LYON - Discussion générale II - Page 4

brunob · March 16th, 2007, 12:40 PM

Merci pour la clarification

brunob · March 17th, 2007, 04:58 PM

La ville ressemble à un immense chantier, avec des grues qui se hissent un peu partout, des tranchées pour prolonger les lignes de tramway, la reconquête des berges... Lyon a les dents longues pour qu'habitants de souche ou d'adoption y vivent bien. L'immobilier neuf, longtemps absent, s'est rattrapé au gré de friches industrielles ou de la démolition d'habitats insalubres. L'augmentation de l'offre n'a pas pour autant freiné la hausse des prix. Impossible de se loger au sein de la ville et, quel que soit l'arrondissement, à moins de 3 300 euros/m2. Et les valeurs les plus hautes peuvent atteindre les 5 000 euros/m2 pour un bien jouissant d'un emplacement et d'une vue exceptionnels. Plusieurs opérations initiées depuis quelques années prennent véritablement corps et prix, que ce soit sur Gerland (VIIe) ou Vaise (IXe) : il faut compter désormais 252 000 euros pour décrocher un 3 pièces sur Vaise. D'autres sites, de moindre ampleur, démarrent, comme La Buire (IIIe), «à cinq minutes de la Part-Dieu et à dix minutes de la presqu'île. Ce secteur va développer 500 logements autour d'un parc paysagé», souligne Raymond Deby, responsable de Constructa Vente. A des prix encore abordables, certains 4 pièces pouvant s'enlever à 313 000 euros. Mais l'opération qui alimente toutes les conversations, c'est Confluence.

Un site de 150 hectares entre Rhône et Saône où il va être construit, sur quinze ans, des milliers de logements, des bureaux, un pôle de loisirs et de commerces qui s'intégreront dans des espaces verts, parcs ou promenades. Les premiers coups de pioche pour les logements réalisés par Bouwfonds Marignan, Nexity Apolonnia et ING viennent d'être donnés et les commercialisations se font, en prix moyen, autour de 4 200 euros/m2, excepté pour quelques logements réservés aux primo-accédants dont le prix maîtrisé est fixé à 2 650 euros/m2. Et excepté aussi pour quelques appartements des derniers étages qui peuvent atteindre les 5 000 euros/m2. Par ailleurs, un des atouts, et non des moindres, est la volonté de la ville d'inscrire ce nouveau quartier dans la démarche haute qualité environnementale (HQE). Parmi les premiers immeubles en vente, on peut citer Lyon Islands, griffé Bouwfonds Marignan. Les architectes Enzo Amantea, Clément Vergely et Franck Vella, qui ont fait équipe avec Massimiliano Fuksas, ont pris le parti de jouer avec les volumes, la hauteur, la lumière, tout en travaillant sur l'idée de containers, symboles des quais, et sur les couleurs des façades, mélangeant le cuivre, le métal, le gris anthracite, le bleu... Là encore, clin d'oeil au port fluvial. Dans le bâtiment îlot Quay qui évoque une grue, le logement du dernier niveau de 200 m2 attire l'oeil. L'autre originalité de ces immeubles est de répondre à une forte qualité environnementale : «chaufferies mixtes bois et gaz, préchauffage de l'eau par panneaux solaires, isolation renforcée des parois, ventilation mécanique double flux ou hygroréglable, explique Pierre Marie Legloannec, responsable du programme. Ce qui se traduit en moyenne par une baisse de 30 à 40% des consommations de chauffage par rapport à un bâtiment neuf classique.»

Dans l'agglomération lyonnaise, les constructions sont nombreuses sur Caluire, Villeurbanne, Tassin. Sur Villeurbanne, en pleine mutation, d'anciennes usines désaffectées laissant place à des immeubles neufs, les Nouveaux Constructeurs ont inventé, à destination des primo-accédants, une formule assez souple d'acquisition d'un appartement leur permettant d'opter pour un bien complètement fini ou pour un bien prêt à décorer. Dans ce dernier cas, l'acheteur doit faire les peintures des murs, poser les revêtements de sols, se trouver un évier. Ce qui génère des économies, les prix au mètre carré passant de 2 600 à 2 400 euros.

Autre commune dynamique et toujours aux portes de Lyon : Tassin. Cette commune de l'Ouest crée un vrai centre-ville. Plusieurs programmes, vendus entre 3 400 et 4 000 euros/m2, sont en cours de commercialisation autour d'un mail arboré reliant la place Péragut à l'avenue de la République. Face à la mairie, le «Jardin en ville» réalisé par Cogedim s'articule autour d'un jardin clos et déjà arboré. «Nous avons voulu que cette nature se prolonge sur le bâtiment, souligne Nicolas Elie, directeur commercial de la Région Rhône-Alpes, et nous avons donc opté pour des façades végétalisées. Dans un souci de biodynamique, la verdure faisant écran, nous avons aussi équipé les appartements de volets bois coulissants et d'une chaudière gaz à condensation.» Côté prestations, de la pierre marbrière dans les séjours, du parquet chêne dans les chambres, de la lave émaillée dans les salles de bains.

http://www.lefigaro.fr/magazine/2007...r_du_neuf.html

brunob · March 19th, 2007, 01:14 PM

Avec un volume placé de 200 000 m², Atisreal précise qu’il s’agit, après Paris, du 1er marché en régions.
Atisreal a enregistré 200 000 m² de demande placée de bureaux à Lyon en 2006, en hausse de 3%. La répartition géographique des transactions a profité aux offres intra muros, qui ont enregistré un volume de 135 000 m². Une des transactions majeures sur ce secteur a été la prise à bail de 11 400 m² par le groupe Le Progrès à Lyon Confluence (2e), dans le cadre d’un clé en main direct.
Sur un parc estimé par le conseil à plus de 3 millions de m², l’offre disponible à un an à Lyon était estimée à 316 600 m² à fin 2006, contre 339 100 m² en 2005. Cette tendance baissière « s’est portée dans un premier temps sur le 2e main », précise le conseil. Qui ajoute : « du fait de livraisons notables en 2006 et prévues sur le 1er semestre 2007, le neuf devra attendre mi 2007 pour suivre cette tendance et l’ensemble de l’offre de bureaux pourra ensuite diminuer jusqu’à la prochaine ‘vague’ de livraisons programmée en fin 2008 et 2009 ». Quant à l’offre de 2e main, elle a bénéficié du dynamisme du marché, principalement en centre-ville, tendance qui pourrait s’inverser en 2007-2008, si le niveau de commercialisation est maintenu. Atisreal précise qu’alors, la Part Dieu pourrait se trouver momentanément en situation de pénurie sur les surfaces de plus de 2 000 m², et ce, dès fin 2007.
Pour leur part, les loyers de bureaux ont retrouvé le chemin de la hausse, et le neuf en centre ville se plaçait, à fin 2006, à 190 €/m²/an, et à 145 €/m²/an en périphérie. Seuls les bureaux sur la Cité internationale ...
suite de l'article:
http://www.businessimmo.info/pages/w...ode=070307N162

brunob · April 4th, 2007, 10:09 PM

http://www.metrofrance.com/fr/articl...1-37/index.xml

Le Grand Lyon propose une vision de la métropole en 2020

Le rayonnement de Lyon s’étend à 50 km autour de la ville. Photo: DRPas un plan de mandat, juste des grandes lignes qui tracent la politique de demain. Hier, le président du Grand Lyon a présenté Lyon 2020, une vision métropolitaine.

Fierté et appartenance
Un vaste chantier construit pour développer les synergies entre Lyon et Saint-Etienne dans le domaine de l’art et du design, de la gastronomie nouvelle, (avec Lyon comme pilote du réseau des Villes gourmandes) ; et pour soutenir la culture et la santé, autour de pôles d’excellence. Autant de pistes qui doivent, selon Gérard Collomb, faire conserver à la métropole lyonnaise son attractivité.

Lyon 2020 poursuit deux objectifs : développer la visibilité internationale de l’agglomération et son image, et favoriser le sentiment de fierté et d’appartenance au territoire des habitants de la métropole. Pour y parvenir, Lyon 2020, continuité de Lyon 2010 et Millénaire III, s’appuie sur des groupes de travail, alimentés par des débats associant élus, professionnels et acteurs associatifs sur divers thèmes (solidarité, santé, lumière, fleuve, mode, etc.). De ces synthèses s’extirpera une vision qui sera débattue, de mars à juin, notamment au sein du Conseil de développement, instance indépendante du Grand Lyon.

Karakuri · April 4th, 2007, 10:32 PM

Hop là, le thème de campagne de Collomb sera donc "identité territoriale"?

Blague à part, j'ai hâte de voir ce qu'il y a concrètement dans ce projet.
Je profite de mon temps de parole pour dire que je suis révolté, ayant vu aujourd'hui que le centre décisionnel de Lyon Mode City se trouve....en banlieue parisienne

!

brunob · April 5th, 2007, 09:54 AM

Pas sure d'avoir poste ce texte datant du mois de janvier, mais dans le doute, le voici:

http://www.urbanisme.equipement.gouv...id_article=221

A l'occasion de la parution du décret publié ce jour au Journal Officiel, approuvant la Directive Territoriale d'Aménagement (DTA) de l'aire métropolitaine lyonnaise, Dominique PERBEN a souligné l'intérêt et les enjeux de cet outil qui va permettre un développement cohérent de la Région Urbaine de Lyon. La DTA a notamment pour objectif de lui procurer une véritable dimension internationale.
Le ministre des Transports a rappelé à cette occasion son investissement tout au long du processus de mise en place de cette DTA, qui correspond pleinement à sa vision de l'avenir de la métropole lyonnaise pour les 20 ans à venir. « Fort de mon expérience comme ministre et élu lyonnais en matière de développement local à l'échelle internationale et de développement durable, je souhaite faire partager, dans un dialogue ouvert, cette action sur le long-terme aux 2,3 millions d'habitants de l'aire métropolitaine lyonnaise », a déclaré Dominique PERBEN. « Il faut prendre conscience de la nécessité de posséder une vision stratégique de développement européen et international de Lyon et de sa région ».
La DTA est un outil exceptionnel, réservé à des territoires stratégiques sur lesquels les pouvoirs publics, à l'initiative de l'Etat, veulent coordonner et harmoniser leurs projets pour bâtir un futur durable. Seules sept DTA sont approuvées ou en projet en France aujourd'hui (Métropole Niçoise, Estuaire de la Loire, Estuaire de la Seine, Bouches-du-Rhône…). Une fois approuvée par le Conseil d'Etat, la DTA s'impose à tous les autres documents d'urbanisme locaux : SCOT (Schéma de COhérence Territoriale) et PLU (Plan Local d'Urbanisme), notamment, qui doivent lui être compatibles.
Pour la métropole lyonnaise (Lyon, Saint-Etienne, Nord Isère, Vienne, Villefranche sur Saône), la DTA est l'outil qui va assurer la convergence et la mise en cohérence des politiques publiques à l'échelle de l'aire métropolitaine lyonnaise (entre 4 départements, 10 SCOT, une trentaine d'intercommunalités, une douzaine d'autorités organisatrices de transport pour 2 300 000 habitants) afin de lui permettre d'acquérir une véritable dimension internationale. Compte-tenu de l'importance des enjeux et de l'ampleur du travail, Dominique PERBEN s'est engagé à tout mettre en oeuvre pour faire aboutir le processus et rendre opérationnelle cette vision stratégique partenariale. C'est l'aboutissement d'une démarche engagée par l'Etat en 1998 et associant très directement collectivités territoriales, milieux socio-économiques et société civile.
La DTA est à la fois un document de référence stratégique à 20 ans (« projet partagé » entre les principaux partenaires) et un document prescriptif appliqué sélectivement sur certains sujets et sur certains territoires spécifiques au nom des grands enjeux d'aménagement et de développement.
Traçant l'avenir à l'horizon des 20 prochaines années, cette DTA organise le territoire métropolitain. Elle y localise les grands équipements, elle y détermine les grandes zones d'aménagement du territoire, elle y trace les grandes infrastructures structurantes, elle y sanctuarise les espaces naturels remarquables et elle y encourage l'émergence d'une métropole multipolaire.
Comme l'a souligné Dominique PERBEN dans sa présentation, cette échelle métropolitaine est en effet le bon niveau pour comprendre et traiter efficacement les grands enjeux d'accessibilité, d'aménagement et de développement de Lyon, à la fois dans leur contexte national et européen et dans leurs implications concrètes sur l'organisation interne du territoire métropolitain.
D'une part, l'aire métropolitaine lyonnaise a les atouts et le potentiel nécessaires pour développer sa vocation internationale ; d'autre part, elle fonctionne comme un grand bassin de vie et d'emplois, dans lequel les populations sont liées par des intérêts et un destin communs, par-delà les découpages institutionnels. D'où, l'objectif général affiché par la DTA : « construire une métropole solidaire de dimension internationale ».
Dès lors, avec la mise en œuvre de la DTA, commence une phase essentielle. Le décret approuvant le document définitif d'octobre 2006 est certes important (c'est le fondement juridique de l'action à venir validé par le Conseil d'Etat) mais le travail de mise en œuvre pour appliquer concrètement sur le terrain les principes et les orientations de la DTA est tout aussi prépondérant. Ce travail passe notamment par la « mise en compatibilité » des documents d'urbanisme que sont les SCOT et les PLU avec les principes et orientations de la DTA.
« Le grand bassin d'urbanisme est terminé, il faut passer à une phase opérationnelle et doter l'aire métropolitaine d'outils de gestion souples, efficaces et inclusifs », a souligné Dominique PERBEN. « Le territoire de l'aire métropolitaine lyonnaise exige une gouvernance d'ensemble, à la fois politique et technique, pour lui permettre de résoudre à la bonne échelle les problèmes posés par son développement de 'métropole européenne' et par son fonctionnement interne ».
Comme cela a été demandé par les membres du comité de pilotage, réunissant les grands partenaires de l'Etat (Grand Lyon, Saint-Etienne Métropole, Nord Isère, Région, 4 Départements du Rhône, de l'Ain, de l'Isère et de la Loire, Vienne, Villefranche sur Saône, 10 Syndicats Mixtes de SCOT, Région Urbaine de Lyon, Conseil Economique et Social Régional), ce comité de pilotage constituera l'instance de gouvernance politique pour la mise en œuvre de la DTA. Un dispositif de gouvernance technique va également être mis en place, notamment pour assurer la bonne articulation avec les Schémas de cohérence territoriale. Dominique PERBEN a assuré qu'il y veillerait personnellement, tant à travers ses responsabilités ministérielles nationales qu'à travers son engagement local au service particulier de ce territoire.

gege · April 5th, 2007, 11:30 AM

Franchement je ne vois rien de visionnaire dans ce document de la part de Monsieur Perben qui est plutôt un personnage fade,plat et qui dégage ne aucun charisme...

saônant · April 6th, 2007, 10:07 AM

Connaissez-vous le Golden Head Park ?

Karakuri · April 6th, 2007, 06:25 PM

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Originally Posted by durha

Connaissez-vous le Golden Head Park ?

Hehe

, les seuls golden eggs que je connaisse, c'est cette animation loufoque (mais somme toute amusante):
http://www.theworldofgoldeneggs.com/

JR Lyon · April 7th, 2007, 12:02 PM

Tout le monde dit "On va au golden head park?"
Non?

ggl · April 8th, 2007, 09:30 AM

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Originally Posted by JR Lyon

Tout le monde dit "On va au golden head park?"
Non?

Bof... Mas ceux qui détiennent la palme de la traduction stupide, ce sont quand même nous les Francais, qui nous imaginons que le monde entier connait nos appellations diverses...

Pour les villes par exemple il serait temps de leur donner leur véritable nom : Milan s'appelle Milano, Londres London, etc. Ca va encore quand les 2 noms se ressemblent mais allez donc chercher La Haye aux Pays-Bas (Den Haag), Canton (Shangai) en Chine, Bombay (Mumbai) en Inde,etc.

PS : une exception dans la bétise : les Flamands (comme souvent...

)... Il faudra un jour leur enfoncer dans le crane que Rijsel n'existe pas... Parce que Rijsel c'est...Lille !!

amaury · April 8th, 2007, 10:37 AM

Quote:

Originally Posted by ggl

Bof... Mas ceux qui détiennent la palme de la traduction stupide, ce sont quand même nous les Francais, qui nous imaginons que le monde entier connait nos appellations diverses...

Pour les villes par exemple il serait temps de leur donner leur véritable nom : Milan s'appelle Milano, Londres London, etc. Ca va encore quand les 2 noms se ressemblent mais allez donc chercher La Haye aux Pays-Bas (Den Haag), Canton (Shangai) en Chine, Bombay (Mumbai) en Inde,etc.

PS : une exception dans la bétise : les Flamands (comme souvent...

)... Il faudra un jour leur enfoncer dans le crane que Rijsel n'existe pas... Parce que Rijsel c'est...Lille !!

Ce n'est pas un phénomène franco-français. En anglais, on dit aussi "Milan" pour "Milano", comme en italien, on dit "Lione" pour "Lyon"... Tout dépend de l'Histoire, si la ville a eu un nom en français qui est resté. Mais on peut noter qu'on dit plus "Shanghai" que "Canton" et "Bratislava" que "Presbourg"....

KOUKA · April 8th, 2007, 09:57 PM

Shanghai et Canton (on dit aussi Guangzhou) sont 2 villes différentes...

Je trouve moi aussi dommage de traduire les noms de villes (pareil pour les pays) mais ce n'est pas du tout un phénomène spécifique à la France.
Petite anecdote, si vous parlez de Monaco à un italien, il faut dire Monte Carlo, car pour lui Monaco signifie Munich.

J-Ph · April 8th, 2007, 10:46 PM

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Originally Posted by KOUKA

Shanghai et Canton (on dit aussi Guangzhou) sont 2 villes différentes...

Je trouve moi aussi dommage de traduire les noms de villes (pareil pour les pays) mais ce n'est pas du tout un phénomène spécifique à la France.
Petite anecdote, si vous parlez de Monaco à un italien, il faut dire Monte Carlo, car pour lui Monaco signifie Munich.

Je crois que "Monaco" pour désigner la principauté se dit aussi en italien, c'est d'ailleurs sans doute pour éviter l'ambiguité que le nom complet de Münich en italien est "Monaco di Baviera".

R.T. · April 10th, 2007, 04:38 PM

Petite question ! Il y a une nouvelle fonction dans Google Maps ("Mes cartes")qui permet de créer ses propres cartes en rajoutant lignes, points particuliers et surfaces (+ photos et videos).
J'ai créé pour m'entraîner deux cartes : celles des espaces verts de Lyon et des arrondissements de lyon.
J'ai coché l'option rendre public mais je n'ai pas la moindre idée de comment vraiment partager ces cartes.
Quelqu'un connaît-il la réponse ?
Merci.

gege · April 22nd, 2007, 02:43 AM

hé....ho, les gones on est les champions...on est les champions...

saônant · May 9th, 2007, 11:25 AM

Mais oui aujourd'hui tout est possible ! Carignon revient à Grenoble alors pourquoi pas Noir à Lyon ? A lui de saisir sa chance comme les autres ! Pauvre France...

ULTRABEN · May 9th, 2007, 05:01 PM

Etant lyonnais de fraiche date, je ne connais pas les miracles que semble avoir fait Michel Noir pour Lyon. Pouvez vous me renseigner ???

(je suis d'autant plus curieux car monsieur Noir est, hors de Lyon, surtout connu pour ses frasques judiciaires...)

nanar · May 9th, 2007, 06:12 PM

Salut

Il a principalement fait des parkings sous les places du centre ville et réaménagé plutot joliment toutes ces places après les travaux.

Il a commencé à illuminer la ville de façon décorative
et lancé (ou continué ??) l'opération de la cité internationale (bureaux, salle de congrés, cinémas)

Il a continué un métro qui s'est avéré un gouffre financier à construire

et entrepris un tunnel autoroutier (TEO) qui ne devait pas coûter un centime aux Lyonnais (finalement, nous le payons 1 milliard d'euros)

A cause de ces 2 dernières dépenses, le plan à moyen terme de transports en commun, qui prévoyait 10 km et 10 stations de métro et 18 km de tramways à construire entre 1989 et 1995 est tombé à l'eau, fôôte de pognon.
Le tram on a pu le construire (sur d'autres secteurs) en 1998/2000,
mais les 10 km de métro c'est toujours gloub-gloub au fond de l'eau.

J'ai sans doute oublié des choses secondaires.

nanar

ggl · May 10th, 2007, 11:21 AM

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