SEVILLA | Torre Cajasol | 180 m | 40 pl | En construcción

[Manu84]

me parece muy fuerte de k una ciudad k hasta ahora no tenia ninguna torre en condiciones se lance tanto

[acelereitor]

Y sus ojos que lo vean....

Aun asi ojalá vaya ese pepino para Sevilla ya mismo.

[Bitxofo]

Ojalá os la hagan de 225 m.

¡Qué envidia!

[artistaycreativo]

Pues felicidades! ójala y se abra de una vez el tarro de las esencias rascacieriles en España.

[artistaycreativo]

Felicidades sevillanos! ya era hora de que se rompiesen esquemas en la ciudad y se dejase atrás la altura de la Giralda en tema constructivo. Esta torre junto con la otra presentada hace poco hacen ya dos buenos pepinos para la ciudad, juerr!! es que más de 200 metros son muchos metros!

Barcelona, Murcia, Valencia, Bilbao, Madrid, etc... parece que poco a poco se pierde miedo ya a construir en altura.. y cada vez más alto... ¿cual será la primera ciudad en batir los 300 metros?

[SeR]

Puerto Triana tendrá que absorber en las horas punta 3.800 vehículos
posibilidad cierta de colapso circulatorio Los usos comerciales y de oficinas que acogerá el complejo terciario y las plazas de aparcamiento en rotación (25%) funcionarán como un imán para los conductores.

Puerto Triana –el complejo de oficinas y comercios que transformará el sur de la isla de la Cartuja– atraerá entre 19.000 y 25.000 vehículos más al día de los que en la actualidad circulan por el eje viario Patrocinio-Chapina, uno de los más colapsados del área metropolitana hispalense. Los estudios técnicos señalan que por este punto de la red de comunicaciones de Sevilla, ahora que no existe actividad alguna en esta parte del antiguo recinto de la Expo 92, circulan al día un total de 70.000 vehículos en números redondos. Todos los que acudirían al calor del este complejo comercial, de ocio y de negocios tendrían que sumarse, por lógica, a este caudal de coches que –esencialmente– van y vienen hacia el Aljarafe o hacia la provincia de Huelva.

El Ayuntamiento, consciente de que el colapso circulatorio fue uno de los talones de Aquiles del proyecto anterior –el Puerto Triana comercial, auspiciado por las dos Cajas de Ahorro, la multinacional Rodamco y dos empresarios sevillanos– aprobó ayer la nueva ordenación urbanística que permitirá construir este gigantesco rascacielos, uno de los más altos de España, junto a un plan de tráfico de unas 16 páginas en el que –sin firma expresa de técnico alguno– se defiende la tesis de que los cambios urbanísticos que a medio plazo se producirán en este enclave de Sevilla no tendrían que ser un problema si se gestiona bien el aparcamiento incluido en el proyecto y se acometen una serie de reformas viarias para mejorar la comunicación entre la Cartuja y la ciudad. El aparcamiento previsto en el complejo Puerto Triana tendrá 4.000 plazas. Será el mayor de Andalucía y apenas es 300 plazas menor del que, en su momento, lastró el anterior diseño del complejo terciario y de oficio. En lo que se refiere a la reforma viaria propuesta, frente a la construcción de nuevas rotondas y a la segregación de los distintos tráficos mediante un cerramiento –la solución esencial que aportó el proyecto anterior–, ahora se plantea extender el camino de Los Descubrimientos hasta el Puente del Cachorro, crear una nueva calle (López Pintado) entre los dos edificios que se construirán en la zona (la nueva sede de Urbanismo y el edificio comercial que servirá de base para la gran torre de oficinas) y gestionar con inteligencia las plazas que tanto en superficie (437) como en subterráneo (las citadas 4.000, un 25 por ciento de ellas de uso rotatorio), se habilitarán alrededor de los usos lucrativos que surgirán en esta parte de la Isla de la Cartuja.

El Ayuntamiento asegura que la actividad de Puerto Triana –oficinas, instituciones públicas y equipamientos– sólo provocará problemas durante una serie concreta de horas punta en las que el complejo de Cartuja Sur deberá absorber 3.800 vehículos cada hora, aproximadamente el caudal de circulación que tiene a diario una carretera como la que ahora une Coria del Río con Almensilla. Este escenario es, según los técnicos, el peor de los posibles, ya que la media diaria –entre 19.000 y 25.000 vehículos al día– es comparable, o algo superior, a la que soporta una infraestructura de la envergadura de la nueva Variante entre Sevilla y Cádiz (N-IV). El informe de tráfico, que parece no convencer a la oposición, retoma la idea de crear "un circuito perimetral con controles en su interior" junto a Puerto Triana y multiplicar los accesos al aparcamiento subterráneo. Poco más. La tesis oficial es que las crisis circulatorias se limitarán a unas horas de la jornada: de 8 .00 a 9.00, de 14.00 a 15.00, de 16.00 a 17.00 y de 18.00 a 19.00. El informe elude analizar la suma del tráfico exclusivo de Puerto Triana (25.000 vehículos/día) con el que ya en estos momentos colapsa este eje viario (70.000 coches/día).

[SeR]

Amen

[JaVI®]

Hoy en el Diario de Sevilla viene este pequeño cutre montaje, xDDDD

[JaVI®]

Edito, pues al reunificar los hilos hay dos post casi identicos.

[Rutenio]

50 plantas y 150 metros no me acaba de cuadrar. Pero bueno, gran noticia, desde luego.

[Confide]

Qué atrasados nos estamos quedando aquí... qué vergüenza.

[DonRod]

si es asi, enhorabuena a los sevillanos!! como mola, estamos llenando españa de pepinillos.... a ver cuando empezamos con pepinos de verdad como en dubai!!

[jxr]

Pues muchas felicidades a Sevilla!!!..

Los ultimos proyectos hacen justicia, y espero que sigais por este camino!!...

[AdemA]

Originally Posted by JaVI®

Edito, pues al reunificar los hilos hay dos post casi identicos.

[JaVI®]

Originally Posted by AdemA

Buen trabajo. Que había demasiados threads abiertos sobre el tema, xDDDD

[Nolke]

Jurl: http://www.canalsur.es/Informativos/.../07/trianat.rm

[JaVI®]

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, respaldó ayer públicamente la construcción de una torre de 50 plantas de altura en el futuro espacio financiero y comercial de Puerto Triana, al considerar que "Sevilla es una gran ciudad, y los edificios de gran altura son consustanciales a las grandes ciudades". Añadió, asimismo, que se va a seguir "avanzando en este sentido desde el punto de vista urbanístico".

El primer edil apuntó que será siempre "muy respetuoso con lo que planteen las autoridades culturales, al igual que se ha hecho con la calle San Fernando o con la Encarnación, ya que nadie es tan respetuoso como nosotros con nuestra ciudad".

Respecto a la posibilidad de que se produzca alguna alegación al proyecto, que se erige como el principal símbolo del complejo comercial, de oficinas y ocio que se construirá al sur de la isla de la Cartuja, Monteseirín aclaró que "ya está todo visto". "Vamos a ver cómo se resuelve el proyecto y opinaremos al respecto". Acto seguido, no obstante, aclaró que cualquier decisión "corresponde a los propietarios, que son las cajas de ahorros".

Quiso dejar claro, además, que Puerto Triana, proyecto que estará situado a medio camino entre la ciudad histórica, el secular arrabal de Triana, la dársena del río Guadalquivir y el ensanche de la urbe hacia su entorno metropolitano más próximo, se convertirá en "referente para la Sevilla de hoy y la Sevilla del futuro".

Puerto Triana no sólo cambiará el conjunto histórico de Sevilla, ya que su diseño irrumpirá en un entorno urbanístico con escaso protagonismo arquitectónico, sino que las actividades previstas en este complejo generarán un tráfico de 25.000 vehículos al día que se añadirán a los 70.000 que ya colapsan el eje Patrocinio-Chapina.

La apuesta empresarial por edificios de gran altura empieza a ganar fuerza en Sevilla, ya que en la zona Sur, frente al edificio que tiene Fremap en los Bermejales, el grupo sevillano Alar proyecta construir una torre de oficinas de 30 plantas y 105 metros de altura, que irá acompañada de otro edificio de locales comerciales, oficinas y apartamentos turísticos.

[Bitxofo]

Madrid: 250 m.
Sevilla: 225 m.
Málaga: 258 m.
Valencia: 308 m.

Barcelona: 154 m.

[Manu84]

Originally Posted by bitxofo

Madrid: 250 m.
Sevilla: 225 m.
Málaga: 258 m.
Valencia: 308 m.

Barcelona: 154 m.

barcelona no tendra rasca de mas de 170 m hasta que no se gane el debate ese de no construir superior a la altura de la sagrada familia


en el caso de los casos aun queda la posibilidad de alejar los rascas lo mas lejos posibles para que no erstorben en el paisaje y asi ser mas altos

[art]

Caramba con Sevilla! Si se hace , enhorabuena!

Clos , ESPABILA !