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Old April 4th, 2009, 03:15 PM   #5261
Claudio_ABC
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...

Last edited by Claudio_ABC; July 10th, 2010 at 01:49 PM.
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Old April 4th, 2009, 03:32 PM   #5262
andre-per
atitude de calhorda!
 
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Originally Posted by Claudio_ABC View Post
Puxa... Se os "investimentos" do GESP não começarem a render resultados muito, mas muito concretos, quem é que vai votar no "Presidengue" em 2010?? Ô Coitado...

Sou usuário diário da linha 10 (de Santo André a Luz). A viagem, que hoje dura uns 35 minutos, poderia ter a sua duraçao reduzida em uns 5-10 minutos se alguns gargalos fossem retirados. Exemplos de perda de tempo inúteis: mudanças fúteis de via (com velocidade muito reduzida) para as plataformas laterais em Santo André e São Caetano, utlização da plataforma 1 e não da 2 em Luz (que fica mais próxima do AMV que "serve").

Há também o oleoduto misterioso que passa sobre a via entre São Caetano e Utinga, que exige a redução de velocidade dos trens para 20km/h. Espero que isto não cause uma nova tragédia, no estilo "Vila Socó", antes que resolvam fazer a devida manutenção.

É... talvez o presidengue esteja esperando 2010 para tirar o bode da sala...
imagino que o "presidengue" ao qual você se refere seja aquele em exercício hoje, já que ele não reduziu em nada os surtos da doença em relação ao seu antecessor. e é esse mesmo "presidengue" em exercício que torna todas as soluções em mágica em seus discursos, não o careca de são paulo. é muito simples apontar as soluções milagrosas para se reduzir o tempo de viagem da linha 10, agora, angariar verba, lançar edital, licitação, tudo isso dá trabalho. é muito fácil um "presidengue" virar e dizer que vai investir bilhões no metrô de são paulo. agora, quando sua candidata a prefeitura perde, é mais fácil ainda simplesmente se esquecer da promessa. muito mais fácil ainda, porém, é perceber a diferença entre o "investimento" do "presidengue" em exercício no transporte público de são paulo e o investimento que o gesp tá fazendo...
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Old April 4th, 2009, 11:58 PM   #5263
Gwætron
Uni-vos, ó ferroviários!
 
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Agradecimentos a Power segurança, que agiu de forma ostensiva com minha denúncia de um maluco apregoando nos tue 2000 lá pelas 18, nessa sexta. >> Sendo extremamente irônico!!!<<

Dizia eu, desembarcando na Luz: Fiscal, aquele cara tava apregoando lá no trem!

Fiscal diz: Tá bom, eu "vou trocar umas idéias" com ele aí.

Detalhe, o desgramado teve uma "boa vontade" do caralho em perseguir o cara, que escorregou que nem quiabo, e fugiu.

Empresas de segurança patrimonial não servem para a fiscalização de linha. Não servem nem para fiscalizar o patrimônio, que vira-e-mexe aparece pixado... PFF neles!! Pelo menos inspiram maior autoridade, e agem DE VERDADE nesses casos.

Pronto, desabafei.
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Rolling on the railway!!

[FONT="Verdana"][I][COLOR="Navy"]De que adianta adianta melhoras nos trens, se não houver melhoras nos usuários??

Visita íntima nas cadeias?? NUNCA!!! Bandido é uma raça que não se deve procriar
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Old April 5th, 2009, 01:35 AM   #5264
PHCastro
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Originally Posted by Gwætron View Post
Agradecimentos a Power segurança, que agiu de forma ostensiva com minha denúncia de um maluco apregoando nos tue 2000 lá pelas 18, nessa sexta. >> Sendo extremamente irônico!!!<<

Dizia eu, desembarcando na Luz: Fiscal, aquele cara tava apregoando lá no trem!

Fiscal diz: Tá bom, eu "vou trocar umas idéias" com ele aí.

Detalhe, o desgramado teve uma "boa vontade" do caralho em perseguir o cara, que escorregou que nem quiabo, e fugiu.

Empresas de segurança patrimonial não servem para a fiscalização de linha. Não servem nem para fiscalizar o patrimônio, que vira-e-mexe aparece pixado... PFF neles!! Pelo menos inspiram maior autoridade, e agem DE VERDADE nesses casos.

Pronto, desabafei.
Ufa! Finalmente alguém que concorda comigo! Onde já se viu colocar empresa privada pra tomar conta da CPTM? Pq só a companhia do metrô tem segurança própria?
Eu fico me perguntando se alguém se sente seguro com esses guardinhas da "power" nas estações; muitas vezes, são uns tiozinhos gordinhos e já não tão novos assim... e imaginem a fortuna que deve ser terceirizar a parte de segurança!
Só há uma solução: policiamento próprio e decente nas estações e trens, assim como no metrô.
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Old April 5th, 2009, 06:53 AM   #5265
richter30
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por falar em segurança na CPTM, ultimamente (pouco a pouco) tenho reparado que o numero de PFF na CPTM tem aumentado, não sei se é só impressão minha, mas parece que talvez no futuro a CPTM tenha sua propria segurança e elimine os terceirizados....

de qualquer forma é só um "achismo" meu!
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Old April 5th, 2009, 07:16 AM   #5266
Tiago Costa
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A CPTM abriu concurso para a contratação de Agentes de Segurança Operacional (ASOs). Se os boatos forem verdade, ela irá contratar muitos ASOs para substituir os seguranças terceirizados.
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Old April 5th, 2009, 02:08 PM   #5267
PHCastro
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Espero muito que vc esteja certo!
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Old April 5th, 2009, 04:58 PM   #5268
Tiago Costa
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Melhor é esperar para que os boatos sejam verdade, ehehehe. Também torço para que eles sejam verdade.
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Old April 5th, 2009, 08:45 PM   #5269
Evandro
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Melhor é esperar para que os boatos sejam verdade, ehehehe. Também torço para que eles sejam verdade.
Do jeito que está, o que vier é lucro...

Guardinha da POWER e nada é a mesma coisa.
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Old April 6th, 2009, 07:10 PM   #5270
pedrozangetsu
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Jabajabajabajaba
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Old April 6th, 2009, 08:34 PM   #5271
FMoretti
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Agradecimentos a Power segurança, que agiu de forma ostensiva com minha denúncia de um maluco apregoando nos tue 2000 lá pelas 18, nessa sexta. >> Sendo extremamente irônico!!!<<

Dizia eu, desembarcando na Luz: Fiscal, aquele cara tava apregoando lá no trem!

Fiscal diz: Tá bom, eu "vou trocar umas idéias" com ele aí.

Detalhe, o desgramado teve uma "boa vontade" do caralho em perseguir o cara, que escorregou que nem quiabo, e fugiu.

Empresas de segurança patrimonial não servem para a fiscalização de linha. Não servem nem para fiscalizar o patrimônio, que vira-e-mexe aparece pixado... PFF neles!! Pelo menos inspiram maior autoridade, e agem DE VERDADE nesses casos.

Pronto, desabafei.
Não é essa Power que tá metida na falcatrua na epóca do Mário Covas?! Contrato sem licitação, em situação emergencial, e com preço muito elevado?!
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Old April 6th, 2009, 08:52 PM   #5272
Ramos
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Originally Posted by FMoretti View Post
Não é essa Power que tá metida na falcatrua na epóca do Mário Covas?! Contrato sem licitação, em situação emergencial, e com preço muito elevado?!
A Power pertence ao grupo Tejofran, cujo dono é padrinho de um dos filhos de Mário Covas.

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Ufa! Finalmente alguém que concorda comigo! Onde já se viu colocar empresa privada pra tomar conta da CPTM? Pq só a companhia do metrô tem segurança própria?
Eu fico me perguntando se alguém se sente seguro com esses guardinhas da "power" nas estações; muitas vezes, são uns tiozinhos gordinhos e já não tão novos assim... e imaginem a fortuna que deve ser terceirizar a parte de segurança!
Só há uma solução: policiamento próprio e decente nas estações e trens, assim como no metrô.
Após o fim da CBTU e da Fepasa criou-se um vazio na segurança pública das estações. O governo Covas preferiu tercerizar limpeza e segurança alegando contenção de gastos, mas ironicamente quase todos os cotratos da CPTM fechados no governo Covas com as empresas responsáveis pela segurança (à princípio patrimonial, sendo que acabou se tornado segurança pública também) e limpeza foram feitos de forma emergenical (isto é sem licitação). Como eu já disse acima, o dono do grupo Tejofran (padrinho do filho de Covas) foi um dos agraciados com um desses contratos e permanece até hoje prestando serviços à CPTM (só que com novos contratos, feitos através de licitações direcionadas).

Além dos seguranças patrimoniais , a CPTM contratou agentes de segurança pública próprios (chamados oficialmente de ASO's, agentes de segurança operacionais) e também existem o contingente que sobrou da polícia ferroviária federal (PFF)- que está em vias de extinção (só não acabou devido á entraves burocráticos). A CPTm afiram que hoje possui um contingente aproximado de 1300 agentes (entre seguranças patrimoniais, ASOS's e PFF's), um número muito insuficiente na minha opinião.
http://www.cptm.sp.gov.br/E_SEGURANCA/seguranca.asp
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Old April 6th, 2009, 09:20 PM   #5273
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Poderia se criar um Batalhão de Policiamento Ferroviário na PM (to robando sua idéia Ramos). Seria só treinar alguns PMs para operar nas estações.
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Old April 7th, 2009, 01:53 AM   #5274
Evandro
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Originally Posted by Ramos View Post
A Power pertence ao grupo Tejofran, cujo dono é padrinho de um dos filhos de Mário Covas.



Após o fim da CBTU e da Fepasa criou-se um vazio na segurança pública das estações. O governo Covas preferiu tercerizar limpeza e segurança alegando contenção de gastos, mas ironicamente quase todos os cotratos da CPTM fechados no governo Covas com as empresas responsáveis pela segurança (à princípio patrimonial, sendo que acabou se tornado segurança pública também) e limpeza foram feitos de forma emergenical (isto é sem licitação). Como eu já disse acima, o dono do grupo Tejofran (padrinho do filho de Covas) foi um dos agraciados com um desses contratos e permanece até hoje prestando serviços à CPTM (só que com novos contratos, feitos através de licitações direcionadas).

Além dos seguranças patrimoniais , a CPTM contratou agentes de segurança pública próprios (chamados oficialmente de ASO's, agentes de segurança operacionais) e também existem o contingente que sobrou da polícia ferroviária federal (PFF)- que está em vias de extinção (só não acabou devido á entraves burocráticos). A CPTm afiram que hoje possui um contingente aproximado de 1300 agentes (entre seguranças patrimoniais, ASOS's e PFF's), um número muito insuficiente na minha opinião.
http://www.cptm.sp.gov.br/E_SEGURANCA/seguranca.asp
Triste é o adjetivo mais ameno que encontrei até agora para descrever toda essa nojeira, Ramos.
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Old April 7th, 2009, 03:17 PM   #5275
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Pelo menos agora aparecem alguns PFFs. Antes, não havia nem sinal deles no sistema.
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Old April 7th, 2009, 07:10 PM   #5276
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Não é o caso de se criar um PM pras ferrovias. Lugar de Polícia Militar é na rua, pra manter a ordem pública. Isso sem contar o gasto enorme que daria pro GESP. A CPTM deveria contratar, mediante concurso, os seguranças, bem como o metrô. Desta forma, os custos da manutenção da segurança seriam embutidos nos custos normais de funcionamente da empresa.
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Old April 8th, 2009, 01:08 PM   #5277
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Por que não?! Se fosse criado um Comando de Policiamento Ferroviário seria bem diferente. Por que além das estações, a CPTM tem o seu leito para proteger. A PM tem uma estrutura de comando, poderiam se utilizar de viaturas para proteger os lugares ao longo da linha. MAs é só uma idéia.

O que realmente se precisa é que a CPTM tenha segurança de vedade.
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Old April 8th, 2009, 08:55 PM   #5278
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Mogi faz abaixo-assinado por Expresso

08/04/2009 - O Diário de Mogi


Já passam de 5 mil as adesões ao abaixo-assinado organizado pela Subsede da Central Única dos Trabalhadores (CUT) defendendo a expansão do Expresso Leste até a Estação Estudantes, em Mogi das Cruzes. Até o final deste mês, de acordo com a coordenadora da entidade no Alto Tietê, Kátia Aparecida dos Santos, o documento será enviado ao governador José Serra (PSDB) e ao diretor-presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Sérgio Henrique Passos Avelleda. A Cidade se mobiliza para evitar a substituição dos trens de subúrbio pelo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).


"Esperamos que o abaixo-assinado fortaleça a reivindicação da população, que defende a vinda do trem Expresso", diz Kátia. Pelos planos originais da CPTM, os trens modernos viriam apenas até Suzano. De lá até a Estação Estudantes, o transporte teria de ser realizado por VLT. Usuários e especialistas em transporte coletivo criticaram a proposta porque o Veículo Leve sobre Trilhos é menos ágil e mais incômodo, já que obrigará os passageiros a fazer baldeação durante o percurso. Por conta da repercussão negativa do projeto, Serra admitiu rever a ideia inicial, colocando-a em debate por meio de uma audiência pública que deve ocorrer em meados deste ano.


O abaixo-assinado organizado pela CUT, e apoiado por dezenas de outras entidades da sociedade civil organizada, é a primeira forma de manifestação coletiva do Município contra o VLT. "Já temos mais de 5 mil assinaturas, mas ainda queremos reforçar o número.

Provavelmente na próxima semana, vamos nos reunir para decidirmos a maneira, a data, o local e o horário mais adequados para um evento público destinado à coleta de novas adesões", relata Kátia. Até o final da próxima semana, as informações já devem ter sido definidas. Só podem aderir ao abaixo-assinado quem tem 16 anos ou mais e possui título de eleitor.


Entregar o abaixo-assinado ao governador e a Avelleda até o final deste mês é uma prioridade da CUT. É que os dirigentes da entidade sindical querem se antecipar à audiência pública. Outros tipos de ações já foram realizadas para convencer o Governo do Estado e a CPTM a desistir da ideia do VLT e estender o Expresso até Mogi. Uma das mais recentes foi a confecção de um dossiê com cerca de 300 páginas com todas as promessas feitas pelos últimos governadores, desde Mário Covas (1995-2001), de que o Município iria contar com trens mais modernos que os subúrbios.


No começo da polêmica, no início deste ano, o governador e o diretor-presidente da CPTM delegaram ao Município, na figura do prefeito Marco Aurélio Bertaiolli (DEM), a tarefa de definir o modelo da audiência pública onde o cidadão mogiano poderá se manifestar sobre se quer a expansão do Expresso Leste ou a implantação do VLT. Técnicos da Prefeitura e do Estado trabalham juntos no processo.

As informações sobre o andamento do assunto, no entanto, vêm sendo sonegadas. Nem mesmo a data ou o local do evento foram definidos. Sabe-se apenas que ele deve ocorrer ainda no primeiro semestre de 2009, provavelmente no mês de junho.


http://www.revistaferroviaria.com.br...CdMateria=8025
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Old April 8th, 2009, 10:03 PM   #5279
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o que que a CUT entende de VLT?
__________________

Runaway Train, running right off the track
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Old April 8th, 2009, 11:35 PM   #5280
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Originally Posted by xcleitonx View Post
o que que a CUT entende de VLT?
haha, amanhã o pt ganha a prefeitura de mogi ou o governo do estado, vê o custo de implantar o expresso, e a cut passa a apoiar o vlt
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