CÓRDOBA - Autotransporte (colectivos y troles)

[Chachopai]

Originally Posted by ABL-CBA

Hola, aquí reproduzco noticia aparecida hoy en La Mañana. Parece que el tren urbano cada vez se acerca más a la realidad, lo cual me da mucha alegría. Al menos la zona norte va a tener más servicio, y me parece también un buen paso para disminuir aunque sea un poco los monopolios a nivel de transporte público en Córdoba.
Saludos

“Por el crecimiento que ha tenido la ciudad, en la zona de Argüello específicamente, la misma Universidad Blas Pascal, estamos viendo si podemos hacer un análisis rápido de poder poner un tren urbano y suburbano en toda esa zona”, informó ayer Jaime.

El proyecto, que aún no tiene plazo de ejecución, responde al incremento de pasajeros que utilizan el actual sistema de transporte urbano en toda la ciudad, y se orienta a descongestionar los colectivos. “Por qué si en Buenos Aires existen trenes y dan buenos resultados, la segunda capital del país no los puede tener. Nosotros creemos que Córdoba puede tener trenes urbanos, que también puede coordinar la posibilidad que tenga tranvías”, aseguró Jaime.

El propósito de la iniciativa es ofrecer un medio de movilidad alternativo a todos los ciudadanos de la zona norte de Córdoba, que hasta el momento no tienen cubierta su necesidad de transporte.

El funcionario nacional adelantó que este tren urbano, luego empalmaría con el Tren de las Sierras, “por eso sería partiría desde el centro, la estación Alta Córdoba, hasta lo que sería Argüello. Después, por supuesto, la continuidad con el Tren de las Sierras”.

Jaime señaló que el próximo paso a seguir, es un análisis conjunto con las autoridades del Ferrocentral, sobre las factibilidades de crear pronto el tren urbano.

“Vamos a trabajar en la evaluación de todo el proyecto de un tren urbano, por supuesto, lo vamos a hablar con las autoridades que corresponden, tanto municipales, como comerciales, presentando el proyecto. En cuanto al material, por suerte hemos hecho las compras oportunamente, están disponible, porque son las duplas portuguesas que se adaptan perfectamente a este tipo de transporte”, dijo el funcionario.

Cabe recordar que el secretario de Transporte, anunció semanas atrás la recuperación del tren turístico que recorre los paisajes serranos de Córdoba, y que está desafectado desde hace años.

Para concretarlo, se destinará parte del nuevo material rodante adquirido al gobierno portugués. Sin embargo, no sólo es contar con unidades nuevas sino poner en condiciones las vías que no se utilizan desde hace tiempo. Al respecto, Jaime comentó: “En todas las estaciones del interior hay que reparar durmientes, destapar vías, reparar las estaciones “.

Cabe recordar que el servicio turístico dejó de funcionar con regularidad en 2000 y desde 2001 el material rodante, las vías y buena parte de la infraestructura del ramal están abandonados. En octubre de 2004, el gobierno provincial resolvió la rescisión del contrato de concesión para la explotación del Ramal A-1 del ex Ferrocarril Belgrano. El tramo comprendido en el ramal se extiende desde la ciudad de Córdoba hasta la ciudad de Cruz del Eje.

http://www.lmcordoba.com.ar/2007/03/20/nota132137.html

BUENISIMO!! Quien puede hacer un mapita del trayecto usando google earth??

[alonsomd2000]

No sabía que el nudo vial nuevo venía con tunel. Y con respecto al tren urbano, una costumbre en las obras argentinas: hasta que no lo vea listo no creo.

[Fede Metal]

La variante por Almafuerte costará más de $ 55 millones
Los pliegos para el resto de la obra estarán en junio. Ventaja del grupo Eurnekian.
En un acto que encabezaron el presidente Néstor Kirchner y el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, ayer se abrieron los sobres con las ofertas para la construcción de uno de los tramos que formará parte de la futura autovía entre Córdoba y Río Cuarto.

Siete empresas presentaron sus propuestas económicas vinculadas con la denominada variante perilago, un desvío de 9,1 kilómetros que incluye dos puentes y tres rotondas para plantear una alternativa al oeste de Almafuerte, antes del dique sobre el lago Piedras Moras.

La mejor oferta fue presentada por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) que integran Helport SA (del grupo Eurnekian) y la cordobesa Boetto y Buttigliengo SA, autoras de la iniciativa privada para la autovía. La propuesta fue de 55.250.000 pesos. También participaron Vezzato SA (56.898.528 de pesos); Romero Camisa (57.219.330); CCI Construcciones (57.447.745); Paolini (58.328.835 pesos); Construcciones de Ingeniería y Afema (58.682.378); y Decavial (61.005.750 pesos).

Los virtuales ganadores también tendrán a su cargo la construcción de 11,3 kilómetros de circunvalación en Río Cuarto, con la readecuación de la ruta nacional A005 (obra licitada el año pasado). Además, Helport SA (forma parte de la empresa que tiene la concesión de la ruta nacional 36) trabaja en el tramo Obispo Trejo-La Posta de la ruta provincial 32, en el departamento Río Primero.

El resto Durante el acto, en el que también estuvieron el secretario de Obras Públicas de la Nación, José López, el director ejecutivo del Órgano de Control de Concesiones Viales (Occovi), Claudio Uberti, e intendentes cordobeses, entre ellos Luis Juez (el vicegobernador Juan Schiaretti no pudo asistir por problemas en los vuelos), no hubo detalles sobre la traza definitiva que tendrá el resto de la autovía.

Por su parte, fuentes allegadas al grupo Eurnekian insistieron a este medio que los pliegos estarán listos en junio. Esa tarea está a cargo de técnicos del Occovi, ya que la obra se realizará en una ruta nacional concesionada que forma parte del corredor cuatro.

Por otra parte, si bien las ofertas de ayer por el desvío en Almafuerte fueron entre 20 y 30 por ciento mayores al presupuesto oficial (46 millones de pesos), se indicó que esa pauta está desactualizada (la apertura de los sobres había sido aplazada en dos oportunidades).

El plazo para la construcción de la obra es de 18 meses. El nuevo trazado partirá unos 500 metros antes de la actual ubicación de las cabinas de peaje con rumbo hacia el sur, para bordear el lago Piedras Moras por el extremo opuesto al actual dique y culminar en el cruce de rutas a Embalse y Los Cóndores. Desde allí seguirá por la actual traza hacia Río Cuarto.

El proyecto involucra la construcción de dos puentes: uno de 100 metros por encima del arroyo Soconcho y otro de 240 metros que atravesará el extremo del lago Piedras Moras, a la altura de la vieja usina de La Cascada. Además, se construirán tres rotondas iluminadas. El nuevo tramo tendrá dos carriles con el ancho de una ruta normal (7,30 metros) y una tercera trocha en intersecciones y curvas.

En cuanto al resto de la autovía, la intención de los autores de la iniciativa es establecer una traza que evite las travesías urbanas y permita que el tiempo de viaje entre Córdoba y Río Cuarto se realice en dos horas.


http://www.lavoz.com.ar/07/05/05/sec...?nota_id=68821

[Fede Metal]

Incorporarán 20 troles
En agosto, comenzarán a llegar las 20 unidades que el municipio capitalino le compró a Rusia.
Redacción LAVOZ.com.ar


El titular de la empresa Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado (Tamse), Walter Nostrala, confirmó que a fines del mes de julio y comienzos de agosto comenzar a llegar a la capital cordobesa los 20 trolebuses que la Municipalidad le comprará a Rusia.

"Nosotros calculamos que en 60 días recién van a estar aquí por lo menos parte de los 20 que vamos a comprar por la demora que tiene el traslado desde Rusia hasta Argentina, hasta el Puerto de Buenos Aires", dijo el funcionario a Radio Universidad.




Córdoba
La Tamse le pide más seguridad a la Policía
Los directivos se encuentran esta tarde en la Jefatura para pedir que se refuercen las medidas preventivas, sobre todo durante los fines de semana.
Redacción LAVOZ.com.ar


Funcionarios de la Tamse, la empresa municipal del transporte urbano de pasajeros, le piden hoy a la Policía un refuerzo de las medidas de seguridad para los colectivos, especialmente durante los fines de semana.

El titular de la empresa, Walter Nostrala, y el jefe de Seguridad, Fernando Bartolomé, ingresaron hoy alrededor de las 19 a la Central de Policía con la intención de reunirse con Alejo Paredes, jefe de la fuerza de seguridad, para realizarle el planteo, que según dicen también sostienen las otras empresas del sistema, Ciudad de Córdoba y Coniferal.

"Hay fuertes quejas de las empresas, que no descartan suspender algunos servicios, especialmente los fines de semana, si la situación no mejoran", dijeron desde la Municipalidad de Córdoba.

Al reclamo se sumó el intendente Luis Juez, durante la inauguración de un gimnasio de boxeo. "Vamos a pensar seriamente si podemos pasar con los colectivos. No hay seguridad, los colectiveros y los pasajeros son agredidos en muchos barrios", dijo.




http://www.lavoz.com.ar/07/05/07/sec...n=relacionadas

[alonsomd2000]

Y, la única solución que le veo a los robos es la tarjeta electrónica obligatoria para viajes nocturnos.

Y en cuanto a los nuevos troles, serán mas o menos como los otros que hay?

[Fede Metal]

hoy en el diario decian q los colectivos tuvieron superhabir despues de 5 meses..........

otro dato en los 90`s habia mas de 800 unidades con un bastante menos usuarios

ahora hay cerca de 650 unidades

[Arielo]

El nuevo intendente tiene que tener como prioridad, solucionar el tema de los colectivos, plantear medios alternativos y ordenar el tránsito para descongestionar horas pico.

[buythebook]

Originally Posted by fede heavymetal

hoy en el diario decian q los colectivos tuvieron superhabir despues de 5 meses..........

otro dato en los 90`s habia mas de 800 unidades con un bastante menos usuarios

ahora hay cerca de 650 unidades

super que?.

[Fede Metal]

superavit

ejejeje..todo mal!

[Arielo]

Colectivos con superhabir y airbag

[SebaCBA]

Originally Posted by alonsomd2000

Y, la única solución que le veo a los robos es la tarjeta electrónica obligatoria para viajes nocturnos.

Y en cuanto a los nuevos troles, serán mas o menos como los otros que hay?

Para es simple esto, podrian hacer que con el cospel cueste más que con la tarjeta y que la tarjeta se pueda hacer mensual, anual, estudiantes y otras variantes y el cospel pasaria al olvido.

[Fede Metal]

pero para mi estan encarando mal las cosas

el problema no es la oferta de transporte...
el problema es la cantidad del mismo ...me explico??


a lo q voy

forma de moverse por la ciudad hay....el problema es q hay muchos autos...y bondis...esta sobresaturado el transito.....poner un tren..o un tranvia no es la solucion...salvo q este valla por las afueras de la ciudad...

lo sigo diciendo..la unica q nos queda...y es muy dificil es un subte...no hay otra
uno q agarre desde la nuñez hasta el centro
y otro q salga de la zona sur..hasta el centro tambien

[abraham]

Originally Posted by fede heavymetal

pero para mi estan encarando mal las cosas

el problema no es la oferta de transporte...
el problema es la cantidad del mismo ...me explico??


a lo q voy

forma de moverse por la ciudad hay....el problema es q hay muchos autos...y bondis...esta sobresaturado el transito.....poner un tren..o un tranvia no es la solucion...salvo q este valla por las afueras de la ciudad...

lo sigo diciendo..la unica q nos queda...y es muy dificil es un subte...no hay otra
uno q agarre desde la nuñez hasta el centro
y otro q salga de la zona sur..hasta el centro tambien

Muchos autos en Córdoba hay, pero ¿muchos bondis? Todo lo contrario, es sorprendente pararse en esquinas críticas como Plaza Vélez Sársfield y comprobar los poquitos colectivos que circulan, cuando precisamente ahí uno esperaría que pasen uno detrás de otro. Las cifras son elocuentes: 650 unidades para una ciudad de 244 km2 construidos y 1.350.000 habitantes (hace 10 años había más de 1.000).

A mi juicio los problemas que complican el transporte en Córdoba son:

1) Falta de alternativas en el centro. El centro de Córdoba no ofrece muchas posibilidades de distribuir el tránsito debido a que las peatonales obturan muchas calles. Todo el tráfico muere en las avenidas, que funcionan muy bien en horarios tranquilos, pero caóticamente en horas pico.

2) Cuellos de botella. Al no haber abundancia de calles paralelas que lleven al centro, todo el tráfico confluye a una cantidad limitada de arterias colectoras, y el que viene del norte depende de los relativamente pocos puentes sobre el río.

3) Sprawl. La extensión indefinida de la ciudad hace inviable el transporte colectivo, dado que cada vez se tiene que ir más y más lejos para recoger a menos y menos gente. Los countries aseguran una población que se mueve exclusivamente en coche, y es probable que ya se haya llegado al punto de no retorno en que lo prioritario sea hacer una ronda soterrada (como, me viene el ejemplo a la cabeza, la Ronda Gral. Mitre en Barcelona, que funcionó muy bien), antes que mejorar el transporte público.

4) Mal estado de las calles, un problema en principio transitorio pero que pasan los años y de alguna manera no se soluciona.

Lo del subte es una idea excitante siempre y cuando tengan en cuenta que tendría que ser fuertemente subsidiado. Las cifras de potenciales pasajeros mencionadas en los estudios no parecen justificar este medio de transporte. Los subtes funcionan óptimamente en las ciudades de población muy concentrada (nuevamente Barcelona es un ejemplo), todo lo contrario de la tendencia que actualmente presenta Córdoba.

[smaykel]

Un concejal quiere limitar el ingreso de autos en el centro
El edil socialista Molina Herrera impulsa una iniciativa en tal sentido.

El concejal socialista Adonis Molina Herrera, quien impulsa un proyecto en el Concejo Deliberante para restringir el ingreso de automóviles en el centro de la ciudad (de acuerdo a los números de patentes), señaló hoy que el objetivo de la iniciativa es "establecer una zona de veda para que se termine con la congestión vehicular y la polución".

"Si no se toman las medidas ahora nos va a ocurrir lo mismo que a Santiago de Chile, estamos en un pozo y cubiertos de polución ambiental. Algún día hay que hacer las cosas", expresó el edil en declaraciones a medios radiales.

El área en cuestión es el centro "ampliado": las manzanas comprendidas entre las calles Avellaneda, bulevar San Juan-Arturo Illia, Tránsito Cáceres de Allende, bulevar Perón, bulevar Guzmán, Sarmiento y Humberto Primo hasta Avellaneda.

El proyecto tomó estado parlamentario hoy y prevé, entre otros puntos, una restricción aplicable sólo de lunes a viernes de 8 a 20, y los sábados de 8 a 13.

Habrá que ver si la iniciativa cuenta o no con el apoyo del bloque oficialista del Frente Nuevo y otras bancadas.

Cuestionamientos. Por su parte, el especialista en Tránsito Horacio Botta Bernaus dijo no conocer en profundidad el proyecto de Molina Herrera, aunque lo consideró como una "medida extrema".

"Primero hay que tener una idea pormenorizada del ingreso de vehículos en el centro y los horarios picos. Me parece que hay todavía una serie de medidas que pueden instrumentarse previa a esta", consideró en declaraciones a Radio Universidad.

El debate. El Concejo Deliberante resolvió fijar para el primero de junio una audiencia pública para debatir la iniciativa del edil Adonis Molina Herrera.

Link: La Voz del Interior

[Fede Metal]

esa noticia..la lei

me indigna

de lo peor q lei en los ultimos tiempos

si el colectivo tuviera el cospel a la mitad de lo q sale ahora...la gente no iria en auto...pero personalmente ami me sale mas caro irme a la facu en colectivo ida y vuelta 2,40$ y el gas del auto gasto 2$....entonces..es obvio q me voy en auto

el tipo todavia no sabe cuantos autos entran y salen al centro...pero a quiere hacer la ley??''


como quieren q la gente no valla en autos..si el servicio de transporte es decadente????

como va a hacer la gente q vive en el centro y trabaja afuera.... algunos dias no podra salir de su casa???

esta medida me parece absurda...por q tratan de hacernos creer q la medida es de un pais de primer mundo..pero con transporte de tercer mundo

primero solucionemos el transporet...y desp hagamos leyes

para nada esta es una solucion...yo creo q es la unica forma q tienen para tapar la decadencia de todo un sistema

lo dije antes y lo vuelvo a decir

la UNICA medida EFECTIVA para disminuir el caos de transporte..es un subterraneo
ya que mas y mejores colectivos..solo logran aumentar en nuemero la cantidad de rodados q pasan por una avenida

la otra gran solucion...es mas y mejores avenidas..como asi tambien nudos viales...pero esta solucion no es suficiente...asi q opto por la primera

[Martin Ferraro]

El problema del transporte no es que sea caro, es que es baratísimo!!!!
No se puede, ni nunca se va a poder mantener un sistema así.
En Honolulu al bondi sólo le faltaba hacerte un masaje pero... 2 dólares.
Entonces... si lo aumentan (pero mucho) como para que sea rentable y a la vez dar un buen servicio para mí rendiría. Pensá lo que se gasta la gente en playas de estacionamiento.
Lo que pasa es que queremos un buen servicio por monedas y eso no tiene goyete.

[SebaCBA]

Originally Posted by Martin Ferraro

El problema del transporte no es que sea caro, es que es baratísimo!!!!
No se puede, ni nunca se va a poder mantener un sistema así.
En Honolulu al bondi sólo le faltaba hacerte un masaje pero... 2 dólares.
Entonces... si lo aumentan (pero mucho) como para que sea rentable y a la vez dar un buen servicio para mí rendiría. Pensá lo que se gasta la gente en playas de estacionamiento.
Lo que pasa es que queremos un buen servicio por monedas y eso no tiene goyete.

sip concuerdo con eso, inclusive cuando estaban los konfort (que eran más caros) habia mucha gente que iba en ellos al centro y no en el auto porque eran comodos pasaban a la hora que decia, los choferes eran amables y otras cosas que te motivaban a usarlo (además eran los únicos que usaban politicas de precios diferenciales para promover el uso)

También creo que en el centro hay muchos colectivos, la idea que tenian en la administración de Kamerath era buena pero obviamente esa gente no estaba capacitada o no queria hacerlo bien, acá en torino es exactamente como querian hacer allá tenés bondis que van do todos lados a todos lados nada de pasar todos por el centro y se puede transbordarm el boleto es por 70 minutos, hasta las paradas (algunas) dicen cuanto falta para que venga el proximo!!! como queria el gordo jeje

Personalmente creo que falta seriedad y capacidad en la gente que tiene que diagramar el sistema de transporte. Rara vez un sistema de transporte es rentable y justo y equitativo a la vez, probablemente sea necesario que este subsidiado, pero si esto significase que se pueda ir a todos lados en el sistema urbano y confiarse de las frecuencias y que sea de un costo razonable sería optimo. Lástima que acá los subsidios tampoco parecen ser usados como corresponde.

[Fede Metal]

abraham....al reves hay muchos bondis....

por q no solo estan los bondis de linea...de la ciudad de cordoba....

estan todos los de la calera....villa allende....carlos paz....... etc

que tienen un servicio regular... y q pasa bien seguido....y todos esos bondis..terminan invadiendo nuestro sistema...por eso insisto para q hagan un tren para esas zonas

[Martin Ferraro]

Otra cosa que me olvidé!
Una de dos, o la terminal de ómnibus se va de ahí (a Circunvalación) o le hacés accesos como la gente (costanera=autopista sería una buena opción).
No puede ser que cientos o miles de colectivos de larga distancia den vueltas por la ciudad todos los días.

[Fede Metal]

Habilitan hoy la avenida Cruz Roja

Seis años después del primer anuncio de su ejecución, quedarán finalmente habilitadas hoy las obras de sistematización vial de la avenida Cruz Roja Argentina, en el sector sur de la ciudad de Córdoba.

Gracias a un crédito del Banco Mundial -a través del programa de Grandes Aglomerados Urbanos (GAU)- se pudieron concretar esos trabajos que demandaron una inversión de algo más de seis millones de pesos.

La adecuación de esa vía se realizó en un tramo de 2.400 metros lineales (entre Paso de los Andes y Nores Martínez) donde hay un enlace con la avenida Vélez Sársfield, además de una rotonda a nivel con la avenida Valparaíso.

El trayecto también tiene cruces canalizados en la avenida Nores Martínez y en Maestro López, a la altura de la Ciudad Universitaria.

El complejo tiene además nuevos desagües pluviales, alumbrado público, dársenas para la detención del transporte urbano y nuevos equipos de semáforos.

La habilitación de la avenida será presidida por el intendente Luis Juez en un acto programado para las 18.



http://www.lavoz.com.ar/07/05/24/sec...?nota_id=74636