Домаћи јавни градски превоз | Domestic public city transportation

[Stefan1]

danas sam iz auta fotkao novi Ikarbus na 17-ici


a evo i fotke novih gradskih autobusa u Cacku. U pitanju su Volvo-Neobusi (Neobus na Volvo sasiji, ili sta li je vec, uglavnom nosi Volvo znak... ne znam da li je to isti autobus kao i u Novom Sadu).
Video sam ih na linijama prema Atenici i Trnavi, i deluje mi da su dobar deo voznog parka modernizovali posto ih ima i u centru. Samo sam video par starih Sanosa (oni sto u Beogradu ne saobracaju vec 5-6 godina) i starih Ikarbusa. I Sanosi i Ikarbusi su u stanju raspadanja, i izgledaju odvratno.
S'obzirom da je nov vlasnik Autoprevoz Cacka izraelska firma nadam se da ce novi busevi biti besprekorno odrzavani. I da jos jedno, svi imaju klimu. Nadam se da ce i ostali gradovi centralne Srbije dobiti moderne gradske autobuse, posto ono sto saobraca u Kraljevu, Krusevcu, Nisu i drugim gradovima je u stanju raspadanja... da ne pricam o onim nakazama-franksetajn autobusima u Nisu.

Volvo Neobus u Cacku

[mojaBL]

Dobro si rekao za te niske
Inace jeste ljepsi ovaj novi ikarbus neg stari, ali meni cacanski neobus i dalje izgleda kvalitetnije.

[Stefan1]

da li je kvalitetniji Ikarbus ili Neobus videcemo kroz par godina u eksploataciji... ali ruku na srce novi Ikarbus je mnogo lepsi... meni je i to bitna stavka... onako bas ce biti "ukras" u gradu. Nadam se da ga Masel nece unakaziti sa reklamama, tj. da ce reklame optimizovati za ovaj tip autobusa, i da je nece staviti na ovaj zatamnjen deo iznad prozora, vec samo ispod. Ne znam koji lepak koriste za tu foliju za reklame, video sam par conecta i starih ikarbusa koji su skroz "flekavi" od lepka ili cega vec...

[chuburac]

Originally Posted by Stefan1

da li je kvalitetniji Ikarbus ili Neobus videcemo kroz par godina u eksploataciji... ali ruku na srce novi Ikarbus je mnogo lepsi... meni je i to bitna stavka... onako bas ce biti "ukras" u gradu. Nadam se da ga Masel nece unakaziti sa reklamama, tj. da ce reklame optimizovati za ovaj tip autobusa, i da je nece staviti na ovaj zatamnjen deo iznad prozora, vec samo ispod. Ne znam koji lepak koriste za tu foliju za reklame, video sam par conecta i starih ikarbusa koji su skroz "flekavi" od lepka ili cega vec...

Ikarbus je svakako lepsi a cini se i izdrzljiviji. Ne zaboravite, Neobusi su solidni autobusi i dugo traju, ali na znatno manje prometnim i opterecenim linijama. Ovi najnoviji Ikari su prvi put pusteni u probni saobracaj pre neke 2-3 godine na beogradskim ulicama i jos uvek se solidno drze. Jedan jos uvek vozi na liniji 26 koja se najblaze moze opisati kao teror.

[Stefan1]

pa u sustini gradski autobus i ne treba da saobraca 10 godina... vozni park uvek treba obnavljati... koliko god bio kvalitetan posle 10 godina gradski autobus postane krsh

[marillion]

Originally Posted by Stefan1

Nadam se da ce i ostali gradovi centralne Srbije dobiti moderne gradske autobuse, posto ono sto saobraca u Kraljevu, Krusevcu, Nisu i drugim gradovima je u stanju raspadanja...

i ja se nadam da ce polako prevozi da se sredjuju..u mnogim gradovima se gase autobuske firme! u zajecharu je samo pitanje vremena kada ce "timas" da pukne (ne zelim o njegovom stanju da govorim) u boru se to vec desilo sa "borprevozom"..
ako sam mogao da primetim,paracin je poboljshao svoj prevoz i imao sam prilike da vidim kako im je gradski/prigradski prevoz prilichno organizovan

[markonee]

Mercedesovi Connecto autobusi (single tip) vec vishe od 6 meseci voze Jagodinom, a i dobili smo prvu pravu gradsku liniju pravca sever-jug, povezuje okretnicu u severnoj industrijskoj zoni, koja je blizu novootvorenog DIS marketa i najjuzniji deo jagodine, Sarinu medju. Postovacu neke fotke kad budem otishao dole... Busevi nisu loshi, s obzirom na to da su second hand (stari su dve-tri godine). Imamo i nekoliko niskopodnih, medjutim, oni i nisu u nekom bog-zna-kakvom stanju.

[Stefan1]

Connecto u Jagodini... fino zvuci... a koji su niskopodni autobusi, isto Mercedesi ili neki drugi?

[markonee]

Volvo, ali nisam siguran kog tipa... Imamo tri single i jedan double.

[snupix]

Jako lijepo izgleda ova žuto - plava kombinacija na novim busovima.

[markonee]

E, upravo vidoh 17icu u Ustanichkoj. Deluje pomalo chudovishno, u pozitivnom smislu, mada mi se chini da je i dalje prilichno buchan motor, iako su rekli da ce se malo vishe posvetiti tom problemu. Jbg, ne moze se sve odjednom, valjda. Chini se da je bash udoban unutra, a i deluje mi neshto shire od obichnih buseva, ali, mozda mi se prichinilo, s obzirom na to da je nizi. Nadam se da ce GSP za jedno dve godine imati vozni par chija ce barem polovina biti sastavljena iz autobusa ovog tipa. Ali se takodje nadam proshirenju trolejbuskog saobracaja, pa tako i smanjenju autobuskih linija.

[Stefan1]

i ja sam ih video danas nekoliko u gradu... video sam cak jedan na liniji 707 (ili tako nesto)

[CrazySerb]

Uvođenje gradsko prigradske železnice u integrisani tarifni sistem razmatraće se nakon završetka studije koju izrađuje CIP

Za Beovoz neophodno100 miliona evra

Uprkos činjenici da i Grad i Železnice Srbije već duže vreme žele da sistem prigradske železnice Beovoz vide u integrisanom tarifnom sistemu, cela stvar stoji ili se iznova preispituje i odlaže.
Kako bi se utvrdile i preispitale mogućnosti integrisanja u tarifni sistem, gradske vlasti angažovale su stručnjake Saobraćajnog instituta CIP na izradi studije koja bi konačno utvrdila šta dalje sa Beovozom i kome on, zapravo, pripada.
Studija, sa podužim naslovom, "Definisanje elementarne strategije potpune integracije sistema gradsko prigradske železnice Beovoz u sistem javnog gradskog i prigradskog saobraćaja u Beogradu" trebalo bi, prema rečima Milanka Šarančića, generalnog direktora Železnice Srbije, da bude završena do kraja ovog meseca.

Manje gužve i saobraćajnog haosa



Sve navedene činjenice idu u prilog ideji uvođenje Beovoza u integrisani tarifni sistem, a ne treba ni spominjati da obe strane sa naklonošću gledaju na ovu ideju. Stručnjaci ističu da je najvažnija stvar pri eventualnom uvođenju "Beovoza" u jedinstveni sistem javnog saobraćaja, usklađiavanje reda vožnje i satnica sa onim već postojećim u gradskom saobraćaju, kako bi se izbegli gužva i haos pri presedanju sa autobusa na voz i obrnuto.


- Naravno da postoji jasno izražena želja Železnica Srbije da se Beovoz konačno uključi u integrisani tarifni sistem. Uprkos raznim glasinama, ne postoje nikakvi "hladni odnosti" na relaciji Grad - Železnice Srbije. Poslednjih nekoliko godina održali smo više sastanaka na kojima smo pokušali da nađemo način uvođenja Beovoza pod gradsku nadležnost. Studija, koja je u procesu izrade, bitno će pomoći u tome. Grad traži da Železnice Srbije obezbede kontigent potpuno novih voznih kompozicija čija cena iznosi oko 100 miliona evra. Mi smo spremni na takvu vrstu kompromisa, ali nam je neophodna finansijska podrška koju bi Železnice Srbije u narednom periodu otplaćivale Gradu od profita koji se ostvaruje transportnim saobraćajem koji je u sistemu ovog preduzeća. Siguran sam da ćemo do kraja ove godine konačno naći rešenje prihvatljivo za sve strane, a najprihvatljivije naravno, za građane koji koriste usluge prigradskog saobraćaja - kaže za Danas Milanko Šarančić, direktor Železnice Srbije.
Integrisani tarifni sistem, sam po sebi, za sada odlično funkcioniše. Privatni gradski prevoznici bili su u početku integrisanja pomalo sumnjičavi kada je u pitanju ostvarivanje profita u novom sistemu, ali sada su sasvim dobro uigrani pa se sredstva u skladu sa ostvarenim brojem polazaka i brojem putnika privatnicima isplaćuju redovno svakog meseca.
Ocene Grada, kada je reč o funkcionisanju Beovoza, nisu baš impresivne. Smatra se da ni obim ni kvalitet usluga nisu na zadovoljavajućem nivou.
- Prirodno je da i Grad želi da vidi Beovoz u integrisanom tarifnom sistemu, ali je prvo potrebno prilagoditi ga postojećim standardima, jer bi u suprotnom, Grad bio prinuđen da se prilagođava standardima Beovoza. Čekamo da studija bude gotova, ali i da Železnice Srbije obezbede određeni broj novih kompozicija, posle čega ćemo ozbiljno prionuti na posao uvođenja Beovoza u tarifni sistem. Bez toga, ispalo bi da Grad neprestano ulaže novac u bunar bez dna. Naravno da bi svim Beograđanima koji putuju iz predgrađa, i uopšte celom Gradu, odgovaralo da vidi objedinjeni sistem gradsko prigradskog saobraćaja. Ukratko, Železnice Srbije unapred treba da povuku određene poteze i proces uspešne saradnje će se time ubrzati - naglasio je Željko Đukanović, direktor Direkcije za javni prevoz Beograda.
Prošlo je skoro četiri godine od kada je Grad poslednji put novčano pomogao Beovoz. Dnevno se njime preveze oko 60.000 putnika, koji se najčešće žale na kašnjenje, nepouzdan red vožnje i loše higijensko stanje u vozu. Sa druge strane, predsnost železnice u gradsko prigradskom saobraćaju jeste masovno prevoženje putnika, brzina prevoza, mnogo manja šteta po životnu sredinu i manja potrošnja goriva.
Poslednja prepreka ka realizaciji ideje pašće, kako u Železnicama Srbije očekuju, posle završetka studije stručnjaka iz CIP, i nabavke novih kompozicija na kojima Grad insistira. Ostaje sporno pitanje da li će železničko preduzeće biti u stanju da samo izdvoji 100 miliona evra neophodnih za kupovinu kompozicija, ili će morati da potraži pomoć nekog od Ministarstava ili gradskih institucija. P. Soha

[mojaBL]

100 miliona eura je nista! steta da se ne iskoristi prevoz koji je vec tu!

[markonee]

Pa, mislim da stanje pruge na teritoriji grada - barem one koju koristi Beovoz nije tako loshe, shta vishe, bolje je nego na mnogim drugim mestima u Srbiji, tako da bi trebalo prvo isforsirati samo nabavku veceg broja kompozicija, i utvrditi tachni vozni red, sa elektonskim nadzorom kretanja vozova i tachnim obaveshtenjima na stanicama o dolasku vozova. Takodje bi trebalo isplanirati ukidanje pojedinih prigradskih i nekih gradskih autobuskih linija, kako bi se narod opredelio za Beovoz, koji je stvarno najbrzi vid prevoza u BGu. Mislim, ko se vozio od Batajnice do Karadjordjevog parka nekada zna da Beovoz tu relaciju prelazi za 20ak (malo manje) minuta, dok kombinacija autobusa 706 i 17 do tog mesta vrlo chesto vozi i preko 40minuta, a neretko i vishe od sat vremena!

[Stefan1]

bilo bi dobro da tako urade. Recimo ako bi vozovi polazili na svakih 10-15 minuta, to bi bilo super. Naravno uz to ide i promocija tog nacina saobracaja... ne mogu ni da zamislim da od buvljaka do Vukovog Spomenika stignem za 10 minuta.
Naravno ove kompozicije trenutne treba rashodovati, nabaviti Siemens desiro ili neke slicne kompozicije za prigradsku zeleznicu, renovirati i odrzavati sve stanice, i to ce zaziveti.

[Vrachar]

Originally Posted by snupix

Jako lijepo izgleda ova žuto - plava kombinacija na novim busovima.

Da, to je nova vizuelna šema na vozilima GSP u Beogradu:

Autobusi: žuto-plavo
Trolejbusi: narandžasto-plavo
Tramvaji: crveno-plavo
LRT: belo-plavo (j/k)

[Vrachar]

Beovoz:





Autor: Dragan R.

[marillion]

danas je prodat "timas" koji sam pominjao..nisam chuo dobro kome je prodat,ali su najvili da ce vratiti sve dugove i da ce modernizovati ceo vozni park! nadam se da hoce..

[markonee]

Simens Desiro?! Skupo, sine, shto se kaze - out of our league... Madam mi nije jasno kako ga Bugari i Rumuni imaju...