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Old August 21st, 2012, 02:22 PM   #4401
Issun
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Hehe hoje eu peguei o trem acima, ele volta e meia tava dando umas brecadas muito bruscas e as vezes emitia barulho dos trilhos como se a roda estivesse presa e o trem estivesse se arrastando sobre ela, coisa de segundo em baixa velocidade.

Fora isso, no que deu pra eu observar em meio ao sufoco, tava tudo normal. Ele foi o primeiro 7000 da CPTM?
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Old August 21st, 2012, 03:31 PM   #4402
Tiago Costa
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Sim, foi.

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Originally Posted by IcaroSP View Post
Q7? Eu tinha conhecimendo do q17 parado, aquele que descarrilhou perto de altino... e o famoso q2... algum mais?
O trem que descarrilou foi o Q18, justamente um trem "especial", que tinha instrumentos a mais que os outros. Não sei bem dizer quais, mas tinha.
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Old August 21st, 2012, 04:27 PM   #4403
IcaroSP
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Originally Posted by Tiago Costa
Sim, foi.

O trem que descarrilou foi o Q18, justamente um trem "especial", que tinha instrumentos a mais que os outros. Não sei bem dizer quais, mas tinha.
Sera que esse trem tem volta Tiago? Ficou sabendo de alguma novidade?
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Old August 21st, 2012, 05:14 PM   #4404
Tiago Costa
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Não estou sabendo de nada, por enquanto. Parece que ele está em avaliação ainda.
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Old August 21st, 2012, 06:35 PM   #4405
sao.spotting
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Nova estação de trem: cinco imóveis precisam ser desocupados, diz CPTM

Diário de Suzano ed.: 9286 - 21 de agosto de 2012

Dos 40 imóveis já desapropriados para a construção da nova estação de trem de Suzano, localizados entre a Avenida Doutor Prudente de Moraes (SP-66) e a Rua General Francisco Glicério, 25 já foram demolidos. Ainda faltam desocupar cinco áreas, totalizando 15 a serem demolidas. A obra da estação deve ser finalizada somente em 2014.

Segundo a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), assim que forem desocupados, os imóveis são entregues para as empresas de engenharia que "executam a demolição com maior agilidade".

No lado direito da estação, que segue sentido ao Viaduto Ryu Mizuno, todas as casas desapropriadas foram demolidas.

Tapumes fecham os terrenos para impedir a entrada de pedestres. Desse lado, haverá um reservatório de água e salas técnicas.

Essa semana o trabalho está sendo realizado do lado esquerdo da atual estação, no sentido do Viaduto Leon Feffer. Neste espaço ainda falta desapropriar os depósitos de material de construção, que também devem sair. Nos próximos dias devem ser finalizadas as demolições dos imóveis vazios nesse lado.

De acordo com funcionários da obra, a finalização do serviço depende da retirada, por parte da Bandeirante Energia, dos relógios medidores de consumo de energia elétrica.
Após as demolições, ainda é preciso esperar um alvará da Prefeitura que permite a remoção de todo o entulho.

Todo o material dos imóveis demolidos, como ferro, madeira, amianto, ente outros, já foram separados.

Os terrenos onde os imóveis já foram demolidos foram fechados com muros de vedação pré-moldados.

Esse serviço está sendo realizado pela Mendes Júnior Trading e Engenharia, contratada para a construção da estação provisória e também da nova estação definitiva. Na área entre a atual estação e um posto de gasolina, já desativado, do lado esquerdo será erguida a nova plataforma de passageiros. Além de um bicicletário.

A entrada deve permanecer no mesmo espaço, mas será incluído um acesso de uma passarela direto da Rua General Francisco Glicério. A estação provisória está prevista para iniciar a operação nesse semestre.

http://diariodesuzano.com.br/noticia.php?id=264168
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Old August 22nd, 2012, 01:59 AM   #4406
mhtm
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Originally Posted by Tiago Costa View Post
Não estou sabendo de nada, por enquanto. Parece que ele está em avaliação ainda.
Continua sim.
Essa semana vi o pessoal usinando o pino central, que faz a ligação caixa-truque.
Mas outro problema será repor as peças. Mas muito provável que a CPTM exija da empresa que ganhar a licitação de manutenção.
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Old August 22nd, 2012, 04:28 AM   #4407
mrs265
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Originally Posted by Tiago Costa View Post
O trem que descarrilou foi o Q18, justamente um trem "especial", que tinha instrumentos a mais que os outros. Não sei bem dizer quais, mas tinha.
Hehehe, isso parece lenha para a intriga da oposição

Pensei que todos eram iguais... vc tem alguma sugestão do que seriam estes equipamentos e se existem outros trens que seja especiais?
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Old August 22nd, 2012, 11:31 AM   #4408
mhtm
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São os novos sensores de descarrilamento. A principio a CAF forneceu um sensor que a CPTM recusou posteriormente, após isso ela forneceu um outro sensor qual estavam ajustando.
Esse mesmo sensor esta nos 8000.
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Old August 23rd, 2012, 05:23 AM   #4409
mrs265
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Originally Posted by mhtm View Post
São os novos sensores de descarrilamento. A principio a CAF forneceu um sensor que a CPTM recusou posteriormente, após isso ela forneceu um outro sensor qual estavam ajustando.
Esse mesmo sensor esta nos 8000.
obrigado pela resposta... mas que ironia do destino, justo o que supostamente estava com o sensor melhor sofreu o temido descarrilamento
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Old August 23rd, 2012, 10:08 AM   #4410
Tiago Costa
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O problema é que o maquinista fez coisas que não deveria fazer, e por isso causou o descarrilamento. Não foi mera fatalidade.
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Old August 23rd, 2012, 06:04 PM   #4411
Celso Jorge
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No blog CPTM notícias eu li que o primeiro 9000 foi entregue à CPTM no último dia 17, alguém sabe de alguma coisa, isso procede?
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Old August 23rd, 2012, 06:18 PM   #4412
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Não sei se foi dia 17, sei que foi semana passada. Tava coberto até um tempo atrás, deve estar em montagem/testes agora.
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Old August 23rd, 2012, 07:13 PM   #4413
Antonio Scabim
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Embora a matéria ão fale explicitamente da linha 11, postei essa informação aqui, por tratar-se de um problema em Suzano, cidade atedida por essa linha...

http://diariodacptm.blogspot.com.br/...avenida-e.html

OBRA NA LINHA FÉRREA INVADE AVENIDA E DERRUBA ÁRVORES

Serviço inusitado faz parte dos trabalhos da MRS para separar linhas de transporte de carga das de passageiros


A calçada, a guia, a sarjeta e uma pequena faixa da avenida Paul Percy Harris ao lado da linha férrea, na Vila Maria de Maggi, estão sendo invadidas por uma obra da MRS Logística S/A em uma extensão de 1,5 quilômetro.

O serviço inusitado faz parte dos trabalhos desenvolvidos pela empresa para separar as linhas de transporte de carga das de passageiros entre Suzano e Itaquaquecetuba. Além disso, a implantação do novo muro que cerca a malha ferroviária no trecho também motivou a retirada de várias árvores plantadas na calçada nas décadas de 1980 e 1990. A maioria era de uma fruta conhecida como uva japonesa.

Moradores da Vila Maria de Maggi disseram que ninguém foi informado sobre impactos, prejuízos e possíveis compensações para a obra.

"Simplesmente começaram a quebrar o muro antigo e construir na margem um novo mais para o meio da avenida. Isso não é bom porque o movimento de carros já é grande e a via está ficando mais estreita. Falaram que uma nova calçada com um metro e meio será construída ao lado do novo muro. Se for construída, a pista ficará ainda mais estreita", destacou a moradora Mercedes Garcia.

Ela ressaltou que alguns vizinhos cogitaram a possibilidade de fazer um abaixo-assinado para cobrar da MRS, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e da Prefeitura de Suzano esclarecimentos sobre a intervenção no local. "Mas acabou ficando por isso mesmo e a obra está seguindo, inclusive com a retirada das árvores", completou.

O Diário do Alto Tietê procurou a administração municipal para saber quais autorizações foram concedidas a MRS para eliminação da calçada e de parte da avenida e quais compensações estão previstas. Até o fechamento desta edição, o governo do prefeito Marcelo Candido (PT) não se manifestou.

A CPTM informou que somente a MRS Logística poderia falar sobre o assunto. A MRS, por seu lado, foi bastante econômica nas explicações. "Todas as licenças e contrapartidas estão contempladas em convênio assinado entre a Prefeitura de Suzano e a MRS. A previsão de término da obra é no final de 2012", destacou a assessoria, porém sem dar detalhes sobre quais seriam essas licenças e contrapartidas.

DAT
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Old August 23rd, 2012, 07:27 PM   #4414
Celso Jorge
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Originally Posted by brunodelazari View Post
Não sei se foi dia 17, sei que foi semana passada. Tava coberto até um tempo atrás, deve estar em montagem/testes agora.
E onde está esse trem agora? Em qual lugar ele está fazendo testes, sabe?
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Old August 23rd, 2012, 11:17 PM   #4415
Tiago Costa
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Testes estáticos, com certeza, dentro do pátio. Vai demorar um pouco para ele dar sua primeira "voltinha".
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Old August 24th, 2012, 01:01 AM   #4416
Dan_Ferreira
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, não acreditem no que o povo fala em blogs sem confirmações rsrs, o 9000 ainda esta na Lapa em fase de montagem ainda, apenas metade do trem esta pronto, até semana passada ainda estavam fazendo testes de infiltração na caixa do trem, hoje 23/08, metade dele estava montado, resta uma boa parte ainda, e claro os testes em linha, não é entregue antes outubro/novembro para a CPTM esse trem.
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Old August 24th, 2012, 02:23 AM   #4417
Unirod
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Tava meio difícil acreditar que entregaram o trem sem farol mesmo...
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Old August 24th, 2012, 02:47 AM   #4418
mhtm
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tá meio difícil de agüentar esse povinho falando essas baboseiras...
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Old August 24th, 2012, 05:16 AM   #4419
Tiago Costa
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Hahahah, rádio peão e a vontade das pessoas de ver materializado um desejo enorme. Ansiedade produz isso aí =P.
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Old August 27th, 2012, 06:19 PM   #4420
Issun
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Umm, até que o danado tá ficando bonito!

Imagino que ainda falta o logo da CPTM na frente!

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