Linha 10 CPTM (Turquesa) [Thread Oficial]

[richter30]

Puxa, que pena que até hj nenhuma dessas estações sequer estão sendo construídas. E pior: Nem saiu do papel.

[jmviel]

Outra pena é a CPTM gastar com projetos periodicamente. As estações propostas são, no mínimo, simpáticas. A CPTM só não pode cometer o mesmo erro que cometeu em Tamanduateí, com plataformas estreitíssimas.

[SEVM]

O projeto da estação Tamanduateí é muito bom se fosse uma estação de demanda tipo a Ipiranga, Utinga... Pra estação de integração é péssima pq tem pouca escadas e as próprias escadas ocupam muito espaço na plataforma, deixando corredores perigosamente estreitos no horário de pico da integração.

[richter30]

Se considerar que a antiga Tamanduatei era 10x pior, a atual é uma blz....

[Julio CAF]

Percebi os tais corredores estreitos nas estações novas da CPTM.
Parece que não levam a sério isto, é perigoso demais, é linha de trens de 8 carros (falando da rede) que pratica intervalo menor que o próprio Metrô Rio (o segundo sistema metroviário mais movimentado do país)...


Uma dúvida: Tamanduateí tem plataformas para acomodar trens de 8 carros? Futuramente, quando renovar a frota da L10, vai ser necessário adequar a estação para receber supostos trens mais longos?

[OOOPS]

Se considerares que 6 carros do 2100 equivale a 7 ~ 7,5 do 1700 em comprimento...

[Tiago Costa]

Sim, as plataformas da Estação Tamanduateí possuem cerca de 175-180 metros de comprimento.

[jmviel]

Originally Posted by richter30

Se considerar que a antiga Tamanduatei era 10x pior, a atual é uma blz....

Contudo essa é uma maneira tacanha de pensar. Já que se fez um novo projeto, com uma nova demanda, uma posição estratégica que receberia 3 linhas metropolitanas + 1 regional, que se fizesse uma estação mais espaçosa em suas plataformas, o curso não seria muito mais alto.

[Tiago Costa]

Infelizmente na época não se pensava em tantos serviços nessa estação. O que é uma pena...

[jmviel]

Ah, é verdade. Contudo, elas são estreitas mesmo pra demanda atual. É notável que o trem tem que esperar mais para sair da plataforma por causa das portas que ficam em frente as escadas. A estreiteza atrapalha bastante o fluxo dos passageiros. A CPTM já sabia desse tipo de problema pois acontece o mesmo nas estações da FEPASA. Não tinha lá muitas desculpas pra fazer a mesma bobagem.

[Eduardo GJF]

Originally Posted by jmviel

Ah, é verdade. Contudo, elas são estreitas mesmo pra demanda atual. É notável que o trem tem que esperar mais para sair da plataforma por causa das portas que ficam em frente as escadas. A estreiteza atrapalha bastante o fluxo dos passageiros. A CPTM já sabia desse tipo de problema pois acontece o mesmo nas estações da FEPASA. Não tinha lá muitas desculpas pra fazer a mesma bobagem.

Não sei se houve subdimensionamento ali, mas o que realmente parece atrapalhar é o vício dos usuários em embarcarem na segunda porta do carro "C" da segunda unidade. Ela alinha exatamente em frente às escadas na maioria das outras estações. Os usuários ~espertos~ e apressados normalmente se espremem ali no canto da escada em Tamanduateí mesmo quando há áreas mais livres na plataforma. Isso, inclusive, força a circulação de pessoas a ocorrer do outro lado das escadas... ainda bem que ali é espaço ocioso.

[Ramos]

Originally Posted by SEVM

O projeto da estação Tamanduateí é muito bom se fosse uma estação de demanda tipo a Ipiranga, Utinga... Pra estação de integração é péssima pq tem pouca escadas e as próprias escadas ocupam muito espaço na plataforma, deixando corredores perigosamente estreitos no horário de pico da integração.

Plataformas largas só serviriam para acumular usuários, o que é mais perigoso. Além disso, a CPTM tem planos para instar portas de plataforma e com a diminuição do intervalo de trens e a futura segregação do público em serviços distintos (Expresso Sudeste e trem parador) farão diminuir o acúmulo de usuários nas estações.

[Eduardo GJF]

Sem contar que os acessos à plataforma são bastante reduzidos e o mezanino bem amplo... de fato, o correto é acumular gente lá em cima.

[jmviel]

Originally Posted by Eduardo GJF

Não sei se houve subdimensionamento ali, mas o que realmente parece atrapalhar é o vício dos usuários em embarcarem na segunda porta do carro "C" da segunda unidade. Ela alinha exatamente em frente às escadas na maioria das outras estações. Os usuários ~espertos~ e apressados normalmente se espremem ali no canto da escada em Tamanduateí mesmo quando há áreas mais livres na plataforma. Isso, inclusive, força a circulação de pessoas a ocorrer do outro lado das escadas... ainda bem que ali é espaço ocioso.

Originally Posted by Ramos

Plataformas largas só serviriam para acumular usuários, o que é mais perigoso. Além disso, a CPTM tem planos para instar portas de plataforma e com a diminuição do intervalo de trens e a futura segregação do público em serviços distintos (Expresso Sudeste e trem parador) farão diminuir o acúmulo de usuários nas estações.

Não há problema de acúmulo. E o problema não é apenas de mal costume dos usuários. Uma plataforma deveria ter espaço para, no mínimo, 3 fileiras de pessoas (o metrô inclusive fazia, em estações menos movimentadas, um desenho no chão que indicava intuitivamente um 3x3) que esperariam o trem + um espaço de mais 3 pessoas para locomoção na plataforma/saída do trem. Então, um espaço mínimo de 6 pessoas (aí sempre imaginando homens de 80kg mais ou menos como referência) "enfileiradas". As onde se localizam as escadas mal tem a metade desse tamanho. No pico, não dá pra passar das escadas para o meio da plataforma, tem que se usar o lado ocioso, como já foi dito. Mas, e quando chegar o expresso?

[Eduardo GJF]

"Quando chegar o expresso" os usuários vão se dividir nas duas plataformas e não em só uma como é hoje

[jmviel]

Não tenho números em mãos, mas... não haverá simplesmente uma divisão de demanda. Pessoas serão atraídas a usar essa linha devido ao expresso. 20 minutos de Santo André até o centro de SP é algo tentador. Isso mais as novas linhas que não foram previstas no projeto original. Não há porque negar que falta e faltará espaço futuramente.

[Eduardo GJF]

"Algo tentador" já quantificado e previsto. O aumento não deve ser grande, a viabilidade de conceder à iniciativa privada a operação em troca da construção do expresso está sendo questionada exatamente por causa disso.

[mhtm]

As plataformas de Tamanduateí são tão largas quanto qualquer uma, só está sendo discutido a largura na região das escadas, e o resto da plataforma? Há muito espaço.
Além que a plataforma não é local de acumulo de pessoas, hoje a CPTM não briga muito para que seja cumprido o procedimento pelas SSO, que deveria conter o fluxo de passageiros para a plataforma em caso de avaria de trem ou outra coisa.
Quem é para ficar lotado é o mezanino, não a plataforma.

[FernandoFHC]

FERNANDO ******************


Nº da Manifestação: 2012/046307

Senhor Fernando, bom dia.
Em relação à manifestação encaminhada via Serviço de Informação ao Cidadão, a CPTM informa que houve apresentação de uma Manifestação de Interesse Privado no projeto dos trens regionais que envolveu o chamado Expresso ABC. Tanto as características como as datas-marco do expresso passam pela análise conjunta do empreendimento, com processo em estruturação sob coordenação do Conselho Gestor das PPP´s do Estado de São Paulo, para Consulta Pública. Quanto à operação destes projetos, prevê-se que seja feito por um concessionário privado.
Permanecemos à disposição.
Atenciosamente,
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Rua Boa Vista 175 6º Andar Bloco A
01014 001 São Paulo SP
Tel: 11 3293 4529 / Fax: 11 3293 4832
www.cptm.sp.gov.br

[caiocco]

Tudo privado...