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gominola77 · January 12th, 2009, 05:56 PM

Q grandes las fotos!! Gracias!!

zoltan · January 12th, 2009, 11:42 PM

Desde la puesta en marcha de la nueva web de Adif ya es posible consultar el panel de salidas y llegadas de cualquier estación de la red Adif.

arova · January 13th, 2009, 11:18 AM

O Ministerio de Fomento publicou umha nota de imprensa (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7...2/09011202.pdf) sobre o novo material que vai substituir o mais velho desde este ano. Acontece que segundo esta nota, estas novas unidades utilizaram-se nas linhas Vigo-A Corunha, Vigo-Ourense-Monforte e Santiago-Ourense; quere isto dizer que o material mais obsoleto (Séries 592-593-596) que circula pelas linhas mais deficitárias (A Corunha-Ferrol, A Corunha-Monforte) vai seguir em funcionamento?
No Eixo Atlántico os 599 substituirám unidades 598, que irám para fóra da Galiza, mentres os utentes das linhas mencionadas seguimos a "disfrutar" do material mais velho de RENFE?

zoltan · January 13th, 2009, 12:26 PM

En el año 2010 todos los trenes regionales diésel anteriores a 1994 serán retirados.

brigantino · January 13th, 2009, 01:36 PM

Quote:

Originally Posted by zoltan

Desde la puesta en marcha de la nueva web de Adif ya es posible consultar el panel de salidas y llegadas de cualquier estación de la red Adif.

Cal é o novo enderezo? Porque adif.es non rula e no buscador non aparecen outros resultados...

zoltan · January 13th, 2009, 01:37 PM

Quote:

Originally Posted by brigantino

Cal é o novo enderezo? Porque adif.es non rula e no buscador non aparecen outros resultados...

Funciona con ADIF.es y www.ADIF.es

brigantino · January 13th, 2009, 01:38 PM

Quote:

Originally Posted by zoltan

Funciona con ADIF.es y www.ADIF.es

Pois non, non rula, nin onte nin hoxe.

enjoy · January 13th, 2009, 01:59 PM

A min si que me funciona.

zoltan · January 13th, 2009, 01:59 PM

Quote:

Originally Posted by brigantino

Pois non, non rula, nin onte nin hoxe.

Será tu conexión....

En R desde el curro funciona y en Telefonica ahora mismo en mi casa también.

arova · January 13th, 2009, 03:27 PM

Quote:

Originally Posted by brigantino

Pois non, non rula, nin onte nin hoxe.

Nom vai com o Firefox, mas sim com o Explorer

brigantino · January 13th, 2009, 03:44 PM

Quote:

Originally Posted by arova

Nom vai com o Firefox, mas sim com o Explorer

OK, ese era o problema, pero conste que onte e cando dixo zoltan que si que ía, probei co Explorer e nada, agora si, e creo que tamén probara co Chrome.

De calquera xeito, moi mal iso de que non vaia co Firefox

zoltan · January 13th, 2009, 04:02 PM

Quote:

Originally Posted by brigantino

OK, ese era o problema, pero conste que onte e cando dixo zoltan que si que ía, probei co Explorer e nada, agora si, e creo que tamén probara co Chrome.

De calquera xeito, moi mal iso de que non vaia co Firefox

Me va perfectamente con Firefox 3.0, Internet Explorer 7, Internet Explorer 8, Chrome 1 y Chrome 2.

jifagu · January 13th, 2009, 04:10 PM

¿sólo con esos? prueba con alguno mas, olgazán

brigantino · January 13th, 2009, 04:12 PM

Quote:

Originally Posted by zoltan

Me va perfectamente con Firefox 3.0, Internet Explorer 7, Internet Explorer 8, Chrome 1 y Chrome 2.

OK; entón é un bo momento para descubrir que teño algún problema porque o que me pon exactamente é que non atopa a páxina.

Pero xa que estamos o que andaba a buscar era algunha imaxe da nova estación de mercadorías de Lugo, xa sei que este non é o fío, pero como Zoltan falou de adif, pois...

Se alguén sabe de algunha foto e non lle importa, a ver se a pode poñer no fío correspondente, gracias.

brigantino · January 27th, 2009, 12:18 PM

Quote:

A las 18.05 el semáforo se puso en verde. En la estación de San Cristóbal sonó el silbido de la blanca locomotora 334 de 25 toneladas en descanso y 89 en movimiento, según la placa de uno de sus costados. Momentos antes varios empleados con auriculares y micros habían abandonado el andén y ocupado su lugar en el nuevo trenhotel que hacía su viaje inaugural de 1.279 kilómetros hasta Barcelona. La máquina, procedente de Valencia, «tiene 2.000 kilómetros de rodaje, prácticamente el viaje de venir hasta aquí y poco más», decía uno de los responsables de Renfe. Ante las dudas del responsable de prensa, Javier Tascón, dicho cargo sostenía que esta era «la primera vez que Galicia estrena algo y esto es para sacar pecho», decía con evidente orgullo del tren que acababa de iniciar el recorrido que concluirá a las 9 de esta mañana en la ciudad condal.

«Voy a Zaragoza y estoy encantada, aunque tendré que despertarme pronto», decía una de las 36 ocupantes de las cabinas que llevan cama, televisión («pueden ver hasta ocho películas distintas»), lavabo, inodoro y ducha.

Una de estas cabinas está adaptada para personas disminuidas, si bien uno de los responsables de Renfe apuntaba que dado su espacio y calidad «bien podría venderse como un suite para un viaje de novios».

«Esto es el compresor para regular si tiene mucho calor», explicaba poco antes de la salida un mecánico a otro, mientras en la cafetería el encargado iba colocando los productos en las dependencias a estrenar, y en el comedor las 30 plazas, con mesas para dos y cuatro personas, lucían sus manteles, cartas con el menú y cuatro copas para cada comensal cuidadosamente alineadas.

«Si pasa algo xa vamos amarrados», decía uno de los pasajeros del coche con butacas superreclinables, mientras uno de los policías nacionales que revisaba el tren le comentaba a uno de sus compañeros que entre el asiento y la pared exterior del tren hay un pequeño espacio.

«Esto supone un gran cambio, también por el pasaje que vamos a llevar, y eso ya se nota hoy», aseguraba uno de los responsables de Renfe.

La Voz de Galicia

enjoy · January 27th, 2009, 03:02 PM

¿Hai fotos da zona de coche-cama? que non vin ningunha e teño curiosidade.

zoltan · January 27th, 2009, 03:23 PM

Quote:

Originally Posted by enjoy

¿Hai fotos da zona de coche-cama? que non vin ningunha e teño curiosidade.

http://www.renfe.es/flota2010/trenhotel.html

Iridio · January 27th, 2009, 04:00 PM

Quote:

la blanca locomotora 334 de 25 toneladas en descanso y 89 en movimiento, según la placa de uno de sus costados.

Hay periodistas que leen cualquier cosa y la plantan en su artículo sin pensar si será cierto o si al menos tiene sentido, aunque habría que tener un poco de cultura para poder darse cuenta de la falta de sentido, o una mejor selección de personal por parte de los medios de comunicación, que se lee cada cosa con demasiada frecuencia...

Ahora resulta que la masa de las locomotoras aumenta al empezar a moverse, debe ser por eso que dicen que en un accidente a 120 km/h un niño en el asiento de atrás sin cinturón equivale al impacto de un rinoceronte a la carrera

zoltan · January 28th, 2009, 08:53 AM

25 toneladas = peso de freno estacionamiento
89 toneladas = peso real

the_Singermorning · January 28th, 2009, 09:51 AM

Vaya home, e eu que pensaba que xa atoparamos a forma de solucionar todos os problemas enerxéticos do mundo.

Se en movemento pesaba 64Ton máis que en reposo, simplemente facendo andar o tren e logo frenando teríamos unha diferencia de masa de 64x10e6 gramos.

Dita diferencia de masa só podería aparecer se dita masa se transforma en enerxía, co cal E=dmC² , con isto, cada vez que frenasemos un tren teríamos:

E=64*10e6*(3x10e8)² Julios= 5,76x10e26 Julios= 576 YottaJulios.

Iso serían 1,6×10e17Mwh, e dicir uns 160.000.000.000.000.000 Mwh.

Tendo en conta que o concurso eólico supón 2.235Mwh, a potencia xerada pola frenada dun tren sería de 7,16 billóns (europeos) de veces a xerada polos "molinillos".

Claro está que cada tren só se podería usar unha vez, pero aínda así compensaría.

[MODE IDA DE OLLA OFF]

January 12th, 2009, 11:42 PM	#102
zoltan 19 km a tunelar! Join Date: Dec 2003 Location: Sanctus Iacobus Campus Stellae - San Iago de Campo das Estrelas Posts: 18,064 Likes (Received): 62	Desde la puesta en marcha de la nueva web de Adif ya es posible consultar el panel de salidas y llegadas de cualquier estación de la red Adif. __________________ MAPAS para Google Maps/Earth. RAF de Vigo LAV Ourense - Vigo LAV A Coruña - Ferrol por la costa

January 13th, 2009, 11:18 AM	#103
arova Registered User Join Date: Mar 2008 Posts: 55 Likes (Received): 0	Novos comboios regionais O Ministerio de Fomento publicou umha nota de imprensa (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7...2/09011202.pdf) sobre o novo material que vai substituir o mais velho desde este ano. Acontece que segundo esta nota, estas novas unidades utilizaram-se nas linhas Vigo-A Corunha, Vigo-Ourense-Monforte e Santiago-Ourense; quere isto dizer que o material mais obsoleto (Séries 592-593-596) que circula pelas linhas mais deficitárias (A Corunha-Ferrol, A Corunha-Monforte) vai seguir em funcionamento? No Eixo Atlántico os 599 substituirám unidades 598, que irám para fóra da Galiza, mentres os utentes das linhas mencionadas seguimos a "disfrutar" do material mais velho de RENFE?

January 13th, 2009, 12:26 PM	#104
zoltan 19 km a tunelar! Join Date: Dec 2003 Location: Sanctus Iacobus Campus Stellae - San Iago de Campo das Estrelas Posts: 18,064 Likes (Received): 62	En el año 2010 todos los trenes regionales diésel anteriores a 1994 serán retirados. __________________ MAPAS para Google Maps/Earth. RAF de Vigo LAV Ourense - Vigo LAV A Coruña - Ferrol por la costa

January 28th, 2009, 08:53 AM	#119
zoltan 19 km a tunelar! Join Date: Dec 2003 Location: Sanctus Iacobus Campus Stellae - San Iago de Campo das Estrelas Posts: 18,064 Likes (Received): 62	25 toneladas = peso de freno estacionamiento 89 toneladas = peso real __________________ MAPAS para Google Maps/Earth. RAF de Vigo LAV Ourense - Vigo LAV A Coruña - Ferrol por la costa

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January 12th, 2009, 05:56 PM	#101
gominola77 quieres una gominola? Join Date: Sep 2005 Location: Palma de Mallorca Posts: 416 Likes (Received): 0	Q grandes las fotos!! Gracias!!

January 13th, 2009, 01:59 PM	#108
enjoy Registered User Join Date: Nov 2005 Posts: 10,180 Likes (Received): 47	A min si que me funciona.

January 13th, 2009, 04:10 PM	#113
jifagu fuera de SSC Join Date: Dec 2006 Posts: 4,573 Likes (Received): 15	¿sólo con esos? prueba con alguno mas, olgazán

January 27th, 2009, 03:02 PM	#116
enjoy Registered User Join Date: Nov 2005 Posts: 10,180 Likes (Received): 47	¿Hai fotos da zona de coche-cama? que non vin ningunha e teño curiosidade.

January 28th, 2009, 09:51 AM	#120
the_Singermorning Registered User Join Date: Feb 2007 Posts: 1,067 Likes (Received): 0	Vaya home, e eu que pensaba que xa atoparamos a forma de solucionar todos os problemas enerxéticos do mundo. Se en movemento pesaba 64Ton máis que en reposo, simplemente facendo andar o tren e logo frenando teríamos unha diferencia de masa de 64x10e6 gramos. Dita diferencia de masa só podería aparecer se dita masa se transforma en enerxía, co cal E=dmC² , con isto, cada vez que frenasemos un tren teríamos: E=6410e6(3x10e8)² Julios= 5,76x10e26 Julios= 576 YottaJulios. Iso serían 1,6×10e17Mwh, e dicir uns 160.000.000.000.000.000 Mwh. Tendo en conta que o concurso eólico supón 2.235Mwh, a potencia xerada pola frenada dun tren sería de 7,16 billóns (europeos) de veces a xerada polos "molinillos". Claro está que cada tren só se podería usar unha vez, pero aínda así compensaría. [MODE IDA DE OLLA OFF]