Avianca | AV-AVA

[Rodrigo]

Originally Posted by pipe av

si pero mexicana arrienda aviones pero no tiene como pagarlos (a330) por eso es que se a hablado de una posible fusion con aeromexico

No es que no tenga como pagarlos, la aviación mexicana tuvo un 2009 especialmente difícil y se complicaron algo las cosas, sobre todo para Mexicana, pero es algo que pasará. Si Mexicana decide devolver los A330 para sustituirlos con 767's será algo positivo, fue un error para Mexicana hacerse de esos A330.

Originally Posted by alejandro DS

No es acaso que Mexicana planea sustituir sus A332 por más Boeing 767-300(ER)?

Hasta ahora son solo especulaciones, espero que al final suceda.

[juancho3066]

Y por que fue error hacerse alos A330?
SI AV experimenta una reduccion de costos operativos del 30% con la sustitucion de
B767 por A330
economizan en mantenimiento , combustible y aumenta la carga paga

[juancho3066]

Ciudad de México.- La aerolínea Avianca, a partir del 2 de julio, duplicará sus vuelos de conexión entre México y Bogotá, con equipo Airbus A320 completamente nuevo, con lo que se da respuesta al crecimiento tendencial exhibido durante los últimos años en los viajes desde México hacia Sudamérica, resultado de la expansión de las empresas Mexicanas en toda la región, y por la mejor oferta de productos turísticos cada vez más necesarios para el viajero mexicano.

Con esta nueva acción se multiplican las opciones de conectividad y se ofrece un servicio aéreo impecable para la mayor satisfacción de los clientes, al aumentar de manera fundamental la competitividad de Avianca en el mercado mexicano, especialmente para el segmento corporativo.

A las dos frecuencias diarias se incorpora la más avanzada tecnología aeronáutica y de entretenimiento con características tales como: asientos ergonómicos, mayor espacio entre éstos, compartimientos para equipaje de mano más amplios, pantallas touch screen individuales de alta resolución en cada asiento, una variada programación de entretenimiento que incluye: la más reciente cartelera internacional de cine, series documentales, noticias a través de CNN, películas infantiles, juegos, videos musicales y canales de música para todos los gustos; entre otros beneficios.

De esta manera Avianca ofrece catorce vuelos semanales directos y sin escala a la ciudad de Bogotá saliendo desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), con lo que se inaugura una nueva era de servicio Avianca en México para conquistar la lealtad del exigente viajero mexicano y ratificar la solidez y tradición de la compañía, que cumple 90 años volando por el mundo.
http://www.oem.com.mx/elmexicano/notas/n1641246.htm

[pipe av]

aviancaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa por que no ARRiENDAN a330s mientras llegan los demorados 787 de la boeing(retrasados por como 4 años) por que los 787 de lan estan en proceso de pintado y se espera que lleguen como 3 787 para principio de año

pilas avianca que camaron que se duerme se lo lleva la corriente

[fileri]

Por que iba a arrendar, si tiene comprados 10 con otras 10 opciones , las entregas estan lentas, pero de todas formas esto ayuda a que Avianca se consolide bien con la nueva alianza Avianca-TACA, aunque en cierta forma si hacen falta mas widebodies pero hay que darle tiempo al tiempo.

Por cierto esta rindiendo frutos la alianza, ya me llego la tarjeta DISTANCIA Platino de TACA, que es la que equivale a Avianca Platino Ejecutivo, luego fui a www.distancia.com use el numero que aparecia en la tarjeta y la clave, entre y tenia mas millas que en Avianca, bueno en realidad eran las mismas pero me dieron millas de bienvenida, adicional a esto la pagina de Distancia es muy completa a diferencia de la seccion que hay de viajero frecuente en Avianca.com

Saludos de Fileri

[Kenny]

Siempre eh estado satisfecho con Distancia de TACA, tuve muchos mas problemas con Mileage Plus de UA.

Ahora son tremendas las opciones con la alianza, tremendo!

[power stroker]

Originally Posted by juancho3066

Y por que fue error hacerse alos A330?
SI AV experimenta una reduccion de costos operativos del 30% con la sustitucion de
B767 por A330
economizan en mantenimiento , combustible y aumenta la carga paga

Mi Juancho no es tan sencillo. Si usted opera el A-330 saliendo de BOG en una ruta de 6 horas, El A-330 le lleva 275 paxs sin ningun tipo de limitantes. Su costo por asiento/milla será mas bajo.

Pero resulta ser que los 767ERs de AV estan pagos. Y si los saca de BOG a un vuelo de 10 horas, cuantos paxs saca el 767200ER? 190/210 paxs? vs el A-330 a 225/275 paxs?

Consumo:

El 767ER a pesar de ser un avión 10 años mas viejo que el A-330, consume mucho menos. Por que? En aviación para determinar la eficiencia de un avión hay un indicador y este se calcula dividiento el MTOW entre Thrust de maquinas. Aqui no hay por donde. La diferencia del peso es abismal y las maquinas del A-330 solamente tienen entre 6 y 9 mil libras mas de empuje que las de un 767ER.

Obviamente en rutas en donde el A-330 saliendo de BOG no tenga limitantes, como vuelos de 5.6.7. y 8 horas, su costo de paxs/milla será mejor que el del 767ER. Eso es muy diferente a consumo.

Al igual que BOG, MEX tiene la misma limitante por altitud del ato. Pero tiene un inconveniente mayor, las altas temperaturas del día. Y ahi sin duda el 767ER especialmente el 200 es mucho mas eficiente que el A-330 limitado por el trhust de sus maquinas.

Saludos

[JuanPa]

Originally Posted by pipe av

aviancaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa por que no ARRiENDAN a330s mientras llegan los demorados 787 de la boeing(retrasados por como 4 años) por que los 787 de lan estan en proceso de pintado y se espera que lleguen como 3 787 para principio de año

pilas avianca que camaron que se duerme se lo lleva la corriente

Pipe. Recordemos que los primeros 20 B787 NO tendrán el rendimiento inicialmente ofrecido.!!

De hecho Airbus afirma que su version mejorada de A330 que ofrece cerca de 5 Toneladas más de capacidad ..... igualaria el rendimiento de los primeros B787.

Mientras Avianca-Taca consolidan su proceso de expansión y digieren sus operaciones en Brasil, Colombia, Centroamerica, Perú y Ecuador ... deberá apsar un tiempito.

[JuanPa]

O empresário German Efromovich, controlador da Avianca na Colômbia e no Brasil, entre outras aéreas, está muito feliz. “A Anac aprovou nossa solicitação, e a Avianca vai voar para a Colômbia”, disse Efromovich ao Portal PANROTAS durante a Cúpula União Europeia – América Latina da Aviação Civil, que prossegue até amanhã (quarta, dia 26) no Rio de Janeiro.

O executivo afirmou que os voos devem começar em julho.

A portaria da Anac foi publicada ontem no Diário Oficial da União, à página 8. Segundo a agência, foi autorizado sete frequências por semana de serviços regulares mistos entre os dois países.

Até então a Gol, por meio da marca Varig, e a Avianca colombiana operam rotas entre as duas nações.

--------------------------

Buena noticia para Avianca. Considero que en poco tiempo deberemos comenzar a ver intercambio de flotas entre Avianca Colombia y Avianca Brasil para cubrir vuelos internacionales ya que es un hecho que con la flota actual de Avianca Brasil no es posible ... y al mismo tiempo atender el jugoso mercado interno!!!

Ojala no se desesperen y el crecimiento sea ordenado!!! Que pensará hacer Mexicana con sus A330?? De que leasor son? ...... quedarán disponibles???

[JuanPa]

^ Perdón. La info la saqué de Aquí!

[JuanPa]

Que mercado resulto ser Brasil!!! Oportunidades de negocio por todo lado!!

----------------------

Acordo ampliará tráfego entre Brasil e União Europeia

Um acordo assinado agora há pouco, no hotel Sheraton, no Rio de Janeiro, vai modificar profundamente as relações, no âmbito da aviação civil, entre o Brasil e a União Europeia (UE). A assinatura ocorreu durante a Cúpula União Europeia – América Latina da Aviação Civil, que prossegue até amanhã (quarta, dia 26).

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, o vice-presidente da Comissão Europeia (órgão executivo da UE), Siim Kallas, e o ministro dos Transportes da Espanha – país que ocupa atualmente a presidência da UE –, José Blanco, firmaram o acordo, que terá validade a partir de 14 de julho.

Pelo lado brasileiro, o documento permitirá às aéreas brasileiras utilizarem o espaço aéreo da EU como um todo, não mais por país. Dessa forma, as empresas poderão criar e comercializar rotas até então inexistentes. Por exemplo, uma companhia poderá fazer um voo de São Paulo (GRU) para Paris (França) e de lá seguir para Frankfurt (Alemanha), podendo vender o trecho “doméstico” europeu. “Isso equivale à abertura do mercado da União Europeia para o Brasil”, resumiu o ministro Jobim, na coletiva de imprensa logo após a assinatura do documento.

“O mesmo vale para as empresas da União Europeia”, explicou Jobim. Pelo acordo, as empresas passam a ser vistas não por país, mas como originárias da UE. Assim, uma companhia alemã poderá solicitar rotas para o Brasil partindo da França, da Espanha ou de Portugal, por exemplo.

CRESCIMENTO DO MERCADO
Quando entrar em vigor no Brasil e na UE, o acordo deve ampliar o mercado aéreo entre o País da América do Sul e os associados ao bloco europeu.

“O Brasil detém 36% do tráfego aéreo entre as duas regiões – o maior da América Latina –, com 4,4 milhões de passageiros transportados nos dois sentidos”, disse o ministro Jobim. “Há 198 voos semanais entre o Brasil e sete países europeus da EU; são números ínfimos, temos de ampliá-los”, destacou. “Temos de aprofundar ainda mais os canais de negócios e o trânsito de turistas”, finalizou ele

----------------------

Tremendo bilateral ... tremendo!!! Un muy buen foque para Avianca que indudablemente deberá comenzar a asignar más aviones de otros mercados para poder obtner masa critica en Brasil y aprovechar las diversas oportunidades!!! Ahora más que nunca se comienzan a extrañar los aviones de cabina ancha!!!

no se como vaya a reaccionar el empresariado brasilero ... parece en primera instancia ser muy arriesgado enfrentar a las cias brasileras con sus pares europeos ... pero vamos!! ... Quien dijo miedito!!!

[Lacouture]

Uyy tan rápido y con vuelos internacionales? Me sorprende.

[johanarias]

traducion del reporte de juanpa Gracias Chamo es un buen report
Un acuerdo firmado hace un momento, en el Hotel Sheraton en Río de Janeiro, va a transformar profundamente las relaciones en la aviación civil, entre Brasil y la Unión Europea (UE). La firma tuvo lugar durante la Cumbre de la Unión Europea - Latinoamericana de Aviación Civil, que continúa hasta mañana (miércoles 26).

El ministro de Defensa Nelson Jobim, el vicepresidente de la Comisión Europea (ejecutivo de la UE), Siim Kallas y el Ministro de Transporte de España - un país que ejerce la presidencia de la UE - José Blanco, firmó el acuerdo, que será válido desde el 14 de julio.

En el lado brasileño, el documento permitirá a las compañías aéreas brasileñas utilizan el espacio aéreo de la UE en su conjunto, no por país. Así, las empresas pueden crear y rutas de mercado hasta ahora inexistente. Por ejemplo, una empresa puede hacer un vuelo procedente de Sao Paulo (GRU) a París (Francia) y desde allí proceder a Frankfurt (Alemania), y puede vender las palabras "nacional" europeo. "Esto es equivalente a la apertura del mercado de la UE para Brasil", resumió el ministro Jobim, en una conferencia de prensa poco después de firmar el documento.

"Lo mismo ocurre con las empresas de la UE", dijo Jobim. Según el acuerdo, las empresas llegan a ser vistos no por país, pero como productos originarios de la UE. Así, una empresa alemana puede encontrar una ruta a Brasil a partir de Francia, España o Portugal, por ejemplo.

CRECIMIENTO DEL MERCADO
Cuando entre en vigor en Brasil y la UE, el acuerdo debería ampliar el mercado de la aviación entre el país de América del Sur y se asocia con el bloque europeo.

"Brasil tiene el 36% del tráfico aéreo entre las dos regiones - la más grande en América Latina - con 4,4 millones de pasajeros en ambas direcciones", dijo el ministro Jobim. "Hay 198 vuelos semanales entre Brasil y siete países europeos de los EE.UU., los números son insignificantes, tenemos que ampliar", dijo. "Tenemos que profundizar los canales de los negocios y el tráfico de turistas", concluyó

[alejandro DS]

WOW! imagínense volando por ejemplo, entre Alemania e Italia con Tam u otra brasileña, o bien entre Londres y Sao Paulo con Alitalia... Madrid-Rio de Janeiro con Lufthansa!

[alejandro DS]

AVIANCA BRASIL AUTORIZADA A VOLAR AL EXTERIOR

O empresário German Efromovich, controlador da Avianca na Colômbia e no Brasil, entre outras aéreas, está muito feliz. “A Anac aprovou nossa solicitação, e a Avianca vai voar para a Colômbia”, disse Efromovich ao Portal PANROTAS durante a Cúpula União Europeia – América Latina da Aviação Civil, que prossegue até amanhã (quarta, dia 26) no Rio de Janeiro. O executivo afirmou que os voos devem começar em julho.

A portaria da Anac foi publicada ontem no Diário Oficial da União, à página 8. Segundo a agência, foi autorizado sete frequências por semana de serviços regulares mistos entre os dois países.

Até então a Gol, por meio da marca Varig, e a Avianca colombiana operam rotas entre as duas nações.

Panrotas

[Tiscapa]

Originally Posted by alejandro DS

AVIANCA BRASIL AUTORIZADA A VOLAR AL EXTERIOR

O empresário German Efromovich, controlador da Avianca na Colômbia e no Brasil, entre outras aéreas, está muito feliz. “A Anac aprovou nossa solicitação, e a Avianca vai voar para a Colômbia”, disse Efromovich ao Portal PANROTAS durante a Cúpula União Europeia – América Latina da Aviação Civil, que prossegue até amanhã (quarta, dia 26) no Rio de Janeiro. O executivo afirmou que os voos devem começar em julho.

A portaria da Anac foi publicada ontem no Diário Oficial da União, à página 8. Segundo a agência, foi autorizado sete frequências por semana de serviços regulares mistos entre os dois países.

Até então a Gol, por meio da marca Varig, e a Avianca colombiana operam rotas entre as duas nações.

Panrotas

A Avianca Brasil le miró yo un gran futuro dentro y fuera de su pais. Tiene q ganar mercado en el puente aereo Rio-São Paulo a costas de Gol y Tam eso si. Con un buen servicio a bordo lo logra xq el q da Gol x ahora es bastante malo. Un drink y unas galletas para un vuelo de 50 minutos pero q te lo venden a R$700 ida y vuelta para dos personas (mi novia y yo) es decir como US$350 lo q me parece algo caro.

[alejandro DS]

Imposible que los BOB (Buy on board) de cualquier aerolinea cueste semejante cantidad... 350 dólares!!! Con semejante precio podés adquirir otro ticket a algún destino.

[Rohisaki]

creo que se refiere a todo el tiquete aun así, por boca de unos amigos brasileros me comentan que AV tiene fama de económica con buen servicio

[JuanPa]

Esto salió hoy en un medio informativo Brasilero!!

"A Avianca Brasil estreia em julho voo diário entre São Paulo e Bogotá."

• Será que comenzaremos a ver intercambio de Aviones de las operaciones Colombianas con las de Brasil?
• Será que el vuelo que ofrece Avianca Brasil será operador con código compartido para que sea Avianca Colombia quien lo opere?

.
.
.
.
.
.
Que agitado y dinamico esta el sector!!

[Atl_Col]

Originally Posted by JuanPa

Esto salió hoy en un medio informativo Brasilero!!

"A Avianca Brasil estreia em julho voo diário entre São Paulo e Bogotá."

• Será que comenzaremos a ver intercambio de Aviones de las operaciones Colombianas con las de Brasil?
• Será que el vuelo que ofrece Avianca Brasil será operador con código compartido para que sea Avianca Colombia quien lo opere?

.
.
.
.
.
.
Que agitado y dinamico esta el sector!!

Uno esperaria que COLOMBIA-BRASIL tuviera una gran conexion aerea pero en realidad me parece que es bastante pobre! Solo AV opera diario y creo que GOL como 3 veces por semana! increible que se esten operando tan poquitas frecuencias como tambien me parece increible que TAM es puro blah blah blah y todavia ni opere la ruta

Si entre BOG-MEXICO hay como 5 vuelos diarios ESTOY SEGURISIMO que BOG-BRASIL dapara muchissisisisisiimo mas. osea tan solo un vuelo diario y de AV+3/4 de gol? BOG-GRU da por ahi para 3 diarios, donde esta BOG-GIG? BOG-BSB?

Ojala que AV Brasil empiece a volar al pais asap!

Bilateral arreglado= AEROLINEAS MORRONGAS morronguisimas