daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa oraz rowerowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


View Poll Results: Szczeciński Szybki Tramwaj / Szybka Kolej Miejska, który projekt jest ważniejszy?
SST (Szczeciński Szybki Tramwaj) 36 30.77%
SKM (Szybka Kolej Miejska) 75 64.10%
ŻADEN z wymienionych 6 5.13%
Voters: 117. You may not vote on this poll

Reply

 
Thread Tools
Old July 12th, 2013, 11:18 PM   #3201
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.











C.D.N.
__________________

DonKristoffo, mariusz1234 liked this post
Błażej no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old July 12th, 2013, 11:19 PM   #3202
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.











C.D.N.
Błażej no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2013, 11:20 PM   #3203
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.











C.D.N.
__________________

DonKristoffo, mariusz1234 liked this post
Błażej no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2013, 11:20 PM   #3204
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.











C.D.N.
__________________

mariusz1234 liked this post
Błażej no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2013, 11:21 PM   #3205
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.











C.D.N.
__________________

mariusz1234 liked this post
Błażej no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2013, 11:22 PM   #3206
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.











C.D.N.
__________________

DonKristoffo, mariusz1234 liked this post
Błażej no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2013, 11:22 PM   #3207
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.











C.D.N.
__________________

mariusz1234 liked this post
Błażej no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2013, 11:23 PM   #3208
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.











C.D.N.
__________________

DonKristoffo, mariusz1234 liked this post
Błażej no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2013, 11:24 PM   #3209
Błażej
:)
 
Błażej's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,689
Likes (Received): 2034

Budowa SST - 12.07.2013r.

C.D.













Koniec.
__________________
Błażej no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2013, 07:32 AM   #3210
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 5,742
Likes (Received): 581

W środku tymczasowej pętli, tam gdzie jest basen, można by fontannę ku czci wszystkich zasłużonych dla SST zrobić
__________________

leks liked this post
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2013, 11:14 AM   #3211
marcin.poznan
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Location: Poznań
Posts: 1,912
Likes (Received): 562

Quote:
Originally Posted by borba0 View Post
Kopią cały czas, dziś wracając z S3 świnoujskiej też ich widziałem prze godziną 16 w kilku miejscach...
A tymczasem ciekawy głos w dyskusji o sensie czynienia dobra pod nazwą Szybki Tramwaj
http://szczecin.gazeta.pl/szczecin/1...html#LokSznTxt

I jeszcze tekst pierwotny, przywołany na stronie szczecińskiej Gazety Wyborczej
http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,377...ompletnie.html
Przepraszam, że się wtrącam, ale ten wasz redaktor, to się nie popisał, bo nawet nie przeczytał do końca tego poznańskiego artykułu, a tam jest napisane tak:

Quote:
Wyniki przedstawione przez ZTM nie zaskakują władz Poznania. - Na razie rzeczywiście ta trasa to w systemie transportu głównie dojazd do zajezdni. Ale to ma się zmienić. Właśnie trwają prace nad tym, jak i kiedy zintegrować trasę na Franowo z koleją. Przed nami także rozstrzygnięcie sprawy ulicy Folwarcznej.
Dodam od siebie, że:
- budowa tej trasy była konieczna głównie z powodu budowy nowej zajezdni tramwajowej (za porównywalną kwotę), a był to jedyny tak duży teren w gestii miasta nie leżący bezpośrednio przy osiedlu mieszkaniowym,
- dużą część pieniędzy na te inwestycje uzyskano (bądź zaraz się uzyska) w wyniku sprzedaży śródmiejskich zajezdni tramwajowych, które są atrakcyjnymi gruntami inwestycyjnymi,
- wybudowana trasa ma możliwość przedłużenia do dużych terenów pod inwestycje mieszkaniowe i zapewne za 10-15 lat zostanie tam doprowadzona (Szczepankowo),
- tunel został wybudowany ze względu na ochronę mieszkańców osiedli przez które linia prowadzi, a dojazd do zajezdni, jak wiadomo, odbywa się w godzinach 22-6,
- trasa prowadzi do dużego centrum handlowego, na które składa się M1, Ikea i obecnie budowane miasteczko handlowe Ikea, wielokrotnie widziałem duże ilości pasażerów dowożonych do tego centrum nową linią tramwajową, jak i sam tam dojeżdżam w tym celu.

Opisywana sprawa w gazecie, a więc skomunikowanie osiedla, które obecnie jest odcięte od pętli tej linii, dzięki wysiłkowi mieszkańców zapewne wkrótce zostanie rozwiązana stosunkowo niewielkim nakładem środków (kilkanaście mln zł).

Jeśli już ktoś chce porównywać SST, to nie z trasą na Franowo, a z PST, który został zaprojektowany środkiem dużych osiedli, a po jego otwarciu czas dojazdu z Piątkowa do centrum skrócił się z ok. 30-40 min. do... 15 min. Tramwaje na PST przewożą dziennie 60.000 ludzi.

Nie sądzę, żeby taki efekt udało się uzyskać w Szczecinie. Sądzę, że czas dojazdu się wydłuży, bo zamiast bezpośredniej linii autobusowej będzie autobus + przesiadka na tramwaj, albo piechota+tramwaj.

Skoro bowiem istnieje autentyczna autostrada łącząca prawobrzeże z centrum, to autobus, który jedzie wprost z osiedla zawsze będzie szybszy od linii tramwajowej poprowadzonej bokiem osiedla i nie mam wątpliwości, który ze środków transportu wybiorą pasażerowie.

Początkowo, zanim nie obejrzałem mapek, byłem przekonany, że SST pójdzie raczej wzdłuż tej "autostrady" a nie gdzieś zupełnie bokiem. Trzymam kciuki za budowę SST, ale mam obawy, czy będzie to inwestycja opłacalna....
__________________
Dobre Ryby z Kujaw i Pomorza - promujemy zdrowe jedzenie z czystego regionu.

Tramwaje poznańskie - stan obecny, perspektywy rozwoju.
Mapa żurawi Poznania - dzieło wspólne kilku zapaleńców :)

Drewn0, leks liked this post
marcin.poznan no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2013, 07:24 PM   #3212
arci91
Registered User
 
arci91's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Szczecin
Posts: 371
Likes (Received): 180

Quote:
Originally Posted by marcin.poznan View Post
Przepraszam, że się wtrącam, ale ten wasz redaktor, to się nie popisał, bo nawet nie przeczytał do końca tego poznańskiego artykułu, a tam jest napisane tak:



Dodam od siebie, że:
- budowa tej trasy była konieczna głównie z powodu budowy nowej zajezdni tramwajowej (za porównywalną kwotę), a był to jedyny tak duży teren w gestii miasta nie leżący bezpośrednio przy osiedlu mieszkaniowym,
- dużą część pieniędzy na te inwestycje uzyskano (bądź zaraz się uzyska) w wyniku sprzedaży śródmiejskich zajezdni tramwajowych, które są atrakcyjnymi gruntami inwestycyjnymi,
- wybudowana trasa ma możliwość przedłużenia do dużych terenów pod inwestycje mieszkaniowe i zapewne za 10-15 lat zostanie tam doprowadzona (Szczepankowo),
- tunel został wybudowany ze względu na ochronę mieszkańców osiedli przez które linia prowadzi, a dojazd do zajezdni, jak wiadomo, odbywa się w godzinach 22-6,
- trasa prowadzi do dużego centrum handlowego, na które składa się M1, Ikea i obecnie budowane miasteczko handlowe Ikea, wielokrotnie widziałem duże ilości pasażerów dowożonych do tego centrum nową linią tramwajową, jak i sam tam dojeżdżam w tym celu.

Opisywana sprawa w gazecie, a więc skomunikowanie osiedla, które obecnie jest odcięte od pętli tej linii, dzięki wysiłkowi mieszkańców zapewne wkrótce zostanie rozwiązana stosunkowo niewielkim nakładem środków (kilkanaście mln zł).

Jeśli już ktoś chce porównywać SST, to nie z trasą na Franowo, a z PST, który został zaprojektowany środkiem dużych osiedli, a po jego otwarciu czas dojazdu z Piątkowa do centrum skrócił się z ok. 30-40 min. do... 15 min. Tramwaje na PST przewożą dziennie 60.000 ludzi.

Nie sądzę, żeby taki efekt udało się uzyskać w Szczecinie. Sądzę, że czas dojazdu się wydłuży, bo zamiast bezpośredniej linii autobusowej będzie autobus + przesiadka na tramwaj, albo piechota+tramwaj.

Skoro bowiem istnieje autentyczna autostrada łącząca prawobrzeże z centrum, to autobus, który jedzie wprost z osiedla zawsze będzie szybszy od linii tramwajowej poprowadzonej bokiem osiedla i nie mam wątpliwości, który ze środków transportu wybiorą pasażerowie.

Początkowo, zanim nie obejrzałem mapek, byłem przekonany, że SST pójdzie raczej wzdłuż tej "autostrady" a nie gdzieś zupełnie bokiem. Trzymam kciuki za budowę SST, ale mam obawy, czy będzie to inwestycja opłacalna....
Powiem tak: jeśli chodzi o puszczenie trasy SST wzdłuż tej "autostrady" czyli ulicy hangarowej i stuga, jest to rozwiązanie które na mapce satelitarnej wygląda dobrze, lecz w rzeczywistości dociera głównie do marketów budowlanych, restauracji szybkiej obsługi i galerii handlowych.
Puszczenie trasy jak to mówią ludzie "w pole" ma mimo wszystko sens z tego względu, że od tego pola jest stosunkowo niewielka odległość do wielu bloków mieszkalnych i wystarczyło by jedynie w tym miejscu stworzyć parking park&ride lub bike&ride jako doraźne rozwiązanie do momentu rozpoczęcia II etapu inwestycji tzn. od pętli turkusowa(która będzie pętlą awaryjną) do nowej pętli kijewo.
Ludzie ze Szczecina mają tendencję do narzekania i wyolbrzymiania problemów, które w rzeczywistości są łatwe do rozwiązania.
SST bez względu na malkontentów to potrzebna inwestycja, a jej obecny kształt jest jedynie rozwiązaniem czasowym(vide I etap).

Co do nowego odcinka PST to powiem szczerze, że bardzo mi się podoba. Jest nowocześnie, komfortowo i szybko.Najdalej tym tramwajem jechałem na przystanek Szwedzka do IKEI, nie wiem jak dalej wygląda sytuacja ponieważ do pętli nie dojeżdżałem, jednakże życzyłbym sobie i wszystkim mieszkańcom Szczecina żeby nasz szybki tramwaj był równie spektakularny jak ten Poznański.
__________________
Nasze miasto jest naszym wspólnym dobrem,dbajmy o jego estetykę, angażujmy się w jego sprawy, działajmy wspólnie dla jego rozwoju.

www.inwestycje-szczecin.pl - portal o inwestycjach w Szczecinie

DonKristoffo liked this post
arci91 no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2013, 08:57 PM   #3213
Drewn0
Registered User
 
Drewn0's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 915
Likes (Received): 308

ja nadal, jako malkontent, upierałbym się za tym, aby trasa SST przebiegała przez środek osiedla, tak jak trasa PST Uważam, że obawy Marcina, co do wygody korzystania z SST, są jak najbardziej zasadne.
Drewn0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2013, 10:41 PM   #3214
_opi
Registered Loser
 
_opi's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Location: ZS, WU
Posts: 2,611
Likes (Received): 582

Quote:
Originally Posted by Drewn0 View Post
upierałbym się za tym, aby trasa SST przebiegała przez środek osiedla,
Którędy? Jak się upierasz to pokaż proponowaną trasę. Z tym że tunel raczej nie wchodzi w grę bo taniej chyba by było zbudować całą sieć linii na Prawobrzeżu.
_opi no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2013, 10:59 PM   #3215
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 5,742
Likes (Received): 581

Oj tam, oj tam Można zawsze zbudować estakadę
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2013, 12:22 AM   #3216
Kiciket
Prawobrzeże!
 
Kiciket's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Szczecin
Posts: 3,590
Likes (Received): 988

Jak już jesteśmy przy utopiach...
SST mógł biec przez środek osiedla



Linie:
Niebieska - SST etap I
Błękitna - SST etap II
Czerwona - wizja I (pętla na os. Słonecznym)
Pomarańczowa - wizja II ( pętla na os. Majowym)

Kropki:
Żółte - przstanki
Zielone - wiadukty
Różowe - domy do wyburzenia
__________________
Odkryj na dobre_Szczecin Szczecin_Floating Garden

Klimek195 liked this post
Kiciket no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2013, 12:34 AM   #3217
Drewn0
Registered User
 
Drewn0's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 915
Likes (Received): 308

Pierwszego etapu już nie zmienimy, ale miejsca by chyba starczyło, aby poprowadzić go przez krzyżówkę. Drugi etap można rozdzielić na słoneczne i bukowe na wysokości Łubinowej. Była jeszcze jedna opcja trasy, zaproponowana w prezentacji o dwusystemowych tramwajach.

Opcja Kiciketa też całkiem sensowna.
Drewn0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2013, 01:42 PM   #3218
marcin.poznan
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Location: Poznań
Posts: 1,912
Likes (Received): 562

Bardzo mi się podoba opcja Kiciketa, szczególnie ta wersja żółta.
Rozumiem, że "mleko się wylało", ale pofantazjować w przerwach między fotorelacjami zawsze można

Ja widziałbym tę linię na odcinku między Jasną, a Łubinową w tunelu takim jak jest w poznańskiej trasie na Franowo. To odcinek, który biegłby przez osiedle bardzo blisko bloków i trudno byłoby przeforsować zgodę mieszkańców na linię SST tuż pod oknami. Tunel sprawę by załatwił. Stosowane dziś technologie, a więc ściany szczelinowe, zapewniłyby podczas budowy bezpieczeństwo blisko stojących budynków.

Takie poprowadzenie trasy, tj. przez środek osiedla zlikwidowałoby jedną z wad aktualnego projektu, czyli stosunkowo słaby dostęp pieszy do przystanków, co zmusza do dojazdów autobusami do tramwaju, a co kładzie cały sens SST. Skoro już ktoś wsiadł do autobusu, to wolałby być dowieziony nim od razu do centrum, zamiast się przesiadać. Jeśli po budowie SST zostaną zlikwidowane lub ograniczone linie autobusowe, to znaczna ilość ludzi wybierze samochody, a reszta, która nie dysponuje samochodami będzie kląć na czym świat stoi, bo czas dojazdu się wydłuży.

To prawda, że do PST w Poznaniu też ludzie dowożeni są autobusami (nad prawie wszystkimi przystankami PST są przystanki autobusowe poprzecznie kursujących autobusów), ale trzeba pamiętać, że zanim uruchomiono PST dojazd autobusami z Piątkowa do centrum był beznadziejny (nie istnieje dobre połączenie drogowe). Poza tym w zasięgu pieszym przystanków znajduje się dość spora liczba mieszkańców Winograd i Piątkowa.

Sens istnienia SST w obecnej postaci mogłoby uratować zabudowanie terenów położonych na południe od linii i w ogóle powstanie zabudowy dość blisko stacji. Im więcej ludzi będzie mieć dostęp bezpośredni (piechotą) tym dla frekwencji tramwaju lepiej.
__________________
Dobre Ryby z Kujaw i Pomorza - promujemy zdrowe jedzenie z czystego regionu.

Tramwaje poznańskie - stan obecny, perspektywy rozwoju.
Mapa żurawi Poznania - dzieło wspólne kilku zapaleńców :)

Kiciket, DonKristoffo, Klimek195 liked this post

Last edited by marcin.poznan; July 14th, 2013 at 01:58 PM.
marcin.poznan no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2013, 12:58 PM   #3219
Foxik
kierownik wodopoju
 
Foxik's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Location: Poznań
Posts: 732
Likes (Received): 924

Czemu zaraz pofantazjować? Ta żółta wersja jest całkiem sensowna i nic nie szkodzi żeby obok drugiego etapu była to dalsza perspektywa na rozbudowę sieci.
Foxik no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2013, 01:56 PM   #3220
Baross
Registered User
 
Baross's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Stargard
Posts: 1,813
Likes (Received): 70

Ciągle pokutuje brak chęci w zainwestowanie w cześć taboru dwustronnego umożliwiającego budowanie nowych szlaków bez pętli na końcu jako kolejne ( tańsze) etapu rozbudowy. Moim zdaniem koncepcja słuszna aczkolwiek mam wątpliwości co do zasadności budowy pętli "oś słoneczne". Nie lepiej linie czerwona w wzdłuż łubinowej wykonać jako 1 torowa (przynajmniej do czasu jej wydłużenia na bukowe ). A cały obszar potraktować jak duża pętle na której by "nawracały" tramwaje ?
Baross no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
komunikacja miejska, prawobrzeże, szczecin, tramwaj, tramwaje

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:17 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu