Trem de Guarulhos - Expresso Aeroporto
http://www.cptm.sp.gov.br/e_projetos/aeroporto.asp
O Aeroporto de Guarulhos, construído no início dos anos 80, é um dos mais modernos e ativos aeroportos da América Latina, com aproximadamente 200 mil decolagens/aterrissagens e 380 mil toneladas de cargas despachadas por ano, e com capacidade anual para movimentar 17 milhões de passageiros.
Clique na imagem para mais detalhes
A Infraero, iniciou o processo de implementação do terceiro terminal do complexo de Guarulhos, com planos de expansão cerca de 70% de sua capacidade total. Isso porém, não elimina o maior problema: a difícil, além de problemática acessibilidade do centro de São Paulo ao Aeroporto.
O único meio de acesso ao Aeroporto de Guarulhos é por carro ou ônibus, utilizando–se a Marginal Tietê. Um trajeto, a partir da Avenida Paulista, pode levar mais de duas horas. Normalmente o trânsito em horário de pico, apresenta-se engarrafado, podendo chegar a mais de 180 km de lentidão ao longo da cidade.
A CPTM, tem parte de suas linhas ligando áreas centrais da Capital às proximidades do Aeroporto de Guarulhos, com dimensão suficiente para receber um novo serviço, o Expresso do Aeroporto, em via segregada, possibilitando o desenvolvimento de velocidade comercial de 100 km/h, muito superior à dos trens metropolitanos, estabelecendo com regularidade tempos de percurso competitivos com outros modos de transporte.
O Expresso do Aeroporto interligará o Aeroporto de Guarulhos ao centro de São Paulo, aproveitando parcialmente a faixa ferroviária da CPTM. A linha será implantada numa nova via exclusiva, com 31 km de extensão e duas estações terminais (uma na Barra Funda ou Julio Prestes/Luz e outra no aeroporto). Na operação inicial o intervalo médio entre viagens deverá ser de 12 minutos, com redução para seis ao longo da implantação do projeto.
As obras civis representam o item principal na implantação desse empreendimento, incluindo 17 km de obras em superfície, 6 km de elevados e 8 km de subterrâneos incluindo o cruzamento da área central de São Paulo.
Suas estações deverão funcionar como Terminais Remotos Aeroportuários com plataformas exclusivas e balcões das companhias aéreas, prevendo-se inclusive para realização de “check–in” de passageiros com entrega de cartão de embarque e despacho de bagagem. Foram previstas melhorias na acessibilidade e no sistema viário local para garantir que o novo sistema de transporte e os novos negócios dele decorrentes tenham no desenvolvimento do projeto uma adequada inserção urbana, considerando o uso do solo, patrimônio histórico cultural e meio ambiente.
A previsão da demanda inicial para o Expresso Aeroporto é de 20.000 usuários/dia, devendo chegar a 55.000, entre viajantes e acompanhantes.
Utilizando a mesma via do Expresso do Aeroporto será implantado o Trem de Guarulhos. Este serviço permitirá uma ligação ferroviária de alta qualidade entre as duas maiores cidades da Região Metropolitana, São Paulo e Guarulhos. A integração entre a ligação ferroviária e a rede metroferroviária aumentará a velocidade de deslocamentos dos usuários de Guarulhos e o acesso ao restante da Região Metropolitana de São Paulo.
O Trem de Guarulhos com Extensão de 19 km requer a construção de 3 estações: a Estação Zezinho Magalhães (Cecap), em Guarulhos, servindo com exclusividade esse serviço. Uma estação de integração com a Linha F (Brás – Calmon Vianna), prevista em Engº Goulart servindo o leste da cidade. Uma nova plataforma em Brás interligando a nova linha ao complexo metroferroviário.
A previsão da demanda inicial para o Trem de Guarulhos é de 106.000 passageiros/dia podendo chegar a 285.000 passageiros/dia, com tempo de viagem estimado em 15 minutos.
As frotas dos dois serviços terão o mesmo padrão tecnológico de desempenho, como “design” interno adequado a cada serviço. A quantidade de composições operacionais para atender o Expresso do Aeroporto inicialmente será de oito trens de quatro carros, e no futuro, oito trens com oito carros. Para o Trem de Guarulhos a frota inicial será de quatro trens de oito carros, e no futuro, seis trens também de oito carros.
Na página da CPTM vcs podem ver o mapa em alta resolução, com mais detalhes: http://http://www.cptm.sp.gov.br/e_projetos/Audiencia_Publica_Expresso_Aeroporto_v6.pdf
http://www.cptm.sp.gov.br/e_projetos/aeroporto.asp
O Aeroporto de Guarulhos, construído no início dos anos 80, é um dos mais modernos e ativos aeroportos da América Latina, com aproximadamente 200 mil decolagens/aterrissagens e 380 mil toneladas de cargas despachadas por ano, e com capacidade anual para movimentar 17 milhões de passageiros.
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A Infraero, iniciou o processo de implementação do terceiro terminal do complexo de Guarulhos, com planos de expansão cerca de 70% de sua capacidade total. Isso porém, não elimina o maior problema: a difícil, além de problemática acessibilidade do centro de São Paulo ao Aeroporto.
O único meio de acesso ao Aeroporto de Guarulhos é por carro ou ônibus, utilizando–se a Marginal Tietê. Um trajeto, a partir da Avenida Paulista, pode levar mais de duas horas. Normalmente o trânsito em horário de pico, apresenta-se engarrafado, podendo chegar a mais de 180 km de lentidão ao longo da cidade.
A CPTM, tem parte de suas linhas ligando áreas centrais da Capital às proximidades do Aeroporto de Guarulhos, com dimensão suficiente para receber um novo serviço, o Expresso do Aeroporto, em via segregada, possibilitando o desenvolvimento de velocidade comercial de 100 km/h, muito superior à dos trens metropolitanos, estabelecendo com regularidade tempos de percurso competitivos com outros modos de transporte.
O Expresso do Aeroporto interligará o Aeroporto de Guarulhos ao centro de São Paulo, aproveitando parcialmente a faixa ferroviária da CPTM. A linha será implantada numa nova via exclusiva, com 31 km de extensão e duas estações terminais (uma na Barra Funda ou Julio Prestes/Luz e outra no aeroporto). Na operação inicial o intervalo médio entre viagens deverá ser de 12 minutos, com redução para seis ao longo da implantação do projeto.
As obras civis representam o item principal na implantação desse empreendimento, incluindo 17 km de obras em superfície, 6 km de elevados e 8 km de subterrâneos incluindo o cruzamento da área central de São Paulo.
Suas estações deverão funcionar como Terminais Remotos Aeroportuários com plataformas exclusivas e balcões das companhias aéreas, prevendo-se inclusive para realização de “check–in” de passageiros com entrega de cartão de embarque e despacho de bagagem. Foram previstas melhorias na acessibilidade e no sistema viário local para garantir que o novo sistema de transporte e os novos negócios dele decorrentes tenham no desenvolvimento do projeto uma adequada inserção urbana, considerando o uso do solo, patrimônio histórico cultural e meio ambiente.
A previsão da demanda inicial para o Expresso Aeroporto é de 20.000 usuários/dia, devendo chegar a 55.000, entre viajantes e acompanhantes.
Utilizando a mesma via do Expresso do Aeroporto será implantado o Trem de Guarulhos. Este serviço permitirá uma ligação ferroviária de alta qualidade entre as duas maiores cidades da Região Metropolitana, São Paulo e Guarulhos. A integração entre a ligação ferroviária e a rede metroferroviária aumentará a velocidade de deslocamentos dos usuários de Guarulhos e o acesso ao restante da Região Metropolitana de São Paulo.
O Trem de Guarulhos com Extensão de 19 km requer a construção de 3 estações: a Estação Zezinho Magalhães (Cecap), em Guarulhos, servindo com exclusividade esse serviço. Uma estação de integração com a Linha F (Brás – Calmon Vianna), prevista em Engº Goulart servindo o leste da cidade. Uma nova plataforma em Brás interligando a nova linha ao complexo metroferroviário.
A previsão da demanda inicial para o Trem de Guarulhos é de 106.000 passageiros/dia podendo chegar a 285.000 passageiros/dia, com tempo de viagem estimado em 15 minutos.
As frotas dos dois serviços terão o mesmo padrão tecnológico de desempenho, como “design” interno adequado a cada serviço. A quantidade de composições operacionais para atender o Expresso do Aeroporto inicialmente será de oito trens de quatro carros, e no futuro, oito trens com oito carros. Para o Trem de Guarulhos a frota inicial será de quatro trens de oito carros, e no futuro, seis trens também de oito carros.
Na página da CPTM vcs podem ver o mapa em alta resolução, com mais detalhes: http://http://www.cptm.sp.gov.br/e_projetos/Audiencia_Publica_Expresso_Aeroporto_v6.pdf