NS HiSpeed (HSA)

[Silly_Walks]

Originally Posted by 3737

Minister in gesprek over treinen Den Haag-Brussel

1 ding begrijp ik niet , ik dacht dat de bestelde V250 stellen ook voor een eventuele dienst naar Den Haag waren

Dat dacht ik ook.


Frappant dat Duitsland graag een verbinding wil met Den Haag, maar dat België er zo van af zou willen.

[Busfotodotnl]

Wanneer je naar de geplande dienstregeling kijkt die men wil rijden wanneer de V250-treinstellen rijden, zijn er voor deze dienst in elk geval 12-14 treinen van de 19 sowieso nodig hebben.

2x per uur Fyra Amsterdam - Breda (reistijd heen 57 minuten)
2x per uur Fyra Amsterdam - Rotterdam (reistijd heen 36 minuten)
1x per uur Fyra Amsterdam - Brussel (reistijd heen 109 minuten)
8x per dag Fyra Breda - Antwerpen (reistijd heen ~30 minuten)

Wanneer geen rekening wordt gehouden met reservetreinen en onderhoud en ook niet met het wegrijden naar Amsterdam Watergraafsmeer vanaf Amsterdam Centraal voor schoonmaken e.d., zou de dienst naar Breda met 5 treinen gereden kunnen worden, naar Rotterdam met 3-4 treinen, naar Brussel met 4-5 treinen en de Shuttle Breda - Antwerpen met 1 trein. Dan zit je op 12-14 treinen van de 19 die in de spits sowieso in de reizigersdienst zitten.

Gewoon even ter informatie.

[bjornl]

Originally Posted by 3737

1 ding begrijp ik niet , ik dacht dat de bestelde V250 stellen ook voor een eventuele dienst naar Den Haag waren

Er zou nog een extra stel besteld worden voor deze dienst. Dat is tot op heden niet gebeurd.

[AlexNL]

Die Fyra Breda - Antwerpen 8x per dag is te weinig om dit ooit een succesvolle verbinding te maken. Dit moet vaker worden, minstens 1x per uur. Je zou dit materieel eventueel vast kunnen knopen aan de Fyra Amsterdam - Breda. Met wat slim plannen creëer je dan in zowel Nederland als België een mooie dienstregeling.

Vanaf Antwerpen vertrekken dan namelijk 4 treinen per uur naar Nederland: Thalys, stopper Roosendaal, Fyra Amsterdam en Fyra Breda, en komen er ook vier aan. Dat is een verbetering ten opzichte van nu, zeker wanneer je de ligging goed aanpakt (afhankelijk van beschikbare paden).

Hersenspinseltje:

Als eerste laat je vanaf Antwerpen de Thalys vertrekken, deze zoeft in één keer naar Rotterdam. Een kwartier later vertrekt de Fyra naar Breda, met stop in Noorderkempen. Een kwartier later de stoptrein, weer een kwartier later Fyra Amsterdam, zonder stop te Noorderkempen. Een kwartier later gaat de volgende Thalys alweer.

In omgekeerde richting zorg je voor een halfuursligging Thalys - Fyra Brussel vanaf Amsterdam, Schiphol en Rotterdam waardoor het aantrekkelijk is om snel naar België te gaan. Reizigers kunnen ook omreizen via Breda met de daar kopmakende Fyra, die natuurlijk mooi aansluit op treinen uit het Brabantse achterland: de IC Roosendaal - Zwolle en de IC Den Haag - Venlo.

Ik denk dat dat een veel aantrekkelijker product zal zijn dan een losliggend boemeltje dat eens per 2 uur rijdt...

[Silly_Walks]

Het lijkt me toch wel dat er een markt is voor een directe verbinding tussen Brussel en Den Haag, gezien de functies die deze steden hebben.

[Busfotodotnl]

Laatst sprak ik in de Thalys van Parijs naar Nederland een Nederlandse zakenman die woonde in Breda en vaak in Brussel en Parijs moest zijn. Hij maakte vaak gebruik van de Noorderkempenshuttle omdat je daarmee vanuit daar razendsnel in Antwerpen bent. Het schijnt ook dat deze trein steeds drukker wordt, (uiteraard) vooral in de spitsen.

Raar vindt hij (vond ik uiteindelijk) ook dat je van/richting Nederland niet direct vanaf de snelweg het station kan oprijden. Richting Antwerpen is er wel een op/afrit. Nu moet je een dorp eerder de snelweg af en binnendoor rijden; best apart.

Het zou m.i. mooi zijn als er elk uur een trein zou rijden tussen Breda-Noorderkempen-Antwerpen. Dit hoeft niet per se een V250 te zijn, de huidige oplossing lijkt me snel genoeg.

[3737]

Originally Posted by Busfotodotnl

Het zou m.i. mooi zijn als er elk uur een trein zou rijden tussen Breda-Noorderkempen-Antwerpen. Dit hoeft niet per se een V250 te zijn, de huidige oplossing lijkt me snel genoeg.

Was het niet zo dat België dat boycot omdat Nederland de Hedwigepolder niet onderwater wil zetten ?

[Michiel]

De V250 komt de laatste dagen regelmatig langs in Delft. Vaak op dezelfde tijd, dus ik kon het statief klaarzetten:



Uploaded with ImageShack.us

[da_scotty]

Hoelaat is dat? Dan ga ik een keer even op het station langs!
(als ik over twee weken het ziekenhuis uit mag)

[Michiel]

Rond kwart over zeven. Hij staat dan op het derde spoor te wachten.

[Mojito]

Mooie foto! De V250 rijdt de afgelopend dagen inderdaad op min of meer vaste tijden. Afgelopen week zag ik er een paar keer een (misschien steeds dezelfde?) rond 18:15 op de Amsterdamse Westtak voorbij komen.

[Silly_Walks]

Ik woon vlakbij WGM, dus als er behoefte aan is kan ik wel een keer de spoordijk op klimmen en door het hek een foto maken van een paar meter afstand.

[Mojito]

Bedankt voor het aanbod. Maar deze is schoon... en hij rijdt!

[Benonie]

Originally Posted by 3737

Was het niet zo dat België dat boycot omdat Nederland de Hedwigepolder niet onderwater wil zetten ?

Dat denk ik niet. Als je de structuren van België een beetje kent (na 7 jaar intensieve studie zou dat misschien kunnen lukken ...) dan weet je dat het een weinig met het andere te maken heeft. De NMBS is een autonoom overheidsbedrijf met een federaal ministerie als voogdij. Maar de bevoegde minsiter heeft nauwelijks iets in de pap te brokken betreffende de beleidskeuzes van de NMBS.
De verdieping van de Westerschelde (en dus de compenserende Hedwigpolder) is een Vlaamse bevoegdheid. Uiteraard zal premier Di Rupo dat in zijn gesprekken met Rutte een en ander over zeggen. De Vlaamse havens zijn levensbelangrijk voor heel België. Maar ik denk niet dat een federaal minister daarom de NMBS de opdracht zal geven om geen V250 aan te kopen en de rechtstreekse trein Brussel-Den haag te schrappen.

De NMBS en haar infrastructuurbedrijf Infrabel zijn genoodzaakt hard te besparen en doen tegelijk gigantisch veel investeringen op het binnenlandse net. Dus vinden zij die HSL Brussel-Den Haag niet prioritair, veronderstel ik.
Ik ga daar absolùùt niet mee akkoord, maar de NMBS maakt voortdurend keuzes waar noch de burgers, noch de reizigersorganisaties, noch de politici achter staan. De spoorwegmaatschappij is een beetje een staat binnen de staat en doet gewoon haar zin, of we dat nu leuk vinden of niet.

Ik hoop alleen dat het overleg van jullie minister vruchten afwerpt. 2 steden met zo'n belangrijke internationale en diplomatieke functies horen gewoon een rechtstreekse, snelle treinverbinding te hebben. Punt!

[HighinParis]

RoelZ1 schreef het al hierboven, maar het is echt absurd dat politici en media niet weten waar ze het over hebben. De HSL Zuid is al lang in gebruik door de Thalys (en op topsnelheid van 300 km/u). De problemen betreffen de HSA, de High Speed Alliance. Zij moeten bijna een half miljoen euro per dag betalen om de HSL Zuid te mogen gebruiken, en daardoor zitten zij op het randje van faillissement...

[RoelZ1]

@Benonie,

Ik ben bang dat het gesprek wat de ministers gaan voeren volledig voor de bühne is. De NS en de minister zijn al helemaal aan het voorsorteren op een situatie zonder Den Haag - Brussel trein en zonder 20e treinstel. De nieuwe concessie waar deze week op hoofdlijnen mee in is gestemd gaat al uit van een situatie zonder die trein, maar waar die trein is vervangen door een minimaal 1x per 2 uur rijdende trein Antwerpen - Breda. Ook de NS is al aan het voorsorteren op die situatie door te zeggen dat ze een trein Breda - Antwerpen en een trein Den Haag - Eindhoven laten rijden in plaats van Den Haag - Breda - Brussel.

Overigens vond ik die Den Haag - Brussel trein toch al niet zo'n mooi idee juist door de omweg via Breda. Waar ik zelf nog het meest op hoop is dat, als de Fyra Amsterdam - Brussel succesvol blijkt, er op de piekmomenten ('s morgens, 's middags, vrijdagavond, zondagavond) gekoppeld wordt gereden tussen Brussel en Rotterdam, waarna een stel naar Amsterdam gaat en het andere stel naar Den Haag.

[Maarten Otto]

Droom rustig verder. Het gecombineerd rijden zal uitsluitend gebeuren wanneer het niet anders kan. (lees wegelepen). Bovendien heeft men liever 1 treinstel volledig vol met een groep mensen die moeten staan, dan twee treinstellen waarbij het Den-Haag stel voor maar 40 tot 60 procent gevuld zal zijn rerwijl dat stel ook voor 90% gevuld kan zijn op de vervinding tussen Rotterdam en Zwolle.

[3737]

Binnenkort gaat er een speciale fyra stam rijden i.v.m. de olympische spelen.
De eerste rijtuigen zijn omgestickert en NS hispeed heeft hiervan foto's neergezet op hun facebook.
https://www.facebook.com/media/set/?...6471746&type=1

[AlexNL]

Originally Posted by 3737

Binnenkort gaat er een speciale fyra stam rijden i.v.m. de olympische spelen.

Betreft een stam van de Benelux, niet Fyra. Inzet was gepland vanaf woensdag maar schijnt inmiddels vrijdag te zijn geworden.

[Vossie]

Laat er überhaupt maar eens iets fatsoenlijks gaan rijden. Op dit moment rijdt er vaker een trein niet dan wel heb ik het idee. Mijn vriendin neemt elke dag de Fyra van Amsterdam naar Rotterdam en krijgt vaak genoeg op Amsterdam of Rotterdam te horen dat deze trein vandaag niet rijdt...
Op dit moment staat er zelfs weer een al een paar uur stil in een weiland!