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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old March 22nd, 2009, 05:43 AM   #281
meridiano81
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El pueblo tiene q saber!!!



Denuncia de vecinos de Vicente López y la Comuna 12

T.B.A. estaría fumigando con
un herbicida altamente tóxico


Asambleas vecinales de la zona norte de la provincia de Buenos Aires, y vecinos de la Comuna 12, cuyos barrios son atravesados por el ferrocarril, denunciaron que la empresa T.B.A. está fumigando las vías y sus aledaños con GLIFOSATO.

El conflicto del campo y la soja transgénica van de la mano, y de la mano de todos ellos la multinacional MONSANTO, productora de semillas y del Roundup (GLIFOSATO). Este herbicida fue desarrollado para la eliminación de hierbas y de arbustos (las semillas transgénicas son inmunes a este producto) y estaría siendo usado por T.B.A. para desmalezar las vías y sus márgenes. La Organización Mundial de la Salud calificó al GLIFOSATO como extremadamente tóxico.

En enero de este año la concejal de Vicente López por el bloque “Solidaridad e Igualdad” y presidenta de la comisión “Ecología y Medio Ambiente”, Blanca Díaz, denunció al medio digital “168 Horas” que la empresa TBA fumiga en el ámbito de las vías y el espacio público para el desmalezado, con un producto llamado GLIFOSATO: “Nosotros estamos analizando este tema porque ha habido denuncia de vecinos diciendo que la fumigación con esta sustancia llega hasta sus casas, son casas que lindan con las vías del tren”.

Los barrios de la Comuna 12 (Saavedra, Coghlan, Villa Urquiza y Villa Pueyrredón) están atravesados por la ex línea Mitre que administra la concesionaria T.B.A. Reinaldo Urcola, del Consejo Consultivo de la Comuna 12, anunció que “la primera acción que se resolvió fue comunicar a los vecinos que viven cerca de las vías del tren por medio de volantes y afiches para divulgar el peligro a que están sometidos... el afiche es bastante explícito sobre la impunidad con que violan la prohibición de aplicar esos herbicidas a menos de 2 Km. de ciudades o pueblos”.(Ver Afiche)

El Foro Ciudadano de Participación por la Justicia y los Derechos Humanos explicó en un informe reciente que “a pesar que en la Argentina no existen informes oficiales sobre la relación entre la utilización de herbicidas y daños a la salud y al ambiente, creemos que por numerosos informes consultados, por la evidencia directa que existe en las localidades previamente mencionadas sobre gravísimas enfermedades que afectan a los pobladores y por el resultado que obtuvimos del contraste entre áreas de mayor cultivo de transgenicos, áreas de utilización de glifosato y áreas de mayores índices de cáncer, deformaciones, abortos espontáneos, alergias y demás gravísimas patologías, que se han encontrado, que son indicadores suficientes para plantear la problemática entre glifosato y daños a la salud y al ambiente”.

El diario LA NACION en marzo del año pasado publicó declaraciones de la doctora María dos Santos Afonso, investigadora del Departamento de Química Inorgánica de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires, en las que explicaba que el GILFOSATO “cuando está unido a otros compuestos, no puede degradarse; para que pueda hacerlo, tiene que estar libre. Es más, cuando se une a los minerales del suelo, no sólo no se degrada, sino que puede volver a liberarse y dispersarse”

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Old March 22nd, 2009, 11:40 PM   #282
rodry08
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no hay nada bien que haga TBA.
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Old March 23rd, 2009, 01:00 AM   #283
leodelsur
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La UGOFE en la linea Roca tambien esta usando glifosato como herbicida, y esta teniendo problemas con los terraplenes. En Turdera la trinchera cada vez esta mas ancha
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Old March 23rd, 2009, 01:29 AM   #284
corner63
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No entiendo Leo. ¿El glifosato hace que se desmoronen los taludes?
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Old March 23rd, 2009, 06:09 AM   #285
leodelsur
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No entiendo Leo. ¿El glifosato hace que se desmoronen los taludes?
No directamente, pero el pasto mantiene con sus raices firme la tierra en su lugar, el glifosato mata hasta la raiz, al despojarlo de su capa vegetal la lluvia lava la tierra y la manda a la zanja de desague tapandola y eso provocaba que se inundara la via. Todo eso por la haraganidad de no mandar a cortar el pasto, lo mejor era el matayuyos tradicional que lo quemaba pero volvia a brotar nuevamente. Esta pasando tambien con los terraplenes de TBA.
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Old March 23rd, 2009, 02:22 PM   #286
Taikonauta
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Pasa lo mismo con los pinos y arbustos cerca de las playas, mantienen las dunas firmes. Si los sacás te quedás sin playa, como en Gesell que tuvieron que tirar todo varios metros hacia adentro...
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Old March 28th, 2009, 05:37 AM   #287
faivala
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Una pregunta boluda, cuesta mucho soldar los rieles? Estan todos unidos por las juntas, hay traqueteo, los rieles se desgastan y destruyen, las ruedas se gastan y encima las formaciones hacen muchisimo ruido.
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Old March 28th, 2009, 05:58 AM   #288
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Una pregunta boluda, cuesta mucho soldar los rieles? Estan todos unidos por las juntas, hay traqueteo, los rieles se desgastan y destruyen, las ruedas se gastan y encima las formaciones hacen muchisimo ruido.
No es tan sencillo. Ni barato. Para usar riel largo soldado hay que renoviar la via por completo (algo que no vendria nada mal)
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Old March 28th, 2009, 05:39 PM   #289
meridiano81
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Si, no es tan facil.
Pero creo que deberian haber tramos soldados, mas en los que son largos (Vicente Lopez-Olivos, San Isidro-Beccar, entre otros), y tb deberian poner cambios tijeras, ya que los q estan hechos no ayudan cuando hay un accidente, son todos cambios "correctivos", o sea son para formaciones q vienen en sentido contrario a la circulacion y puedan pasar a su via "normal" y no alreves.
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Old March 28th, 2009, 05:52 PM   #290
corner63
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No es tan sencillo. Ni barato. Para usar riel largo soldado hay que renoviar la via por completo (algo que no vendria nada mal)
En el Roca soldaron buena parte del par de vías este de la cuádruple. Y sin renovación integral.
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Old March 28th, 2009, 07:39 PM   #291
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No es tan sencillo. Ni barato. Para usar riel largo soldado hay que renoviar la via por completo (algo que no vendria nada mal)
A que se debe eso? Pensaba que solo habia que soldar, cambiar los "agarres a los durmientes" y listo.
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Old March 29th, 2009, 02:45 AM   #292
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En el Roca soldaron buena parte del par de vías este de la cuádruple. Y sin renovación integral.
Pero estaba todo preparado para riel largo soldado. Y la aleacion de los rieles era la adecuada, pesar de los durmientes de madera tenian fijaciones elasticas. Nunca supe por que en la cuadruple Techint lo hizo asi en forma tradicional lleno de eclisas y los tramos de Kilometro 18 para afuera los hizo soldados.
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Old March 29th, 2009, 03:50 AM   #293
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Pero en la cuádruple no tienen fijaciones elásticas, ¿o me equivoco?. Las vías a las que me refiero son el par OESTE de la cuádruple (no el este como puse antes por error..).
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Old March 29th, 2009, 06:44 AM   #294
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Pero en la cuádruple no tienen fijaciones elásticas, ¿o me equivoco?. Las vías a las que me refiero son el par OESTE de la cuádruple (no el este como puse antes por error..).
Las fijaciones son elasticas, del tipo antiguo no como las modernas fast clip, y los rieles eran UIC 54 y estaban en buen estado asi que los soldaron y listo. Si alguno les interesa aca esta la norma tecnica de Ferrocarriles Argentinos. http://www.cnrt.gov.ar/viayobra/NTVO%2011.htm#a2
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Old March 29th, 2009, 06:47 AM   #295
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Ah, pero son diferentes a las del ramal a Ezeiza, que ya de arranque fueron tipo clip.
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Old March 29th, 2009, 07:01 AM   #296
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Ah, pero son diferentes a las del ramal a Ezeiza, que ya de arranque fueron tipo clip.
Todo bien yo cuento lo que se encantado pero este no es hilo del Mitre? (Estoy viejo para que me manden al rincon oscuro)
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Old March 29th, 2009, 04:33 PM   #297
meridiano81
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Si, este es el hilo del mitre, pero estabamos comentando sobre la linea de clase inferior ROCA, jajajaja
Aguante el FCCA !!!!, afuera el SUD!
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Old March 29th, 2009, 05:53 PM   #298
leodelsur
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Si, este es el hilo del mitre, pero estabamos comentando sobre la linea de clase inferior ROCA, jajajaja
Aguante el FCCA !!!!, afuera el SUD!
En realidad era por una pregunta si no se pueden soldar los rieles para eliminar las eclisas. Con eso se logra mayor confort de viaje y un menor desgaste y planchaduras en las ruedas. El mantenimiento tambien es mas sencillo y se puede hacer mecanizado. Encontre por ahi un proyecto de convertir en riel largo soldado todo el mitre reutilizando parte de los rieles. A mi honestamente me parece una chanchada. Con el uso intensivo que tiene las lineas Mitre y Sarmiento hay que hacer renovacion total, y con los rieles y durmientes que saquen de las lineas Tigre y Jose Leon Suarez renovar Victoria - Capilla que se cae de a pedazos.

El PDF en cuestion esta aca:

Last edited by leodelsur; March 29th, 2009 at 06:00 PM.
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Old March 29th, 2009, 05:58 PM   #299
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Todavia hay vias entre Victoria y Capilla?
yo pense que el tren ya iba por la tierra!!!jajaja
esta tan hundida y tapada q ni se ve, y la que esta en muy mal estado es la de Ballester-Zarate, saliendo de pacheco para bancalari es increible, toda tapada de pasto!!! hace cuanto que no veo la fumigadora por estas latitudes.
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Old March 30th, 2009, 06:17 AM   #300
corner63
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Si, este es el hilo del mitre, pero estabamos comentando sobre la linea de clase inferior ROCA, jajajaja
Aguante el FCCA !!!!, afuera el SUD!
¡Pero en el avatar tenés un tren que no es del Mitre!!!
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