Linha 10 CPTM (Turquesa) [Thread Oficial]

[gerd.jak]

Acho realmente cedo para afirmações categóricas. As premissas para o Expresso ABC, particularmente a estimativa de demanda, estão mantidas neste projeto dos regionais. Acho impossível uma demanda de 300 mil ao dia se este trecho não contemplar integração tarifária plena, e conexões em Tamanduateí, Brás e Luz, conforme proposta original. Mas considero inviável um trem para Santos com as mesmas premissas. Temos de ver os detalhes, mas creio mais em uma solução que compartilhe recursos - vias, sistemas... - ao mesmo tempo que permita serviços "metropolitanos" e "intercidades" utilizando os mesmos recursos. Infelizmente o chamamento não esclareceu muita coisa, é tudo estudo a ser desenvolvido.

[richter30]

Originally Posted by dinhojdal

Concordo em parte pois se abrange a linha 10 devera sim ser postada aqui.
PS: postei em todos os treads que a noticai abrange com o devido destaque em negrito.
PS2: conversa fiada que não deverai ser postada em lugar algum.

Postar uma mesma noticia em vários thread caracteriza a pratica de 'flood". No caso, deveria ter sido postado somente a parte que fala da linha 10 então. Fica ai a dica.

[dinhojdal]

Originally Posted by richter30

Postar uma mesma noticia em vários thread caracteriza a pratica de 'flood". No caso, deveria ter sido postado somente a parte que fala da linha 10 então. Fica ai a dica.

obrigado pela dica. evitarei no futuro.
mas o que é "flood"

[Julio CAF]

poluição visual, repetição, posts em branco, tudo que desvirtualiza o thread.

[SEVM]

Hj vi um 2100 com pintura aparentemente nova; voltaram a fazer revisão geral neles ou eu apenas vi um que foi lavado ou repintado recentemente?

[IcaroSP]

Aos meus queridos mimisentos (desculpa galera, acabei pegando birra desta linha...)

Já que nenhum usuário da linha fez, eu faço...

Senhor Icaro, boa tarde.
Segue, conforme solicitado, resposta aos questionamentos encaminhados via sistema SIC.

(1) PRIMEIRAMENTE, OQUE ESTAVA PREVISTO NESTE CONTRATO, DETALHADAMENTE?

· Obras de Via Permanente com retificações em vários trechos, implantações de novos AMVs e Travessões e consequente remanejamentos da Rede Aérea e Sinalização decorrentes das obras de V.P.
· Substituição do fio de contato da Rede Aérea e implantação de chaves seccionadoras da Rede Aérea de Tração em 3kVcc no trecho Brás a Santo André.
· Reforço da Rede Aérea em 3kVcc na Região das Subestações de Energia de Tração.
· Obras de melhorias nas pontes ferroviárias e drenagem nas proximidades dos Rios/Córregos Tamanduateí, dos Meninos e Córrego Utinga, além de vários canais, canaletas, bueiros, drenos e tuneis liner ao longo do trecho.
· Obras de proteção de taludes, Muros de Arrimo e outras melhorias na faixa ferroviária.


(2) ESTAVA PREVISTA ALGUMA OBRA COMO A CONSTRUÇÃO DE UMA 3° E 4° VIA NO TRECHO INTEIRO, SE NÃO, EM QUAIS TRECHOS?

Não.

(3)EXISTIA ALGUMA OBRA PREVISTA PARA A CONTENÇÃO DE ENCHENTES, ASSIM COMO A ELEVAÇÃO DA ALTURA DA VIA PERMANENTE?

Drenagem nas proximidades dos Rios Tamanduateí, dos Meninos e Córrego Utinga, além de vários canais, canaletas, bueiros, drenos e tuneis liner .


(4) QUAL A PORCENTAGEM DE EXECUÇÃO DESTA LICITAÇÃO? SE POSSÍVEL, GOSTARIA DE TER A PORCENTAGEM DE CADA PROCESSO INDIVIDUALMENTE, POR EXEMPLO: RA, VP, SINALIZAÇÃO....

Executados 40% dos serviços contratados.

Permanecemos à disposição.
Atenciosamente,

e

Nº da Manifestação: 2013/001044

Senhor Icaro, boa tarde.
Segue, conforme solicitado, resposta aos questionamentos encaminhados via sistema SIC.
(1) PRIMEIRAMENTE, OQUE ESTAVA PREVISTO NESTE CONTRATO, DETALHADAMENTE?

· Obras de Via Permanente com retificações em vários trechos, implantações de novos AMVs e Travessões e consequente remanejamentos da Rede Aérea e Sinalização decorrentes das obras de V.P.
· Implantação de Pátio de Estacionamento de Trens;
· Substituição do fio de contato da Rede Aérea e implantação de chaves seccionadoras da Rede Aérea de Tração em 3kVcc no trecho em questão.
· Reforço da Rede Aérea em 3kVcc na Região das Subestações de Energia de Tração.
· Obras de melhorias nas pontes ferroviárias e drenagem nas proximidades dos Rios/Córregos Guarará e Casaquera, além de vários canais, canaletas, bueiros, drenos e tuneis liner ao longo do trecho.
· Obras de proteção de taludes, Muros de Arrimo e outras melhorias na faixa ferroviária.


(2) ESTAVA PREVISTA ALGUMA OBRA COMO A CONSTRUÇÃO DE UMA 3° E 4° VIA NO TRECHO INTEIRO, SE NÃO, EM QUAIS TRECHOS?

Não.

(3)EXISTIA ALGUMA OBRA PREVISTA PARA A CONTENÇÃO DE ENCHENTES, ASSIM COMO A ELEVAÇÃO DA ALTURA DA VIA PERMANENTE?

drenagem nas proximidades dos Rios/Córregos Guarará e Casaquera, além de vários canais, canaletas, bueiros, drenos e tuneis liner

(4) QUAL A PORCENTAGEM DE EXECUÇÃO DESTA LICITAÇÃO? SE POSSÍVEL, GOSTARIA DE TER A PORCENTAGEM DE CADA PROCESSO INDIVIDUALMENTE, POR EXEMPLO: RA, VP, SINALIZAÇÃO....

Executados 90% dos serviços contratados.

Permanecemos à disposição.
Atenciosamente,

Lembrando aos navegantes que ambas as obras deveriam estar prontas em 21/01/2011 e 09/02/2011, respectivamente...

Disponibilizo este material como fonte de protesto para quem quiser...

[mhtm]

Epa! Tem gato aí...

[c6f6h6]

Interessante que qualquer garoa faz o trem parar ou andar a 1km/h quem são os responsáveis pelas obras? Já foram pagas? Apenas dois anos de atraso!

[SEVM]

Quinta-feira quando eu estava voltando o trem que eu estava quebrou na estação Utinga por volta das 18hs... eita estação sem a menor infraestrutura pra isso.. Trem nem tava lotado e mal cabia as pessoas na plataforma e não existia passagem para o outro lado gratuita...

Bom, fui a pé até o centro de santo andré (30 min andando), já que com certeza os próximos estariam entupidos

A estação Utinga tá numa região cheia de espaço para melhorias... uma estação nova e mais larga, terminal de onibus decente dos dois lados (assim os que param na UniABC parariam do lado da estação Utinga, etc... Dava até pra fazer viaduto simples ligando a av da paz até seu outro lado, bastava fazer igual o viaduto são carlos

Ai lembro que Brasil é pais do descaso e santo andré está jogando duro pra ser a cidade com mais descaso no abc rsrsrs. As cidades do abc tem mania de ficar jogando as coisas pro governo estadual fazer como se o estado fosse só a grande sp... Parceria que é bom, nada.

Pior que as outras estações não estão muito diferentes da estação utinga... Entorno abandonado, infraestrutura ruim. A estação Tamanduateí podia estar muito melhor se tivesse como mudar de uma via para a outra mais facilmente e próximo a estação, e não entre as estações como está hoje.

E não tem obra nenhuma para resolver isso, as obras que estão fazendo hoje eram uteis a uns 4 anos atrás qdo projetaram, hj acredito que estão defasadas, mas é a vida.

Infelizmente todas as linhas precisam de mudanças urgentes e ousadas e não esse lenga lenga de remendo, mas para o governo é mais interssante gastar bilhões em trens novos do que arrumar as vias para melhorar a ciruclação dos mesmos, já que arrumar via não aparece. E triste é saber que boa parte dos atrasos que ocorrem para sair obras é devido o terreno pertencer ao governo federal e as coisas ficarem entravadas em burocracias intermináveis

[IcaroSP]

Originally Posted by c6f6h6

Interessante que qualquer garoa faz o trem parar ou andar a 1km/h quem são os responsáveis pelas obras? Já foram pagas? Apenas dois anos de atraso!

São 2 consórcios, contratados pela CPTM via licitação....

Já foram pagas e aditadas ao menos 3 vezes, inclusive com o seu, meu, nosso dinheiro sabia? mais conhecido como dinheiro publico...

[c6f6h6]

Originally Posted by IcaroSP

São 2 consórcios, contratados pela CPTM via licitação....

Já foram pagas e aditadas ao menos 3 vezes, inclusive com o seu, meu, nosso dinheiro sabia? mais conhecido como dinheiro publico...

Que beleza! Não sabia, mas desconfiava, e cade o o honestissimo MPE?

[IcaroSP]

Originally Posted by c6f6h6

Que beleza! Não sabia, mas desconfiava, e cade o o honestissimo MPE?

Deve estar dormindo, ou pior, fingindo que está... Vou postar o histórico de ambas as licitações para a galera...

Trecho entre Brás-Santo André:

Prazo inicial: 21/01/2011
Preço: 133.983.394,57 (133 milhões)
Quantidade de Aditamentos: 3
Prazo após aditamentos: 17/08/2013

Trecho entre Santo André-Mauá:

Prazo inicial: 21/01/2011
Preço: 116.147.328,20 (116 milhões)
Quantidade de Aditamentos: 3
Prazo após aditamentos: 25/04/2012

Aparentemente o contrato acabou há quase 1 ano e foi apenas 40% executado... Lembrando que as obras começaram no final de 2009 em ambos os lotes...

[IcaroSP]

É aquilo que eu falo para a galera, enquanto nego fica chorando pq não tem trem novo na linha ao invés de se contentar com os 2100, as obras de infraestrutura estão um verdadeiro caos e nimguem olha... afinal é mais fácil ficar chorando por besteira, creio eu....

Nós temos a faca e o queijo na mão para fazermos a diferença, temos as informações e dados sobre tudo...

Façam a parte de vocês galera, porque a minha já estou fazendo e talvez em breve teremos resultados!

[samuca_]

2100 é perfeito para L10. Andei usando muito a linha nessa semana(Sinceramente precisa voltar para Luz urgente, a Plataforma sentido Luz da L11 fica um deus nos acuda no pico, mas enfim assunto muito batido) mesmo em horário de pico os trens não lotam muito por ter um ótimo headway, O espaço interno do 2100 é muito bom(sou a favor que se comprarem trens novos para aquela linha, deveria ser naquela configuração). Ninguém deveria ficar chorando por não vir 7000/7500/8000/9000 pois estes não se adequaria a linha.

[Tiago Costa]

Originally Posted by samuca_

Ninguém deveria ficar chorando por não vir 7000/7500/8000/9000 pois estes não se adequaria a linha.

Pelo contrário, se adequariam sim, apenas não tornariam a linha muito mais eficiente do que é hoje.

[rkj]

Os 7000/7500/8000/9000 ajudariam a L10 paradora quando as novas estações para ela previstas se tornassem realidade.

[Unirod]

Eles já estão sendo utilizados.

Não adianta colocar um trem desses na linha se o seu desempenho será limitado pelos 2100, e nem há necessidade.

[rkj]

Originally Posted by Unirod

Eles já estão sendo utilizados.

Não adianta colocar um trem desses na linha se o seu desempenho será limitado pelos 2100, e nem há necessidade.

A L10 paradora com o bom número de novas estações é um bom lugar para os 2100 não estarem. Ou os 2100 são reformados para o Expresso ABC, ou eles só terão lugar nas extensões operacionais das linhas 7, 8 e 11.

[caiocco]

É um trem muito digno para extensões como Francisco Morato - Jundiaí (L7) e Suzano - Estudantes (L11), mesmo para Guaianazes - Estudantes (L11) também já seria uma boa hoje, se alguém quiser uma troca com os 4400, claro, assim as reclamações seriam bem mais justificadas.

[mhtm]

Tá tirando mesmo, não?

Brincadeira...