TRANSMETRO │ Eje Corredor Central | Ciudad de Guatemala

[Ifig]

Originally Posted by pablo speed

Deberiamos de leer esto ....
les dejo el link: http://plazapublica.com.gt/content/t...es-electorales

Justo estaba por subir la nota! ya algo se había comentado de esto pero que mejor que por las propias palabras de los que estuvieron allí.

Transmetro y decisiones electorales

La movilidad urbana en la ciudad de Guatemala es una estrategia desarrollada de una forma participativa entre febrero y agosto del año 2000. Para desarrollar la estrategia se convocó a diez sectores diferentes y se estableció una metodología que permitió incorporar los diferentes aportes de una forma técnica y consensuada.
Quique GodoyMiércoles, 25 Abril, 2012 - 23:02
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La Comisión Multisectorial del Transporte Colectivo Urbano de Pasajeros de la Ciudad de Guatemala trabajó por medio de cinco subcomisiones (ingresos, costos, asesoría, seguimiento y estructural) para poder hacer una propuesta integral y participativa.

La Comisión fue coordinada por Eduardo Velásquez del Centro de Estudios Urbanos y Regionales de la Universidad de San Carlos y contó con la participación de representantes del organismo legislativo, ejecutivo, Municipalidad de Guatemala, otras municipalidades de la region metropolitana, otras instancias del sector público, sector académico, sindical, estudiantil a nivel medio y a nivel universitario, usuarios, medios de comunicación, transportistas y un grupo de asesores en areas sociales, urbanas y económicas entre otras.

La Municipalidad de Guatemala adquirió el compromiso desde el inicio de la instalación de la comisión de que las conclusiones que allí se alcanzaran serían vinculantes para la Municipalidad y se implementarían conforme los recursos lo permitieran.

Buscábamos resolver cuatro preguntas básicas por medio del consenso; ¿Qué tipo de sistema de transporte queremos? ¿Cuánto cuesta en capital y en operación? ¿Quién lo paga (tanto capital como costo de operación)? y ¿Quién lo opera?

Como resultado de las recomendaciones de la Comisión Multisectorial, la Municipalidad de Guatemala asumió el compromiso de implementar un sistema de transporte integrado utlizando la tecnología de Buses Rápidos (BRT por sus siglas en ingles), retirando el cobro de los pilotos, restringiendo el ingreso de rutas extraurbanas al cento de la ciudad, utilizando buses articulados en vías exclusivas en las vías principales de la ciudad y una red de autobuses alimentadores que acercarían a los pasajeros a las rutas troncales del Transmetro.

Así es como nace el Transmetro y la Empresa Municipal de Transporte, una propuesta consensuada entre los diferentes sectores y con el objetivo de romper el círculo vicioso existente hasta ese momento. Los usuarios no aceptan un aumento en la tarifa y los transportistas no aceptan “mejorar” el servicio sin un aumento a la tarifa. Esto genera una situación donde periódicamente terminaba habiendo buses quemados, violencia en las calles y muchas veces, lamentablemetne, muertos.

La propuesta entonces fue crear la Empresa Municipal de Transporte, donde participan los partidos politicos que tienen representación en el concejo municipal y un representante titular y un suplente de los sectores sindical, estudiantil (educación media y universitaria) y de usuarios. Esta integración permite invitar a estos sectores a pasar de la protesta a la propuesta y es por medio de esta instancia que se termina de diseñar, preparar, implementar y operar el sistema de transporte integrado: Transmetro.

Este tipo de sistemas funcionan en más de 150 ciudades alrededor del mundo (al menos 25 de ellas en América Latina) y en ninguno de los casos reciben subsidio. Por eso, habiendo tomado como premisa el concepto de que solo se aceptaba un aumento en la tarifa si había una mejora sustancial en la calidad del servicio, los diferentes sectores representados sugirieron iniciar operaciones con una tarifa diferenciada de los buses tradicionales de entre Q1.50 a Q2.00 y una comisión técnica de la tarifa para que revisara periódicamente la misma. Esta propuesta fue desechada por el Alcalde Arzú por ser un año electoral y considerar que era respondabilidad del gobierno central seguir subsidiando el transporte capitalino. Esa decisión sentenció al Transmetro a convertirse en un problema en el mediano plazo y no en una solución sostenible. Beneficio electoral en vez de desarrollo sostenible.

Hoy le está sucediendo al Transmetro lo que a los buses rojos en su momento. Ni la tarifa actual ni el subsidio alcanzan para dar sostenibilidad al sistema. El usuario “paga” una mayor tarifa con el deterioro de la calidad del servicio. En vez de cambiar aceite cada 5 mil kilometros lo hacen cada 10 mil, si algo se rompe lo chapucean y no lo reemplazan y el personal se escasea y baja de calidad.

Lo que sucedió en las rutas alimentadoras esta semana con los bloqueos es la punta del iceberg. La calidad de servicio de Transmetro se está deteriorando rápidamente y requiere de un golpe de timón que permita RETOMAR EL CAMINO.

Dios los bendiga y les recuerdo que toda la gloria, la honra y el honor son siempre para Jesús.

[carlos76.2]

Que bonito venir a hablar ahora, y no cuando decirlo podia tener mas peso..

y claro, que degracia lamentable ver que lo que se veia ROJO era ROJO y no verde "esperanza" como lo pintaron y muchos por mucho tiempo asi lo aceptaron ver...

[Ifig]

Originally Posted by carlos76.2

Que bonito venir a hablar ahora, y no cuando decirlo podia tener mas peso..

y claro, que degracia lamentable ver que lo que se veia ROJO era ROJO y no verde "esperanza" como lo pintaron y muchos por mucho tiempo asi lo aceptaron ver...

Se dijo muchas veces, esa fue una de las razones por las que QG dejo a los unionistas. y aprovechando el espacio lo decía cada vez que podía durante la campaña.

[carlos76.2]

En serio, leer esto da coraje... se notaba a toda luz que no era solucion, que era pura cosa electoral..... desde un inicio...

A mi en lo personal, las declaraciones que leo arriba, es como de quien dice "vi que lo iba a matar, pude detenerlo pero por conveniencias no quise detenerlo" y claro, ahora viene y dice las cosas, cuando ya esta la suerte echada, millones "invertidos" en arruinar el eje de entrada sur de la ciudad, por una vision cortoplazista de alguien y los demas que se cayaron la bocota cuando pudieron decir o hacer algo....

Creo que para esto, era mejor quedarse callado...

cuales seran entonces los numeros reales dels sitema? cuanto ha generado en perdidas?
y que se ha dejado de hacer, todo por campaña politica?

que desgracia la verdad..

[Ifig]

Originally Posted by carlos76.2

En serio, leer esto da coraje... se notaba a toda luz que no era solucion, que era pura cosa electoral..... desde un inicio...

A mi en lo personal, las declaraciones que leo arriba, es como de quien dice "vi que lo iba a matar, pude detenerlo pero por conveniencias no quise detenerlo" y claro, ahora viene y dice las cosas, cuando ya esta la suerte echada, millones "invertidos" en arruinar el eje de entrada sur de la ciudad, por una vision cortoplazista de alguien y los demas que se cayaron la bocota cuando pudieron decir o hacer algo....

Creo que para esto, era mejor quedarse callado...

cuales seran entonces los numeros reales dels sitema? cuanto ha generado en perdidas?
y que se ha dejado de hacer, todo por campaña politica?

que desgracia la verdad..

creo que lo estas tomando como no es, porque vio lo que estaba pasando pero evidentemente NO pudo detenerlo, el único que pudo detenerlo fue el alcalde. salio del unionismo y explico el porque.
la nota en ningún momento dice que no es la solución, dice que efectivamente es la solución si se hubiera hecho como se acordó en un principio.
el sistema en si es bueno, pero bien aplicado.

[carlos76.2]

Originally Posted by Ifig

Se dijo muchas veces, esa fue una de las razones por las que QG dejo a los unionistas. y aprovechando el espacio lo decía cada vez que podía durante la campaña.

pero porque decirlo en camapaña a su favor, cuando pudo haber evitado todo esto??? tuvo su momento para decirlo... alli dice el año en que Arzu dejo de lado todo pro campaña, y era alli, antes de que movieran una piedra, y tiraran un centavo, que habia que hablar de lo que venia...

Años despues, y en campaña proselitista, no tiene ningun merito.... simplemente cae en el juego politico de todos...
Señalar cuando estas del otro lado, y no cuando se es parte y se puede evitar...





y si, se que van a decir, "no es facil"... pero el tenet los h.. de haberlo dicho lo hubiera hecho destacar, y no ser uno mas de lso que solapan en su momento, y cuando ya no tienen interes, entonces señalan y hablan...

[pablo speed]

Las ganancias de transmetro son perdidas flotantes porque el subsidio del gobierno central no es ganancia es perdida y como arzu en fin politico ligo al transmetro con el quetzal o sea la famosa paloma lo que dice quique es el transmetro puede retomar el camino pero desligando cualquier objetivo politico y ser aun con subsidio un proyecto autofinanciable.

[Ifig]

Originally Posted by carlos76.2

pero porque decirlo en camapaña a su favor, cuando pudo haber evitado todo esto??? tuvo su momento para decirlo... alli dice el año en que Arzu dejo de lado todo pro campaña, y era alli, antes de que movieran una piedra, y tiraran un centavo, que habia que hablar de lo que venia...

Años despues, y en campaña proselitista, no tiene ningun merito.... simplemente cae en el juego politico de todos...
Señalar cuando estas del otro lado, y no cuando se es parte y se puede evitar...





y si, se que van a decir, "no es facil"... pero el tenet los h.. de haberlo dicho lo hubiera hecho destacar, y no ser uno mas de lso que solapan en su momento, y cuando ya no tienen interes, entonces señalan y hablan...

Y si el primer eje hubiera sido en la roosevelt y no en la aguilar batres, seguramente en ningun momento lo atacarias tan duro, quizas ni te interesaria el tema.
hay que ser objetivos tambien en lo que decimos. me extraña que alguien que se las sabe todas las jugadas de la muni nunca se entero que esto ya se venia cantando desde hace años. hasta yo lo coloque en varios posts del eje sur.

[carlos76.2]

y bueno, lo mas lamentable de todo, es que tenemos un problema "a mediano plazo" como dice la nota, que ya esta llegando ese "mediano plazo" y sin vistas de una autoridad que quiera hacer algo al respecto...

de donde esta saliendo el subsidio al Transmetro y que se esta dejando de invertir?
Si hay fondos de la muni, como se esta distribuyendo el presupuesto de la muni, cuanto se esta desviando al Transmetro? y que se esta sacrificando?

Son preguntas que se han hecho antes.. y que parecen no tener respuesta...

El articulo que publico CF de una deuda de la muni, podria tener relacion con esto? para justificar algo que va a pasar pronto? o que esta pasando?

a desgracia de veras....

[pablo speed]

Originally Posted by carlos76.2

pero porque decirlo en camapaña a su favor, cuando pudo haber evitado todo esto??? tuvo su momento para decirlo... alli dice el año en que Arzu dejo de lado todo pro campaña, y era alli, antes de que movieran una piedra, y tiraran un centavo, que habia que hablar de lo que venia...

Años despues, y en campaña proselitista, no tiene ningun merito.... simplemente cae en el juego politico de todos...
Señalar cuando estas del otro lado, y no cuando se es parte y se puede evitar...





y si, se que van a decir, "no es facil"... pero el tenet los h.. de haberlo dicho lo hubiera hecho destacar, y no ser uno mas de lso que solapan en su momento, y cuando ya no tienen interes, entonces señalan y hablan...

Quique insistio en 2010 y finales de 2009 con lo de mediano y lo que podia pasar si seguia asi el funcionamiento de transmetro.....

[pablo speed]

Aqui explica Quique :
Carlos,

Gracias x leer la columna y tomarse el tiempo de comentar. Las conclusiones y propuesta de la comisión multisectorial fue implementar un sistema de transporte masivo, operado x una empresa municipal y que tuviera un mecanismo que asegurara su sostenibilidad x medio de una tarifa técnica y no políticamente establecida. Así lo menciono en la columna.

El haber tomado la decisión de mantener politizada la tarifa condena a Transmetro al mismo destino que el sistema actual de buses rojos o al mismo Transurbano. Las decisiones electorales condenan a proyectos técnicamente viables a colapsar financiera y técnicamente. La propuesta esta allí desde que implementamos el Transmetro y la vengo repitiendo y anunciando que esto pasaría desde hace 6 años e hice la propuesta en la campaña anterior.

Orar, proponer y hacer no son mutuamente excluyentes, se complementan.

[carlos76.2]

Originally Posted by Ifig

Y si el primer eje hubiera sido en la roosevelt y no en la aguilar batres, seguramente en ningun momento lo atacarias tan duro, quizas ni te interesaria el tema.
hay que ser objetivos tambien en lo que decimos. me extraña que alguien que se las sabe todas las jugadas de la muni nunca se entero que esto ya se venia cantando desde hace años. hasta yo lo coloque en varios posts del eje sur.

WOW...
a ver, enm el articulo, una persona acepta que desde un inicio el sabia que esto iba para mal...
y se supone que uno se tenga que quedar

Yo soy un simple mortal... el tuvo en sus manos el poder cambiar el destino de loq eu ahora pasa...
El no dice, que AHORA se dio cuenta, habla claramente de lo qeu sabe y pone el año en que lo supo...

Venir a decir ahora las cosas...
No se... pero es como lavarse las manos, pero al final aunque esa haya sido la razon para salirse, no fue inmediata, y no tuvo el valor para hablar en su momento, cuando la credibilidad de ARZU era mucho mayor que ahora...

Consintio co su silencio lo que ahora viene a pique...

No veo porque no pueda expresar en base a lo que leo...

AL final, mis palabras no tienen tanto peso por desgracia, como las de esta persona....

[carlos76.2]

Originally Posted by pablo speed

Aqui explica Quique :
Carlos,

Gracias x leer la columna y tomarse el tiempo de comentar. Las conclusiones y propuesta de la comisión multisectorial fue implementar un sistema de transporte masivo, operado x una empresa municipal y que tuviera un mecanismo que asegurara su sostenibilidad x medio de una tarifa técnica y no políticamente establecida. Así lo menciono en la columna.

El haber tomado la decisión de mantener politizada la tarifa condena a Transmetro al mismo destino que el sistema actual de buses rojos o al mismo Transurbano. Las decisiones electorales condenan a proyectos técnicamente viables a colapsar financiera y técnicamente. La propuesta esta allí desde que implementamos el Transmetro y la vengo repitiendo y anunciando que esto pasaría desde hace 6 años e hice la propuesta en la campaña anterior.

Orar, proponer y hacer no son mutuamente excluyentes, se complementan.

Esta en el mismo juego...
decirlo en campaña es una decision electoral.....

A ver, buscando objetividad...

Tuvo el alguna negativa a esto, dejo plasmado desde su puesto (el cual desconozco) en la municipalidad en ese tiempo alguna negativa contundente a que esto se hiciera asi??

Una duda mas... desde el puesto que estuviera en la muni, que insisto, desconozco, tenia la opcion a que su oposicion fuera significativa a que esto se llevara acabo?

No estoy preguntando porque se que no lo hizo, en verdad desconozco si lo hizo o no.. y para ser justos, seria intersante sbaerlo y ver si mi percepcion esta errada... digo...

A primera vista y leyendolo, lo siento.. no se, hasta con descaro, PERO desconozco los demas hechos.... asi que si, puedo estar equivocado en mi percepcion..

e IFIG.. no lo tomes a personal mis comentarios solo porque simpatizas con alguien, y creeme... si estuvieras en mi lugar y lees eso... te cala....

[carlos76.2]

decisiones electorales, interes personal, alimentar de su EGO.... siempre se ha tratado de eso...
ahora mas empiezan a ver lo mismo...

Me pregunto, como en 4 años pasa un sistema de se "uno de los mejores" a estar en caida....
Eso seria porque realmente nunca fue uno de los mejores, y unicamente lo mantenian "maquillado" para cosas como esta...

Pero en fin......
ME trae recuerdos de cuando empece en el foro

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Ciudad de Guatemala, 14 de enero de 2008/ Transmetro fue nominado entre las mejores propuestas de transporte colectivo en todo el mundo, por su impacto, innovación y transformación de espacios públicos, de alta calidad.

Nuevamente, la ciudad de Guatemala se ha situado, junto a otras tan renombradas como Londres y París, dentro de un selecto grupo de nominados al Sustainable Transport Award (Premio al Transporte Sostenible), que se entrega a las metrópolis que han implantado estrategias innovadoras en el transporte colectivo.

Este premio es concedido por el Institute for Transportation & Development Policy (IDTP), que también hizo mención honorífica del proyecto Transmetro por el trabajo efectuado en la implementación del primer sistema BTR en Centroamérica.

Desde 1985, el IDTP promueve el transporte sostenible y equitativo en todo el mundo, trabajando conjuntamente con diferentes países en proyectos que reducen la pobreza, contaminación y dependencia del petróleo.
En este marco, cada año otorga el referido premio a la ciudad que ha tenido mayor impacto en impulsar la sostenibilidad y elevar la calidad de vida de la comunidad, mediante el uso de estrategias innovadoras en el transporte.



http://www.itdp.org/index.php



http://www.itdp.org/index.php/news_e...rt_award_2008/

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[ChapinUrbano]

Obviamente aquí este Señor utilizó también el Transmetro politicamente, ya que si él estaba en una posición de poder cuando ya sabía que lo del Transmetro no se iba a realizar de la mejor manero, pudo haber hecho más adentro que afuera como bandera política en contra de Arzú. Denunciarlo ya cuando había renunciado ya casi que no servia de nada, salvo de publicidad para su campaña. Cuando podía actuar no lo hizo, eso también le da parte de culpa del fracaso.

[carlos76.2]

Claro... pudo oponerse e incluso renunciar antes de que hecharan a andar el sistema asi.... y en ese momento denunciar lo que no le parecia...
En 2008, cuando el sistema se llevaba un premio inmerecido, pudo abrir la boca e ir contra corriente..

Hacer leña del arbol caido es facil...
Hablar encontra de lo "popular" mas cuando hay razones OBJETIVAS que el sabia, eso era lo que podia marcar la diferencia...

A todo esto, ya la inversion de los ejes esta... y ya esta fisicamente estos carriles..

Que se puede hacer ahora? para que la inversion que se hizo, y si, las molestias que ha causado estos 6 años no sea en valde...???

Ademas de ajustar la tarifa de pasaje a un costo real, que mas hace falta?

[carlos76.2]

Originally Posted by ChapinUrbano

Obviamente aquí este Señor utilizó también el Transmetro politicamente, ya que si él estaba en una posición de poder cuando ya sabía que lo del Transmetro no se iba a realizar de la mejor manero, pudo haber hecho más adentro que afuera como bandera política en contra de Arzú. Denunciarlo ya cuando había renunciado ya casi que no servia de nada, salvo de publicidad para su campaña. Cuando podía actuar no lo hizo, eso también le da parte de culpa del fracaso.

Aca solo tengo una duda para estar mas claro...
Que puesto tenia el en la municipalidad de enero a diciembre de 2006?
Siguio en la municipalidad en el 2007? si continuo, en que puesto?
En que fecha renuncia, sale o lo sacan de la municipalidad?
Cuando hace las primeras declaraciones al respecto de lo que no le parece del sistema? declaraciones publicas, no cuando comento con alguien en privado.... que eso es callar...

[carlos76.2]

Originally Posted by Ifig

Y si el primer eje hubiera sido en la roosevelt y no en la aguilar batres, seguramente en ningun momento lo atacarias tan duro, quizas ni te interesaria el tema.

y si el que hablo no fuera Godoy lo defenderias igual???

hay que ser objetivos tambien en lo que decimos.

Exacto, siendo objetivos, si el fue parte, es en parte responsable..
Existe alguna publicacion de 2006, 2007 o 2008 al respecto de parte de Godoy?
En enero de 2008 el sistema era premiado internacionalmente.. que dijo Godoy en ese momento? donde puedo ver esas publicaciones, para, en base a HECHOS, poder OBJETIVAMENTE, ver las cosas como son?

me extraña que alguien que se las sabe todas las jugadas de la muni nunca se entero que esto ya se venia cantando desde hace años. .

Quien??
Godoy?

hasta yo lo coloque en varios posts del eje sur

Cuando use el transmetro para comprobar el sistema, señale que me parecia que no habia control sobre los ingresos, porque los molinetes dan vuelta en ambos sentidos, y no necesitan de moneda para darle vuelta...
Señale que en la parada de la muni, se subio gente que no habia pagado, y no hay ningun control para evitar eso... y eso que era un dia domingo, con poca gente..
No se como aseveran la cantidad de pasajeros y principalmente, como llevan control de ingresos??? si no hay comprobantes de cuanta gente ingresa, igual les da si encuentran 1,000 o 500 quetzales, porque no hay como comprobar si es eso lo que realmente deberia haber de "pasaje" al dia en una estacion...
Señale qeu si bien el problema generalizado en la actualidad se centraba en seguridad como prevencion de delincuencia, para mi, el sistema tenia muchas deficiencias en SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS, era como subirse a una camioneta a finales de los 80, y primera mitad de los 90...


En fin, el sistema esta hecho para apantallar, para ganar premios, y obviamente se les olvido que de algun lugar tenia que salir lso fondos para reparacion, mantenimiento, etc... (aunque de algun lado salieron, y seria interesante antes de entrar en conjeturas saber de donde ha salido... eso podria explicar porque no hacen gran trabajo en otras areas que no "apantallan")

ah, y las perdias van mas alla del mismo sistema....
Los costos del ingreso del transporte al municipio por el lado sur se han incrementado, por restricciones combinado con tiempos de espera, cola, etc... Hacer cola en Villalobos hace estragos en el costo de mantenimiento de un vehiculo... se comercial, particular, etc...
SI el sistema en verdad se va a pique, como parece... l sacrificio economico del cierre de un carril habra sido sin mas objetivo que llenar de orgullo inicial a sus ejecutores...

y despues de eso se supone que este '
El sistema tiene la culpa de haber "consentido" y "malcriado" a sus usuarios de pagar un costo irreal... y por eso ahora tenemos gente que aunque la llevan de gratis hacia la central de transferencia, protesta porque no les parece el servicio..
Vaya, ojala abran los ojos, "lo barato sale caro"




desgraciadamente hubiera preferido estar equivocado en mi apreciacion en 2006-2007, y que el sistema me hubiera callado...
que no tuviera razon para tener qeu escribir de lo mismo.. 6 años despues..

Ojala, que de positivo salga ahora que toda critica es valida, por mas irracional que se vea en su momento.. y que vale mas la pena ver mas alla de la primera impresion, de las apariencias, porque debajo se pueden esconder cosas como estas...
Cuestionar la intencion puede llevar a descubrir cosas, pero la poblacion se apantallo, y acepto y bueno...

Anque no es tarde aun, se necesita mucho trabajo para enderezar el futuro del sistema.. y principalmente dejar de deslumbrarse por los brillos y ver OBJETIVAMENTE.... (brillos, le sobran a la muni....basta echar un ojo al foro para ver cuanto deslumbran todos esos brillos y no dejan ver temas de fondo)

[Kikab]

Remozan estacionamiento del Mercado Central, zona 1

Trabajos mejoran las instalaciones del centro de abasto
Municipalidad de Guatemala
La ampliacoón del estacionamiento beneficiará a más personas que acuden con frecuencia al Mercado Central.

Los trabajos que se encuentran realizando las cuadrillas de la Dirección de Obras consisten en la ampliación del parqueo del centro de abastos, en el cual ahora podrán ingresar más personas con su vehículo para hacer sus compras.


Es importante mencionar que se procederá a trabajar en el punto un puente de ingreso para dicho parqueo, el cual al momento de concluir su construcción los vehículos ingresarán por la sexta calle ya no por la octava avenida como lo hacen actualmente, mientras que la salida se mantendrá siempre por la octava avenida.

Esta obra forma parte de los trabajos de infraestructura de la extensión del paso de Transmetro Centro Histórico, el cual tendrá dentro de su recorrido el paso por la octava avenida. Con estas modificaciones se permitirá el paso del Transmetro sin ningún obstáculo.

En el sector también se encuentran las cuadrillas municipales realizando construcción de banquetas, cambios de losas, entre otros trabajos que se ejecutan con la planificación de la Dirección de Movilidad Urbana.

http://www.muniguate.com/index.php/o...os/10484-obras

[Gerardogt]

Cualquier solución de transporte utilizando buses en vía exlcusiva en ciudades del tamaño de Guatemala y no digamos Bogotá, deben ser tomados solamente como una transición hacia un sistema de mayor capacidad y exactitud en frecuencias.

Para lograr satisfacer la demanda en las troncales más cargadas, Transmilenio en Bogotá toma 4 carriles, generando fracturas en el tejido urbano. En este sentido la integración urbana y la accesibilidad que brinda no son las adecuadas.

Quito, que cuenta con sistemas en vía exclusiva desde hace más de 10 años, ya inició la construcción del metro, en paralelo continúa con el BRT.

Panamá hace lo mismo, implementa el BRT mientras construye el metro.

Santo Domingo: Ya inició la construcción de la línea 2 del metro.

Bogotá: Transmilenio ya es un caos, maneja una carga que debería de ser atendida con más eficiencia implementando un metro en los corredores más cargados, vemos como Santiago de Chile, una ciudad del mismo tamaño cuenta con una red de metro de 100km y 4 líneas. Tienen planificado para el largo plazo (2030) las construcción de 100 km. adicionales.

San José en Costa Rica, está empeñado en iniciar la construcción del tranvía a fines del 2012.

Curitiba: La ciudad en donde se originó el BRT, una ciudad muy organizada que dentro de su planificación ya inició el desarrollo de su red de metro para articularla con el BRT.

Tegucigalpa: Ya inició la construcción de su sistema BRT.

Las ciudades necesitan sistemas de diferentes niveles de capacidad, desde un bicitaxi hasta un metro.

En este sentido Transmetro en Guatemala, es una solución transitoria, se habla en Guatemala del Transmetro como una innovación, cuando realmente ciudades como Quito o Curitiba lo implementaron mucho antes y ahora pasan al sistema Metro para complementar su red de transporte.

Conozco las principales capitales de Latinoamérica, pienso que el trasnsporte público en la Ciudad de Guatemala es una competencia del gobierno. Como muchos han mencionado, es urgente que se decrete la creación del Área Metropolitana de Guatemala y que cada municipalidad ceda ciertas competencias a esta autoridad para poder planificar y manejar el transporte a escala metropolitana y sobre todo a largo plazo.

Si Guatemala quiere prosperar, tiene que soñar, ver hacia arriba, el transmetro nos coloca al nivel de Tegucigalpa (no es que la haga de menos, pero es 1/3 de Cd. de Guatemala), compararse con Bogotá, un error, Ciudad de Guatemala no tiene el espacio para desarrollar corredores de BRT que ocupen 4 carriles (2 por sentido) que le permitan alcanzar los niveles de demanda de un metro y aún, si contara con este espacio, sería catastrófico romper de una manera aún más abrupta el "pobre" tejido urbano que la ciudad tiene, en detrimento de los peatones, vecinos, comerciantes...

Ciudad de Guatemala tiene que ver lo que hacen Lima, Quito, Panamá, Santiago o MEDELLÍN entre otras.

Medellín es una ciudad exactamente de las proporciones de Cd. de Guatemala, es una ciudad que cuenta con:

• Ciclovías
• Escaleras eléctricas en los barrios populares (no es un sistema de transporte en sí, pero se complementa y facilita enormemente la accesibilidad en determinados sectores).
• BRT
• Metro cable (transporte público en funicular/ teleférico)
• Metro
• Próximamente tranvía (ya inició su construcción)

Este año ganó el premio mundial en Transporte sostenible, es la única ciudad en América Latina que contará con todos los sistemas de transporte público masivo existentes (después de la implementación del tranvía).

Así que la frase " Transmetro, primero en Centro América" más bien transmite un mensaje de conformismo y poca visión para enfrentar el futuro en el que si somos optimistas, la cantidad de desplazamientos aumentará de la mano con el crecimiento de la economía, y estos viajes deberán de realizarse de la manera más rápida posible.