[Croatia] - Motorways V

[x-type]

i'm the one who's allways counting km's, and right now i'm really not in the mood. maybe tommorow

[squirrel_ri]

Do lipnja u funkciji četiri prometna traka

Plan je asfaltirati oko 400 metara ceste na klizištu te ukinuti privremenu prometnu signalizaciju kojom je reguliran dvosmjerni promet na dva traka


RIJEKA – Nakon što je zbog klizanja tla kod mjesnog draškog groblja otvorenje dionice riječke zaobilaznice između Orehovice i Sv. Kuzma kasnilo pet mjeseci, ovih dana sanacija klizišta ušla je u završnu fazu. Kako bi se uopće moglo početi odstranjivati klizište, mjesecima su ugrađivani betonski piloti kojima se učvršćivalo tlo, a prije nekoliko dana konačno je započelo i fizičko odstranjivanje velikog brda koje se nalazi na samoj cesti. Prema neslužbenim procjenama s gradilišta očekuje se da bi u roku od dva mjeseca, odnosno do kraja svibnja, cijeli posao trebao biti završen. Tada bi trebalo biti asfaltirano oko 400 metara ceste na klizištu te ukinuta privremena prometna signalizacija kojom je reguliran dvosmjerni promet na dva traka. Tako bi prije ulaska u turističku sezonu novootvorena dionica riječke zaobilaznice trebala dobiti punu funkciju, što znači da će i na lokaciji između čvora Draga i čvora Sv. Kuzam biti uređena četiri prometna traka.
Materijal s klizišta svakog dana će se odvoziti prema kontejnerskom terminalu Brajdica, gdje se intenzivno nasipava more i gradi površina kojom će proći dio ceste D-404 odmah kod zapadnog izlaza iz tunela Pećine. Procjenjuje se da će oko 22.000 kubika zemljišta biti prevezeno iz Drage do Brajdice. Međutim, to, nažalost, nije garancija da će gradnja ceste D-404 biti efikasno okončana, jer još uvijek nije razriješen problem oko dodjele koncesije Hrvatskim cestama za prolaz koridora ceste D-404 preko Delte i Brajdice. Cijeli proces se odužio i zbog administrativne pogreške HC-a i krivo navedenih zemljišnih čestica u zahtjevu za dodjelu koncesije. Uz to, još uvijek traju pregovori HC-a i HŽ-a o tome kako će ove dvije državne tvrtke među sobom podijeliti troškove, obveze i odštete pa sve to upućuje na to da više ne postoje realni izgledi da se gradnja ceste D-404 završi na vrijeme, odnosno do kraja ove godine kako je to bio prije nešto više od tri mjeseca obećao predsjednik Uprave HC-a Stjepko Boban. Sada ostaje samo nagađati kada će ova prometnica biti izgrađena, a zbog toga treba podsjetiti da su rokovi ovog projekta više puta pomicani, kao i da sada kašnjenje premašuje godinu dana od onoga što se u početku predviđalo.

Berečki umjesto Kalčića
Slavko Kalčić više službeno ne obnaša dužnost direktora projekta riječke regije, a umjesto njega imenovan je Josip Berečki, koji je ranije vodio projekt gradnje osječke zaobilaznice. Berečki je ovih dana stigao u Rijeku pa je primopredaja dužnosti u tijeku. Kalčić će do daljnjega biti asistent novog direktora projekta, a zatim bi trebao biti prebačen na novi posao, također u HC-u na projektima gradnje cesta na području Istre.

[krzamak]

Autocestom prema Dubrovniku . . .

[x-type]

jel to na mostu poslije južnog graničnog prijelaza?

[krzamak]

Ja mislim da jeste, samo se ne mogu sada sjetiti imena mosta, nešto je sa B kao početnim slovom!

[ppero2]

Originally Posted by krzamak

Ja mislim da jeste, samo se ne mogu sada sjetiti imena mosta, nešto je sa B kao početnim slovom!

BISTRINA- Most Bistrina


P.S. Tu su dobre kamenice i mušule (dagnje)

[squirrel_ri]

[krzamak]

squirrel, super fotke!

[snupix]

Odlične fotke!

[squirrel_ri]

Hvala, hvala, trudim se

[renco]

Samo nastavi

[krzamak]

CESTOGRADNJA
I prije ljetnih gužvi u promet će biti pušteno novih 56 kilometara višetračne prometnice
Do sezone autocesta od Macelja do Šestanovca
Autor Dražen Ćurić



Europski turisti vole Hrvatsku zbog mora, sunca, prirodnih ljepota, gostoljubivih ljudi, ali i zato, a to nije manje važno, što na naš Jadran mogu doći osobnim automobilom. A kad se na vrhuncu ove turističke sezone europski turist i njegov limeni ljubimac probiju kroz Sloveniju, što zbog pravog prometnog krkljanca i nevjerojatno loših cesta neći biti nimalo lagano, od graničnog prijelaza Macelj imat će savršene uvjete za vožnju.

Do glavne turističke sezone, naime, bit će otvorena i dionica autoceste od Macelja do Velike Vesi kod Krapine te od Dugopolja kod Splita do Šestanovca, pa će im put do mora postati prava turistička atrakcija. Vrijednost radova na tim dionicama iznosi oko 3,4 milijarde kuna.

Nema gužve, nema dosadnih čekanja i opasnih pretjecanja, već samo nova brza i udobna autocesta. Prema nekim procjenama, prosječna vožnja od Macelja do Šestanovca (oko 130 kilometara na sat), dakle gotovo do ulaska u Makarsku rivijeru (udaljenost od 477 kilometara), mogla bi trajati oko četiri sata, što je prava sitnica. To više što bi turisti, ali i poslovni ljudi koji dolaze u Hrvatsku, mogli toliko izgubiti u Sloveniji kako bi prevalili šezdesetak kilometara. – Ceste su najbolja investicija u hrvatski turizam. To je uvjet bez kojega ne bi bio moguć daljnji razvoj turizma – tvrdi direktor Hrvatske turističke zajednice Niko Bulić.

Doduše, taj luksuz i košta, procjenjuje se da autocesta vrijedi više milijardi dolara, što je za zemlju od 4,5 milijuna stanovnika znatno opterećenje. Osim toga, treba reći da vožnja autocestom nije jeftina, iznosi nešto više od 40 lipa po kilometru, a to znači da za put od Macelja do Šestanovca za 477 prevaljenih kilometara treba izbrojiti oko 200 kuna, što i nije tako malo.

No, ministar prometa i razvitka Božidar Kalmeta ističe kako treba gledati efekte gradnje autocesta, posebice kad je u pitanju razvoj turizma, ali i sveukupnog hrvatskog gospodarstva.
– Ako uzmemo u obzir podatak da gotovo 80 posto turista u Hrvatsku dolazi cestovnim putem, više nije potrebno naglašavati značenje suvremenih prometnica. Također, nove industrijske zone uz autoceste otvaraju nove vidike razvoja, a višestruko je povećana i cijena zemljišta i ostalih nekretnina u krajevima kroz koje je prošla autocesta – zaključuje ministar Kalmeta.

http://www.vecernji.hr/newsroom/news...78598/index.do

[krzamak]

Završava se najskuplja dionica Krapina – Macelj: za 19,5 kilometara više od 280 milijuna eura

Autocesta Zagreb – Macelj važna je jer je dio Phyrnskog cestovnog pravca, koji od Nürnberga preko Graza i Maribora vodi do Zagreba te povezuje zemlje sjeverne i zapadne Europe, preko Bavarske, Austrije, Slovenije i Hrvatske, sa Srbijom, Grčkom i Turskom sve do Bliskog istoka. Dužina Phyrnskog pravca kroz Sloveniju i Hrvatsku iznosi 115,7 km, a samo kroz Hrvatsku od Zagreba do Macelja 60 km.

Gradnja autoceste Zagreb – Macelj pri samom je završetku. Planira se do kraja mjeseca obaviti tehnički pregled i u pokusni rad pustiti i posljednji, najzahtjevniji i najskuplji dio, dionica od Krapine do Macelja, dok se službeno otvaranje očekuje u svibnju. Nakon ove posljednje dionice počinje i gradnja novog graničnog prijelaza Macelj.

Dionica Krapina – Macelj duga je oko 19,5 kilometara, a stajat će više od 280 milijuna eura te je po kilometru najskuplja u Hrvatskoj. Jer, imat će tri čvora: Krapinu, Đurmanec i Trakošćan, čak devet vijadukata i šest tunela, Očekuje se gradnja još jedne tunelske cijevi i još jednog vijadukta izmeu0111u Krapine i Đurmanca kako se tu ne bi stvorilo “usko grlo”.

http://www.vecernji.hr/newsroom/news...78586/index.do

[krzamak]

Autocestom do Šestanovca od 30. lipnja

Unatoč tome što je u ožujku čak 22 dana padala kiša, nastavak A1 od Splita prema Pločama gradi se u skladu s postavljenim rokovima. Kod naplatnih kućica u Dugopolju, 15 kilometara od Splita, gdje danas završava autocesta, gradi se dionica Dugopolje – Bisko – Šestanovac, duga 37 kilometara, pa će autocestom turisti ovoga ljeta dolaziti 30-ak kilometara nadomak Makarske. Dionica vrijedna 1,6 milijardi kuna bit će završena na vrijeme – do 30. lipnja.

– Tehničke preglede namjeravamo obaviti sredinom lipnja. Posluži li nas vrijeme, možda budemo gotovi i prije – zadovoljan je Anto Filipović, direktor Tehničke jedinice za gradnju autoceste od Sv. Roka preko Dugopolja do Ploča.

Od Dugopolja do Biskog asfaltirano je više od 11 km, ostalo je još 500-tinjak metara, a od Biskog do Šestanovca, cesti dugoj 26 km, postavljen je osnovni sloj asfalta. Najteži poslovi odavna su završeni. Na cijeloj dionici sagradili su 4 tunela, 5 vijadukata, 19 nadvožnjaka i podvožnjaka, 3 umjetna tunela i most Cetina.

Autocesta ide dalje, pa su u tijeku zemljani radovi od Šestanovca do Ravče, dionici dugoj 40 kilometara. Na području Zagvozda bilo je problema, čak i zaustavljanja radova, zbog neriješenih imovinskopravnih odnosa. Naime, na dijelu terena za koji Zagvožu0111ani tvrde da je u privatnom vlasništvu uknjižene su Hrvatske šume, pa im se odšteta ne može isplatiti dok se postupak uknjižbe ne završi.

– Još uvijek rješavamo probleme u Zagvozdu. To nas je usporilo, na jednom dijelu čak i ne radimo – požalio se Filipović. Meu0111utim, rok za dovršetak je, kao i za 20 kilometara dugu dionicu Ravče – Ploče, prosinac 2008. godine, pa u HAC-u tvrde da nema razloga za zabrinutost. Inače, autocesta od Splita do Ploča stoji 5 milijardi kuna.

http://www.vecernji.hr/newsroom/news...78587/index.do

[krzamak]

U posljednjoj fazi završetka novih dionica

- Dionica Krapina – Macelj duga je oko 19,5 kilometara, a stajat će više od 280 milijuna eura te je po kilometru najskuplja u Hrvatskoj
-Službeno otvaranje te autoceste se očekuje u svibnju
- Autocesta Zagreb – Macelj važna je jer je dio Phyrnskog cestovnog pravca, koji od Nürnberga preko Graza i Maribora vodi do Zagreba te povezuje zemlje sjeverne i zapadne Europe, preko Bavarske, Austrije, Slovenije i Hrvatske, sa Srbijom, Grčkom i Turskom sve do Bliskog istoka
-Vrijednost radova na dionici autoceste od Macelja do Šestanovca iznosi oko 3,4 milijuna kuna
- Prosječnom vožnjom tu dionicu autoceste od 477 kilometara, može se prijeći za oko četiri sata, a cestarina bi koštala 200 kuna
- Nova brza i udobna autocesta, smanjila bi gužve, dosadna čekanja i opasna pretjecanja
- U procesu je i gradnja dionica Dugopolje – Bisko – Šestanovac, duga 37 kilometara
- Ta dionica je vrijedna 1,6 milijardi kuna bit će završena na vrijeme – do 30. lipnja, pa će autocestom turisti već ovoga ljeta dolaziti 30-ak kilometara nadomak Makarske

Macelj















Šestanovac

[Verso]

Cool news! Dakle, konačno se završava ono kod Macelja! Koliko dugo su ovo gradili? Mora da je bilo gotovo 10 godina, gradi se oduvijek! Teren stvarno mora da je bio težak! Btw, što je sad s onom dionicom kod Macelja, jer je stvarno ostavljeno 4 km dvotračne ceste? :S

[krzamak]

Originally Posted by Verso

Cool news! Dakle, konačno se završava ono kod Macelja! Koliko dugo su ovo gradili? Mora da je bilo gotovo 10 godina, gradi se oduvijek! Teren stvarno mora da je bio težak! Btw, što je sad s onom dionicom kod Macelja, jer je stvarno ostavljeno 4 km dvotračne ceste? :S

Izgleda da jeste za sada ostavljeno, ali kako piše u Večernjaku, i to ide odmah u gradnju!

Završava se najskuplja dionica Krapina – Macelj: za 19,5 kilometara više od 280 milijuna eura

Autocesta Zagreb – Macelj važna je jer je dio Phyrnskog cestovnog pravca, koji od Nürnberga preko Graza i Maribora vodi do Zagreba te povezuje zemlje sjeverne i zapadne Europe, preko Bavarske, Austrije, Slovenije i Hrvatske, sa Srbijom, Grčkom i Turskom sve do Bliskog istoka. Dužina Phyrnskog pravca kroz Sloveniju i Hrvatsku iznosi 115,7 km, a samo kroz Hrvatsku od Zagreba do Macelja 60 km.

Gradnja autoceste Zagreb – Macelj pri samom je završetku. Planira se do kraja mjeseca obaviti tehnički pregled i u pokusni rad pustiti i posljednji, najzahtjevniji i najskuplji dio, dionica od Krapine do Macelja, dok se službeno otvaranje očekuje u svibnju. Nakon ove posljednje dionice počinje i gradnja novog graničnog prijelaza Macelj.

Dionica Krapina – Macelj duga je oko 19,5 kilometara, a stajat će više od 280 milijuna eura te je po kilometru najskuplja u Hrvatskoj. Jer, imat će tri čvora: Krapinu, Đurmanec i Trakošćan, čak devet vijadukata i šest tunela, Očekuje se gradnja još jedne tunelske cijevi i još jednog vijadukta izmeu0111u Krapine i Đurmanca kako se tu ne bi stvorilo “usko grlo”.

http://www.vecernji.hr/newsroom/news...78586/index.do

[Verso]

A, tako onda, super super! Btw, to još nitko nije napisao kako treba - kaže se Pyhrnski pravac. Pogotovo to još nijedan Slovenac (osim mene) nije napisao kao što treba!

[snupix]

Originally Posted by Verso

A, tako onda, super super! Btw, to još nitko nije napisao kako treba - kaže se Pyhrnski pravac. Pogotovo to još nijedan Slovenac (osim mene) nije napisao kao što treba!

Mislim da ta riječ i samim Austrijanerima stvara probleme

[Verso]

Ma da, trebala bi se zvat "Slowenische Autobahn"!