Autovías y autopistas

[derpueblo]

@ Arriaca, como bien te ha dicho joseangel, ese anillo no es competencia municipal, no he visto el mapa en la edición papel del periódico, pero no creo que difiera mucho de este POM que hice hace meses para Albacete (sin acabar), como verás se trata de desviar en parte las actuales autovías para utilizar la actual A-31 como una avda de la ciudad que permita cerrar las dos actuales rondas por el norte

[arriaca]

Gracias a todos por las aclaraciones. Había entendido mal la noticia.

[derpueblo]

Esta tarde he visto la propuesta de el Ayto. de Albacete a Fomento, es exactamente como el mapa que he puesto, lo cual me resulta curioso, pero me alegra mucho, el Ayto. propone lo mismo que yo, a ver que opina Fomento

[Jav]

Os, por el interés que entraña, el post de carreteras de pacopaco:

Buenas a todos


Aprovecho que ha habido alguna inauguración en la A-23, para reeditar el mapa actualizado con los hitos que se han ido sucediendo en los últimos meses. No dudad en escribirme para plantearme cualquier error en el mapa, que lo habrá seguro. Para enviarme cualquier comentario sobre el mapa por favor hacerlo en el foro de autovías y autopistas de Urbanity:


http://www.urbanity.es/foro/showthread.php?t=1426


O escribiéndome un mensaje privado en el mismo foro de Urbanity, o escribiéndome un mail a pacodiazpardo@yahoo.es


Un saludo


Paco o


Podéis descargarlo directamente usando el "guardar como" en:


http://xs317.xs.to/xs317/07306/RNAA12.jpg


O Pulsando directamente sobre la miniatura:

[NiceBoy]

Una noticia en Nueva Alcarria del viernes pasado sobre la autovía de la campiña que unirá Guadalajara capital con la A-1 a la altura más o menos de torrelaguna en madrid, sin necesidad de meterse en madrid capital, la letra sale pequeñísima, espero que seáis capaces de leerla...



aquí la imagen del cutre mapa más grande

[elessar]

El sábado sin ir más lejos hice justo ese tramo por la super-N-320 y la verdad es que ya va siendo necesaria, ya.

Si de verdad se acabara haciendo esta autovía y la de la Alcarria (me vais a perdonar este planteamiento un tanto pesimista, pero es que en Guadalajara se ha prometido mucho y en muchas cosas aun estamos "a verlas venir"....), se evitaría tener que pasar por Madrid tráfico que va de paso, o incluso que va a pueblos en las afueras de Madrid y por supuesto provincias limítrofes.

Todas las nociticias (como esta) conducentes a mejorar las comunicaciones, son muy bien recibidas. A ver si tenemos suerte y se hace en esta década.

Saludos.

[NiceBoy]

la verdad es que es una infraestructura muy necesaria, la N-320, tanto hacia el sur, como hacia el norte, es un peligro, la autovía de la alcarria y la de la campiña vendrán muy bien, y lo más importante, convertirán a guadalajara en un centro de inportancia en cuanto a transportes, por mi parte, espero que la autovía decante su recorrido por la parte más alejada a la provincia de madrid.

[blas98]

es cierto que estan de obras en la autovia de ciudad real a valdpeñas hasta en el tramo hasta a almagro?

[Adrokvs]

Originally Posted by blas98

es cierto que estan de obras en la autovia de ciudad real a valdpeñas hasta en el tramo hasta a almagro?

Hasta Granatula de Calatrava concretamente.

[difons]

Hola a todos. Es mi primer post en este hilo. Aunque vivo en Valencia me interesa mucho el estado de las obras de la autovía Tarancón - Cuenca.
Alguien me puede decir cómo va el tramo que falta??
Se sabe cuando acaban??

Gracias de antemano por cualquier información o imagen.

[NiceBoy]

Aquí os dejo el enlace del archivo en pdf del ministerio de fomento con los diferentes corredores propuestos para la conexión de la A-1 a la altura de Torrelaguna (Madrid) con la A-2 en Taracena (al este de Guadalajara capital).

http://www.lacronica.net/adjuntos/fi...4_20070813.pdf

¿qué trazado os parece más interesante pensando en los beneficios que pueda dar la autovía a la provincia de Guadalajara?

[Jav]

A mí me parece mas interesante la combinación del corredor Norte con el corredor occidental.

[NiceBoy]

Es el trazado más parecido a la actual N-320, beneficiaría sobre todo a los municipios ya en crecimiento como son Torrejón del Rey y El Casar (con broncas ya entre ellos por el trazado de esta autovía:

http://www.lacronica.net/frontend/la...-vn23356-vst21

El Casar y Torrejón del Rey en desacuerdo por el trazado de la conexión de la A-1 y la A-2
David Sierra
13/08/2007
Los torrejoneros defienden la alternativa del Corredor Occidental, que pasaría entre las urbanizaciones casareñas de Las Colinas y Lago del Jaral y a través de un encinar
El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Torrejón del Rey, Jesús Fernández Tejedor, ha salido al paso de las declaraciones realizadas por el alcalde de El Casar, Ramón Vidal, en el diario Nueva Alcarria acerca del trazado que debería tener la vía de conexión entre la A-1 y la A-2.

Según indica Fernández, "el Ayuntamiento está inmerso en recopilar opiniones de los distintos grupos políticos y asociaciones única y exclusivamente de nuestro término. Jamás hemos opinado de lo que deben hacer en el resto de los pueblos colindantes. Si El Casar opina que no es un buen trazado, lo respetamos profundamente y al paso por su término nadie de Torrejón ha dicho o dirá algo que no le compete".

En este aspecto, Fernández matiza que existen otras alternativas en el trazado del llamado Corredor Occidental a su paso por El Casar y no únicamente la que discurre entre las urbanizaciones casareñas de Las Colinas y Lago del Jaral. Así, el edil torrejonero explica que esta nueva autovía saliendo del término de Torrejón del Rey a la altura de la urbanización Las Castillas podría tomar hasta tres variantes por el término de El Casar: una primera continuando por el Corredor Occidental pasando entre las urbanizaciones casareñas anteriormente mencionadas; otra tomando una variante que discurriría entre Lago del Jaral y la pedanía de Mesones; y una tercera opción que iría por el Corredor Central que discurre entre Mesones y Valdenuño, muy cerca del casco urbano de este último.

Según indica Fernández "el Ayuntamiento de Torrejón del Rey no se pronuncia sobre cuál de estas tres opciones es la mejor y con mayor grado de respeto hacia el medioambiente, pues se salen de los márgenes del nuestro término municipal. Únicamente expresa la idoneidad del Corredor Occidental a su paso por el municipio torrejonero".


Al parecer, la opción que defiende el ayuntamiento de Torrejón del Rey pasaría por una zona natural de Especial Protección compuesta por un bosque de encinas y otras especies autóctonas ubicadas dentro del término municipal de El Casar, por lo que el Consistorio casareño interpreta que no sería la alternativa más conveniente.


Yo apostaría por un trazado más oriental, por aquello de que los beneficios que pueda traer esta autovía vayan lo más adentro posible de la provincia, aunque también es cierto que sería separarlo de los municipios que ahora generan más tráfico...

[dirdam]

Lo que no acabo de entender es que la nueva autovía desemboque en la A-2 a la altura de Taracena cuando parece que sería mucho más interesante que fuera a parar hacia Cabanillas o Alovera y así conectar directamente con toda la zona industrial que se levanta junto a la A-2.

[NiceBoy]

la intención es crear una continuidad con la autovía de la alcarria que desembocará allí (uno de sus ramales, el otro al parecer irá por detrás de torija hasta juntarse con la A-2 ya en el páramo alcarreño) el tráfico generado por cabanillas y alovera podrá acceder a esta nueva autovía a través de la propia A-2 o incluso la R-2 y también a través de la conexión de los polígonos que está llevando a cabo la junta que consta de, digamos, tres fases, la primera acabada que es la ronda norte que te lleva a la A-2, la segunda el arreglo de la calle Cristobal Colón del polígono del henares, y la tercera una carretera de dos carriles por sentido que saldrá de la calle cristóbal colón y que deberá ir hasta la N-320 siguiendo una línea más o menos paralela a la vía del tren y que delimitará el polígono del Ruiseñor donde quieren instalar el nuevo campus universitario.

[Jav]

Un regalito

[chuso1978]

pues si, vaya regalito!! desde donde has hecho las fotos Jav?? es de la bajada de las nieves? ya han terminado ese pequeño tramo??

[Jav]

No es la TO-22, la entrada a Toledo desde la AP-41.
La que tu dices aun no está terminada.

[NiceBoy]

Os dejo aquí un artículo de Guadalajara Dosmil bastante largo y más explicativo que los anteriores que dejé sobre las diferentes opciones que se presentan y sus condicionantes para el trazado de la conexión entre la A-1 y la A-2.

En el proyecto de conexión entre las autovías A-1 y A-2 existen tres tramos diferenciados: noroeste (conexión A-1 y río Jarama), central (río Jarama y radial R-2) y sureste (radial R-2 y autovía de la Alcarria).

La primera posibilidad de conexión con la A-1 es el corredor norte, que discurre por el eje de la actual N-320 y conecta con la atuvoía en el enlace de Venturada. El corredor, un pequeño valle ocupado por la N-320 y por los bosques que rodean la urbanización Cotos de Monterrey, no resulta un punto de conexión muy favorable al ser muy estrecho. Los problemas del corredor se mantienen hasta Redueña, aunque al este del pueblo el espacio disponible aumenta y la orografía se vuelve más favorable.

La segunda posibilidad de conexión con la A-1 es el llamado corredor sur, que parte desde la zona común al sur de Torrelaguna, pasa al oeste del pueblo madrileño de El Vellón hasta conectar con la autovía del Norte en el enlace de esta población, que es donde finaliza la variante de El Moral que se encuentra en construcción.

Se ha definidio una tercera posibilidad de conexión con la A-1, que emplearía el actual enlace de Cotos de Monterrey, y discurre por le borde meriodinal de la urbanización hasta enlazar con el corredor sur, con el que comparte el resto del trazado hasta Torrelaguna. Este es el llamado corredor centro y ocupa una posición inermedia entre los dos anteiores.

El Ministerio de Fomento ha analizado la compatibilidad de estos tres puntos de conexión con una posible prolongación del itinerario en el estudio de una conexión entre las autovías A-1, A-6 y A-5, que en caso de ser posible supondría que el itinerario entre la A-2 y A-1 formaría parte de un gran cinturón de conexión entre las actuales autovías radiales, y que podría prolongarse hasta la A-3 enlazando con la autovía de la Alcarria.

El Ministerio ha barajado otras posibilidades de conexión con la A-1, pero las ha descartado. Por ejemplo, hacia el norte, la complicada orografía de la zona dificulta la conexión en el enlace de Cabanillas de la Sierra, y disponer un corredor hacia La Cabrera no presenta una funionalidad significativa ya que no permite la continuidad del itinerario hacia el oeste, y obligaría a ejecutar un túnel entre la N-320 y la A-1. Asimismo, también se han descartado las soluciones más al sur, como podría ser una conexión con la nueva variante de El Molar, ya que la presencia de la población impide, de nuevo, la prolongación del itinerario hacia el oeste.

Continúa en: http://www.guadalajaradosmil.es/noticia.asp?ref=19799

[Reivajar]

Originally Posted by Jav

Un regalito

Sé que es una auténtica pijada lo que voy a decir pero digo yo que junto al rótulo de la N-400 podrían haber puesto algún destino escrito (Ocaña o Cuenca, preferiblemente éste segundo).No entiendo muy bien la manía que hay en España de usar únivca y exclusivamente la numeración de las carreteras en detrimento de los destinos geográficos.

Originally Posted by NiceBoy

Os dejo aquí un artículo de Guadalajara Dosmil bastante largo y más explicativo que los anteriores que dejé sobre las diferentes opciones que se presentan y sus condicionantes para el trazado de la conexión entre la A-1 y la A-2.

En relación a dicho artículo me ha llamado la atención que hayan rechazado una conexión con la A-1 más al sur ya que impide prolongar el itinerario más hacia el oeste. No critico para nadala decisión, que conste, porque "hombre precavido vale por dos", pero no sé qué pueden prtender prolongando una autovía hacia el oeste por esa zona, cuando a partir de Soto del Real y hasta la A-6 es todo terreno protegido.