[Autopistas] Autopista del Café

[jfhf222]

Originally Posted by GarCIA_deaTH

BUeno muchachos aqui esta el video de la autopista, casi que no, me toco usar la camara del celular, grabarlo de ahi y de ahi subirlo a youtube, que vaina, ahi si me hablo esta vaina, si alguien sabe como convertir un video a otro formato, o sabe el nombre del programa me dice, para subir un video de mejor calidad.


ENJOY IT!
http://www.youtube.com/watch?v=z-WMNSxgBK4

wow!!! esta buenisimo,el video,me gusto mucho,buen trabajo,ojala quede la subida a santa rosa igual q aparece en el video,,gracias

[wickedrobot]

Ese video esta buenisimo, lastima que el concesionario no tenga una web donde publiquen imagenes y videos como este. Ese par vial 2Quebradas - Santa Rosa va a quedar simplemente brutal, el viaducto helicoidal va a ser una obra majestuosa, no veo la hora de que este listo. Creo que el video esta en tiempo real, lo que me indica que este tramo se estara haciendo en 5 - 6 minutos, buenisimo, pues ese viajado de camiones y buses que transitan por esta via la hacen un calvario actualmente, tanto de subida como de bajada. Una pregunta a los Pereiranos, con el video queda claro que en este sector, la doble calzada se vuelve un par vial; la calzada actual queda de bajada, pero entonces la que muestra el video, la que sera de subida, es una calzada completamente nueva ? o el trazado ya existia desde antes, era alguna via veredal, secundaria o algo asi ?

[Darkman]

Originally Posted by GarCIA_deaTH

BUeno muchachos aqui esta el video de la autopista, casi que no, me toco usar la camara del celular, grabarlo de ahi y de ahi subirlo a youtube, que vaina, ahi si me hablo esta vaina, si alguien sabe como convertir un video a otro formato, o sabe el nombre del programa me dice, para subir un video de mejor calidad.


ENJOY IT!
http://www.youtube.com/watch?v=z-WMNSxgBK4

simplemente espectacular!!! Todos los accesos a Pereira desde Cali, Armenia y Manizales seran con Autopista.

[wickedrobot]

Mejor aun, no solo los accesos, sino las vias que conectan Pereira con estas 3 ciudades vienen siendo todas autovias. Aunque hacia Cali todavia falta un buen tramo hacia Cartago y desde Cartago hasta La Paila, que es donde empieza la doble calzada del valle.

[Colombucaro]

Excelente ese video...y si, ese viaducto helicoidal está del puts!

[GarCIA_deaTH]

Originally Posted by wickedrobot

Ese video esta buenisimo, lastima que el concesionario no tenga una web donde publiquen imagenes y videos como este. Ese par vial 2Quebradas - Santa Rosa va a quedar simplemente brutal, el viaducto helicoidal va a ser una obra majestuosa, no veo la hora de que este listo. Creo que el video esta en tiempo real, lo que me indica que este tramo se estara haciendo en 5 - 6 minutos, buenisimo, pues ese viajado de camiones y buses que transitan por esta via la hacen un calvario actualmente, tanto de subida como de bajada. Una pregunta a los Pereiranos, con el video queda claro que en este sector, la doble calzada se vuelve un par vial; la calzada actual queda de bajada, pero entonces la que muestra el video, la que sera de subida, es una calzada completamente nueva ? o el trazado ya existia desde antes, era alguna via veredal, secundaria o algo asi ?

Sip al ver el video, en version original (60MB) se ve que fuera en tiempo real son como 5 minutos, lo cual concuerda con la subida actual, que a la madrugada que no hay nadie se demora eso.

Pues esa calzada es nueva, pero depronto retoma tramos veredales de ese sector.

[jfhf222]

[jfhf222]

[cgena]

wow que belleza!en serio que belleza de via y paisajes!,,, a turistear el eje se dijo!

[jfhf222]

[La Repuvlica]

Whoaaaa!!!!! Ya se le ve forma al viaducto

[jfhf222]

[jfhf222]

[GarCIA_deaTH]

Originally Posted by jfhf222

Que berracos son aca, me sorprende ver como avanzan a punta de guadua, impresionante,

[Mr.Bennish]

Y que caracteristicas tiene el tunel?

[Eskarlata]

Esta bien buena la carretera y con las otras construcciones promete ser aún mejor. Me gustó en especial ese peaje, es muy bonito y algo diferente de lo que había visto.

[KaRoLiNa_CoLoMbIa]

Ese viaducto esta quedando muy bien.

¿Alguien sabe si ya inició obras el viaducto helicoidal?

Salu2

[jfhf222]

Originally Posted by KaRoLiNa_CoLoMbIa

Ese viaducto esta quedando muy bien.

¿Alguien sabe si ya inició obras el viaducto helicoidal?

Salu2

Las fotos donde hay tres juntas son del viaducto helicoidal!!!

[ChoKe]

Manizales. La Autopista del Café, la misma que lleva 10 años construyéndose, con un contrato reestructurado dos veces por problemas financieros y sin financiación para obras complementarias pendientes por 140.000 millones de pesos tendrá los primeros viaductos en América construidos bajo la técnica de aisladores sísmicos de péndulo invertido.

En palabras sencillas significa que en la doble calzada entre Manizales, Pereira y Armenia, se edifican los puentes más resistentes a fenómenos sísmicos -en lo que técnicamente es posible- en esta parte del mundo.

La infraestructura tiene en el sitio donde están ubicados, conocido como La Estampilla, a cinco minutos de Manizales en la vía hacia Chinchiná (Caldas), una verdadera prueba de fuego.

Los expertos en la ingeniería aplicada en las obras en el Eje Cafetero, que también se usó en dos puentes de la misma doble calzada entre Pereira y Armenia ya en funcionamiento, no dudan en señalar que se trata de un verdadero reto a la propia madre naturaleza.

Los viaductos de la Estampilla y el puente en ascensor que se construye entre Dosquebradas y Santa Rosa de Cabal (Risaralda) –también de la autopista- son obras pioneras en el país que prometen convertirse en un punto referente para la ingeniería nacional, incluidas en un proyecto vial polémico y por el cual han pagado un alto precio los 2,5 millones de habitantes del Eje Cafetero.

Lo primero es que los puentes de La Estampilla, dos en total, uno pegado al otro, cada uno en una calzada, que van en sentidos contrarios y que estarían listos en junio de 2008, están localizados en una zona de constante movimiento por un falla geológica.

Para el sitio, considerado uno de los puntos álgidos de la doble calzada, se estudiaron varias alternativas, entre ellas, la construcción de túneles. Pero Gregorio Rentería, un curtido ingeniero especializado en proyectos y diseños de puentes, trajo la solución de Estados Unidos.

El concesionario de la vía, la firma Autopistas del Café, contrató a la empresa Grisa para diseñar una de las obras a la que muchos le rehuían porque en el sitio existe la posibilidad de un derrumbe.

"Ese derrumbe algún día se dará. Por ello se vio factible proyectar unos viaductos de tal forma que cuando la zona colapse, éste pase por debajo sin tocar los puentes, al estar apoyados sobre las montañas", dijo Rentería.

Los viaductos, que cuestan unos 20.000 millones de pesos, uno de los cuales está en 90 por ciento de construcción, se construyen sobre seis pilones, tres por cada uno, que soportan la estructura, montados en dos fallas sísmicas activas que pasan por debajo de la obra con movimientos diferenciales.

"Hice un contacto adecuado en Estados Unidos en 2002 y se encontró que había disponibilidad de usar aisladores sísmicos de péndulo invertido, que nunca se habían usado en América en este tipo de viaductos", señaló.

La técnica que aplica tecnología de punta, explicó Rentería, consiste en un mecanismo de rótulas en las cuales dos superficies cóncavas se encuentran. Esto permite que cuando el suelo se desplace y también las columnas por movimiento de la tierra el puente flotará sobre los aisladores sísmicos.

En otras palabras, la energía de un sismo es disipada por el aislador y la superestructura queda liberada de esos esfuerzos. Los cálculos realizados indican que los viaductos podrían desplazarse 35 centímetros en cada sentido. "Se pueden mover hasta 70 centímetros de un lado para el otro", enfatizó.

Los viaductos de la Estampilla se convierten en uno de los retos personales de Rentería que a cuestas tiene obras como la intersección de la Avenida Suba con Boyacá y la refinería de Barranca.

"En el proceso de diseño se utilizaron programas de última tecnología que nos permite saber cada semana qué pasa en el proceso constructivo. Ahí encontramos que dos voladizos tienen un error entre uno y otro de menos de dos centímetros cuando hicimos la unión. Es decir el margen de error fue mínimo", explicó Rentería.

Pero hay otro punto que a Rentería, según dijo, le sacó el 80 por ciento de las canas que tiene. Es la solución de La Estampillita una vía que se une con los viaductos, pero que tuvo un antiguo cause tapado, un problema real que se encontró una vez hicieron la excavación de la obra, pero que está prácticamente solucionado.

El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, quien hizo una inspección la semana pasada en la obra, destacó que el proyecto fue hecho con ingeniería cien por ciento colombiana.

El presidente de Autopistas del Café, Luis Fernando Jaramillo destacó por otro lado, que en términos generales la concesión va cumpliendo el cronograma y el presupuesto "y le vamos a entregar al Eje Cafetero en febrero de 2009 las obras establecidas en el contrato terminadas".


La Quiebra del Billar sigue en veremos
Mientras en el sector de La Estampilla se construyen dos viaductos pioneros en América, a unos pocos kilómetros de allí, una comunidad tuvo que ser evacuada por cuenta de una falla geológica originada por aguas subterráneas que amenaza con llevarse una parte de la calzada de la Autopista del Café entre Manizales y Chinchiná.

El problema, que según se ha dicho no es responsabilidad del concesionario, está en estudio y de acuerdo con el presidente de Autopistas del Café, Luis Fernando Jaramillo, las soluciones se están buscando con Invías, Inco y autoridades locales para luego negociar con el gobierno una salida definitiva. "Hay inestabilidad en el sector y donde falle la ladera habrá que construir algo parecido a los viaductos que se hacen en La Estampilla", señaló.

Teresita Celis
tcelis@larepublica.com.co

[FrankD]

Algunas fotos nuevas?