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Old March 20th, 2010, 04:39 AM   #12701
Lanterna
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Originally Posted by SavianoMarcio View Post
Lembro que algum tempo atrás, nem lembro se foi nesse Thread, surgiu uma polêmica sobre o famoso Ramal Moema e a 3° plataforma inutilizada da estação Paraíso, pois ontem aguardadando minha garota logo depois das bilheterias (para quem passa as catracas, virando a esquerda sentido Jabaqura/Tucuruvi, atrás das placas de publicidadde e no alto da escada fixa) vi que estavam quebrando (2x) justo as vias para a instalação dos elevadores.

Olha o que achei, acabou um dos mistérios do Metrô, é só uma laje de uns 20, 30 cm sobre os trilhos há acho uns 20 anos.

1 - As 5 primeiras foram na via sentido Vergueiro.
Caraca... sensacional mesmo!!! Eu sempre tive dúvidas sobre a real existência de trilhos ali. É algo que vale a pena ser visitado, rs

Vai dar trabalho quebrar isso, hein??
__________________
Não sejamos tão radicais... há espaço para trens, ônibus, carros, bicicletas... só não há espaço para a intolerância.

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Old March 20th, 2010, 07:46 PM   #12702
SavianoMarcio
AarteÉimportantePorra!
 
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Originally Posted by richter30 View Post
Que isso, a história sendo resgatada.....
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Originally Posted by Garciaex View Post
Parabéns Saviano!
O pessoal do Metrô deveria pegar esse Thread e colocar no seu acervo da memória (se ja não fazem isso).
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Originally Posted by pranda2009 View Post

Saviano, sensacional o seu furo de reportagem, parabéns.

Os verdadeiros achados arqueológicos do Metrô em São Paulo. A vp completa está lá em baixo com trilhos e tudo mais.
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Originally Posted by fcordeiros View Post
Caramba, Saviano, excelente achado! Como disseram em outra thread, você está em todas, hein? Passo todo dia pelo Paraíso, vi que o Metrô está instalando elevadores, mas dificilmente consigo reparar nesses detalhes. Ah, da próxima vez, vou procurar esse buraco. Parabéns pelo furo.
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Originally Posted by Lanterna View Post
Caraca... sensacional mesmo!!! Eu sempre tive dúvidas sobre a real existência de trilhos ali. É algo que vale a pena ser visitado, rs

Vai dar trabalho quebrar isso, hein??
Obrigados pelos elogios, achar isso foi pura sorte!
Acho que a diferença vai ser serrar os trilhos, o resto da via vai continuar como está.
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Old March 20th, 2010, 07:51 PM   #12703
Teo Felipe
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Originally Posted by leolis View Post
Aguarde mais um pouco pois acho que divulgar vão o cronograma dos trechos prioritários até 2020 (não é certeza). Mas é uma quantidade considerável.
Expansão Oeste da L2, Expansão Oeste da L2 [Repetições Mentalmente Positivas e Infinitas!].
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Old March 20th, 2010, 08:08 PM   #12704
richter30
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Originally Posted by SavianoMarcio View Post
Obrigados pelos elogios, achar isso foi pura sorte!
Acho que a diferença vai ser serrar os trilhos, o resto da via vai continuar como está.
Como passo frequentemente por paraiso (vizinha a minha estação), lembrei dessa foto e a ultima vez resolvi dar uma "espiadinha" no "buraco" que ainda estava lá. Tenso hein, ver os trilhos ao vivo é bem diferente. Sabia que no andar de cima havia os trilhos do antigo ramal de Moema, mas nem fazia idéia que embaixo da plataforma havia trilhos enterrados.

Aproveitando o post, nesse mesmo dia passei por Consolação e a porta estava fechada, mas resolvi abri-la na cara de pau (estava aberta, por causa do entra e sai de operários)
Ao abrir as portas a surpresa: 3 esteiras rolantes (sim, instalaram mais uma esteira do lado das 2 já instaladas. fizeram uma rampa para dar acesso as esteiras, uma rampa bem feita por sinal, da minha opinião. Aproveitaram o fato de ser desnivel ali para alinhar a rampa e ela não ficar inclinada.

Ah, as 3 esteiras já estavam ligadas e estavam testando elas, mto louco....Não vejo a hora que retirem aquela porta e botem aquela parede abaixo......
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Old March 20th, 2010, 09:04 PM   #12705
leolis
Metrô hoje e sempre!
 
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Originally Posted by richter30 View Post
Como passo frequentemente por paraiso (vizinha a minha estação), lembrei dessa foto e a ultima vez resolvi dar uma "espiadinha" no "buraco" que ainda estava lá. Tenso hein, ver os trilhos ao vivo é bem diferente. Sabia que no andar de cima havia os trilhos do antigo ramal de Moema, mas nem fazia idéia que embaixo da plataforma havia trilhos enterrados.

Aproveitando o post, nesse mesmo dia passei por Consolação e a porta estava fechada, mas resolvi abri-la na cara de pau (estava aberta, por causa do entra e sai de operários)
Ao abrir as portas a surpresa: 3 esteiras rolantes (sim, instalaram mais uma esteira do lado das 2 já instaladas. fizeram uma rampa para dar acesso as esteiras, uma rampa bem feita por sinal, da minha opinião. Aproveitaram o fato de ser desnivel ali para alinhar a rampa e ela não ficar inclinada.

Ah, as 3 esteiras já estavam ligadas e estavam testando elas, mto louco....Não vejo a hora que retirem aquela porta e botem aquela parede abaixo......
Está dando agonia ver aquela parede, não? Acho que vou lá ajudá-los com minha marreta de 2kg.
__________________
O planejamento de transporte faz parte de algo maior, conhecido como planejamento urbano. Uso do solo influencia o transporte e transporte influencia o uso do solo. Por redes de transporte estruturais que promovam melhor distribuição de atividades no território das cidades.
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Old March 20th, 2010, 09:32 PM   #12706
pranda2009
PRANDA
 
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Vão bora quebrar tudo por lá, to nessa também!
__________________
O trem que chega É o mesmo trem da partida A hora do encontro É também despedida A plataforma dessa estação É a vida desse meu lugar ( Encontros e despedidas (1985) Composição: Milton Nascimento e Fernando Brant)
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Old March 20th, 2010, 09:48 PM   #12707
rodrigokinneas
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Quebrando tudo por lá? o.O
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Old March 20th, 2010, 09:50 PM   #12708
rodrigokinneas
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Originally Posted by pranda2009 View Post

Vão bora quebrar tudo por lá, to nessa também!
Precisando de algo, tô aqui pra ajudar a quebrar também... xD
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Old March 20th, 2010, 10:16 PM   #12709
richter30
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Idem, parede para a chón já !
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Old March 21st, 2010, 02:21 AM   #12710
EduSC
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Gargalos em escadas e catracas atrasam viagens

Do Estadão: http://www.estadao.com.br/estadaodeh...mp526921,0.php

Grande número de usuários provoca aglomerações nas estações; situação mais grave foi encontrada na Estação Santo Amaro.



Há duas razões para grandes perdas de tempo no percurso. A primeira são as filas para passar as catracas nas baldeações - especialmente no horário de pico - ou para usar as escadas após o desembarque, por exemplo. Ambos os pontos se transformam em funis. A segunda é na CPTM, cujos intervalos não foram cumpridos durante os testes feitos pela reportagem. Com isso, o passageiro perde tempo na plataforma, à espera da condução.

O grande número de usuários faz a viagem se tornar mais demorada do que o sistema sugere porque é preciso esperar as centenas de pessoas que querem passar pelo mesmo espaço da roleta ou da escada rolante. A situação mais grave desse tipo foi encontrada na Estação Santo Amaro, ligação da Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) com a Linha 5-Lilás do Metrô.

Gratuidade. O simulador de trajetos do Metrô na internet também não informa em quais estações a troca de trens é gratuita e em quais há cobrança de tarifa aos passageiros. O usuário precisa buscar os trajetos na própria ferramenta para descobrir. Assim, quem não conhece a rede tem dificuldades em planejar os custos de uma viagem.

As estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera, ambas na Linha 3-Vermelha, são as únicas onde há cobrança na baldeação para os trens da CPTM. Na Estação do Brás, da mesma linha, a troca é gratuita. Na Barra Funda, o passageiro também não paga a mais para fazer a conexão.

As rotas para a Linha 12-Safira da CPTM sugerem que a troca do Metrô para o trem ocorra na Estação Tatuapé em vez da Estação Brás, sem dizer contudo que há outras possibilidades mais baratas.

A lógica do simulador de trajetos do Metrô é que a baldeação na Estação Tatuapé é mais rápida. De acordo com informações repassadas pela companhia, todas as baldeações são calculadas com o tempo médio de cinco minutos de duração.

Orcas. Já no serviço Ponte Orca - vans que levam os passageiros de uma estação a outra gratuitamente -, o sistema informa que, para usuários que utilizam a Linha 10-Turquesa da CPTM, ligação com as cidades do ABC paulista, é mais rápido fazer duas baldeações de metrô para viajar até a Avenida Paulista (ir até a Luz, no centro, seguir até a Estação Ana Rosa, na zona sul, e depois pegar a Linha 2-Verde do Metrô) do que utilizar a ponte, que liga a CPTM à Estação Sacomã, que já é da Linha 2-Verde, e fica a aproximadamente três quilômetros de distância da linha de trem.

A Ponte Orca só é recomendada para destinos entre a Estação Ana Rosa - ligação com a Linha 1-Azul - e a Estação Sacomã.
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Old March 21st, 2010, 02:26 AM   #12711
EduSC
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Site do metrô ignora filas ao simular trajetos

Do Estadão: http://www.estadao.com.br/noticias/g...s,526985,0.htm

A ferramenta que ensina rotas para passageiros do Metrô na internet ignora filas e conexões entre as linhas para informar o tempo gasto nas viagens pelo sistema sobre trilhos da capital e Grande São Paulo. Na última semana, a reportagem testou cinco caminhos sugeridos pelo sistema, chamado simulador de trajetos, e todos demoraram mais que o prometido. Segundo o Metrô, o sistema informa o menor tempo entre origem e destino.

A maior diferença anotada pela reportagem foi de 34 minutos, da Estação Tietê (Linha 1-Azul) para a Estação Giovanni Gronchi (Linha 5-Lilás). A menor foi de 11 minutos, entre as Estações Santo André da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e a Barra Funda.

A ferramenta que informa os tempos de viagem fica no topo do site da companhia (www.metro.sp.gov.br). Nela, é possível programar a viagem com antecedência, selecionando as estações de embarque e desembarque em todas as paradas do Metrô e da CPTM. O guia informa quais são as estações em que é preciso fazer baldeação e quais são os custos da viagem, além de indicar que o tempo apresentado é o menor, entre a origem e o destino. O site tem 196 mil acessos por mês e 35% dos visitantes (cerca de 70 mil) entram no simulador de trajetos.
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Old March 21st, 2010, 02:38 AM   #12712
Luuuke
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Originally Posted by EduSC View Post
Gratuidade. O simulador de trajetos do Metrô na internet também não informa em quais estações a troca de trens é gratuita e em quais há cobrança de tarifa aos passageiros. O usuário precisa buscar os trajetos na própria ferramenta para descobrir. Assim, quem não conhece a rede tem dificuldades em planejar os custos de uma viagem.
O repórter obviamente não entendeu que quando aparece (R$ 2,65) ao lado da instrução de transferência há cobrança adicional. Devia ter perguntado no Fale Conosco antes...
Mas o simulador apresenta uns trajetos esquisitos mesmo tipo Tatuapé-Luz via L3+L10, etc.

Last edited by Luuuke; March 21st, 2010 at 02:46 AM.
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Old March 21st, 2010, 02:48 AM   #12713
Garciaex
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Por isso que está escrito tempo estimado de viagem. Teria sido bem mais interessante se o repórter tivesse feito uma reportagem sobre a diferença de tempo gasto no horário de vale e de pico em um mesmo trajeto. Repórteres...hunf.
__________________
Gabriel Garcia
Status da frota do Metrô de São Paulo Atualizado em 22/09/2016
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Old March 21st, 2010, 02:57 AM   #12714
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Do Estadão: http://www.estadao.com.br/estadaodeh...mp526921,0.php

Grande número de usuários provoca aglomerações nas estações; situação mais grave foi encontrada na Estação Santo Amaro.



Há duas razões para grandes perdas de tempo no percurso. A primeira são as filas para passar as catracas nas baldeações - especialmente no horário de pico - ou para usar as escadas após o desembarque, por exemplo. Ambos os pontos se transformam em funis. A segunda é na CPTM, cujos intervalos não foram cumpridos durante os testes feitos pela reportagem. Com isso, o passageiro perde tempo na plataforma, à espera da condução.

O grande número de usuários faz a viagem se tornar mais demorada do que o sistema sugere porque é preciso esperar as centenas de pessoas que querem passar pelo mesmo espaço da roleta ou da escada rolante. A situação mais grave desse tipo foi encontrada na Estação Santo Amaro, ligação da Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) com a Linha 5-Lilás do Metrô.

Gratuidade. O simulador de trajetos do Metrô na internet também não informa em quais estações a troca de trens é gratuita e em quais há cobrança de tarifa aos passageiros. O usuário precisa buscar os trajetos na própria ferramenta para descobrir. Assim, quem não conhece a rede tem dificuldades em planejar os custos de uma viagem.

As estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera, ambas na Linha 3-Vermelha, são as únicas onde há cobrança na baldeação para os trens da CPTM. Na Estação do Brás, da mesma linha, a troca é gratuita. Na Barra Funda, o passageiro também não paga a mais para fazer a conexão.

As rotas para a Linha 12-Safira da CPTM sugerem que a troca do Metrô para o trem ocorra na Estação Tatuapé em vez da Estação Brás, sem dizer contudo que há outras possibilidades mais baratas.

A lógica do simulador de trajetos do Metrô é que a baldeação na Estação Tatuapé é mais rápida. De acordo com informações repassadas pela companhia, todas as baldeações são calculadas com o tempo médio de cinco minutos de duração.

Orcas. Já no serviço Ponte Orca - vans que levam os passageiros de uma estação a outra gratuitamente -, o sistema informa que, para usuários que utilizam a Linha 10-Turquesa da CPTM, ligação com as cidades do ABC paulista, é mais rápido fazer duas baldeações de metrô para viajar até a Avenida Paulista (ir até a Luz, no centro, seguir até a Estação Ana Rosa, na zona sul, e depois pegar a Linha 2-Verde do Metrô) do que utilizar a ponte, que liga a CPTM à Estação Sacomã, que já é da Linha 2-Verde, e fica a aproximadamente três quilômetros de distância da linha de trem.

A Ponte Orca só é recomendada para destinos entre a Estação Ana Rosa - ligação com a Linha 1-Azul - e a Estação Sacomã.
Trajeto: Estação Portuguesa-Tietê à Estação Giovanni Gronchi.
Tempo estimado de viagem: 01h19m12s

Embarque na Estação Portuguesa-Tietê sentido Jabaquara. (R$ 2,65) Desembarque na Estação Luz e faça transferência para Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato-Jundiai) - CPTM, sentido Jundiaí. (transferência gratuita)*.
Atenção: Para efetuar essa transferência, é necessário chegar na Estação Luz até às 00h00 (meia-noite). Desembarque na Estação Palmeiras-Barra Funda e faça transferência para Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi-Amador Bueno) - CPTM, sentido Itapevi. (transferência gratuita)*.
Atenção: Para efetuar essa transferência, é necessário chegar na Estação Palmeiras-Barra Funda até às 00h00 (meia-noite). Desembarque na Estação Presidente Altino e faça transferência para Linha 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú) - CPTM, sentido Grajaú. (transferência gratuita)*.
Atenção: Para efetuar essa transferência, é necessário chegar na Estação Presidente Altino até às 00h00 (meia-noite). Desembarque na Estação Santo Amaro e faça transferência para Linha 5-Lilás - Metrô, sentido Capão Redondo. (transferência gratuita)*.
Atenção: Para efetuar essa transferência, é necessário chegar na Estação Santo Amaro até às 00h00 (meia-noite). Desembarque na Estação Giovanni Gronchi


-------------------------------------------------------------------

Trajeto: Estação Brigadeiro à Estação Jardim Helena-Vila Mara.
Tempo estimado de viagem: 01h02m30s

Embarque na Estação Brigadeiro sentido Sacomã. (R$ 2,65) Desembarque na Estação Paraíso e faça transferência para Linha 1-Azul - Metrô, sentido Tucuruvi. (transferência gratuita)*.
Atenção: Para efetuar essa transferência, é necessário chegar na Estação Paraíso até às 00h00 (meia-noite). Desembarque na Estação Sé e faça transferência para Linha 3-Vermelha - Metrô, sentido Corinthians-Itaquera. (transferência gratuita)*.
Atenção: Para efetuar essa transferência, é necessário chegar na Estação até às 00h00 (meia-noite). Desembarque na Estação Tatuapé e faça transferência para Linha 12-Safira - CPTM, sentido Calmon Viana. (R$ 2,65)
Atenção: Para efetuar essa transferência, é necessário chegar na Estação Tatuapé até às 00h00 (meia-noite). Desembarque na Estação Jardim Helena-Vila Mara

----------------------------------------

Realmente: o Reporter esqueceu que nos trajetos onde a tranferência é gratuita, é especificado em negrito isso. E onde não há, aparece o valor a mais (2,65)
Poderiam resolver isso colocando "Transferência paga (2,65)"
Para transferência gratuita, desembarque na estação brás. Ou então o próprio simulador já indicar para desembarcar exatamente na estação Brás diretamente.
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Old March 21st, 2010, 03:09 AM   #12715
EduSC
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Sejamos honestos. Esse simulador de trajeto é bem "otimista" no que diz respeito aos tempos de percurso...

A propósito, dem uma olhada no similar londrino:
http://journeyplanner.tfl.gov.uk/use...T2?language=en

Ele integra todos os meios de transporte (trens, metrôs, onibus etc.) e dá opções para o usuário controlar o algoritmo que calcula o trajeto. Pode minimizar tempo, número de baldeações ou distâncias a pé.
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Old March 21st, 2010, 05:18 AM   #12716
Mexicano21
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O que o repórter reclamou não é o simulador "não indicar" que a transferência é paga, mas levar o usuário a utilizar uma transferência paga quando há uma gratuita disponível. E estou totalmente de acordo com ele. Já reclamei no site do Metrô e já relatei aqui bizarrice semelhante: se você diz que seu destino é a Estação Santo André da CPTM, ele te manda fazer o trajeto de trem, mas se diz que é o Terminal Santo André da EMTU, te manda pro Jabaquara e pagar a transferência para o corredor. Isso é insano, é errado, sinto muito, não há defesa razoável.
__________________
http://twitter.com/mexicano21
http://www.animenewsnetwork.com/MyMa...ser=mexicano21
O bom de andar de bonde é que o bonde é bom de andar.

Para todos que aprovam o modelo chinês: http://www.youtube.com/watch?v=AGJoaHr2QdM
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Old March 21st, 2010, 06:08 AM   #12717
richter30
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Bom, ai então são bugs no sistema de trajetos que precisam ser corrigidos.
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Old March 21st, 2010, 06:24 AM   #12718
Mexicano21
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São, e é sobre isso que a matéria falou. Mas claro que ela não reduziu o problema a "bugs no sistema", porque o erro realmente grave é aquele que o sistema induz o usuário a cometer, então foi disso que o jornalista falou. O sistema passa informações ruins para o usuário.
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O bom de andar de bonde é que o bonde é bom de andar.

Para todos que aprovam o modelo chinês: http://www.youtube.com/watch?v=AGJoaHr2QdM
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Old March 21st, 2010, 10:13 AM   #12719
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O que o repórter reclamou não é o simulador "não indicar" que a transferência é paga, mas levar o usuário a utilizar uma transferência paga quando há uma gratuita disponível. E estou totalmente de acordo com ele. Já reclamei no site do Metrô e já relatei aqui bizarrice semelhante: se você diz que seu destino é a Estação Santo André da CPTM, ele te manda fazer o trajeto de trem, mas se diz que é o Terminal Santo André da EMTU, te manda pro Jabaquara e pagar a transferência para o corredor. Isso é insano, é errado, sinto muito, não há defesa razoável.
No trecho que eu quotei no meu post anterior, foi isso que ele reclamou sim.
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Old March 21st, 2010, 04:15 PM   #12720
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O simulador de trajetos do Metrô na internet também não informa em quais estações a troca de trens é gratuita e em quais há cobrança de tarifa aos passageiros.
O simulador te dá um trajeto e informa se a transferência é paga ou não. Mas ele não informa que, poucas estações depois de uma transferência paga você tem uma transferência gratuita. Foi disso que ele reclamou, e me pareceu bastante claro.
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http://www.animenewsnetwork.com/MyMa...ser=mexicano21
O bom de andar de bonde é que o bonde é bom de andar.

Para todos que aprovam o modelo chinês: http://www.youtube.com/watch?v=AGJoaHr2QdM
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