GALICIA | LAV Eixo Atlántico | Viaducto Río Ulla/Ría de Arousa

[SC.sidon]

Esta tarde saque unas fotos con el movil, a ver que salio y mañana las cuelgo.

[SC.sidon]

Bueno las fotos son malas (entre que son del movil y la poca luz), pero las pongo porque es lo que tengo.

Vista hacia el rio desde la PO-548 (Catoira)



Detalle de la anterior:






En las fotos anteriores se aprecia la isla que estan haciendo (linea roja) para el pilar 5.
Y las lineas amarillas son las hileras que habian puesto para el pilar 7 (el mas pegado al lado Coruñes) que tambien las hay para el pilar 6. Las primeras ya puse fotos, eran esto:



Por ultimo el encofrado interior del pilar 2:

[SC.sidon]

Esta tarde hice unas fotos con la camara desde la carretera PO-548 (Catoira-villagarcia), no saque mas porque tenia prisa (habia que ver el madrid-barcelona).

Una vista general.



Si nos acercamos, se aprecia el cierre del islote para el pilar 5, y el camino que hicieron para acceder a el desde tierra(hecho sobre los pilares metalicos, con lo cual el cauce del rio no se ve tan modificado).



Fijandonos en el otro lado del rio, se aprecia como ya estan levantados los pilares 9,10 y 11.





Por ultimo, una cuestión a ver si alguien me la sabe resolver.
Yo tenia entendido que los pilares 6 y 7 se hacian con islotes y barcazas, pero viendo los pilares metalicos que estan colocando deduzco, que a dichos islotes se llegara desde tierra de forma semejante que para el pilar 5, es decir que pondran planchas apoyadas en dichos pilares y al 7 se llegara desde la orilla coruñesa y al 6 desde el islote 5. ¿Es esto asi?

[jifagu]

Originally Posted by SC.sidon

(habia que ver el madrid-barcelona).

Merengón, que era Barça-Madrid

[zoltan]

SC.Sidón, pero tu no tenías el proyecto básico no? Pues ahí sale el proceso constructivo por fases.

[SC.sidon]

El archivo lo tengo en casa (el fin de semana lo mirare).
Pero recuerdo que el acesso para hacer el pilar 5 ponia que seria con cubos de hormigon huecos, y por lo que veo no se ha hecho asi. Por eso pregunto si ha habido cambios.

P.D.:para jifagu, no no no, deportivista a muerte, fue un lapsus.

[zoltan]

Hombre, si tienen un sistema mejor, y más respetuoso con el medio ambiente lo utilizarán.

A los dos pilares que quedan en el medio, irán con barcazas, puede que ahora es engañoso, pero pienso que es un método respetuoso hacerlo con barcazas en vez de ir metiendo pilotes para una pasarela.

[SC.sidon]

Originally Posted by zoltan

Hombre, si tienen un sistema mejor, y más respetuoso con el medio ambiente lo utilizarán.

A los dos pilares que quedan en el medio, irán con barcazas, puede que ahora es engañoso, pero pienso que es un método respetuoso hacerlo con barcazas en vez de ir metiendo pilotes para una pasarela.

Eso es lo que pensaba, ¿pero entonces para que son las hileras de pilotes que ya tienen puestos?, no le encuentro otra utilidad, por eso preguntaba.

[SC.sidon]

Bueno acabo de consultar el documento que tengo, y pone Memoria:

PROYECTO BÁSICO. EJE ATLÁNTICO DE ALTA VELOCIDAD. TRAMO: VIADUCTO DEL RÍO ULLA (A CORUÑA-PONTEVEDRA).

1.3.8.2. Proceso constructivo
● La pila P5 está situada en zona de carrera de marea., junto al islote Tellería,
aunque fuera de él. Para la ejecución de sus cimentaciones, en todo caso
indirecta apoyada sobre el estrato rocoso, se ejecutará un acceso a base de
cajones prefabricados huecos, de 5 m de altura, sobre las que se colocará
una losa de compresión. Estos cajones, se apoyarán sobre una base de escollera
situada a la cota -0.50- Los cajones no afectan a la sección hidráulica
del río, al ser absolutamente permeables. Su cota superior queda
aproximadamente 0,70 m por encima de la media de las mareas vivas, por lo
que el flujo hidráulico y el paso de la fauna piscícola quedan garantizados.
Su montaje será en avance, desde tierra, apoyándose en lo ya construido.
Una vez finalizadas las obras, se procederá a su retirada, en sentido inverso
al montaje, quedando la ría en su estado original.
● Para la ejecución de las pilas principales, P6 y P7 situadas en el borde de la
zona de cauce permanente, se prevé el acceso mediante pontonas.
● Para la ejecución de las cimentaciones en P5 a P7 se prevé construir un recinto
perimetral mediante escollera, cuyo interior se ejecutará con material
granular. En el caso de las pilas P6 y P7 se ejecutará un pequeño muelle
mediante tablestacas, de forma que se habilite un punto de atraque de las
pontonas. Desde el plataforma de material granular se ejecutarán, en el caso
de las pilas P5 y P6, los pilotes in situ que deben apoyarse en el granito de
grado 2. A continuación de ejecutará un recinto cerrado de tablestacas y se
procederá al dragado de su interior hasta la cota inferior del encepado o zapata.
A continuación se realizará un anillo perimetral interior para sellado y
arriostramiento de las tablestacas y se ejecutará un tapón de hormigón sumergido.
Por último se vaciará el recinto y se ejecutará la zapata o el encepado,
según el caso. Toda la zona se protegerá mediante una pantalla aislante
de partículas en suspensión durante las obras, consistente en un geotextil
anclado mediante muertos de hormigón y sustentado por flotadores,

Efectivamente, en el proyecto basico pone que las islas para las pilas 6 y 7 no van conectadas a tierra.
Pero despues de ver las obras a dia de hoy, ya empezaron con la isla de la pila 7 y esta unida a dos filas de pilas metalicas como las que habian puesto para hacer la pasarela para la pila 5, por lo tanto creo que han cambiado el metodo constructivo.
En los siguientes post pondre las fotos correspondientes.

[SC.sidon]

Las fotos prometidas:

En esta ocasión estan sacadas desde el lado Coruñes.
Empezamos viendo el movimiento de tierras para realizar la boca del tunel que va despues del viaducto dirección Vilagarcia.





Las tres pilas ya levantadas (9, 10 y 11)

[SC.sidon]

La isla para el pilar 5, y en la segunda foto se aprecian las filas de pilas metalicas para realizar el acceso al pilar 6,





En la siguiente podemos observar que va empezaron con la isla para el pilar 8, y efectivamente los pilares metalicos llegan hasta la isla.









Espero que sea de vuestro agrado.

[Kao_Chiu]

● Para la ejecución de las cimentaciones en P5 a P7 se prevé construir un recinto
perimetral mediante escollera, cuyo interior se ejecutará con material
granular. En el caso de las pilas P6 y P7 se ejecutará un pequeño muelle
mediante tablestacas, de forma que se habilite un punto de atraque de las
pontonas. Desde el plataforma de material granular se ejecutarán, en el caso
de las pilas P5 y P6, los pilotes in situ que deben apoyarse en el granito de
grado 2. A continuación de ejecutará un recinto cerrado de tablestacas y se
procederá al dragado de su interior hasta la cota inferior del encepado o zapata.
A continuación se realizará un anillo perimetral interior para sellado y
arriostramiento de las tablestacas y se ejecutará un tapón de hormigón sumergido.
Por último se vaciará el recinto y se ejecutará la zapata o el encepado,
según el caso. Toda la zona se protegerá mediante una pantalla aislante
de partículas en suspensión durante las obras, consistente en un geotextil
anclado mediante muertos de hormigón y sustentado por flotadores,

Non entendín o do tapón de hormigón. As estacas que están postas agora chegan ata a rocha viva e fan un perímetro. Logo faise un dragado de materiais. Logo impermeabilízase as tablestacas (non sei como) e faise o do tapón de hormigón. Despois ven o achique da auga. E xa se pode facer a zapata. Que complicado non?

[SC.sidon]

Las islas no las estan haciendo con escollera, sino directamente con tablestacas.

[Kao_Chiu]

Traballo para as empresas galegas, que falta fai:



http://www.farodevigo.es/portada-dez...go/397309.html

Las lalinenses Metaldeza e Ibber trabajan en el puente "récord" del TAV gallego
La infraestructura, de 1.620 metros de longitud, unirá Catoira y Rianxo

REDACCIÓN - LALÍN Las empresas lalinenses Metalúrgica del Deza (Metaldeza) e Ibber, ambas pertenecientes al grupo Aurela, están tomando parte de la construcción del puente del Tren de Alta Velocidad (TAV) gallego que unirá las localidades de Rianxo y Catoira. Cabe recordar que esta actuación ha sido adjudicada a una UTE donde participan algunas de las principales empresas estatales del sector de las infraestructuras. Entre las mismas se encontrará Metaldeza, que construirá una parte de las estructuras metálicas del puente.
Este paso cuenta con una longitud de 1.620 metros y cuenta con tres vanos principales de 225, 240 y 225 metros de luz, lo que supone un récord en este tipo de infraestructuras.
La firma lalinense será la responsable de la construcción de la plataforma y puente de acceso a las zonas en las cuales se construirán las bases de las pilas de la infraestructura. Cabe señalar que ese entramado, que pretende ejecutarse en un plazo de seis meses, tendrá un peso aproximado de 2.500 toneladas.
Por su parte, la firma Ibber, que es la de creación más reciente dentro del grupo empresarial lalinense, se encargará de la realización del modelado en tres dimensiones, el despiece y los planos de fabricación del citado puente.
De este modo, Metaldeza, nacida hace 22 años, se consolida como un referente en el sector metalúrgico, ya que dispone de una capacidad de producción de 11.000 toneladas anuales y cuenta con una plantilla muy amplia, especialmente en el apartado de desarrollo y gestión de proyectos. La firma ha trabajado con compañías como Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr, Iberdrola, Navantia o Barreras, entre otras. Por su parte, Ibber controla, además de su sede en Lalín, una delegación que cubre Castilla y León, Asturias y Cantabria, pero en breve va a seguir con su expansión y va a inaugurar una nueva oficina en Madrid para atender a esta comunidad y a Castilla-La Mancha.

[SC.sidon]

Unas fotos hechas esta misma mañana:












FELICES FIESTAS A TODOS.

[Kao_Chiu]

Espectaculares fotos coma sempre, SC.sidon, a máquina verde que está a traballar na illa semella de xoguete, as dimensions das obras son bestiais.

[SC.sidon]

Solo comentar que sobre la 1:30 pase por la zona, y estaba una pala y un camión trabajando en la isla.

[afyestren]

Hola SC sidon


Deseo agradecerte tus estupendos reportajes que nos permiten hacernos una buena idea de como avanzaan las infraestructuras a los que nos pilla a desmano tu zona.

Hoy, que es sabado y supongo un dia gris y lluvioso, nos das un parte...
¿que quieres decir ? ¿Es bueno? ¿ Malo ? o ... intrascendente.

Felicitaciones por tus Reports.

[zoltan]

Es bueno, porque permitiria alcanzar el pilar que está después de la isla mirando hacia A Vacariza, es un avance con respecto a las ultimas fotos.

¿Veremos el comienzo del montaje del tablero en el verano?

[SC.sidon]

Originally Posted by zoltan

Es bueno, porque permitiria alcanzar el pilar que está después de la isla mirando hacia A Vacariza, es un avance con respecto a las ultimas fotos.

¿Veremos el comienzo del montaje del tablero en el verano?

Perdon, me exprese mal (era tarde y ya estaba medio dormido).
Queria decir en la isla artificial donde va el primer pilar sobre el rio (el 5º), en la isla creo que aun no hicieron nada.