Домаћи јавни градски превоз | Domestic public city transportation

[Aleksandar_M]

Još novih autobusa za Novi Sad:

Last week Kapena delivered 5 small city buses Urby Low Entry

Last week Kapena delivered 5 small city buses Urby Low Entry built on chassis Irisbus Daily CC65 CNG.



Capacity: 35 passengers (15 seating + 20 standing) + wheelchair place. Buses were sold to public

municipality in Serbia and they will operate the route in Novi Sad.

New technology of buses powered by CNG as well as smaller bus range which can be used on less crowded routes should allow the transporter to dicrease the final cost of maintenance, petrol and other expenses.

http://www.kapena.com.pl/?q=node/59&language=en

[wolf431]

Originally Posted by Aleksandar_M

Još novih autobusa za Novi Sad:

Ne sumnjam u praktičnost, pa čak i u kvalitetu tih minibuseva, ali su ružni u tri pm. Ko da su ih dizajnirali ljudi potpuno operirani od nekog dizajnerskog znanja i ukusa.

[Aleksandar_M]

Vozio sam se ovim Volvo autobusom na liniji 94. Moram priznati da su se dosta potrudili i utisci su kranje pozitivni. Autobus je tih i udoban, rekao bih bolji od Neobusa. Jedino se vrata malo sporije otvaraju, salon prostran i ima dovoljno mesta za stajanje.


http://www.gspbeograd.net/viewtopic....t=161&start=30

[ExCaliBourBG]

Originally Posted by Aleksandar_M

Još novih autobusa za Novi Sad:

http://www.kapena.com.pl/?q=node/59&language=en

Значи нешто ружније у животу нисам видео!

[micika]

Juce su kroz BG u koloni prosli LAZ-ovi za Skoplje.

[Vucko]

Daleko im lepa kuca

[stormwatchforever]

Originally Posted by Aleksandar_M

Vozio sam se ovim Volvo autobusom na liniji 94. Moram priznati da su se dosta potrudili i utisci su kranje pozitivni. Autobus je tih i udoban, rekao bih bolji od Neobusa. Jedino se vrata malo sporije otvaraju, salon prostran i ima dovoljno mesta za stajanje.


http://www.gspbeograd.net/viewtopic....t=161&start=30

Mene interesuje da li je po tebi bolji od Ikarbusa?

[Aleksandar_M]

Meni se više dopada od Ikarbusa, videćemo kroz par meseci/godina ekspoatacije.

ELEKTRONSKE KARTE ZA PREVOZ UMESTO PAPIRNIH

BEOGRAD - Direkcija za javni prevoz grada Beograda predstaviće sutra novi sistem "Bus Plus", koji obuhvata uvođenje elektronskih karata za javni gradski prevoz.

Novi elektronski sistem naplate karata biće uveden u javni gradski prevoz na jesen, pa će uskoro početi i izdavanje novih personalizovanih karata.

Personalizovane elektronske beskontaktne "smart" karte izdavaće se na "Bus Plus" pultovima koji će biti postavljeni na nekoliko lokacija u gradu.

"Smart" karte izgledaće kao platne kartice, poput onih za bankomat, a postojaće i papirne karte namenjene povremenim korisnicima i turistima.

http://www.kurir-info.rs/beograd/ele...nih-116132.php

Sajt:
http://busplus.rs/

[stormwatchforever]

Vozio sam se u Neobusu, ODLICAN JE! Konacno nesto sto ide i lici kao pravi autobus, samo da nije Ikarbus vise, hvala!

[MareCar]

Dosadan si covece.

[Vucko]

steta sto je pao taj busplus sajt.

[Aleksandar_M]

Pošto sajt ne radi, evo nekih pojedinosti:

Validacija karata

[img]http://i52.************/2n1iaue.jpg[/img]
Sve karte u sistemu, osim papirnih karata kupljenih kod vozača, moraju se validirati (overiti) na počeku putovanja na validatorima koji se nalaze u zoni vrata – Check In sistem naplate. Validatori su uređaji koji služe za verifikaciju, kontrolu i naplatu vožnji kroz komunikaciju sa beskontaktnom karticom.

Validator obezbeđuje sledeće:

• čita informacije sa svih vrsta beskontaknih kartica
• identifikuje validne i nevalidne kartice
• umanjuje iznos za iznos vožnje i upisuje novu vrednost na karticu ukoliko to tarifni model za koji je kartica registrovana zahteva
• prenosi sve bitne podatke na server u predefinisanim intervalima preko vozačkog kompjutera
• prihvata konfiguracione podatke sa servera

Validator komunicira sa serverima sistema naplate preko vozačkog računara kroz lokalnu računarsku mrežu u vozilu, a ovaj dalje putem GPRS-a ili WLAN-a. Parametri koje validator dobija sa servera su sistemski, poput crnih lista, cene vožnji i slično. Ukoliko se alias broj kartice nalazi u crnoj listi, validator se oglašava zvučnim signalom i blokira karticu.


Postupak validacije (Check In)

Proces validacije kartice (od trenutka prislanjanja kartice) traje oko 0,4-0,6 sekundi.

Postupak validacije za personalizovane beskontaktne i papirne beskontkaktne karte je sledeći:

1 Prinošenje kartice validatoru - putnik po ulasku u vozilo prilazi validatoru i postavlja karticu u zonu antene validatora (razdaljina 1-2 cm) koja je vidno označena na ekranu.
2 Provera validnosti kartice - validator proverava validnost karte (u crnim listama) i prethodnu validaciju
3 Uspešna validacija (check in) - ako je karta ispravna odnosno na njoj postoji potrebna količina novca – obavlja se validacija (check in). Validator zvučnim signalom i odgovarajućom porukom na ekranu obaveštava putnika o uspešnoj validaciji.
4 Neuspešna validacija - ukoliko karta nije validna ili je vreme izmedju prethodne validacije manje od minimalno definisanog validator se oglasava zvučnim signalom i na ekranu se ispisuje odgovarajuća poruka.


Specifičnosti validacije nepersonalizovanih karata

Gotovo čitav postupak validacije karata isti je i za personalizovane i za nepersonalizovane karte. Kod nepersonalizovanih karata postoji samo nekoliko specifičnosti i to:

1 Odabir zone i broja osoba pre prinošenja kartice validatoru – u cilju olakšane validacije, a imajući u vidu da se najveći broj vožnji realizuje u Zoni 1, validator će sa kartice skinuti iznos cene za jednu vožnju u Zoni 1 za jednog putnika. Ukoliko korisnik želi da obavi vožnju koja obuhvata Zonu 2 i/ili da plati kartu za više putnika, onda pre validacije na ekranu validatora najpre izabere opciju zone koju želi i/ili broj osoba pa tek onda overava (validira) kartu.
2 Prinošenje kartice validatoru – u cilju validacije karte putnik postavlja karticu u zonu antene validatora koja je vidno označena na ekranu
3 Provera validnosti kartice - validator proverava validnost karte (u crnim listama) i prethodnu validaciju
4 Validacija - ako je karta validna i ukoliko postoji dovoljna vrednost kredita na kartici obavlja se naplata (check in).
5 Uspešna validacija i skidanje iznosa vožnje sa kartice - validator umanjuje iznos kredita na karti za cenu vožnje u skladu sa pripadajućom tarifom vrednost koja je upisana na karticu i na TFT LCD ekranu validatora prikazuje iznos koji se naplaćuje, kao i novo stanje na kartici. Validator zvučnim signalom i odgovarajućom porukom na ekranu obaveštava putnika o uspešnoj validaciji.
6 Neuspešna validacija - ukoliko karta nije validna ili je vreme izmedju prethodne validacije manje od minimalno definisanog ili preostali iznos novca na kartici nije dovoljan za plaćanje usluge validator se oglasava zvučnim signalom i na ekranu se ispisuje odgovarajuća poruka.

Dokle god preostalo stanje na kartici dozvoljava, validator omogućava umanjenje iznosa vožnji.

Najkraće vreme između dve validacije iste karte je konfigurabilno i moguće ga je definisati daljinskim putem iz OKC. Na taj način se sprečava da se karta validirana u vozilu slučajno validira više puta.

[Aleksandar_M]

Podsistem naplate

[img]http://i52.************/2eg8ids.jpg[/img]
Podsistem za vozne karte zasnovan je na RFID tehnologiji sa elektronskim beskontaktnim smart karticama kao medijumom plaćanja usluga.

Osnovu sistema plaćanja prevoza čine:

• Plastična beskontaktna (personalizovana ili nepersonalizovana) kartica kupljena kroz sistem pretplate ili u prodajnoj mreži pre ulaska u vozilo koja se kasnije samo dopunjava, a u vozilu obavezno overava (validira).
• Papirna beskontaktna kartica ograničenog vremenskog trajanja koju je moguće dopunjavati do limitiranog iznosa i koja se u vozilu obavezno overava (validira).
• Papirna karta kupljena kod vozača za jednu vožnju koju nije potrebno overavati.

Karte se kupuju pre vožnje na jednom od prodajnih mesta.

Postoje 2 tipa prodajnih mesta:

• mesta za izdavanje i dopunu personalizovanih kartica i
• mesta za izdavanje nepersonalizovanih kartica i dopunu svih vrsta kartica.

Putnik koji nema kartu mora ući na prva vrata i kupiti kartu kod vozača.

Sve karte u sistemu, osim papirnih karata kupljenih kod vozača, moraju se validirati na počeku putovanja na validatorima koji se nalaze u zoni vrata – Check In sistem naplate.
U prvoj fazi nije predviđena Check In/Check Out tehnologija naplate usluge, ali sistem ima mogućnost proširenja i na ovu vrstu usluge.


Beskontaktne kartice

Beskontaktne kartice predstavljaju elektronsko sredstvo plaćanja. Beskontaktne kartice čuvaju informacije o poslednjim vožnjama – naplatama.

Kartice rade na kratkim rastojanjima komunicirajući sa validatorima, odnosno uređajima za dopunu i kontrolu.

U sistemu postoje dve vrste beskontaktnih kartica:

• personalizovane smart karte i
• nepersonalizovane smart karte.


Personalizovane smart karte

Personalizovane karte su vremenski ograničene pretplatne karte (mesečne i polumesečne). Svi korisnici uplatom iznosa predviđenog za mesečne odnosno polumesečne vožnje, imaju pravo na neograničen broj vožnji radnim danom, subotom, nedeljom i praznikom na svim linijama u ITS 1 ili ITS 2 u izabranim zonama u dnevnom saobraćaju (od 04:00 do 24:00 časa).
U personalizovanoj karti smešteni podaci o podvrsti karti (tarifa, popust, ...), a na karti se nalaze lični podaci korisnika i fotografija korisnika radi vizuelne kontrole.
Personalizovane karte nisu prenosive i na drugog korisnika.
Personalizovane karte se moraju validirati u vozilima na početku putovanja (Check In).


Nepersonalizovane smart karte – elektronski novčanik

Ovaj tip karata predstavlja elektronski novčanik za vožnju u javnom prevozu. Korisnik dopunjuje karticu željenim novčanim iznosom, a pri svakoj ostvarenoj vožnji sa kartice se skida iznos koji predstavlja cenu te vožnje. Ove kartice nisu vremenski ograničene i mogu se naknadno dopunjavati na svim prodajnim mestima.
Nepersonalizovane kartice se moraju validirati u vozilima na početku putovanja (Check In).
Nepersonalizovanu smart karticu je moguće registrovati na ime korisnika, ali je može koristiti i više korisnika.

Registracijom nepersonalizovane kartice dobija se mogućnost automatizacije procesa produžavanja, odnosno dopune kartica posredstvom web portala. Unošenjem jedinstvenog serijskog broja i određenog broja dodatnih informacija jednoznačno se identifikuje kartica, a plaćanje posredstvom portala se obavlja pomoću platnih kartica ili nekim alternativnim raspoloživim metodama plaćanja. Informacija o samoj transakciji dopune/produženja se distribuira na validatore u sistemu i proverava prislanjanjem te beskontaktne kartice. Registracija nepersonalizovanih kartica se obavlja na posebnim prodajnim mestima, gde se vrši i izdavanje personalizovanih karata.

Napomena: ova funkcionalnost se uvedi naknadno, odnosno nakon puštanja sistema u rad.


Papirne beskontaktne kartice

Predstavljaju posebnu grupu nepersonalizovanih beskontaktnih kartica, namenjenih kraćoj upotrebi povremenim korisnicima javnog gradskog prevoza. Papirne beskontaktne kartice su manje izdržljivosti od standardnih beskontaktnih kartica, ali i one izdržavaju određeni broj ciklusa upisa / čitanja.

Beskontaktne papirne karte prodaju se i dopunjavaju na svim prodajnim mestima.
I ova vrsta karata mora se overiti (validirati) na početku putovanja (Check In).


Papirne karte kod vozača

Ovo je individualna karta za jednu vožnju. Prodaje se kod vozača. Ove karte se ne poništavaju, samim činom izdavanja kod vozača ulaze u elektronsku evidenciju sistema naplate.


Ostale moguće karte - Vremenske karte

U postojećem tarifnom sistemu ne postoje vremenske karte. Ovaj sistem podržava primenu i drugih tipova karata (vremenske nepersonalizovane: jednodnevne, nedeljne, vikend; presedačke i sl.), a vrste budućih karata i dinamika njihovog uvođenja u sistem biće formirana u dogovoru sa Naručiocem u kasnijim fazama implementacije i eksploatacije sistema.

[Космајац]

Pa ovo nije nista novo lasta koristi ovaj sistem vec par godina.

[Aleksandar_M]

Informacije o podsistemu

Podsistem za upravljanje vozilima predstavlja najsavremeniji tehničko-tehnološki sistem namenjen efikasnoj kontroli i upravljanju saobraćajem. Centralno mesto - Operativno kontrolni centar, obavlja funkcije prijema, slanja, obrade i čuvanja podataka, što omogućava veću bezbednost saobraćaja, kontrolu vozila, ali i kupovine karata i plaćanje prevoza, evidenciju frekventnosti saobraćaja i putnika, preciznost i tačnost vožnji, veći komfor za putnike, različite vrste analiza i zbog svega toga bolje planiranje i poslovanje, dakle i - uštede.

Podsistem za upravljanje vozilima obuhvata dve operativne celine:

• upravljanje vozilima
• informisanje putnika

Puno funkcionisanje sistema, uz opremu u Operativno kontrolnom centru (OKC), obezbeđuje i uvezanost u sistem još dva izvora informacija. Jedan izvor predstavljaju kompjuteri koji se instaliraju u vozilima, a drugi su putničke karte za vožnju. Komunikacija se ostvaruje satelitski i posredstvom GPS-a. Glavni deo podsistema za upravljanje vozilima je sistem za automatsko lociranje vozila AVL (Automatic Vehicle Location). AVL predstavlja savremeni metod za geografsko određivanje tačne lokacije vozila, nadgledanje statusa u toku vožnje i prenos dobijenih informacija do mesta na kome će se ona na najbolji način iskoristiti u cilju praćenja i nadzora samog vozila. Podsistem za upravljanje vozilima omogućava konstantno (24 časa) praćenje vozila javnog prevoza. Pomoću satelitskog GPS uređaja i uređaja za komunikaciju svako vozilo u OKC, na svakih 30 sekundi, šalje podatke o trenutnoj poziciji sa maksimalnim odstupanjem od 20 metara.


Informisanje korisnika

U sklopu podsistema za upravljanje vozilima, kao jedna od njegovih osnovnih funkcija nalazi se i sistem za informisanje korisnika. Vas.

Pravovremeno, tačno i pouzdano davanje informacija o sistemu javnog gradskog transporta putnika u Beogradu? Da, uz BusPlus i to je moguće.

Osnovne aktivnosti korisničkog servisa su:

• Informisanje korisnika o tipovima karata,
• Informisanje korisnika o procedurama i lokacijama izdavanja/produžavanje/dopune karata,
• Informisanje korisnika o načinu, pravilima i obavezama prilikom korišćenja i kontrole karata,
• Rešavanje reklamacija korisnika.

Informisanje će se vršiti na više načina i na različitim mestima, najsavremenijim sredstvima, kao u bilo kojoj od evropskih metropola.

Za Beograd to znači nešto novo, drugačije, praktično, zajedničko ili sasvim lično.


Informisanje putnika preko validatora i audio obaveštenja

Validator je novi uređaj sa kojim ćete se sresti u javnom prevozu. To je elektronski čitač i informator u jednom. Služi za verifikaciju, kontrolu i naplatu vožnji kroz komunikaciju sa beskontaktnom karticom.
Validator čita informacije sa svih vrsta beskontaknih kartica, identifikuje važeće i nevažeće kartice, umanjuje iznos sa kartice za iznos vožnje i upisuje novu vrednost na karticu. Odmah po ulasku, jednostavnim prinošenjem Vaše BusPlus karte, uređaj očitava stanje na Vašoj elektronskoj karti, vrši proveru i naplatu.
Tokom vožnje preuzima ulogu elektronskog informatora na kome se ispisuje dan, datum i vreme, broj i naziv linije i najavljuje sledeću stanicu.
nformacija o stajalištima se automatski menja u zavisnosti od trenutne pozicije vozila, koja se očitava pomoću GPS-a.
Pored toga, zvučnik integrisan u uređaj, omogućiće i zvučnu najavu naredne stanice.


Informisanje na stajalištima (za vreme putovanja) – preko displeja

Informisanje putnika na stanicama gradskog prevoza će se obavljati putem displeja koji će se postaviti na izabranim mestima u skadu sa ugovorom i uputstvima Direkcije za javni prevoz Skupštine grada Beograda. Sadržaće informacije o vremenu narednog polaska vozila sa stanice na kojoj se nalazi, svih linija koje koriste navedenu stanicu, broj linije i krajnju stanicu.
Pored podataka o nailasku vozila, putnicima će na displejima biti pružene i druge servisne informacije, vesti o eventualnim izmenama, reklamne poruke, itd.
Pored displeja, na stajalištima će se vidno isticati i jedinstveni četvorocifreni identifikacioni broj (kod) stajališta.


Informisanje putem mobilnih telefona – SMS aplikacija (pre putovanja)

Postupak je jednostavan i koristan. Štedi vreme i omogućava Vam brže i efikasnije korišćenje javnog prevoza.
Kada pošaljete SMS poruku sa brojem linije i kodom stanice na predefinisan broj, dobićete poruku sа vremenimа dolаskа nаjmаnje prvа tri potrebna vozilа.

[MareCar]

Vec jedva cekam da opet maznu pare za godinu, dve kad ga uvedu u tramvaje i plate "nekoga" da izmisli novo ime...

[Singidunum]

Pametne karte za prevoz u prodaji po staroj ceni od 29. avgusta
Tanjug | 23. 08. 2011. - 13:43h | Komentara: 4

Beograđani će od 29. avgusta moći da kupe nove elektronske "smart karte" (pametne karte) za gradski prevoz, a njihova upotreba u vozilima GSP, "Laste", "Bg voza" i privatnih prevoznika počeće do kraja godine, najavio je danas gradski menadžer Aleksandar Bjelić.

- Tarifni sistem u javnom gradskom prevozu ostaće isti i sigurno je da se cene neće menjati šest meseci nakon uvođenja novog sistema - rekao je Bjelić u Starom dvoru, gde je predstavljen novi sistem elektronskih karata "Bus plus".


U novom sistemu postojaće četiri vrste karata.


- To su personalizovane beskontaktne elektronske karte, poput sadašnjih markica, koje će sadržati ime i fotografiju korisnika, kao i nepersonalizovane elektronske karte koje neće važiti na ime već za određeni broj vožnji - naveo je menadžer sistema "Bus plus" Veljko Vlahović.


U prodaji će biti i papirna beskontaktna "smart karta", namenjena za povremene korisnike javnog prevoza, ali i pojedinačna papirna karta za jednu vožnju koja će se prodavati isključivo kod vozača.


Korisnici će za vađenje personalizovanih i nepersonalizovanih karta trebati da izdvoje 250 dinara, kao i do sada za markicu, dok će izdavanje same papirne "smart karte" koštati 40 dinara, a putnici će na nju moći da uplate maksimalno 500 dinara za vožnju.


Dobra vest za građane je da će sve tri navedene vrste karata važiti tri godine, ali i da će biti proširena mreža prodaje.


Personalizovane karte izdavaće se i dopunjavati na 24 mesta, među kojima su neka od dosadašnjih prodajnih mesta GSP i "Laste", kao i prodavnice "Tempo" na Vilinim vodama i Autoputu i filijale MTS-a i "Erste banke".


Dopuna i izdavanje nepersonalizovanih elektronskih karata i papirnih elektronskih karata biće dostupna na 800 mesta širom Beograda.


Nove karte očitavaće se na "validatorima" koji se trenutno ugrađuju u sva vozila i služe za kontrolu i naplatu beskontaktnih kartica, rekao je Vlahović, objasnivši da će se putnici "čekirati" prilikom ulaza u autobus tako što će približiti karticu na dva ili tri centimetra od uređaja.


- Ceo proces traje manje od sekunde, tako da novi sistem neće usporiti saobraćaj - istakao je Vlahović.


Upotrebu novih karata će kao i do sada kontrolisati kontrolori i komunalni policajci, koji će građanima koji nisu platili vožnju na licu moći da naplate doplatnu kartu ili napišu kaznu.


- Pomoću pomenutih uređaja biće moguća bolj kontrola i organizacija javnog gradskog prevoza jer će se, pomoću kompujuterskih i satelitskih uredjaja u vozilima, svi podaci pratiti iz Operativnog kontrolnog centra Direkcije za javni prevoz, koji će uskoro biti otvoren - rekao je pomoćnik direktora Direkcije Goran Stanojević.


U planu je da se u prvoj fazi, na deset najfrekventnijih stajališta u gradu postave monitori na kojima će biti prikazan red vožnje, eventualna kašnjenja i sve ostalo što zanima putnike.

[Taxi.driver.KG]

Izgoreo neki tramvaj u bg-u

[Aleksandar_M]

Ima u temi o tramvajima, pao je napojni vod na krov tramvaja, čak se tramvaj nije ni zapalio već su varnice od spoja.

[gishko]

Ко о чему, ја о Ластином сајту Ево могућег разлога привременог повлачења новог сајта.
http://www.busevi.com/index.php?opti...anje&Itemid=53

gently5210 ваљда ће и ови паћеници из ГСП-а да нас обрадују новим сајтом, истовремено са новим системом наплате карата