[Guadalajara] - Carreteras

[Hinx]

¿Y no seria lo logico que la R-2 pasara a llamarse AP-2 (como todas las autopistas de peaje en España) y que se prolongara hasta Zaragoza, donde enlazaria con la AP-2 existente y ya seria toda una alternativa para los viajes Madrid-Barcelona?

[NiceBoy]

En un principio el proyecto de la R-2 contemplaba en un futuro continuar camino Soria hasta más o menos Pamplona. Pero este proyecto se guardó hasta no se sabe cuándo.

[Merthin]

Originally Posted by NiceBoy

En un principio el proyecto de la R-2 contemplaba en un futuro continuar camino Soria hasta más o menos Pamplona. Pero este proyecto se guardó hasta no se sabe cuándo.

Soy nuevo en el foro y soy de Guadalajara. Hola a todos. El proyecto que comentas creo que llegaba hasta Tudela, exactamente. Pero se quedó en el papel por falta de dinero, y está completamente aparcado.

[elessar]

Bienvenido merthin.

El recorrido de esa autopista que hablais creo que iba a ser parecido al de la actual "CM-101"/"CL-101".

Saludos.

[NiceBoy]

Con el "y tú más" vamos muy lejos, sí señor.

El Gobierno recuerda que la obra de la N-320 se motiva en un error de Fomento de la época de Aznar Imprimir E-Mail
Escrito por Redaccion
martes, 03 de noviembre de 2009

* La subdelegada señala que las paralizadas obras "no pretenden resolver un problema estructural, sino de seguridad vial", para eliminar el cruce a nivel de la nacional y el acceso al Hospital que se creó en época de Álvarez Cascos
* Invita al Ayuntamiento a negociar la habilitación de caminos alternativos para paliar las molestias

GUADALAJARA, 03-11-09. 14 h.

La subdelegada del Gobierno en la provincia y el delegado del Gobierno en la región, Araceli Muñoz y Máximo Díaz Cano, han abordado hoy nuevas cuestiones sobre la situación de la paralizada obra del "Nudo del Hospital", en la entrada a la ciudad por la N-320.

Especialmente contundente ha estado en esta ocasión Muñoz, quien ha querido recordar que esta obra se proyectó e inició para resolver el problema que generó la obra de la macrorotonda que decidió hacer Fomento a comienzos de esta década, y que dejó un cruce a nivel entre una nacional y un acceso a un Hospital. En este sentido, Muñoz ha dicho que la construcción de un cruce a distinto nivel no pretende ser una "solución estrcutural, sino la solución a un problema de seguridad vial" ejecutada por el entonces Gobierno de Aznar. Y respecto a la petición del PP de culminar el proyecto de unión de la N-320 entre el Casino y Los Faroles, la subdelegada ha dicho que la solución final ya no pasa por este proyecto, dado que se va a desviar todo el paso de la A2 a la altura de la capital, "que es la solución estructural, mucho más ambiciosa".

Por su parte, Díaz Cano ha defendido que el Ministerio está actuando "con la máxima celeridad" a la hora de resolver la contratación de la nueva empresa que debe culminar estos trabajos, una vez que se decidió romper con la anterior adjudicataria, cuando el Gobierno consideró abusivo el precio que esta empresa quería facturar para ejecutar el proyecto modificado necesario tras la aparición de la famosa vía de agua.

En otro orden de cosas, Araceli Muñoz ha dicho estar dispuesta a negociar con el Ayuntamiento la posibilidad de habilitar algún camino alternativo de acceso a Guadalajara que alivie la situación de los atascos, pero que eso es "competencia municipal". En este sentido, hay que reseñar que el camino de tierra que algunos conductores conocían y utilizaban, y que pasaba por detrás del Hospital y junto al Asilo de Ancianos, ha sido cortado por las obras de ampliación del centro sanitario.

http://www.eldecano.es/index.php?opt...16214&Itemid=1

[Merthin]

Originally Posted by NiceBoy

Con el "y tú más" vamos muy lejos, sí señor.
http://www.eldecano.es/index.php?opt...16214&Itemid=1

Hombre, es que el PP lleva muchos días dando una caña bárbara con la obra, y a la subdelegada pues ya se le han hinchado los carrillos. Y además es verdad lo que dice. Deberían decir quién fue el talentoso ingeniero que diseño el cruce del hospital de Guadalajara, para escarnio público. ¿Sigue trabajando el tío?

Lo que yo no se es si lo de la vía de agua famosa es cierto o es una excusa del PSOE.

[elessar]

¿Cuanto tiempo lleva la obra parada? ¿qué cuestión de seguridad vial es la que se resuelve con esta obra?
Tener la obra parada como está y con el invierno llegando en un mes, eso sí que es una cuestión de seguridad vial y de las graves, ya que lo menciona la Sra. Subdelegada.

Cuando hicieron la referida "macrorotonda" yo no vivía aun en Guadalajara, pero me parece recordar (corregidme si me equivoco) que todo el tráfico que venía de Chiloeches se incorporaba al de la N-320 a escasos metros del puente de Cuatro Caminos, lo cual hacía bastante "interesante" algunos de los movimientos en ese cruce...

Comparando lo que hay y lo que había antes, se puede decir que la macrorrotonda, sin ser la "parafernalia number one", venía a resolver un importante problema de seguridad vial: ahora no hay cruces de doble sentido, solo incorporaciones y desvios en un sólo sentido; ahora no hay dos vías de doble sentido cruzadas a escasos metros de una rotonda, sino una circular de doble carril.

Como todos sabemos, desde entonces Guadalajara, Chiloeches, Yebes, Horche, Sacedón, etc. no han dejado de crecer, (puede que Guadalajara haya duplicado en habitantes) con el consecuente aumento en vehículos. Si a esto le añadimos la construcción del edificio de Hercesa, el Hotel Meliá, el Ferial Plaza, el nuevo recinto ferial... pues "apaga y vámonos".

No es que quiera defender lo que hizo el PP en su día: para mi eso en su momento puede que valiera para "salir del paso", pero lleva ya unos cuantos años completamente obsoleto, y lo que el PSOE debería haber hecho es no tirar el dinero en un tunel inútil que no va hacer sino avanzar la cola de cohes hasta el "ceda el paso" de Cuatro Caminos, y que en su lugar se podía haber invertido, por ejemplo, en otro tunel para que los que vienen de la zona de los pantanos y van hacia Madrid se pudieran incorporar directamente a la A-2 por debajo de la rotonda de Cuatro Caminos.

Pero claro, pedir a un político hacer cosas lógicas (necesarias), es como "pedir peras al olmo"... (y si es en Guadalajara, más si cabe).

Saludos.

[Foss]

Originally Posted by elessar

¿Cuanto tiempo lleva la obra parada? ¿qué cuestión de seguridad vial es la que se resuelve con esta obra?
Tener la obra parada como está y con el invierno llegando en un mes, eso sí que es una cuestión de seguridad vial y de las graves, ya que lo menciona la Sra. Subdelegada.

Cuando hicieron la referida "macrorotonda" yo no vivía aun en Guadalajara, pero me parece recordar (corregidme si me equivoco) que todo el tráfico que venía de Chiloeches se incorporaba al de la N-320 a escasos metros del puente de Cuatro Caminos, lo cual hacía bastante "interesante" algunos de los movimientos en ese cruce...

Comparando lo que hay y lo que había antes, se puede decir que la macrorrotonda, sin ser la "parafernalia number one", venía a resolver un importante problema de seguridad vial: ahora no hay cruces de doble sentido, solo incorporaciones y desvios en un sólo sentido; ahora no hay dos vías de doble sentido cruzadas a escasos metros de una rotonda, sino una circular de doble carril.

Como todos sabemos, desde entonces Guadalajara, Chiloeches, Yebes, Horche, Sacedón, etc. no han dejado de crecer, (puede que Guadalajara haya duplicado en habitantes) con el consecuente aumento en vehículos. Si a esto le añadimos la construcción del edificio de Hercesa, el Hotel Meliá, el Ferial Plaza, el nuevo recinto ferial... pues "apaga y vámonos".

No es que quiera defender lo que hizo el PP en su día: para mi eso en su momento puede que valiera para "salir del paso", pero lleva ya unos cuantos años completamente obsoleto, y lo que el PSOE debería haber hecho es no tirar el dinero en un tunel inútil que no va hacer sino avanzar la cola de cohes hasta el "ceda el paso" de Cuatro Caminos, y que en su lugar se podía haber invertido, por ejemplo, en otro tunel para que los que vienen de la zona de los pantanos y van hacia Madrid se pudieran incorporar directamente a la A-2 por debajo de la rotonda de Cuatro Caminos.

Pero claro, pedir a un político hacer cosas lógicas (necesarias), es como "pedir peras al olmo"... (y si es en Guadalajara, más si cabe).

Saludos.

Y digo yo, no seria más logico enlazar la N-320 que baja de Valdeuz con el nudo del polígono de Cabanillas, pasar por detras de la gasolinera de BP, pasar por detras de la depuradora y conectar con el otro tramo de la N-320, puede que sea lo más costoso pero es la unica solución, se evitaria llegar hasta Cuatro Caminos y no habría esos atascos que se forman todos los domingos y festivos. No se porque motivo no se hace de esa forma, en fin para eso estan las cabezas pensantes.

[NiceBoy]

Esa vía es la que estaba planteada hace ya mucho tiempo junto con la reforma de la 320 a su paso por el Sotillo (cuando se construyó el viaducto, etc), el tema es que luego apareció la supuesta autovía de la alcarria y la supuesta variante de la A-2 y entonces los políticos decidieron que ese último tramo, el que tú comentas, no se haría para no duplicar vías a la espera de ver cómo se definen los tramos de la autovía de la Alcarria y de la variante de la A-2 a su paso por Guadalajara... y así nos tienen. De todas maneras añado, llevar una vía como la 320 al nudo de cabanillas según está ahora, que se atasca ya solito, sería simplemente llevar el atasco dos km más abajo, el propio nudo de los faroles necesita una modificación.

[capuser]

Yo diría mas... necesita dinamita y luego hacerlo de nuevo bien!!!

[Cabanillero]

Originally Posted by capuser

Yo diría mas... necesita dinamita y luego hacerlo de nuevo bien!!!

Si porque ojito como está la zona. El ingeniero que hizo el nudo de Cabanillas se escuernó, tanta vuelta para llegar al mismo sitio y salir a la A-2 hacia Madrid...

[NiceBoy]

Pérez León corta la cinta en la primera carretera arreglada con el Plan Provincial
Escrito por Redaccion
martes, 01 de diciembre de 2009

* Se trata de la carretera de Budia-Romanones, la primera donde comenzaron las obras del Plan Integral en junio

GUADALAJARA, 01-12-09. 18 h.

La presidenta de la Diputación, María Antonia Pérez León, ha inaugurado esta mañana la reformada carretera GU-932, que une Budia y Romanones, y que es la primera que culmina su reparación dentro del Plan Integral de Carreteras que está ejecutando la institución provincial, para el arreglo de todas las vías de su titularidad, en el que es el mayor proyecto inversor de la historia de Diputación, con un montante total de más de 90 millones de euros.

La carretera inaugurada hoy es la misma donde el pasado junio comenzaron los trabajos, y Pérez León ha destacado la importancia del arreglo “por su longitud y por los municipios que vertebra; pero también por su valor emblemático".

En ese sentido, cabe reseñar que han instalado un hito conmemorativo que deja constancia desde hoy, a la altura de la ermita de Budia, de que en este punto comenzó el Plan Integral; "el proyecto más importante en la historia de esta institución”, en palabras de Pérez León.

Tras descubrir una placa conmemorativa en una isleta ornamentada con una antigua máquina apisonadora, la presidenta ha señalado que la GU-932 es carretera de las más importantes del Área 3 (el plan se divide en tres zonas, con otros tantos adjudicatarios), porque da servicio a media docena de municipios –Romanones, Irueste, Yélamos de Abajo, Yélamos de Arriba, San Andrés del Rey y Budia–. Son 25 kilómetros de vía, que se han ensanchado hasta los 5,5 metros calzada. La inversión de esta carretera es de de más de 2 millones de euros.

Durante los seis meses que han durado las obras, se han movido más de 70.000 metros cúbicos de tierra y se han utilizado 20.000 metros cúbicos de zahorra artificial para reforzar el firme; además de extender 16.500 toneladas de aglomerado asfáltico. Actualmente, está concluyendo la colocación de señalización vertical en la vía, con lo que el proyecto quedará definitivamente acabado.

En cuanto al estado del Plan a día de hoy, Pérez León ha señalado que esta Área 3, que abarca el tercio Oeste de la provincia, se está trabajando para terminar el firme en zahorras de las carreteras de la zona de El Cardoso, y está previsto extender aglomerado en los próximos días allí donde lo permita la climatología. También está prácticamente terminada en zahorras la GU-997, en Berninches, y se trabaja en la carretera de Alarilla, la GU-176. En el Área 2 está en ejecución un tramo de la carretera GU-929, entre la CM-2015 y Arbeteta, donde está comenzando la fase de extender el aglomerado. Se está preparando el firme para aglomerar el tramo de la GU-928 entre Sacecorbo y Abánades, y se trabaja en la GU-913, entre Renales y Torrecuadrada de Valles. Por último, en el Área 1, se trabaja en la carretera GU-147 –entre Hiendelaencina y Condemios– en refuerzo de firme y aglomerado en algunos tramos, y se va a comenzar de inmediato la GU-127, desde Sigüenza al límite de provincia.

“En general, podemos decir que dos tercios de los proyectos incluidos en las anualidades 1 y 2 se encuentran ya terminados o en ejecución. El resto se encuentran a punto de empezar las obras o en trámite. A fecha de hoy, tan solo queda un proyecto por redactar”, ha afirmado Pérez León. La inversión prevista para estas dos anualidades es de 22,3 millones de euros, con los que se actuará sobre 264 kilómetros de vías provinciales. “Creemos que el balance es satisfactorio, porque tenemos que recordar que las obras comenzaron en el mes de junio. De manera que estamos acometiendo en solo medio año lo que teníamos previsto para dos anualidades completas”, ha explicado.

Para el próximo año, el más importante en las ocho anualidades que componen el Plan, la inversión prevista es de casi 40 millones de euros, que permitirán actuar sobre 475 kilómetros.

http://www.eldecano.es/index.php?opt...16777&Itemid=1

[Merthin]

Otra de carreteras:

Medio Ambiente da vía libre al enlace de la N-320 a Galápagos, sin declaración de impact

El MARM no considera necesario someter a evaluación la construcción del vial,porque el pryecto es de escasa magnitud


GUADALAJARA, 15-12-09. 14:30 h.

El Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino ha comunicado hoy que no será necesario someter a declaración de impacto ambiental la construcción de nuevo enlace que comunique el casco de Galápagos con la N-320. "De acuerdo con el análisis y las consultas realizadas, se considera que no es necesario al no observarse impactos adversos significativos", ha comunicado el MARM.

La construcción de este enlace está promovida por el Ministerio de Fomento, consiste en la construcción de un vial entre las carreteras N-320 y GU-1056. Actualmente, en el kilómetro 306'600 de la 320 existe una intersección en “T” con la carretera GU- 1056, con una alta siniestralidad, que ha motivado realizar un empalme a distinto nivel entre ambas carreteras.

"Las actuaciones proyectadas no se localizan sobre espacios de la Red Natura 2000. Conforme a la cartografía disponible el proyecto no afecta directamente a habitas naturales de interés comunitario. La ejecución del proyecto, dada su escasa magnitud y localización, no supondrá una reducción significativa de la calidad y capacidad de los recursos naturales del área de actuación. El proyecto contempla medidas preventivas y correctoras sobre la atmósfera, geología y geomorfología, suelos, hidrología e hidrogeología, vegetación, fauna, permeabilidad territorial, paisaje, patrimonio cultural y medio socioeconómico", señalan desde Medio Ambiente.

No obstante, Fomento asume realizar un seguimiento ambiental durante la fase de obra que contiene los siguientes aspectos: ocupación del trazado, suelos, restauración de la vegetación, fauna, calidad del aire, instalaciones auxiliares, sistemas hidrológicos y vías pecuarias. Se considera que con las medidas preventivas y correctoras previstas por el promotor en la documentación ambiental, adoptándose las medidas recogidas en los informes de la Confederación Hidrográfica del Tajo (relativas a la protección del dominio publico hidráulico) y la Delegación Provincial de Guadalajara de la Consejería de Cultura, Turismo y Artesanía de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha (relativas al control y supervisión arqueológico de las obras), los impactos derivados de la ejecución y explotación del proyecto no se consideran significativos.

[luisito13]

Wenas! soy nuevo por aquí jeje. Me gustaria saber si alguien sabe como van las obras de la carretera que va paralela a la R2 a la altura de Azuqueca y Alovera (creo que es la Carretera de la Vega). ¿Alguien tiene fotos de estas obras? yo suelo pasar por la carretera de Azuqueca-Villanueva, donde desemboca dicha carretera, pero últimamente no veo mucho cambio, de ahí mi pregunta jeje Sl2

[Cabanillero]

Originally Posted by luisito13

Wenas! soy nuevo por aquí jeje. Me gustaria saber si alguien sabe como van las obras de la carretera que va paralela a la R2 a la altura de Azuqueca y Alovera (creo que es la Carretera de la Vega). ¿Alguien tiene fotos de estas obras? yo suelo pasar por la carretera de Azuqueca-Villanueva, donde desemboca dicha carretera, pero últimamente no veo mucho cambio, de ahí mi pregunta jeje Sl2

Pues no tengo ni idea, en teoría tendrían que estar trabajando, al igual que en la conexión de los polígonos dicho sea de paso, pero tampoco veo a gente trabajando, que digo yo, o es mucho suponer, si la carretera de conexión de los polígonos está parada porque tenían que rehacer el enlace con la 320, porque no siguen en el tramo Carretera de Cabanillas-Marchamalo? con todo el tiempo que llevo sin ver máquinas podría estar ya terminado o casi y se podría abrir a la circulación y luego terminar el otro tramo si es el que da problemas, así se podría ir quitando tráfico de francisco aritio, por lo menos del que venga de Cabanillas.

Otra cosa, el otro día repasando un plano que colgaron hace algún tiempo en el subforo de autovías y autopistas de CLM sobre densidad de tráfico, ¿no tendrían que plantearse el desdoblar la carretera de Cabanillas por lo menos hasta la segunda rotonda? o ¿ creéis que esperaran para ver si la de conexión de los polígonos absorbe el tráfico? (que digo yo que absorberá camiones y algún que otro coche pero los que vivimos en el casco tenemos que seguir yendo por al actual carretera.

Perdón por el parrafazo

[NiceBoy]

Estoy totalmente de acuerdo contigo en que podían perfectamente acabar el tramo entre la conexión con la carretera de Cabanillas y Marchamalo y luego ya continuar con el lío hacia la 320, además sería muy útil para ésto otro que pongo ahora, la pantomima de la junta con respecto al arreglo de francisco aritio, aquella calle de Guadalajara que pertenece a la junta que tenía un estupendo proyecto para arreglarla y que una vez que ganó las elecciones el PP dijeron que el proyecto no existía y que todo se lo había inventado el PP siendo una de las más vergonzosas muestras del odio que desde la junta se profesa a Guadalajara... en la siguiente foto podéis ver cómo dos concejales del PP muestran el proyecto redactado por la junta, ese que según los socialigtag cagtellanog manchegog no existía



después de las nevadas y del paso de los quitanieves la calle está en peor estado todavía que antes (las aceras es que creo que peor no pueden estar) así que el ayuntamiento ha pedido de nuevo a la junta que arregle la calle. Éstos ahora dicen que bueno, que venga, que a lo mejor pero que en todo caso para cuando se haga la conexión de los polígonos para no interferir en el tráfico de vehículos pesados que luego se podrían desviar por la conexión, de aquí lo de que estaría muy bien abrir ese tramo de la conexión que está prácticamente acabado y ponerse con francisco aritio. Aunque la tontería que se han sacado de la manga ahora para retrasar más el tema tiene su miga también:

La Junta pide ahora al Ayuntamiento "una propuesta" para el arreglo de Francisco Aritio l
Escrito por Redaccion
martes, 19 de enero de 2010

* Senesteva asegura que hoy quedarán arreglados los baches aparecidos tras la nevada

GUADALAJARA, 19-01-10. 15 h.

Insólita respuesta de la Junta de Comunidades a la enésima petición del Ayuntamiento para el arreglo de Francisco Aritio: El delegado de Ordenación del Territorio y Vivienda, Fernando Senesteva, ha pedido hoy al consistorio que presente "una propuesta concreta de plazos y financiación de las obras para la remodelación" de un vial que hace años que está comprometido por la Junta, que tiene un completo proyecto redactado, y que el Gobierno regional se comprometió a financiar al 70% en la anterior legislatura.

Las declaraciones de Senesteva complementan las que ayer realizaba para EL DECANO Luis Santiago Tierraseca , tras la petición del concejal de Obras de que se acometiera la reforma, tras los últimos desperfectos aparecidos a raíz de las nevadas. Sobre este último asunto, el delegado ha dicho que tras la aparición los socovones se ha procedido a su reparación y parche, unas labores que continúan a día de hoy.

Por otro lado, Senesteva ha recordado, como ayer hiciera Tierraseca, que el consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, manifestó públicamente en Guadalara la disposición de la Junta a colaborar con el Ayuntamiento en la remodelación de Francisco Aritio, pero que conviene esperar a que finalicen las obras de conexión de los polígonos. Según el delegado, una vez concluida la conexión de los polígonos, se derivaría a ésta un importante volumen de tráfico y se evitaría principalmente el tránsito de vehículos pesados por Francisco Aritio, que tráfico facilitaría la rehabilitación de la calle. Senesteva ha señalado que precisamente esta semana ha salido a información pública la obra de empalme entre la carretera de conexión de los polígonos y la N-320, "que garantizará la mejora de las comunicaciones en el entorno de la ciudad de Guadalajara y que ejemplifica el compromiso del Gobierno de Castilla-La Mancha para con Guadalajara".

http://www.eldecano.es/index.php?opt...17528&Itemid=1

[elessar]

La... uy, iba a decir "calle"... uhmmm, mejor... "escombrera Fco. Aritio" es una auténtica vergüenza para Guadalajara. Lo que no sé es como no le ha pasado nada a nadie por intentar andar por sus rotas plataformas llenas de cascotes de los baldosines rotos de las... ¿aceras? (es que me parece excesivo el nombre).

Cualquier día llega la JCCM y nos da un susto arreglando la calle.
Yo hago una predicción: el arreglo llegará cuando hayan acabado del tercer carril de la A-2.

Saludos.

[Cabanillero]

Originally Posted by elessar

La... uy, iba a decir "calle"... uhmmm, mejor... "escombrera Fco. Aritio" es una auténtica vergüenza para Guadalajara. Lo que no sé es como no le ha pasado nada a nadie por intentar andar por sus rotas plataformas llenas de cascotes de los baldosines rotos de las... ¿aceras? (es que me parece excesivo el nombre).

Cualquier día llega la JCCM y nos da un susto arreglando la calle.
Yo hago una predicción: el arreglo llegará cuando hayan acabado del tercer carril de la A-2.

Saludos.

o eso, o dentro de año y medio se ponen de acuerdo, si tienen el mismo color ambos gobiernos claro.

[Cabanillero]

Hola, os comento una duda que tengo y no se como se resolverá.

Yendo desde Cabanillas hacia Guadalajara, he podido ver que ya están poniendo la señalización y los "quitamiedos" en la via de conexión de los polígonos y he descubierto, al salir volando los plasticos que tapan las señales que esa vía se denomina CM-10, con lo cual es continuación de la Ronda norte, ahora las preguntas:

¿Una autovía puede tener rotondas? es que me parece ilógico.

Al ser CM-10 seguirá el kilometraje de la actual ronda norte, ¿no? en este caso, ¿como lo pondrán? el Km0 está en el puente atirantado y crece hacia la A-2 y la nueva vía está en dirección contraria, que van a poner Km3, Km2, Km1, Km0, Km-1, Km-2, Km-3...

¿Una autovía se puede ser "a cachos"? Es que entre la ronda norte y la carretera nueva está la calle de cristobal colón que las une, aunque para ser calle tiene limitada la velocidad a 70km/h.

En fin, espero que podáis contestarme y resolverme mis dudas.

[Donsace]

Originally Posted by Cabanillero

¿Una autovía puede tener rotondas? es que me parece ilógico.

Una autovía es una vía de dos calzadas (independientemente del número de carriles) que da acceso a otras vías y a las fincas colindantes, a diferencia de las autopistas que sólo da acceso a otras vías.

puede haber rotondas, semáforos, resaltes y todo lo que te puedas imaginar. Es cierto que no son habituales, pero los hay: en la M-30 sin ir mas lejos, hay semáforos en la zona norte.

Muchas de las carreteras autonómicas de 1er orden que rodean madrid son autovías y tienen rotondas en las intersecciones, lo que pasa es que en algunos casoso, debido a la carga de tráfico que soportan, últimamente están remodelándo estas intersecciones por rotondas a distinto nivel, pero no en todos los casos.