daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Infrastructure and Mobility Forums > Highways & Autobahns

Highways & Autobahns All about automobility



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 25th, 2009, 12:41 AM   #2521
ChrisZwolle
Road user
 
ChrisZwolle's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Zwolle
Posts: 43,614
Likes (Received): 19406



[img]http://i32.************/2ajqqg0.jpg[/img]
ChrisZwolle no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 25th, 2009, 12:48 AM   #2522
gramercy
BANNED
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 4,823
Likes (Received): 799

where is that? its not in the last bach is it?
anyway ive no idea why 110 is allowed there
gramercy no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 12:58 AM   #2523
Atza
Registered User
 
Atza's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Szeged, HUNGARY
Posts: 286
Likes (Received): 19

Quote:
Originally Posted by ChrisZwolle View Post
Interesting.

As I've seen two-lane roads with 110 km/h limits, how do they determine if those roads get a 100 or 110 limit? They seems to be the same.
Raised speed on main roads is a rather new thing in Hungary (since 2008 april) and these roads are test sections:

1. sz. főút Tata - Almásfüzitő 4 km 100 km/h
1. sz. főút Ács - Gönyű 7 km 100 km/h
81. sz. főút Bakonysárkány - Kisbér 2,6 km 100 km/h
117. sz. főút Esztergom - Tát 4,9 km 100 km/h
405. sz. főút Albertirsa - Újhartyán 12 km 100 km/h
3. sz. főút Novajidrány - Tornyosnémeti 18 km 110 km/h
4. sz. főút ceglédberceli 4 km 110 km/h
4. sz. főút ceglédi elkerülő 6,7 km 110 km/h
4. sz. főút Surjány - Szapárfalu 2,6 km 110 km/h
7., 8. sz. főutak Székesfehérvár elkerülő 11 km 110 km/h
8. sz. főút Székesfehérvár - Várpalota 8,5 km 110 km/h
8. sz. főút Veszprém - Márkó 2,7 km 110 km/h
8. sz. főút Csákánydoroszló - Gasztony 1,7 km 110 km/h
21. sz. főút 5 db előzési szakaszán 7,8 km 110 km/h
37. sz. főút Felsőzsolca - Gesztely 8,4 km 110 km/h
44. sz. főút Békéscsaba - Gyula 7,6 km 110 km/h
354. sz. főút Debrecen északi elkerülő 2,5 km 110 km/h
67. sz. főút Somogytúr – Balatonszemes 9,1 km 110 km/h

Due to the observations can be modified or extended the network later.
Atza no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 01:00 AM   #2524
gramercy
BANNED
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 4,823
Likes (Received): 799

hopefully extended

we should build at least 2000 kms of bypasses on the main road network (not motorways!), and it stands to reason that those should be up to 110
gramercy no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 01:09 AM   #2525
Atza
Registered User
 
Atza's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Szeged, HUNGARY
Posts: 286
Likes (Received): 19

M0 East and North




















Atza no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 11:17 AM   #2526
H123Laci
BANNED
 
Join Date: Dec 2007
Location: Budapest, HUN
Posts: 1,647
Likes (Received): 3

H123Laci no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 11:23 AM   #2527
x-type
con los terroristas
 
x-type's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bjelovar [HR]
Posts: 13,471
Likes (Received): 3443

Quote:
Originally Posted by blogen_ View Post
At Szekszárd on Danube & Sárvíz, at Szeged on Tisza, at Szeghalom on Körös, at Körösszeg (Cheresig RO) on Körös, at Szegvár on Kurca, at Diószeg (Diosig RO) on Ér, etc.








x-type no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 03:10 PM   #2528
blogen_
BANNED
 
Join Date: May 2009
Posts: 2,302
Likes (Received): 24

Quote:
Originally Posted by x-type View Post








Ok, ok.

Kurca original name was Almád, but on the time of the Turkish wars, a Turkish's girlfriend fell for it and choked. The Turkish shouted it on the coast: kurca kurca! From here the new name. And those Turkishs were raci possibly.
blogen_ no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 08:57 PM   #2529
gramercy
BANNED
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 4,823
Likes (Received): 799

Quote:
Originally Posted by ChrisZwolle View Post


[img]http://i32.************/2ajqqg0.jpg[/img]
I believe it is here
http://maps.google.com/maps?ll=46.79...z=14&t=h&hl=en

you can see this is a brand new main road & alignment
gramercy no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 10:41 PM   #2530
Qtya
sensational
 
Qtya's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Budapest - Brussels
Posts: 15,238
Likes (Received): 9416

Super shots Atza and BND!!! Love them! The M6-M60 Motorway development is in a pretty advanced stage!

Other: Just for the fun, made some pics.

Megyeri-bridge...



M0-M3 interchange from above... A perfect four-leaved clover...



__________________
„A nemzet csak akkor remélhet egy jobb jövőben, ha polgárai képesek közös erőfeszítéssel felelősséget vállalni a közjóért.”

II. János Pál pápa
Qtya no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2009, 11:43 PM   #2531
Atza
Registered User
 
Atza's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Szeged, HUNGARY
Posts: 286
Likes (Received): 19

Quote:
Originally Posted by gramercy View Post
I believe it is here
http://maps.google.com/maps?ll=46.79...z=14&t=h&hl=en

you can see this is a brand new main road & alignment
Yes, it is 670 (signed as 67).
http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=2157
Atza no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2009, 02:03 PM   #2532
Qtya
sensational
 
Qtya's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Budapest - Brussels
Posts: 15,238
Likes (Received): 9416

Track plans for the future

MSZP-s belharc a sztrádapénzekért

Baksa Roland, Haász János
2009. november 27., péntek 00:03 | Frissítve: 12 órája
Egyetlen szavazatnyi többséggel szavazta meg hétfőn a parlament, hogy a költségvetés felülről nyitottá tett autópályás előirányzatából 1 milliárd forintot adjanak a Pécsig vezető M60-as gyorsforgalmi út továbbépítésének előkészítésére. A gyurcsányi és fideszes támogatással sikeres baranyai MSZP-lobbi ezzel meghiúsította azt a szintén szocialista javaslatot, amely 3 milliárdot adott volna a Kecskemétről Békés megyén át a román határhoz vezető M44-es előkészítésére. A békésiek hétfőn Veres János-i fegyverrel vághatnak vissza.

Hajba kaptak a szocialista képviselők a sztrádapénzeken, a végső ütközet jövő hétfőn lesz a parlamentben.

Az egész azzal kezdődött, hogy hétfőn, a 2010-es költségvetés második körös szavazásán 21 renitens szocialista honatya fittyet hányt a képviselőcsoportja központi akaratára és a kormány szándékára, és nem röstellte a Fidesszel, a KDNP-vel és a független képviselőkkel együtt szavazva meghiúsítani párttársuk, Molnár László indítványát.

Az előterjesztés 3 milliárd forintot csípett volna le a sztrádakeretből. Ezt a pénzt pedig megcímkézve az M44-es Kecskemét és Békéscsaba közötti szakasza előkészítő munkáinak befejezésére fordította volna. Ehelyett az ellenzéki támogatást élvező javaslattal az M60-as Pécs és Szentdénes közötti szakaszának előkészítő munkálataira címkéztek meg (pdf-formátum) hasonló módon 1 milliárd forintot. Ez azonban egyben automatikusan ki is ütötte a Molnár-féle M44-es indítványt.

Quote:
Békésiek Békés ellen

Az M44-es pénzt lenullázó M60-as indítványt megszavazta a Békés megyei ellenzéki képviselők közül Babák Mihály, Dancsó József, Domokos László, Erdős Norbert és Vígh Ilona, de még az MSZP-s Karsai József is. A megyének 15 képviselője van, tehát több mint egyharmaduk saját útjuk ellen voksolt.
Összeszavaztak

A különcködő szocialista képviselők között – nem meglepetésre – ott találjuk a pécsi kötődésű Szili Katalin volt parlamenti elnököt, a komlói Páva Zoltánt és a pécsi Bókay Endrét, valamint – kisebb meglepetésre – igennel szavazott Gyurcsány Ferenc volt kormányfő is.

A partizánakció információink szerint úgy zajlott, hogy néhány szocialista összebeszélt, de nem egyeztették le frakciójukkal tervüket. A renitensek, köztük egy viharsarki MSZP-képviselő is, megszavazták az M60-as indítványt – amivel automatikusan kiütötték az M44-es javaslatot –, néhány párttársuk pedig véletlenül mellettük szavazott, így ment át szűken a Pécs-Szentdénes közötti út ügye. Egyetlen szavazaton múlott az M60-as sikere, 183 igen mellett 180 nem és 2 tartózkodás szerepelt, ezzel lett meg a minimális többség (a szavazás adatai itt olvashatók).

A harcnak azonban még nincs vége. Hétfőn lesz a költségvetés zárószavazása. A sértett szocialista képviselő, Molnár László már be is nyújtott (pdf-formátum) egy úgynevezett zárószavazás előtti, a szakzsargonban koherenciásnak nevezett módosító indítványt. A javaslat úgy biztosítana az eredeti elképzelésnek megfelelően 3 milliárd forintot az M44-es előkészületi munkáira, hogy megfricskázná a baranyai lobbit: félmilliárd forintot visszavenne a Pécs-Szentdénes közötti út munkálataitól, 2,5 milliárd forintot pedig a sztrádapénzekből csípne le.

Quote:
Min múlnak dolgok

A parlamenti szavazásnál az a gyakorlat, hogy frakciónként egy ember bekiabálja az esedékes gombnyomás előtt, hogy a képviselőcsoportjának tagjai milyen gombot nyomjanak. Így történt ez hétfőn is a szóban forgó indítvány szavazásán: a hangadó szocialista képviselő nemre biztatta párttársait. Egyik forrásunk szerint néhány szocialista képviselő azért nyomott mégis igen gombot véletlenül az M60-as indítványra, mert a mellette ülő renitensek egyike pedig igent kiáltott.
Zavar az erőben

Az ügy azonban meglehetősen képlékeny. A parlamenti házszabály ugyanis azért ismeri és biztosítja a koherenciás módosítókat, mert előfordulhat, hogy egy törvény zárószavazása előtt derül ki, abba a parlamenti vita folyamán belekerült, esetleg eredetileg is benne volt egy addig észre nem vett tartalmi hiba, az adott jogszabályon belüli vagy más jogszabállyal való ütközés. Ezért lehetséges az ilyen indítványokat a módosító javaslatokra egyébként nyitva álló határidő után is benyújtani.

Az nyilvánvaló, hogy a Molnár-féle mostani javaslat nem koherenciazavart küszöbölne ki, vagyis szabály szerint azt elő sem lehetne terjeszteni, szavazni sem lehetne róla. Azonban, nem is olyan régen, egy másik szocialista nagyágyú, Veres János három párttársával együtt játszotta meg ezt a kártyát, és valahogyan átverekedte, hogy mégis szavazni lehessen egy tartalmilag egyáltalán nem odavaló módosító indítványról zárószavazáson. Akkor Veresék a 2010-es adócsomag részeként 2x2 sávossá minősíttették az M3-as Vaja és Vásárosnamény közötti, eddig 2x1 sávosnak tervezett szakaszát.

M44: területet vennének

Legkorábban öt év múlva kezdődhet el az ország egyetlen, gyorsforgalmi út nélküli megyéjébe, Békésbe vezető, Kecskemétet a román határral összekötő M44-es építése, legalábbis most 2013 végére tervezik az ezt megelőző koncessziós eljárás indítását – derül ki az állami sztrádaberuházó, a NIF Zrt. honlapjáról. Koncessziós eljárásra azért van szükség, mert az M44-es a mostani tervek szerint a magántőke bevonásával, tehát ppp-konstrukcióban készülne el – hasonlóan egyébként az M60-ashoz.

Noha az építkezés kezdetére még jócskán várni kell, jelentősen lassíthatja a beruházást, ha a parlament nem írja felül a jövő heti szavazáson azt a most hétfői döntést, amely kiütötte a Békés megyei MSZP-s Molnár László javaslatát, hogy 3 milliárd forintot elkülönítsenek az M44-es Kecskemét és Békéscsaba közötti szakasza előkészítő munkálataira.


A békéscsabai nyomvonaltervek, forrás: roads.extra.hu

Original size

Az út ugyanis hiába épülne a magántőke bevonásával, a beruházás előkészítését – egyebek mellett a tervek elkészítését, a terület régészeti feltárását és a kisajátításokat – költségvetési forrásból kell elvégezni. Ezeknek a munkáknak egy részére kérte a 3 milliárd forint elkülönítését a békéscsabai szocialista képviselő. A pénzből 2010-ben az útépítéshez szükséges területek kisajátítását finanszírozták volna, tudomásunk szerint a közlekedési tárca máris elrendelte ezeknek a munkálatoknak a leállítását.

Megosztottak

A közlekedéspolitikai szakemberek egyébként több kérdésben is megosztottak az M44-es kapcsán. Vannak, akik szerint a mostani forgalmi – elsősorban tranzitforgalmi adatok – valóban indokolják az M44 mielőbbi megépítését, ám hozzáteszik: az út jelenlegi forgalma jelentősen csökkenhet, ha elkészül az M5-ösről Romániába vezető M43-as autópálya Szegednél. Most ugyanis a már-már járhatatlanságig zsúfolt 43-as út miatt választják sokan a Romániába – vagy Románián át a Balkánra – tartók közül a 44-est. Mások viszont azt mondják, nemcsak a tranzitforgalom, hanem az egyébként is elmaradott Békés megyei gazdaság fejlesztése érdekében is szükség lenne a gyorsútra.


A Bács-Kiskun megyei nyomvonalváltozatok, forrás: roads.extra.hu

Original size

Aminek egyelőre még a nyomvonaláról sincs döntés. A NIF honlapján négy nyomvonaltervezet leírása is szerepel, ezek között van olyan, amely a 44-es főúttól északra, és van, amelyik délre vezetne, és olyan is, amely jellemzően a jelenlegi nyomvonalon fejlesztené gyorsforgalmi úttá a 44-est. Az egyes tervek eltérnek abban is, hogy Békéscsabánál a már meglévő északi elkerülőbe csatlakozzon-e az új út, vagy a várost délről kerülje-e el, megteremtve ezzel a teljes körgyűrűt a békési megyeszékhely körül.

M60: a várost végleg elkerülni

Az M60-as mellett érvelő – a jelenlegi állás szerint sikeresebb – baranyai MSZP-s lobbi egyik aduja a város déli határába érkező sztráda elkerülőúti funkciója volt. A most épülő, és a tervek szerint 2010. március 31-re elkészülő M60-as ugyanis az 58-as főúti csomópontnál ér véget, ezért is építik át annak a Pécs belvárosába vezető szakaszát négysávosra.


Az M60-as tervezett nyomvonala, forrás: roads.extra.hu

Original size

Így azonban az a Horvátországba tartó – vagy onnan érkező – tranzitforgalom, amely nem a drávaszabolcsi, hanem a barcsi határátkelőt választja, vagy a Pécs sűrűn lakott kertvárosi részén átvezető 57-esen, vagy a pécsi belvároson keresztül érheti el a 6-os főutat.

A hétfőn megszavazott 1 milliárd forintos átcsoportosítás viszont megteremti a lehetőséget arra, hogy 2011-től – sikeres jövő évi területszerzésekkel számolva – tovább épüljön az M60-as nyugati irányba. Ez távlatilag felgyorsíthatja a sztráda továbbépítését Szentlőrincig, rövid távon pedig lehetővé teszi, hogy az M60-ast és a 6-os főutat Pécs nyugati határában kössék össze, a tranzitforgalom így elkerülheti a lakott területeket.

Vannak azonban olyan vélemények szakemberek között, hogy teljesen felesleges a Pécs-Szentdénes közötti részt gyorsforgalmú útként megoldani. Pécs közelében sűrűn vannak a mellékutak, kis építéssel, sokkal kisebb költséggel meg lehetne oldani, hogy némelyiket felfejlesszék és így kerülje ki a forgalom Pécset, így érje el a 6-os főutat.

http://index.hu/gazdasag/magyar/2009...radapenz_harc/

Sorry, don't have time to translate the relevant parts yet...
__________________
„A nemzet csak akkor remélhet egy jobb jövőben, ha polgárai képesek közös erőfeszítéssel felelősséget vállalni a közjóért.”

II. János Pál pápa
Qtya no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 12:20 AM   #2533
Atza
Registered User
 
Atza's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Szeged, HUNGARY
Posts: 286
Likes (Received): 19

A real speciality: Ferihegyi repülőtérre vezető út
(=Road goes to Ferihegy Airport)



I think this is the strangest road in Hungary, the very first "fast traffic road" of the country. Opened in 1943, built to connect the new Ferihegy International Airport to Budapest city center. Length of the road is 11 km, width 7,5 m (2x1 lanes). Starts from road 4 (Üllői út) and also ends at road 4, so it's an alternate route for the crowded, long, boring road 4 (Which has also 2x1 lanes). The road has no at-grade crossings, in fact it hasn't got ANY interchanges, only onramps near Kőbánya-Kispest railway station. Formally it never was expressway but the alowed speed is surprisingly high. The road had some reconstruction (especially the bridges) but the general looking of the road is still original (for 66 years).

This map shows the road network before the new road was built (blue line).


Üllői út - beginning of the road


Freight traffic is prohibited. The sign shows it "road no.4" but it's not that, Üllői út is road 4.




Near Kőbánya-Kispest intermodal junction (railroad, metro, buses)




The road is out of Budapest urban area so speed limit is 90 km/h


Approaching Gyömrői út.


From here the fast road is in the axle of Győmrői út.


Speed limit is 70 | 90 | 70






Still 90...




Approaching Ferihegy 1. The separated section ends.


From Ferihegy 1 2x1 lanes continued with some at-grade interchanges to the airport. In 2004-05 it was upgraded to 2x2.




Approaching Üllői út again, end of Ferihegyi repülőtérre vezető út


Road 4, Budapest ended, now at Vecsés








IC to Ferihegy 2 Airport

Last edited by Atza; November 28th, 2009 at 12:31 AM.
Atza no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 12:22 AM   #2534
ChrisZwolle
Road user
 
ChrisZwolle's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Zwolle
Posts: 43,614
Likes (Received): 19406

Very interesting, some kind of express road. It slightly reminds me of the Long Island Motor Parkway, opened in 1907 with the exact same layout. That was the first grade-separated road in the world.
ChrisZwolle no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 12:30 AM   #2535
x-type
con los terroristas
 
x-type's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bjelovar [HR]
Posts: 13,471
Likes (Received): 3443

Quote:
Originally Posted by Atza View Post
i tanked my car about 2 months ago here
x-type no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 01:31 AM   #2536
DerekKahn
Registered User
 
DerekKahn's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Dublin/Győr
Posts: 7
Likes (Received): 0

Hola Chicos, como estais? Can u advise me some traffic datas on hungarian expressways/motorways pls? Any maps or links... I found some on aak.hu but they're kind of out of date.
DerekKahn no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 10:41 AM   #2537
Timon91
Error
 
Join Date: Feb 2008
Location: just outside Germany
Posts: 5,783
Likes (Received): 46

I've never seen such a road before...2×1, but no at-grade crossings, only on-ramps and quite a high speed limit for such a narrow road, especially because it's in (or at least close to) a big city. Is this road often crowded like road 4?
__________________
My Flickr account.
Some of my photoseries: Northern Ireland, Prague, Boston, Alaska part 1, 2, 3, Smoggy Moscow, Warsaw, Wrocław, Kiev, Donetsk, Odessa and Chişinău.
Timon91 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 11:28 AM   #2538
x-type
con los terroristas
 
x-type's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bjelovar [HR]
Posts: 13,471
Likes (Received): 3443

Quote:
Originally Posted by Timon91 View Post
I've never seen such a road before...2×1, but no at-grade crossings, only on-ramps and quite a high speed limit for such a narrow road, especially because it's in (or at least close to) a big city. Is this road often crowded like road 4?
well, it is not that narrow, it is wide as normal 2 way road. + trucks and wide vehicles' traffic is forbidden. result: traffic flows quite fast without stopping because nobody is overtaking, turning, accessing the road, no slow vehicles... at least it was the situation when i was there
x-type no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 03:46 PM   #2539
gramercy
BANNED
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 4,823
Likes (Received): 799

single digit main roads should only have grade separated crossings anyway
gramercy no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 06:31 PM   #2540
Mateusz
Registered User
 
Mateusz's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Sheffield
Posts: 6,536
Likes (Received): 235

Are there any pics of M3 in area of Miskolc, Polgar or Nyiregyhaza ? And is whole M0 an autout ?

Last edited by Mateusz; November 28th, 2009 at 06:38 PM.
Mateusz no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
budapest, highways, hungary, motorways

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:03 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium