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Old May 11th, 2007, 07:18 AM   #261
Navegante64
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Tomado de La Opinión

El puente Eustorgio Colmenares está atrasado

La construcción del puente Eustorgio Colmenares Baptista sobre el río Pamplonita, ha tenido inconvenientes que le han impedido avanzar.
Después de cinco meses de haber empezado, la obra se encuentra en un 10 por ciento de ejecución.

El 90 por ciento restante debe ejecutarse en los siete meses que restan, según el contrato.

Néstor Prieto, director de obra del Consorcio San José, explicó que a diferencia de los demás pasos elevados en construcción, este se cimenta sobre el lecho del río Pamplonita.

Por esa situación, el trabajo ha sido complicado debido a la dureza del terreno y la cantidad excesiva de agua.

Otro inconveniente tuvo que ver con la falta del equipo para hacer los cimientos.

Hubo la necesidad de esperar que terminaran el trabajo en el puente sobre la glorieta de San Mateo, para trasladar la máquina piloteadora al costado oriental del río Pamplonita, para hacer lo propio donde quedará la pila y el estribo dos del elevado.

Debieron traer una segunda máquina de otro departamento para el sector occidental, siendo las dos únicas que hay en Colombia para ese tipo de obras.

Construir el puente Eustorgio Colmenares valdrá $10.498 millones, mas $1.000 millones adicionales por tratarse de un plan complejo debido a los inconvenientes para hacer los cimientos.

Será el sexto que cruza el río Pamplonita, en la capital de Norte de Santander. A los de la Avenida 0, San Rafael, Elías M. Soto, Jorge Gaitán Durán y Rafael García-Herreros, se unirá el que empezó a levantarse detrás del Casd.

Superada parte crítica

Antes de resolver el problema del equipo, el consorcio adecuó el terreno previendo posibles inundaciones e inició la perforación manual de los pilotes que sostendrán los estribos.

Con la maquinaria en el terreno se construyendo las estructuras donde van a quedar las pilas que tienen la función de sostener la superestructura del paso elevado.

El ingeniero Néstor Prieto dijo que están superando la parte crítica.
“Al tener la totalidad de pilotes fundidos, la fase correspondiente a la estructura del nivel de piso hacia arriba avanzará más rápido”, aseguró.
Para ganarle al tiempo se incrementaron los turnos de trabajo para entregar la obra según lo previsto.

Se estima que se podrán fundir los dos estribos en un mes. Esto significa que en junio los habitantes de Cúcuta podrán ver parte del puente. Lo ejecutado hasta el momento corresponde a la obra subterránea.

Una vez estén paradas las pilas 1 y 2 y los estribos, mediante el sistema de carros de avance se construirán las lozas del paso vehicular, con voladizos sucesivos desde el centro hacia los extremos, recuperando en el proceso las horas y días perdidos.

Lo ejecutado

Andrés Alfonso Rincón, ingeniero residente de interventoría de la Unión Temporal Puente La Gazapa, hizo el listado de lo hecho hasta el momento.

-Se han fundido tres pilotes para la pila 1 (occidente). Cinco para la pila dos y una donde quedará el estribo dos (oriente).
-Cada pila consta de 12 pilotes y cada estribo de dos, para un total de 28 pilotes.

-Los pilotes van a 15 metros de profundidad efectiva, vaciados en concreto y reforzados con ‘alma’ de acero.
-Para esas obras se han gastado 270 metros cúbicos de concreto y 40 toneladas de hierro.

El puente tendrá 240 metros de longitud por 11 de ancho, de los cuales 120 metros van de pila a pila y 60 metros de estribo a estribo por cada costado.

Lo complementan 130 metros en cada lado que corresponden a los terraplenes de acceso y descargue (entrada y salida de los vehículos), que estarán protegidos con barandas.

Estará terminado en noviembre y llevará el nombre del director fundador de La Opinión, Eustorgio Colmenares Baptista, según determinó el alcalde Ramiro Suárez Corzo.

Nueva autopista

El proyecto contempla la construcción de una autopista que parte de la avenida Los Libertadores, pasa por el Centro Auxiliar de Servicios Docentes (Casd), cruza sobre la Avenida del Río y las aguas del Pamplonita para llegar a la parte posterior de la urbanización Prados del Este.

Desde ese lugar, en línea recta, empalma con el anillo vial oriental.
Ese desarrollo dará pie a la construcción de una vía paralela a la margen derecha del río Pamplonita (malecón oriental), para cruzar por los predios donde se construirá el parque Mundo Aventura, junto a Interferias.

El puente y la autopista Eustorgio Colmenares Baptista hacen parte de los megaproyectos que se pusieron en marcha desde el 1 de octubre de 2006.

Se trata de las intersecciones viales de las glorietas de San Mateo, Aeropuerto, avenida Demetrio Mendoza-vía Ureña-puente Gaitán Durán-Arnulfo Briceño, avenida 5 con Diagonal Santander, y la renovación urbanística del centro de la ciudad, por $80.000 millones.

Por estas obras, los habitantes de la capital de Norte de Santander pagarán $122.000 millones en 10 años, mediante el sistema de
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Old May 11th, 2007, 07:35 AM   #262
La Repuvlica
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Hum, lo habia sospechado. Siempre que paso por el lugar veo lo mismo.
Lo de la autopista no lo sabia. No crei que fuera de ese calibre para ser llamada autopista.
Lo del malecón Oriental será de lo mejor. Más espacio publico para la ciudad!

Pd. No sabía que se llamaba Eustorgio Colmenares....aunque ese nombre de La Gazapa si estaba como feo...
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Old May 11th, 2007, 07:37 AM   #263
Ivanirva
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Dudo mucho que el puente esté listo para Noviembre, hacer el 90% de la obra en 7 meses ??? será posible ?
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Old May 11th, 2007, 04:39 PM   #264
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ramiro tiene que avisparse y mover la vaina ...porque los contratistas se estan haciendo los bobos y todo va bstante atrasado.....
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Old May 11th, 2007, 05:34 PM   #265
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Lastima que este tan atrasado , pero esto se debio princialmente como dice le articulo a la falta de las piloteadoras, pero ojala este todos los proyectos para final de año.

Que bakano seria tener nuestra ciudad toda renovada todos los megaproyectos listo en diciembre y todo el ambiente y la decoracion navideña
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Old May 11th, 2007, 06:01 PM   #266
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Me imaginaba que este puente iva a estar atrasado debido al inconveniente de las piloteadoras y a la falta de obreros, ademas hay que añadirle que este es el puente mas complejo de todos.

Lastima que los demas proyectos esten tan atrasados, ojala puedan cumplir la fecha de entrega que esta para Noviembre, que en estos momentos lo estoy dudando.
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Old May 11th, 2007, 10:45 PM   #267
Motilon
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Recuerdo que hace mes y medio cuando regrese de mi visita a Cúcuta aqui en estos foros comenté sobre lo que me parecia un ritmo muy lento de trabajo en todos los frentes.
Lástima que estas noticias confirman mi impresión.
Espero que los contratos tengan clausulas y penalidades si los contratistas no entregan las obras en el tiempo pactado.
Esas clausulas de cumplimiento deben ser aplicadas estrictamente y disculpas (ó explicaciones) como las de las piloteadoras, material, etc..etc.. no son responsabilidad de la ciudad.
El contratista debe disponer y resolver todo o relacionado con los elementos necesarios para cumplir con los plazos y condiciones pactadas.....
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Old May 11th, 2007, 11:03 PM   #268
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Originally Posted by Motilon View Post
Recuerdo que hace mes y medio cuando regrese de mi visita a Cúcuta aqui en estos foros comenté sobre lo que me parecia un ritmo muy lento de trabajo en todos los frentes.
Lástima que estas noticias confirman mi impresión.
Espero que los contratos tengan clausulas y penalidades si los contratistas no entregan las obras en el tiempo pactado.
Esas clausulas de cumplimiento deben ser aplicadas estrictamente y disculpas (ó explicaciones) como las de las piloteadoras, material, etc..etc.. no son responsabilidad de la ciudad.
El contratista debe disponer y resolver todo o relacionado con los elementos necesarios para cumplir con los plazos y condiciones pactadas.....
Totalmente de acuerdo con lo que dices, es mas hace poco escuche al Alcalde decir que si los contratistas no cumplian con las fechas pactadas hara cumplir las respectivas clausulas y penalidades las haria cumplir, pues desde que se adjudicaron las obras los contratiistas ya sabian que debian cumplir con las fechas estipuladas para entregar las obras.

Amanecera y veremos si el alcalde hace cumplir la ley....
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Old May 13th, 2007, 04:50 AM   #269
La Repuvlica
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Obvio...si no cumplen pagan. Y lo que se necesita es plata. La ley se va a cumplir.
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Old May 15th, 2007, 05:15 AM   #270
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no pensé que todo estuviera tan atrasado....al parecer estos tipos van a salir con un chorro de babas y ramiro no va a poder inaugurar los proyectos antes del 31 de diciembre de 2007
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Old May 15th, 2007, 07:41 AM   #271
Navegante64
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Tomado de La Opinión

Crece el puente con tirantes

Sobre lo que fue una zona descuidada y sucia, que reunía muchos problemas sociales, se levanta un puente con tirantes que está llamado a convertirse en el nuevo punto para entrar al centro de Cúcuta.

El paso elevado que tendrá 200 metros de longitud por 10 de ancho, se construye en el Canal Bogotá con Diagonal Santander, en el lugar que hacía parte del mal llamado “Barrio Chino”.

Javier García, ingeniero residente de la obra que hace parte de los megaproyectos viales, explicó que se ha avanzado en el 35 por ciento.
Ese volumen de obra incluye la fase de cimentación y el inicio de la superestructura de lo que serán los accesos que cuentan con las columnas y vigas.

Esta semana se empezará a fundir una parte de los tableros del acceso sur.

Así mismo, se están trasladando los fondos de las vigas prefabricadas trasversales, que se construyeron a 1,5 kilómetros del lugar, para izarlas y ponerlas en el sitio donde van a quedar.

Reportó la terminación de los cimientos para el mástil central, del cual fundieron dos tramos del costado Occidental y uno del Oriental.
Se encuentra en proceso de armado la viga que une las dos columnas del mástil para así poder continuar hacia arriba y completar 37 metros de altura.

El ingeniero residente del consorcio Megaproyectos prometió que la obra estará lista a finales de noviembre de este año.

Para medir la magnitud de los trabajos, hasta ayer habían puesto 250 toneladas de hierro y 1.000 metros cúbicos de concreto.

Obra no convencional

Es un puente no convencional atirantado. Tiene en el acceso Sur 12 zapatas y 12 columnas y en el Norte 14 zapatas y 14 columnas.
En la parte central hay dos grandes zapatas que sostienen la columna del mástil, de las que se desprenden dos zapatas en sentido Sur-Norte, que son los contrapesos.

El residente de la obra dijo que el cambio de las redes de acueducto y alcantarillado que atraviesan el sector ocasionó una demora de dos meses.

Aguas Kpital desvío la tubería de 20 y 30 pulgadas que impedía la cimentación del mástil central.

Ese aspecto se controló, así como la red de gas domiciliario y del alumbrado público que requirió cortar una línea por parte de Centrales Eléctricas de Norte de Santander.

El ingeniero Javier García explicó que otras molestias registradas desde febrero, cuando arrancó en firme la construcción, tienen que ver con las lluvias y la crecida del caudal del Canal Bogotá.

Recursos adicionales

La estructura final tendrá dos carriles en cada sentido, con un separador central tipo New Jersey.

Lateralmente contará con una baranda para aislar el paso peatonal de la calzada y otra para enmarcar la ruta.

A los 16 metros de ancho se les adicionarán los andenes de dos metros a cada lado.

Los accesos se hacen en infraestructura convencional de zapatas, columnas y vigas.

En diciembre del año pasado empezó la adecuación de las senderos ante la imposibilidad de trabajar en el frente central.

En los $9.000 millones que valdrá el puente, de acuerdo con la licitación pública, no estaban contemplados los andenes peatonales.

La Alcaldía durante el desarrollo de la obra asignó los recursos adicionales por $1.000 millones para los senderos por donde irán los transeúntes.

Por el avance de las obras la Diagonal Santander está cerrada en ese tramo y permanecerá así hasta que se entregue el proyecto terminado.

Ingreso al centro

Cuando avance por la margen Occidental del Canal Bogotá, desde Unicentro, 60 metros antes de llegar a la Diagonal Santander, el conductor encontrará el acceso al puente haciendo un pequeño viraje a la izquierda.

La construcción será una nueva entrada al centro de la ciudad procediendo desde Ureña (Venezuela) por el puente internacional Francisco de Paula Santander.

El visitante podrá cruzar el río Pamplonita por el puente Eustorgio Colmenares, en el sector La Gazapa (otro de los macroproyectos), para ganar la avenida Los Libertadores en el Casd y de ahí llegar a Unicentro.

Desde ese punto podrá seguir por el Canal Bogotá y cruzar el puente atirantado para encontrar los parques de La Sexta y el Centro Comercial La Modelo.

De allí seguirá hacia el parque Santander o continuar por el canal hasta Belén, en el suroccidente de Cúcuta.

La materialización del puente atirantado está contemplado en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) aprobado mediante Acuerdo 0083 del 17 de enero de 2001.

La administración municipal diseñó un conjunto de obras sobre la infraestructura vial, el espacio público y el equipamiento recreativo, denominado “Megaproyecto de interés público”.

Flujo vehicular

Para el puente de la Diagonal Santander con Canal Bogotá se hizo un estudio del tráfico que a diario soporta esa intersección.

La medición aplicada el 22 de noviembre de 2006, arrojó que por la Diagonal con avenida 5 pasan diariamente 46.802 vehículos.
Por el cruce de la Diagonal Santander con avenida 3 y calle 4 se movilizaron 43.241 vehículos.

Por la Diagonal Santander, en sentido Terminal de Trasportes-San Luis, cruzaron 10.594 carros particulares, y en sentido San Luis-Terminal, 9.249.

Especificaciones

En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques (cabos gruesos).

Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los de acero de contrapeso y los colgantes.

Un puente colgante, requiere más cables (y más acero), y uno de contrapeso, más acero para su construcción. Este tipo de estructuras se empezó a usar a mediados del siglo XX, y sustituyeron a los puentes en ménsula (tablero horizontal).

Este tipo de puentes se usa en vanos (tramos) medianos y grandes, como en estrechos, aunque para vanos mayores de un kilómetro, en la actualidad se usan puentes colgantes solamente.
También se usa para pequeñas pasarelas peatonales.
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Old May 15th, 2007, 08:10 AM   #272
ChoKe
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Y donde estan las fotos de estos avances???? quiero ver como esta quedan Cucuta, me gusta mucho su ciudad, en enero solo vi las lonas verdes rodeando los round point.
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Old May 15th, 2007, 09:47 PM   #273
Ivanirva
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Originally Posted by CHOKEYOYE View Post
Y donde estan las fotos de estos avances???? quiero ver como esta quedan Cucuta, me gusta mucho su ciudad, en enero solo vi las lonas verdes rodeando los round point.
CHOKEYOYE tiene razón, hacen falta más imágenes en el thread !!
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Old May 15th, 2007, 09:56 PM   #274
the qqta donkey
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en un especial que me vi ayer por el Kanal 10 de cucuta, el sr donamaris mostro como iban las obras y por fin pude ver el avanze de todos los megaproyectos que se ejecutan en la ciudad

El puente de la gazapa va demasiado atrasado, y ademas se ve q' tienen pocos trabajadores en la obra, y veo muy dificil que entreguen en noviembre, el puente colgante se vio que ya esta agrarrando forma y los demas proyectos van bien, del que no se casi nada es del puente de la via al aeropuerto
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Old May 15th, 2007, 11:11 PM   #275
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Tambien lo viste?
Genial. El parque de la sexta (uds. ya saben lo mucho que me gusta) está adelantado. No sabia lo del Centro Comercial Modelo, pinta a ser una galería, como las de las 7ma en Bogotá.

Creo que tienen que arreglar más el canal. Hay partes horribles. El puente de la diagonal esta quedando fantabuloso. La vista hacia el Tasajero es envidiable.

Y la Gazapa ya lo construyeron. Esta hecho en tabla!
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Old May 15th, 2007, 11:20 PM   #276
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Tambien lo viste?
Genial. El parque de la sexta (uds. ya saben lo mucho que me gusta) está adelantado. No sabia lo del Centro Comercial Modelo, pinta a ser una galería, como las de las 7ma en Bogotá.

Creo que tienen que arreglar más el canal. Hay partes horribles. El puente de la diagonal esta quedando fantabuloso. La vista hacia el Tasajero es envidiable.

Y la Gazapa ya lo construyeron. Esta hecho en tabla!
Vea pues, yo pense que era e unico que lo habia visto,

Cucuta Adelante


Pd. Ud cuando se deja ver hermano
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Old May 15th, 2007, 11:30 PM   #277
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Por ahi en "Somos Sexy" anda una foto mia...
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Old May 16th, 2007, 01:44 AM   #278
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Originally Posted by the qqta donkey View Post
en un especial que me vi ayer por el Kanal 10 de cucuta, el sr donamaris mostro como iban las obras y por fin pude ver el avanze de todos los megaproyectos que se ejecutan en la ciudad

El puente de la gazapa va demasiado atrasado, y ademas se ve q' tienen pocos trabajadores en la obra, y veo muy dificil que entreguen en noviembre, el puente colgante se vio que ya esta agrarrando forma y los demas proyectos van bien, del que no se casi nada es del puente de la via al aeropuerto
si!!! y los que no vivimos en cucuta que?? aqui no entra dicho canal fotos!!!!!!!!!!!
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Old May 16th, 2007, 08:23 AM   #279
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tomado de LA OPINION

Falta de una "pluma" tiene paralizado un puente

Las vigas de 28 toneladas de peso, que fueron armadas a un costado del Canal Bogotá, soportarán el tráfico de todo tipo de vehículos.
Luis Eduardo Bautista S.
eduardo.bautista@laopinion.com.co


Por falta de una máquina para mover las vigas de 28 toneladas de peso, está paralizada la construcción de un paso elevado para prolongar la avenida 11E o Guaimaral.


La firma contratista adelanta conversaciones en Bogotá y Venezuela para traer la grúa (o “pluma”).


El equipo es indispensable para izar y poner en el sitio las seis vigas prefabricadas postensadas. Esas estructuras las elaboraron en el costado occidental del Canal, a pocos metros de la obra.


El puente tendrá una longitud de 20,6 metros que corresponden al ancho del canal; 15,40 metros de ancho con cuatro carriles y un separador ‘tacha’ en concreto, y un paso peatonal.


Tendrá lozas de transición sobre la zona verde del canal de cuatro metros de ancho a cada lado, además de la base y subbase de los accesos, para una longitud de 30 metros.


La inversión prevista es de $821 millones y hace parte de los megaproyectos viales puestos en marcha por la Alcaldía de Cúcuta.
Esta obra, como las demás intersecciones viales que se construyen en la capital de Norte de Santander, está siendo financiada con el impuesto de contribución por valorización general, que pagan los dueños de casas, apartamentos, lotes y el comercio.


Será una vía expedita para unir a Guaimaral y barrios circunvecinos con el centro comercial Unicentro, Prados del Norte y la Zona Industrial.

Lo ejecutado


Marcos Carrero Lamus, secretario de Planeación Municipal, destacó el avance de los trabajos. Según él, cuando se pongan las vigas, en 45 días, quedará terminada.


Después de ese paso se montarán la loza de circulación de 25 centímetros de concreto, la capa asfáltica o de rodadura y las barandas.
Ya está terminada la cimentación que requirió de 12 pilotes a lado y lado del canal, de 90 centímetros de diámetro por seis metros de profundidad. Sobre esta especie de dados de concreto irán las vigas.


Cada viga tiene un alma de acero de 30 centímetros y un revestimiento en concreto de 2,20 metros que soportará el paso de todo tipo de vehículos.


El secretario de Planeación explicó que en el país no hay disponibilidad del equipo que se requiere para mover las secciones del puente prefabricadas.


Para ese trabajo se requiere una pluma, similar a las que se están usando en el puente Eustorgio Colmenares (sector La Gazapa), que debe tener un radio de giro de 12 metros para izar y poner en el sitio respectivo la superestructura.


Las vigas no fueron armadas en el sitio debido al riesgo que representaba para la obra, la crecida del canal cuando llueve.
“En el sector alcanza una lámina de agua de un metro, que baja a una velocidad de 60 kilómetros por hora, arrastrando todo lo que encuentra a su paso”, explicó el funcionario.
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Old May 16th, 2007, 04:52 PM   #280
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solucionen, rapido, por favor no queremos mas atrasos en la obras, primero no teniamos piloteadoras y ahora no hay gruas, que tal estamos graves en ese sentido
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