Metrô de Brasília [Thread Oficial]

[Pesquisadorbsb]

Isso está sendo projetado, se o trem do Entorno (Brasília a Luziânia) se viabilizar, pode ter certeza. No caso do Metrô de Samambaia, existia uma expansão que chegaria perto de Santo Antônio do Descoberto. Mas isso antes existir aquele parque ecológico.

[phverano]

Originally Posted by fabrisbsb

Ao ver a rede de metro de Chicago, me veio uma dúvida.
A rede do metro de Brasília pode ultrapassar as fronteiras do DF, atingindo as cidades do entorno? Transformando-o num misto de metro e trem de subúrbio?

Eu sinceramente acho o sistema de Brasilia bem parecido com um trem de suburbio (não que isso deprecie o sistema)

Um exemplo bom de comparação é com o Metro Rio e a Supervia:
- No primeiro, existe uma maior distribuição da demanda: as pessoas da zona sul usam não somente para ir ao centro mas também em grande parte pro deslocamento interbairros
- No segundo, a demanda se concentra basicamente em pessoas que querem ir ao Centro da cidade


Em Brasilia o que acontece é um grande fluxo em direção a região central, mas as pessoas não utilizam o sistema pra ir de uma quadra a outra, até porque todo mundo tem carro aqui né asuhaushaushasuh So ver como as estações da Asa Sul são bem vazias

Quando os projetos de integração ficarem completos, acho que essa caracteristica do sistema deva mudar...

[Fortescue]

Em Assembléia Geral Extraordinária realizada nesse sábado (05/12) às 20hs na estação Praça do Relógio em Taguatinga a categoria metroviária decidiu por unanimidade paralisar as atividades a partir do dia 14 de dezembro (segunda-feira).

O motivo da paralisação é a intenção do GDF em terceirizar as bilheterias, sendo que 156 aprovados do último concurso público aguardam convocação. Além de a categoria considerar a entrega do patrimônio público um golpe contra a população, contra os concursados e contra os funcionários, o Metrô-DF e o GDF descumprem acordo judicial que proíbe terceirização de áreas fim do Metrô.

Segundo o Sindicato dos Metroviários do DF (SindMetro-DF) o acordo firmado em 18 de abril de 2005, prevê a contratação de funcionários concursados para atividades ligadas à operação e manutenção metroviárias. O descumprimento de qualquer das obrigações do contrato sujeitará o Metrô-DF ao pagamento da multa de R$1.000,00 por trabalhador contratado em desacordo com as obrigações assumidas.

O SindMetro-DF diz que a contratação da empresa Tacom Projetos de Bilhetagem Inteligênte LTDA, acarretará gastos previstos mensais de aproximadamente R$1.666.000,00. A categoria afirma que caso a Companhia contratasse os 156 concursados, ela gastaria mensalmente aproximadamente R$290.000,00. Ou seja, sobraria para os empresários mais de R$1.000.000,00 por mês.

Reivindicações da categoria

Que o METRÔ-DF suspenda o processo de contratação de pessoal terceirizado enquanto o Tribunal Regional do Trabalho não se manifestar sobre o tema de forma final, informamos que há audiência marcada para o dia 23 de fevereiro de 2010 às 9hs.

Que o METRÔ-DF contrate os concursados que aguardam nomeação, principalmente os Agentes de Estação, área que têm déficit de pessoal e cargo que a Companhia deseja entregar aos empresários, ou seja, de cumprimento ao acordo judicial em vigor nos autos do processo 419-2004-007-10-00.

Fonte: Correio Braziliense - Cidades DF

[snt3000]

Originally Posted by phverano

Eu sinceramente acho o sistema de Brasilia bem parecido com um trem de suburbio (não que isso deprecie o sistema)

Um exemplo bom de comparação é com o Metro Rio e a Supervia:
- No primeiro, existe uma maior distribuição da demanda: as pessoas da zona sul usam não somente para ir ao centro mas também em grande parte pro deslocamento interbairros
- No segundo, a demanda se concentra basicamente em pessoas que querem ir ao Centro da cidade


Em Brasilia o que acontece é um grande fluxo em direção a região central, mas as pessoas não utilizam o sistema pra ir de uma quadra a outra, até porque todo mundo tem carro aqui né asuhaushaushasuh So ver como as estações da Asa Sul são bem vazias

Quando os projetos de integração ficarem completos, acho que essa caracteristica do sistema deva mudar...

Concordo contigo que por enquanto o Metro-DF está mais para um trem, para resolver esse movimento pendular entre subúrbio e o centro. Claro que há pessoas que usam para ir de Águas Claras para o Guará e coisas do tipo, mas creio que o grosso seja mesmo com destino ao Plano.

Mas um dos principais motivos pelos quais as pessoas não usam o metrô para circular dentro das próprias cidades é que ele custa mais caro do que o ônibus local ou circular, que na maioria dos casos faz o mesmo trajeto e tem paradas mais convenientes.

[Espartano_bsb]

As estações "Shopping", "Guará" (final de semana) e "Praça do Relógio" fogem um pouco dessa regra pendular... Recebem um grande fluxo de usuários de várias localidades da cidade! O Trânsito de pessoas é muito grande!

[Ar-Nimruzîr]

Originally Posted by Espartano_bsb

As estações "Shopping", "Guará" (final de semana) e "Praça do Relógio" fogem um pouco dessa regra pendular... Recebem um grande fluxo de usuários de várias localidades da cidade! O Trânsito de pessoas é muito grande!

Acho que o que vai realmente quebrar essa característica pendular do Metrô de Brasília será a combinação VLT + estações na Asa Norte.

[Espartano_bsb]

Parece que estão licitando um novo sistema de bilhetagem no Metrô-DF. Com isso, será possível organizar o sistema de cobrança. Quem sabe não pinta valores diferenciados para quem andar apenas dentro do Plano Piloto?

De qualquer forma, em pouco tempo o peso desse movimento pendular deve diminuir... Os bairros localizados ao longo da linha estão se desenvolvendo e a tendência é uma melhor distribuição de usuários... Não podemos esquecer que o metrô-df chegou antes da demanda, sendo um dos vetores de crescimento da cidade.

Vou dar um exemplo: Águas Claras tem atualmente cerca de 100 mil habitantes. Quando concluída deve abrigar entre 250 e 300 mil moradores... Com isso, o bairro deve abrir milhares de novos postos de trabalho como empregadas domésticas, empregados dos condomínios, prestadores de serviço, comerciários, profissionais liberais, etc etc... Fatalmente as estações do bairro ficarão mais concorridas.

[phverano]

Como recente morador de Brasilia eu tenho uma duvida...


porque optaram pela utilização de trincheiras no Metro DF e não em superficie tradicional ou até mesmo elevado?

no Guara, por exemplo, eu sinto que a segregação causada pela linha do metrô, assim como em Aguas Claras é um pouco maléfica as cidades...

fizeram o "cut" mas faltou o "cover"... alguem sabe se existe algum projeto ou ideia maluca de cobrir a linha em alguns pontos? porque concordo que em alguns não ha a menor necessidade!

[Fortescue]

Originally Posted by phverano

Como recente morador de Brasilia eu tenho uma duvida...


porque optaram pela utilização de trincheiras no Metro DF e não em superficie tradicional ou até mesmo elevado?

no Guara, por exemplo, eu sinto que a segregação causada pela linha do metrô, assim como em Aguas Claras é um pouco maléfica as cidades...

fizeram o "cut" mas faltou o "cover"... alguem sabe se existe algum projeto ou ideia maluca de cobrir a linha em alguns pontos? porque concordo que em alguns não ha a menor necessidade!

Concordo com você.. Acho que em vários locais a linha de metrô poderia ter sido "coberta".. Em Águas Claras, Samambaia, Guará e Ceilândia fica muito incômoda a segregação.. Poderia ser criado um grande cinturão verde nessas regiões, possibilitando que as pessoas atravessassem (a pé) facilmente de um lado para outro..

[snt3000]

Pode ter sido pensando na estética, para o trem não interferir na paisagem, e também para evitar acidentes com pessoas cruzando a linha, sei lá. E acho que fazer a cobertura com certeza sairia muito caro. Mas realmente seria mil vezes preferível às trincheiras, que acabam com a continuidade da cidade e atrapalham os pedestres.

[Espartano_bsb]

Originally Posted by phverano

Como recente morador de Brasilia eu tenho uma duvida...


porque optaram pela utilização de trincheiras no Metro DF e não em superficie tradicional ou até mesmo elevado?

no Guara, por exemplo, eu sinto que a segregação causada pela linha do metrô, assim como em Aguas Claras é um pouco maléfica as cidades...

fizeram o "cut" mas faltou o "cover"... alguem sabe se existe algum projeto ou ideia maluca de cobrir a linha em alguns pontos? porque concordo que em alguns não ha a menor necessidade!

Em Águas Claras existe a previsão de 8 viadutos (inclusive com passagem de pedestres) sobre a linha do metrô, ligando as partes norte e sul da cidade. Até agora já construiram 4 deles (fora as 4 ligações feitas por ruas já existentes e as passagens das estações). Existe também a previsão de dois boulevares no bairro margeando a linha. Sem dúvida o metrô não atrapalha quase nada o cotidiano dos moradores! Agora, Ceilândia foi a grande prejudicada nesse ponto. A cidade foi rasgado no meio. Pelo menos os moradores ganharam 5 estações.

[phverano]

obrigado a todos pelas informações...

Ceilandia eu não conheço pra dar informações

e Aguas Claras realmente o metrô não atrapalha... até porque onde ele passa não é muito movimentado... da unica vez que eu fui la, achei tudo muito estreito e apertado... e mal notei o metrô hehehehe

o exemplo que eu sei melhor é o Guara, que tem poucos viadutos pra cruzar a linha e ta horrivel aquela obra de igreja da estação Guara

[eamaral]

Em Ceilândia, existem passagens de carro pela linha do metrô tb.

Na via de ligação Centro Norte (Elmo Serejo - a pista q continua do Centro de Taguatinga para QNL e Ceilândia Sul), depois q o metrô passa pra superfície, são 2 retornos sob a linha do metrô. Um próximo à estação Centro Metropolitano e outro mais pra frente (já em Ceilândia mesmo), distância de 700 m. Essa via não é atrapalhada pelo metrô.

Na parte q corta Ceilândia mesmo, tem tb passagem sob a linha do metrô. É uma no meio de Ceilândia Sul e outra no meio de Ceilândia Norte. Dá distância máxima de 1,3 km. Não é tanto, pq o tráfego em Ceilândia sempre foi prioritário no sentido norte-sul (assim como é nas Asas do Plano).
E em Ceilândia Centro, o metrô passa debaixo da Hélio Prates e tb tem vias menores próximas q passam sobre o metrô. Ele é "meio coberto" nesse trecho. Em Ceilândia Norte, parece q tem uma passagem sob o metrô só pra pedestres tb - não conhecia, vi agora no Google... De qq forma, eles podem passar pelas estações tb.

vi aqui e Águas Claras, hj, tb tem distância de mais de 1 km entre viadutos. A diferença é q Ceilândia não deve construir mais no futuro.

[Espartano_bsb]

Originally Posted by phverano

obrigado a todos pelas informações...

Ceilandia eu não conheço pra dar informações

e Aguas Claras realmente o metrô não atrapalha... até porque onde ele passa não é muito movimentado... da unica vez que eu fui la, achei tudo muito estreito e apertado... e mal notei o metrô hehehehe

o exemplo que eu sei melhor é o Guara, que tem poucos viadutos pra cruzar a linha e ta horrivel aquela obra de igreja da estação Guara

Parece que a Estação Guará vai ser bem adaptada ao seu entorno... Deve ser mais um local de tráfego de pedestres no bairro.. Inclusive o seu projeto já está ajustado para a via interbairros que vai passar ao lado, na linha de transmissão de furnas. Mas a construção da estação está a todo vapor... Quem passa de metrô por ela já pode notar o corpo da área de embarque quase pronto... Está ficando bem legal.

[phverano]

juro que nunca vi esse todo vapor que você ta falando na construção da Estação Guara, mas espero que seja verdade....

até porque o meu parâmetro de todo vapor é da linha verde, que ta a tanto vapor que chega a ser um baita transtorno as interdições que eles fazem...

[Espartano_bsb]

Tá certo! A todo vapor foi um exagero da minha parte!!! Mas a linha verde é um caso único! Tem operário trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana!!! A Estação Guará passou por um período mais devagar, mas a obra agora engrenou e a estação já começa a ganhar forma... Acho que a fase mais complicada (fundação) já passou... Outro dia estava olhando a obra e já é possível entender o projeto da estação! Até pouco tempo isso era impossível!

[phverano]

isso é verdade, o projeto dela é bem curioso, ainda mais pra eu que vim do Rio de Janeiro e esse tipo de estação em trincheira não existe por la (não que eu conheça) ahaahah

[Zé do DF]

Não sei se já foi postado mas encontrei vídeo no You Tube de 05/11 onde uma moradora questiona o governador sobre a expansão do sistema.
http://www.youtube.com/user/gdftv#p/u/5/DGfGuiYTxiw

parece que está previsto para 2010 a expansão para SCN, Ceilândia e Samambaia.
Vamos cruzar os dedos .

[mopc]

edit

[Danieldd]

pessoal,eu saí do guará há um ano e meio,e estou curiosíssimo para saber como está o andamento da estação por fotos...
a última vez que eu vi a área da estação,estava toda cercada e já estavam colocando as fundações.ao lado da obra já tinha uma imensa faixa de terra que haviam retirado.
más o que mais me deixa ansioso é saber como está aquela área agora.quando não havia estação,só me lembro da trincheira e uma placa la no fundo que dizia:futura estação guará.