PARIS / IDF - News urbaines & architecturales (III)

[Cyril]

J'aime bien aussi "Thom Wayne"

[sussucre]

Originally Posted by Cyril

J'aime bien aussi "Thom Wayne"

moi ça reste la tour de 900m a boulogne.

[brunob]

Qu'est-ce que 600 metres de plus dans l'esprit d'un journaliste? Quand il s'agit de raporter sur des sujets de cette nature, ils devraient faire appel a des pros.

[Cyril]

Dans l'édition Matin plus de ce jeudi 29 mars, on apprend que les Verts veulent déplacer la Foire du Trône et qu'ils sont contre l'érection d'une tour de 80 étages projetée par Bertrand Delanoë à Bercy.

On peut franchement penser que ce serait une tour de 80 mètres et non pas 80 étages !!? raa lalala les journalistes de nos jours !!

[brunob]

Vive le 1avril!

[Cyril]

Logis Transports (filiale logement de la RATP) va réaliser 150 logements sociaux et une résidence étudiante (entre 250 et 300 chambres) en surélévation d’un dépôt d’autobus, à l’angle du boulevard Jourdan et de la rue de la Tombe Issoire, dans le 14ème arrondissement.
Les équipes sélectionnées : Manuelle Gautrand, Nasrine Seradji, Inaki Abalos & Juan Herreros, Patricia Leboucq et Dietmar Feichtinger pour les logements ; Eric Lapierre, Laurent Niget, Saskia Fokkema, Vincent Brossy et Frédéric Borel pour les chambres d’étudiants.
Le jury se réunira les 18 et 22 juin.

Source : Le Moniteur (02/04/2007)

[R.T.]

Edit

[JP]

Déjà une « subway party » le mois dernier
Le Parisien, le 11.04.07
C'ÉTAIT le 1 e r mars dernier au bien nommé métro Place-des-Fêtes. A 21 heures, les membres des Aristopunk et de Dcontract envahissaient la ligne 7, instruments de musique, sound-system et bouteilles de champagne à la main. En quelques minutes, devant...


et laïjeunes quittent Paris pour Londres... pfffuu

[Cyril]

de DOMINIQUE MALECOT

Date : 30/04/2007
Le Conseil économique et social régional d'Ile-de-France (CESR) estime qu'il est temps de mettre un terme à l'étalement urbain en fixant une densité minimum de l'habitat dans des zones bien identifiées. «Il est nécessaire d'utiliser des outils juridiques pour modifier les règles d'urbanisme (...)..

Source et suite : http://www.lesechos.fr/info/france/4570180.htm

Et l'étude du CESR : http://www.cesr-ile-de-france.fr/ces...bi_densite.pdf

Ce document comporte une partie sur les tours de la page 86 à la page 92.

[Minato ku]

Exellente idee.
Par exemple interdiction de construire des immeubles de moins de 10 etages a Paris et dans les communes de la zone 2.

[Cyril]

extrait consacré aux tours du rapport du CESR :

LES TOURS
Dans les années 1965-1970, la volonté de répondre à un accroissement des besoins en matière de logements a favorisé la création rapide d’habitats collectifs qui ont vu le jour, pour la plupart, dans la proche couronne. C’est alors que vont naître les « grands ensembles », la construction de tours et des barres en complète rupture avec la trame des voies et les alignements existants.
Aujourd’hui, dans l’esprit de beaucoup, densification signifie verticalité,
surpeuplement, manque de mobilité, concentration, alors que, lorsqu’on décide de densifier un espace urbain existant, les buts recherchés à travers de nouvelles formes urbaines sont les économies d’espace et l’amélioration de la qualité de la vie.
Faut-il pour autant rejeter les tours? Des tours mieux conçues, mieux intégrées dans le paysage, ont-elles leur place dans la ville ou dans sa périphérie?
Dans de nombreux pays, la course au « toujours plus haut » est engagée.
Des architectes plaident en faveur des tours, alors que dans l’hexagone, et
à Paris en particulier, les citadins de plus de 30 ans marquent une répugnance manifeste pour les « grandes hauteurs ». Pour la plupart des Parisiens, l’image des tours reste négative. Certains avancent qu’elles rompent l’unité du paysage et surtout on leur reproche d’être gourmandes en énergie et en matériaux. Une architecte, Françoise-Hélène Jourda, ardent défenseur du développement durable, estime que ses confrères peuvent concevoir des projets de « tours propres »
Ainsi, Norman Foster a déjà réalisé un « premier édifice environnemental de grande hauteur à Londres ». Il s’agit de la tour Swiss Ré à l’intérieur de laquelle, en raison de sa silhouette fuselée, « l’air frais circule le long des façades en spirale, un système de ventilation naturelle propre à réduire la facture énergétique ». Certes, mais Norman Foster ne précise pas à combien il faut chiffrer le surcoût de la construction. La tour qu’il va construire à Moscou, la « Moscou City Tower » est une « pyramide qui promet, avec ses 600 mètres de hauteur, d’être plus haute que n’importe quel autre building en Europe ». Quand il sera achevé, la date n’est pas encore envisagée, ce « géant » sera « capable de réguler sa température en toute saison. Son vitrage triple épaisseur permettra de limiter les fuites de chaleur tandis que des panneaux photovoltaïques fourniront une partie de l’électricité nécessaire et que les toilettes seront alimentées par les eaux pluviales ».
Construire des édifices « économes » est « une question de responsabilité,
presque de survie » déclare, de son coté, l’architecte Jacques Ferrier,
« surtout quand on sait que l’industrie du bâtiment est responsable d’un tiers de l’effet de serre si l’on prend en compte la production des matériaux, les chantiers de construction, puis le fonctionnement des bâtiments ». « Le développement durable est, dit-il, une question technique; c’est finalement une accumulation de petits trucs, de technologies qui, pour la plupart, existent déjà ».
Il est intéressant de noter que Jacques Ferrier, en association avec le cimentier Lafarge, a imaginé une « tour ultra verte ». Baptisée « Hypergreen », cette nouvelle étude parie « sur la grande hauteur comme moyen de contrer l’étalement urbain ». « Économiser le foncier est la première question à résoudre. Dans les mégapoles, la verticalité ponctuelle est une nécessité », juge l’architecte. « Les tours, curieusement, sont souvent des icônes vitrées aux façades toutes identiques. Il faut revenir aux traditions de l’architecture, en quelque sorte au bon sens, en imaginant un bâtiment dont la façade est plus ouverte au nord et mieux protégée du soleil au sud ». Et pour avoir moins besoin de chauffer au nord et de climatiser au sud, les concepteurs ont pensé
« envelopper la tour d’un vêtement plus ou moins couvrant ». Ainsi Hypergreen se draperait d’une résille dont les mailles seraient plus ou moins serrées. « Cette voilette servirait par ailleurs à l’édifice de structure porteuse. La tour pouvant être largement préfabriquée, le chantier de construction serait plus propre. Elle pourrait être festonnée de panneaux photovoltaïques et d’éoliennes. Enfin elle serait dotée de toutes les technologies aujourd’hui connues et disponibles pour limiter l’apport extérieur d’énergie ».
Les concepteurs reconnaissent que tous ces dispositifs sont chers à l’investissement, mais qu’ils seraient toutefois amortis du fait de l’ampleur du bâtiment. « Tout cela cumulé, assure Jacques Ferrier, la tour devrait être capable de produire 70 % de son énergie ».
« Hypergreen », nous dit-on, suscite beaucoup d’intérêt à Shanghai, mais
aussi du côté de La Défense.
A l’ouest de Paris, les choses bougent. L’EPAD a présenté en décembre 2005 un programme ambitieux de relance du quartier de La Défense, premier pôle tertiaire d’Europe, une des principales vitrines de l’Ile-de-France dans le domaine des affaires. L’objectif visé est de mener à bonne fin l’aménagement du quartier pour pérenniser le site et conforter son rang et sa compétitivité à l’échelon européen.
La demande du marché de l’immobilier qui demeure extrêmement forte sur la région capitale justifie d’achever, mais aussi de moderniser, ce quartier, le secteur La Défense ayant été classé par l’Etat parmi les neuf OIN (opération d’intérêt national) qui concernent l’Ile-de-France.
Bernard Bled, Directeur général de l’EPAD, constate que le quartier a vieilli et qu’il est nécessaire de l’améliorer pour qu’il conserve sa place de premier quartier d’affaires européen avec environ 2.500 sièges sociaux, plus de 3.000.000 mètres carrés de bureaux et 200.000 mètres carrés de commerce, 150.000 salariés, 400.000 personnes qui y transitent chaque jour et 20.000 personnes qui y résident (10.000 logements = 600.000 mètres carrés). Le souhait des aménageurs est de faire de l’esplanade un véritable lieu de vie animé, de jour comme de nuit, sept jours sur sept. Le projet élaboré par l’EPAD, avec le concours d’architectes, d’ingénieurs, d’urbanistes, vise à démolir et à reconstruire des immeubles de la première et de la deuxième générations et à édifier une (ou deux) nouvelle(s) tour(s) de bureaux dépassant les 300 mètres incluant tous les critères du développement durable qui constituerait un signe architectural fort.
Les aménageurs de La Défense font observer que « la densité brute du
quartier d’affaires permet d’envisager de nouvelles constructions, tout en
respectant l’environnement et le cadre de vie ». Le projet envisagé
permettrait d’atteindre une densité brute urbaine équivalente à celle du
triangle d’or parisien. Pour dégager des emprises nouvelles, il est envisagé de transformer le boulevard circulaire à Puteaux, à l’image de ce qui a été fait à Courbevoie, pour en faire un « boulevard civilisé ». Des surfaces foncières importantes seront dégagées. Les opérations de
démolition-reconstruction permettront d’offrir 350.000 mètres carrés d’ici
à 2020. Parallèlement plus de 500.000 mètres carrés d’opérations
nouvelles pourront voir le jour d’ici à 2.015, si le projet est retenu. Les
dépenses s’établiraient à 350 millions d’euros. Les aménageurs,
optimistes, tablent sur 1.200 millions de recettes.
La Défense est surtout un quartier d’affaires, mais la mixité s’y est imposée par la nécessité de reloger sur le site les habitants originels. Cela s’est traduit par un parc de logements de 600.000 mètres carrés pour 20.000 habitants. Il est impensable d’aller au delà dans le périmètre actuel. « Mais il existe des gisements de logement exploitables sur les emprises potentielles des quartiers en renouvellement urbain. Ces gisements permettraient de construire 80.000 mètres carrés de logements supplémentaires ».
Ces aménagements supposent d’améliorer les transports en commun, déjà
saturés aux heures de pointe, convoyant chaque jour 400.000 personnes.
Le chiffre de 600.000 devrait être atteint à l’horizon 2015/2020. Le tronçon actuel du RER A entre Auber et Châtelet atteindra la saturation avant 2015. L’EPAD propose, d’une part, un prolongement d’Éole depuis Haussmann/Saint-Lazare avec une gare dédiée à La Défense, c’est d’après le STIF la seule alternative à la saturation du RER A, et, d’autre part, une liaison directe avec le Mantois, ses habitants trouvant ainsi dans le quartier de La Défense des débouchés en matière d’emploi.
L’Établissement public souhaiterait également une liaison avec Roissy, voire avec Orly et Le Bourget. Ces desseins, à mettre en parallèle avec les possibilités offertes par d’autres grands quartiers d’affaires, sont justifiés
par la taille du projet et contribueraient aussi à l’amélioration des transports en commun franciliens, en développant notamment des liaisons de banlieue à banlieue. L’accessibilité routière de La Défense devant être maintenue, de nouvelles infrastructures routières, financées par la vente de nouveaux droits à bâtir, compléteraient le dispositif actuel de desserte du pôle de La Défense-Nanterre. De tels aménagements auraient également pour conséquence d’améliorer les conditions de circulation sur la A 86 et sur la RN 13 à Neuilly.
La relance du quartier d’affaires s’inscrit dans un intéressant projet de
densification qui allie création d’emplois, extension des logements, amélioration des aménagements et des services présents et mise en oeuvre d’un vaste programme de développement des dessertes multimodales.
Une expérience à suivre tant sur le plus économique que social et urbanistique.
Autour des tours, une « guerre » est engagée, nous venons de le voir. Le
directeur général de l’EPAD souhaite obtenir, courant 2006, du Ministère
de l’Équipement, l’autorisation de construire 500.000 mètres carrés supplémentaires sur le site de La Défense. « Nous voulons de l’audace avec au moins deux tours de très grande hauteur, entre 300 et 400 mètres.
Les investisseurs sont prêts à signer », déclare Bernard Bled qui connaît le projet échafaudé par Jacques Ferrier. Sa tour « Hypergreen » l’intéresse. Elle intéresse aussi le maire d’Issy-les-Moulineaux, ville qui sera bientôt dotée d’une entrée « majestueuse », « les Portes-de-Seine », flanquée d’immeubles THQE (très haute qualité environnemental) qui souhaite aussi faire concourir l’architecte Norman Foster pour deux tours en bord de Seine (Pont d’Issy). Le maire de Levallois-Perret envisage, lui aussi, de construire deux tours de 42 étages (150 mètres environ). Le Président de Plaine-Commune verrait bien une tour implantée dans le quartier d’affaires de Landy France, proche du Stade de France. Le maire de Bagnolet réfléchit à l’implantation d’un immeuble de grande hauteur aux portes de Paris. Le maire de Saint-Ouen serait lui aussi prêt à voir plus haut.
« La compétition sur les grandes hauteurs, c’est-à-dire autour des bureaux, va se jouer avec la petite couronne, mais aussi avec les autres capitales européennes » comme Barcelone, Dubaï, Francfort, Londres, avancent Gérard Muteaud et Guillaume Malaurie, journalistes, dans l’Observatoire de l’Ile-de-France. Que fait Paris? Une majorité d’habitants consultés (62 %) s’est déclarée hostile aux immeubles de grande hauteur (IGH). Les élus étaient également divisés sur ce point. Ce fut l’un des sujets majeurs du débat, les 12 et 13 juin 2006, à propos du nouveau plan local d’urbanisme (PLU de Paris) devant fixer les règles de la construction pour les vingt ans à venir.
La Ville de Paris a perdu 130.000 emplois au cours des quinze dernières
années. Paris accueille, tous les jours, 800.000 personnes qui viennent de
la périphérie et qui occupent la moitié des emplois parisiens (1.600.000).
En même temps, 300.000 Parisiens empruntent, dans le sens inverse, les
infrastructures routières et les transports en commun pour accéder à leur
travail. Paris doit satisfaire 110.000 demandeurs de logement. Le déséquilibre emploi - logements est patent. Paris se doit de retrouver un niveau d’emploi égal à celui du passé. On pense tout de suite à la création d’emplois tertiaires. C’est donc de surfaces de bureaux dont on a essentiellement besoin pour assurer un rééquilibrage. Or l’espace disponible au sol est rare et le foncier parisien est élevé. Au delà de la polémique sur l’esthétique et sur les formes architecturales, la création d’immeubles de grande hauteur constitue une réponse certes, mais partielle dans la mesure où, actuellement, il est interdit de construire au dessus de 25 mètres, soit la hauteur d’un immeuble haussmannien, dans le centre historique, au-dessus de 31 mètres (9 étages) dans les autres quartiers, à l’exception de quelques zones en périphérie et sur les bords de la Seine où la hauteur à ne pas dépasser est de 37 mètres (11 étages). A l’issue du débat sur le PLU de Paris, en juin 2006, les règles en vigueur, rappelées ci-dessus, demeurent inchangées.
L’architecte et urbaniste Yves Lion milite pour des immeubles plus hauts.
Il prend comme exemple une parcelle située au bout de l’Avenue de France (13ème) sur laquelle, selon les normes actuelles, on peut construire 12.000 mètres carrés de logements. Si on s’affranchit de l’actuelle limitation en hauteur, il est alors possible de bâtir 45.000 mètres carrés, soit 350 à 400 logements en plus.
Il est intéressant de se pencher sur l’exemple de cette tour de 112 mètres
(27 étages) telle qu’elle est décrite par le concepteur. Elle constitue un
quartier de ville en soi. Elle accueille au rez-de-chaussée commerces et
locaux destinés aux personnes travaillant chez elles (artisans, professions
libérales) connectés à des logements en duplex. Sur les sept premiers niveaux, les plus exposés aux nuisances de la rue, sont implantés des bureaux. Dans les vingt niveaux supérieurs se trouvent les logements en double hauteur dotés de vastes jardins suspendus. Des équipements publics ou réservés aux habitants (crèche, piscine, squash, yoga, service de partage de voitures, tennis, etc.) sont disposés dans des endroits divers du bâtiment. La disposition en gradin des logements permet un ensoleillement maximal. Chaque appartement dispose d’un jardin d’hiver qui constitue une double façade permettant un bon contrôle thermique et d’importantes économies d’énergie. Les loggias en double hauteur permettent d’éclairer généreusement les logements et constituent de véritables jardins suspendus.
Sans dépasser les hauteurs réglementaires, il est encore possible de
densifier dans Paris sur certaines parcelles. C’est ainsi que récemment La
Sablière, société immobilière de la SNCF, n’a pas hésité à surmonter un réel obstacle, le tunnel ferroviaire des voies de la gare d’Austerlitz, en construisant dessus des logements sociaux pour le compte de sa maison mère. Cet usage de l’espace montre qu’avec un peu de recherche et d’audace, il a été possible de construire trois immeubles juxtaposés totalisant 126 logements campés à cheval sur la rue du Chevaleret (13ème) et la dalle au-dessus des voies ferrées.
Densifier implique le plus souvent de construire plus haut. Jusqu’à quelle
hauteur peut-on aller? C’est aux PLU de répondre dans le contexte juridique actuel. Les immeubles de grande hauteur (IGH) ne seront acceptés que si leur insertion dans l’environnement est parfaitement soignée et réussie.

Nota bene: Le plan de relance « pour une nouvelle Défense, objectif
2020 », approuvé par le Conseil d’Administration de l’EPAD en
décembre 2005, a reçu l’aval de l’État le 25 juillet 2006. L’objectif est de
régénérer, d’ici à 2013, au moins la moitié des immeubles. Les propriétaires d’immeubles seront autorisés à en accroître la superficie en les surélevant. La construction de tours neuves pourra être autorisée à hauteur de 300.000 mètres carrés SHON. « Pour symboliser le renouveau du quartier, un concours international d’architecture sera lancé en vue de réaliser une tour « caractérisée par son audace architecturale et son caractère innovant et pas nécessairement par sa hauteur » Le quartier de La Défense (160 hectares) s’augmentera de quelque 500.000 mètres carrés de bureaux supplémentaires, de 3 hectares d’espaces verts et sera desservie par une nouvelle ligne de métro (prolongement de la ligne Éole à l’horizon 2015-2020 jusqu’à La Défense, et, au delà, vers le Mantois et Versailles). Le Ministère de l’Équipement y construira également son siège dans lequel il regroupera ses services centraux. L’offre de logements sur le site de La Défense et à proximité sera renforcée. Il est ainsi prévu de réaliser 1.400 logements nouveaux durant la période 2007-2013. (Les Échos du 26 juillet 2006).
Plus récemment, en octobre 2006, l'hebdomadaire "Le Point" nous apprend que ce sont les architectes Valode et Pistre qui ont remporté le concours pour la construction de la tour Generali à La Défense. Haute d’au moins 300 mètres, cette tour de bureaux qui fait partie du plan de rénovation de la dalle du premier quartier d’affaires d’Europe, se distingue par son beffroi, très atypique dans un environnement de toits très plats. Très rationnelle à l’intérieur, la tour bénéficie des toutes dernières recherches en matière de haute qualité environnementale (HQE). L'installation d'éoliennes et de panneaux solaires ainsi que la réduction de la surface vitrée et l'emploi de nouveaux matériaux devraient permettre de réaliser d'importantes économie d'énergie.

[eklips]

Tres bonne initiative.

Il faudrait aussi commencer a délimiter une ceinture verte, histoire de concentrer les nouvelles constructions dans des territoires déja urbanisés.

[thoju75]

Ce document est interressant

les citadins de plus de 30 ans marquent une répugnance manifeste pour les « grandes hauteurs »

Il est interessant de noter que les auteurs du rapport ont conscience des "dégats" laissés dans les esprit par les constructions du type barres ou tour HLM dans les années 60-70,
les arguments anti-tours sont, comme le dit le rapport, le problème de surpeuplement et de consommation excessive en énergie. Ce problème est tellement prèsent dans les
esprits que malgré l'existence aujourd'hui de tours écolo et espacées entres elles, les francais y restent farouchement opposés.

Le premier problème pour construire des tours en IDF (et meme en France) n'est donc pas un problème de capitaux ou de culture, mais bien d'état d'esprit.
A mon avis, il faudra d'abord changer les idées recues sur les tours avant d'envisager des construction d'IGH hors de la Defense

« La compétition sur les grandes hauteurs, c’est-à-dire autour des bureaux, va se jouer avec la petite couronne, mais aussi avec les autres capitales européennes » comme Barcelone, Dubaï, Francfort, Londres

ca y est, Dubai est enfin en Europe!! L'Europe va pouvoir se vanter d'avoir construit la plus haute tour du Monde

[Minato ku]

Justement les barres des annees 60 70 etait tres espace, c'est pour cela qu'elles ont une densite plus faible que les immeubles haussmannien.

Les auteur parle plus de tours mieux integres c'est a dire donnant sur la rue et pas sur une dalle ou un parking.

On a quelques exemples de tours bien integres a Paris.

Ces tours donnent sur la rue et sont tres appréciees de leurs residents. Bon c'est vrai qu'il ne s'agit vraiment pas de tours HLM.

[Cyril]

Cela dit dans le rapport le CESR cite le Nouvel Obs d'IDF comme source. Donc rien de bien nouveau...concernant les éventuels projets de tours à St Ouen, Bagnolet, St Denis, on ne connait pas les sources du Nouvel Obs.
Si tout cela s'avère réel, il y aura de la compétition entre les villes de la proche couronne et Paris, ça ne peut être que bon.

[desiderio_100578]

Pardon pour ce post qui n'est probablement pas au bon endroit mais qqn aurait-il des infos sur les travaux concernant l'Ecole militaire a Paris ds le 7 arrdt(construction du centre de docu de l'armée et réorganisation des batiments)?
je cherche des news ou mieux des images mais je n'en trouve nulle part...
merci

[Minato ku]

C'est pas tous les jour ce genre d'article.

Originally Posted by New York Times

Paris Gives Itself a Futuristic Transplant

By SAM LUBELL
Published: May 6, 2007
PARIS

TAKE a walk along the Seine in southeast Paris, about a mile east of Notre Dame Cathedral, and you’ll see a dense collection of boxy glass-and-steel office buildings, futuristic apartments, cleverly converted industrial structures, concrete mixers, forklifts and cranes. It’s what some consider a linchpin of Paris’s future: a huge development area on former industrial land and railway yards that could give a much-needed jolt to the city’s aging urban core.

Several prominent architects from France and other countries have had a hand in the project, whose building styles range from buttoned-up corporate to cutting-edge contemporary. Supporters laud the development, known as Paris Rive Gauche, as a futuristic alternative that could help revive the city’s economy and its struggling universities while creating much-needed housing.

But some in this always-opinionated city denounce it as a stale corporate wasteland. Not only does it lack neighborhood character, they say, but it is also gobbling up precious land that might be better devoted to parks, small shops and cultural spaces.

Either way it represents one of the last major zones for new development in a city whose boundaries, basically unchanged since the 19th century, have been filled to the limit.

The 321-acre project, in the making since 1990, brims with almost 100 office buildings, university facilities and apartment structures, about half completed. With its glassy new buildings and frenetic air of constant construction, the area seems more akin to Shanghai or some other city of cranes than the City of Light.

Most notably the goal is architectural variety. Unlike much of Paris, where buildings generally emulate one another on a given street, the area offers a broad mix of building styles. Although the various zones within the project must abide by height and massing regulations, there are relatively few design imperatives, and the master planning has been divvied among eight architects to ensure even greater diversity.

These include French architects like the Pritzker Prize winner Christian de Portzamparc, who planned the zone’s Masséna quarter; Paul Andreu, who mapped development on the Avenue de France, one of the site’s main commercial axes; and Bruno Fortier, who designed the Rue du Chevaleret, another major artery...

http://www.nytimes.com/2007/05/06/ar...lw&oref=slogin

[Cyril]

Un programme immobilier de standing, service compris !

Déterminé à s’implanter en Europe, le groupe City Lofts a lancé depuis l’automne 2006 un grand programme de réhabilitation d’un immeuble haussmannien situé dans le 16e arrondissement de Paris. Ce futur complexe résidentiel proposera des appartements de luxe avec services à la personne. Visite guidée en avant première.

Des appartements flambants neufs alliant architecture contemporaine et ancienne avec prestations de services… c’est le pari lancé par City Lofts pour conquérir le marché de l’immobilier de luxe à Paris.

Suite et source :
http://www.batiactu.com/data/0405200...07-155121.html

[Ile-De-Tierny]

Les bruits se refroidissent!! Les tours à Paris semble l'idée parfaite.. mais.. ils seront chers?

[Manuel]

Originally Posted by Cyril

Un programme immobilier de standing, service compris !

Déterminé à s’implanter en Europe, le groupe City Lofts a lancé depuis l’automne 2006 un grand programme de réhabilitation d’un immeuble haussmannien situé dans le 16e arrondissement de Paris. Ce futur complexe résidentiel proposera des appartements de luxe avec services à la personne. Visite guidée en avant première.

Des appartements flambants neufs alliant architecture contemporaine et ancienne avec prestations de services… c’est le pari lancé par City Lofts pour conquérir le marché de l’immobilier de luxe à Paris.

Suite et source :
http://www.batiactu.com/data/0405200...07-155121.html

Oui j'ai vu ça...mais Conran&Partners m'avais habitué à bien mieux à vrai dire...la déco intérieure n'est pas à la hauteur...

Bring Candy&Candy! C'est eux les nouvelles stars du uber luxe.