Linha 10 CPTM (Turquesa) [Thread Oficial]

[gerd.jak]

A construção e operação privadas já eram previstas, mas vejo certa dificuldade em harmonizar um serviço metropolitano com demanda estimada em mais de 300 mil passageiros/dia, headway de 6 min, e paradas em intervalos inferiores a 5 km, com um serviço regional, de demanda provavelmente da ordem de dezenas de milhares/dia, headway não superior a 15 minutos e 2 paradas na RMSP.

Vamos ver como se formatam as propostas, mas a princípio não achei muito interessante esta fusão entre expresso e regional.

[jmviel]

Originally Posted by Eduardo GJF

"Algo tentador" já quantificado e previsto. O aumento não deve ser grande, a viabilidade de conceder à iniciativa privada a operação em troca da construção do expresso está sendo questionada exatamente por causa disso.

Originally Posted by mhtm

As plataformas de Tamanduateí são tão largas quanto qualquer uma, só está sendo discutido a largura na região das escadas, e o resto da plataforma? Há muito espaço.
Além que a plataforma não é local de acumulo de pessoas, hoje a CPTM não briga muito para que seja cumprido o procedimento pelas SSO, que deveria conter o fluxo de passageiros para a plataforma em caso de avaria de trem ou outra coisa.
Quem é para ficar lotado é o mezanino, não a plataforma.

Como eu já disse anteriormente, não existe problema de acúmulo. E, o problema é justamente na região das escadas, que tem espaço para uma única fileira de passageiros aguardando o trem e um curto espaço para a massagem dos passageiros. Aquela região é de passagem, pois deve-se andar por ali pra acessar quaisquer carros com exceção do primeiro e último. Mesmo assim não é possível transitar ali pela falta de espaço. Esse problema ocorre hoje. Sendo assim não precisamos nem cogitar aumento de demanda. A estação Osasco, por exemplo, ao menos em sua configuração antiga, tem/tinha o mesmo problema. Não estou falando de situação atípica nem nada. O problema (que não é grande, é claro) existe com a operação corriqueira da CPTM. Mas, se o pessoal da CPTM também tiver esse pensamento de que está tudo maravilhoso, todas estações nova da linha terão o mesmo problema, o que é completamente evitável

[richter30]

Originally Posted by jmviel

Não tenho números em mãos, mas... não haverá simplesmente uma divisão de demanda. Pessoas serão atraídas a usar essa linha devido ao expresso. 20 minutos de Santo André até o centro de SP é algo tentador. Isso mais as novas linhas que não foram previstas no projeto original. Não há porque negar que falta e faltará espaço futuramente.

Tamanduatei tem 4 plataformas, sendo que só utiliza a metade, ou seja, 2 apenas. Com o Expresso ABC, usará as 4, e a demanda que hoje fica concentrada somente em 1, será dividida em 2. Demanda local (parador) e demanda de longa distancia (expressa). Além disso, a demanda em Tamanduatei deve ter aumentado qdo a linha 10 foi suprimida de Luz para o Brás.

Qto ao espaço nas plataformas próximo as escadas serem menores, eu já vi até em estações de trens da JR e Meitetsu, veja, estação central de Okazaki, da JR. Ela tem 4 plataformas e a estação nova de Tamanduatei tem o mesmo formato dessa.

[ariotz]

Inclusive, se não fosse pelas letras japonesas, poderia jurar que é a própria!

[IcaroSP]

Originally Posted by jmviel

Como eu já disse anteriormente, não existe problema de acúmulo. E, o problema é justamente na região das escadas, que tem espaço para uma única fileira de passageiros aguardando o trem e um curto espaço para a massagem dos passageiros. Aquela região é de passagem, pois deve-se andar por ali pra acessar quaisquer carros com exceção do primeiro e último. Mesmo assim não é possível transitar ali pela falta de espaço. Esse problema ocorre hoje. Sendo assim não precisamos nem cogitar aumento de demanda. A estação Osasco, por exemplo, ao menos em sua configuração antiga, tem/tinha o mesmo problema. Não estou falando de situação atípica nem nada. O problema (que não é grande, é claro) existe com a operação corriqueira da CPTM. Mas, se o pessoal da CPTM também tiver esse pensamento de que está tudo maravilhoso, todas estações nova da linha terão o mesmo problema, o que é completamente evitável

A estação Osasco terá as plataformas alargadas, na fase 2 da reconstrução...

[SavianoMarcio]

Originally Posted by ariotz

Inclusive, se não fosse pelas letras japonesas, poderia jurar que é a própria!

Na primeira olhada pensei a mesma coisa.

[OsascoStation2007]

Pelo jeito foi confirmado que o Expresso ABC será absorvido pelo regional. O engraçado é que esse folder de divulgação da STM http://www.stm.sp.gov.br/images/stor...r_bilingue.pdf confirma o Expresso ABC como sendo de B. Retiro até Mauá. E sim, eu sei que os projetos vão mudando e quando mandaram fazer esse folder os planos eram diferentes.

[PHCastro]

Originally Posted by Eduardo GJF

"Algo tentador" já quantificado e previsto. O aumento não deve ser grande, a viabilidade de conceder à iniciativa privada a operação em troca da construção do expresso está sendo questionada exatamente por causa disso.

Edu, é possível desenvolver n modelagens pra viabilizar o Expresso na forma de PPP, tanto do ponto de vista técnico quanto econômico-financeiro. Especificamente quanto à demanda, é possível que os riscos a ela atinentes sejam repartidos entre o privado e o GESP, por exemplo.

[richter30]

Originally Posted by ariotz

Inclusive, se não fosse pelas letras japonesas, poderia jurar que é a própria!

Originally Posted by SavianoMarcio

Na primeira olhada pensei a mesma coisa.

Pois é, em minhas andanças pelas linhas da JR, me deparei com muitas estações e trechos que lembram muito as estações da CPTM, principalmente das linhas 7 e 10. Tava com um amigo e disse a ele: Olha, essa estação é bem parecida com as da CPTM lá de SP. O pessoal aqui iria se surpreender com as linhas e estações de lá, o qto parecem com as da CPTM antigas e outras já modernizadas....A de Okazaki não foi mexida, só se foi antes,em 2004 estive nela e depois em 2008, tudo igual...Tem um monte de estações que nem cobertura tem em toda plataforma, só num pedaço proximo aos bloqueios apenas....

[Pietrini A96]

Hj ao voltar do centro da
cidade peguei o 2103 em
Tamanduateí e eu estava no
2138. Ao alinhar em São
Caetano por volta de 19:15, a
energia foi interrompida pois o
pantógrafo desceu. Os
funcionários o colocaram no
lugar mas a composição nem
partiu. O operador abriu e
fechou as portas umas 5
vezes até que as 19:20 foi
anunciado trem avariado e
recolhe. Desembarcamos
todos. Só embarquei duas
composições depois.
Agora vi como é vantajoso
estações com três ou mais
vias. Claro que não em todas
mas em estratégicas como
São Caetano e Santo André
pois a linha em si não é tão
prejudicada.

[FernandoFHC]

Termo de aditamento nº 04 ao CN 812709011100 - data: 28/12/2012 - valor: R$ 17.545.357,68 - contratada: Consórcio Turquesa - objeto: prestação de serviços de engenharia especializada para fornecimento e instalação de sistemas de sinalização - CBTC e telecomunicações para as Linhas 10 - Turquesa e 11 - Coral da CPTM - motivo:readequação da planilha de quantidades e preços propostos, com inclusão de novos serviços, bem como o acréscimo e redução nas quantidades de serviços e materiais.

[kiyoto]

Região do ABC alagada, pararam os trens

uns amigos estão ilhados na plataforma central de Mauá... a CPTM recolheu os trens. Não dá pra sair pois a passagem é subterranea.
achei sacanagem da parte deles... o que a operação poderia fazer nessa situação?

[FernandoFHC]

Nesse momento nada... só um bote para tirar o pessoal da plataforma central e levar para as laterais, sendo que a CPTM não possui esse equipamento e eles não são considerados em situação de risco pela PM, só resta esperar.

[cdleite]

CPTM Voltando neste momento. Saiu o segundo trem de SCS sentido RGS. Não chove aqui em Sanca. Acredito que em uma hora o serviço esteja normalizado.

[richter30]

Originally Posted by kiyoto

Região do ABC alagada, pararam os trens

uns amigos estão ilhados na plataforma central de Mauá... a CPTM recolheu os trens. Não dá pra sair pois a passagem é subterranea.
achei sacanagem da parte deles... o que a operação poderia fazer nessa situação?

Imagino como deve ter ficado os acessos subterrâneos apos a agua baixar...quem ficou ilhado, melhor mesmo é sair fora pelos trilhos logo que a agua baixar, pq se optar por ir pelos acessos subterrâneos....

[mhtm]

Quando a operação voltou, e eu tbm a Mauá rsrs, a transferencia entre plataforma era pelos trilhos na ponta das plataformas.

[richter30]

E voltou a chover forte de novo na região do ABC.....Aqui no centro tb choveu forte agora pouco (15h) mas não durou nem 10 minutos e já parou.

[OsascoStation2007]

aqui em Jundiaí o sol está brilhando - rs. Só quero ver o que vai ser feito para evitar problemas de alagamento no Regional para Santos...

[mhtm]

Em Osasco vi as mesmas míseras gotas igual ontem...

O cidadesinha quente do inferno...

[Antonio Scabim]

http://cptmemfoco.blogspot.com.br/20...-conta-de.html

Enchentes na Linha 10 são por conta de brigas políticas

Por Diego Silva

'Todo ano é a mesma coisa'. Esse é o pensamento da maioria dos usuários, diante do alagamento que paralisou a Linha 10-Turquesa nesta semana. Nessa época do ano, sempre com chuvas fortes e inesperadas (a qualquer hora do dia), os passageiros da linha que liga Rio Grande da Serra até a estação Brás, na capital paulista, já sabem que algo ruim pode acontecer na volta para casa.

Na última terça-feira, a Linha 10-Turquesa teve sua operação parcialmente interrompida pela cheia de três córregos. De mãos atadas, a CPTM nada pode fazer diante do sumiço dos trilhos debaixo da água. Aos que não conhecem os procedimentos, a Companhia solicita a paralisação das composições quando os trilhos não podem mais ser vistos. Essa medida se faz necessária pelo motivo de não se saber como está a via naquele momento. Um dormente de madeira solto, algum obstáculo ou até mesmo um defeito no trilho pode causar um acidente sério.

Muita gente se pergunta: 'mas, por qual motivo temos que enfrentar isso todos os anos'? A resposta é simples: briga política. O Governo do Estado é administrado pelo PSDB. A prefeitura de Santo André, até então, é de administração do PT. Em uma das reuniões feitas com a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, há algum tempo atrás, levantei essa questão e a explicação foi simples: a empresa solicita que a prefeitura local faça alguma intervenção. A prefeitura diz que depende do Governo para verbas e etc. O Governo rebate com outras informações. E tudo vira uma confusão, daquele jeito que já estamos acostumados: um jogando para o outro e ninguém resolve nada.

A CPTM e a MRS Logística fizeram alguns trabalhos no trecho Capuava x Prefeito Saladino, no que se diz a tentar escoar a água das chuvas através de canaletas nas laterais da via. Mas não é o suficiente ainda. Nessa última vez, as águas alcançaram a altura das portas do trem, vindo a causar sérios danos ao veículo. E a prefeitura de Santo André não vai arcar com um centavo na manutenção das composições. Além do castigo aplicado nos usuários, esperando pacientemente o cessar das águas, não só em Santo André, mas em todas as estações da linha, visto que o problema afetou a circulação completa.

Talvez já seja hora dos políticos deixarem as rivalidades partidárias de lado e pensar no cidadão como prioriedade. Afinal, se estão nos cargos, foi por intermédio de alguém. Esse alguém, caros leitores, somos nós, que acreditamos em promessas furadas e que sempre estamos na linha de frente dos problemas. Isso, falando só no transporte, que é nosso foco. Vocês todos estão cientes dos problemas que temos em educação, saúde, habitação... Enquanto os políticos estão enchendo os bolsos, nós estamos suando diaramente para garantir nosso sustento. Essa é a realidade brasileira.