.: Cercanías Madrid (III) - Tema oficial :.

[pablodiezgalan]

y nuestro querido amigo q dijo q ibamos a tener un gran proyecto de cercanias en 10 dias ? dnde esta ? ... cuanto farsante hay aqui ! jajjaa

[SolTerra]

[neuromancer]

Bueno, vamos a ver si no sacamos las cosas fuera de contexto que ya quedo claro lo que dijo solterra y no veo mayor problema.

Respecto a la presentación... se supone que en breve se presentará el plan de cercanías de Barcelona, ocurrirá lo mismo que con el de Madrid??, se acabaran presentando a la vez????

Esto es lo que se anunció para Barcelona, algo mas concreto que lo de Madrid, pero sin especificar.

La verdad es que no se a que esperan si se supone que lo tienen listo.

MADRID, 20 Feb. (EUROPA PRESS) -

La vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, anunció hoy la aprobación del Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías de Barcelona con una dotación de 4.000 millones de euros, que tiene el objetivo de "mejorar y potenciar" esta red en los próximos siete años.

En la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros, De la Vega añadió que Barcelona contará "en poco tiempo" con nueve nuevas estaciones de Cercanías, 11 nuevos intercambiadores y casi 7.000 nuevas plazas de aparcamiento de disuasión. Además, se construirán 25 kilómetros de vía y se duplicará la vía en 80 kilómetros.

El plan también prevé que se modernicen todas las estaciones (107), ensanchando y prolongando andenes hasta 200 metros de longitud. Además, se harán accesibles para personas con movilidad reducida.

http://www.europapress.es/nacional/n...220145501.html

[capuser]

Originally Posted by pablodiezgalan

y nuestro querido amigo q dijo q ibamos a tener un gran proyecto de cercanias en 10 dias ? dnde esta ? ... cuanto farsante hay aqui ! jajjaa

Que fuerte---- :O

[elessar]

Ahora que leo la noticia de Cercanías en Barcelona que quotea Neuromancer, que habla de las "nuevas plazas de aparcamiento de disuasión", al leer la palabra "disuasión" me ha hecho recordar lo que ocurre una vez sí y otra también en Cercanías Madrid:

1 - Disuasión en invertir en Madrid: por supuesto que ni soñar en invertir un euro en esta comunidad (¡por favor! para eso esta Espe y su gobierno). ¿Pensais de verdad que van a seguir adelante con lo de ese plan?

2 - Disuasión en utilizar cercanías: Siempre que ocurre algo (por ej, se cruza un desfile de hormigas cojas por la via...), lo primero que deciden hacer, supuestamente para "normalizar" la situación, es cepillarse los Civis de Guadalajara (no sé si hacen igual con el resto).

Esta mañana ha vuelto a ocurrir: decían por problemas en el acceso a Chamartín (todos en la estación con cara de "¿y ahora qué hago yo, que voy a llegar 45 mins tarde mínimo a mi trabajo?"). Claro que bien que ha pasado el regional un poco después, ¿y a dónde han llevado el regional, a Atocha? Lo dudo.

Después de volver al coche e ir en él a Madrid, al llegar al trabajo, gente que viene por la línea de Pitis a Chamartín me dice que han llegado estupendamente, mejor incluso que cualquier otro día.


Esto no es una broma, ¡¡¡ES UNA AUTÉNTICA VERGÜENZA!!!


Saludos.

[neuromancer]

Lo de los civis es lamentable, en vez de poner mas y mejorar el servicio, parece que vamos marcha atrás...

Los Cercanías renuevan su flota

MERCEDES CONTRERAS | MADRID

Publicado Miércoles, 11-03-09 a las 04:12

El próximo mes de julio, coincidiendo con el fin de las obras de la macroestación de Sol, se terminarán de sustituir todos los trenes de las líneas C-3 (Aranjuez) y C-4 (Parla) que discurren por el nuevo «túnel de la risa». Esta infraestructura se ha convertido en el principal eje ferroviario norte-sur, al conectar sin transbordo con las estaciones de Chamartín, Colmenar Viejo o Alcobendas.

Un tren Civia, con olor a nuevo, llega cada diez días a las instalaciones de Entrevías y, en pocas horas, pasa a formar parte de la nueva flota de Cercanías. Nada tienen que ver estos nuevos coches con los que hace algunos años surcaban los alrededores de Madrid. Los Civias son espacios abiertos, cómodos y con monitores que informan constantemente al viajero. En ellos se refleja no sólo los minutos en que el tren tardará en llegar a destino sino, lo que es más importante, el estado de toda la red de Cercanías.
Cada tren, que puede estar formado por 3, 4 ó 5 unidades según los distintos periodos horarios, lleva siempre un coche para permitir el acceso a las personas de movilidad reducida, al contar con piso bajo. Al mismo tiempo, cuentan con un baño que dispone de espacio para estas mismas personas, así como para cambiar el pañal de un bebé.

Más seguridad

Otro de los factores importantes es la seguridad ya que el conductor de estos Civias dispone, en su cabina, de imágenes del interior del tren, con lo que puede controlar hechos que puedan ser contraproducentes para el viajero.

Todas estas comodidades han llegado, por el momento, a los 248.000 viajeros que usan cada día las líneas de Aranjuez y Parla. Los mismos que han podido disfrutar desde el pasado verano del nuevo túnel que les ha evitado los transbordos en Atocha y los mismos que, desde septiembre, han visto aumentar su oferta de plazas. Pese a ello, no todos los beneficios se quedarán ahí. El objetivo de Renfe es seguir modernizando el resto de la red de Cercanías, utilizada cada día por casi un millón de viajeros.

De esta forma, a los 72 trenes que se habrán incorporado el verano a las dos líneas mencionadas se unirán, a partir de septiembre y a un ritmo de dos por mes, otros 30 Civias que se repartirán por la red. Es muy posible que las nuevas unidades se destinen, en primer lugar, a las líneas del Corredor del Henares.

No todos los trenes actuales van a ser retirados del servicio. Sólo quedarán fuera los que llevan mayor número de años recorriendo las vías de Cercanías. Otra parte de la flota será revisada hasta alcanzar su periodo de vida útil y a todos ellos se unirán los Civias que se repartirán según las necesidades del servicio, ya que se pretende ampliar la frecuencia de paso.

abc.es

[Andrex]

Como bien sabes no tengo acceso ni a "La Barra" ni a "Actualidad" por lo que no sé si alguien lo habrá comentado ya (supongo que sí) el aniversario tan triste que se cumple hoy.

Espero que nunca caíga en el olvido el cobarde ataque terrorista que sufrimos, todos, ese día de hace ya 5 años.

Es algo que va a quedar grabado en la historia de nuestra historia reciente, y supongo que las nuevas generaciones lo recordarán en el futuro al igual que hechos políticos como el 23-F o el terrorismo etarra, otra gran lacra en la Historia más reciente de este país.

[sergioib]

Todos íbamos en ese tren, en recuerdo a las víctimas del 11M

[neuromancer]

Idem

[elessar]

A mi afectó mucho, aunque no tuviera nada que ver conmigo personalmente ni con nadie de mi entorno.

Ahora vivo en Guadalajara desde hace casi 3 años, y desde entonces voy y vuelvo a Madrid prácticamente todos los días en Cercanías. Aquí sentimos especialemente cercana esa desgracia.

Por aquel entonces, vivía en Villaverde (sur de Madrid) y algunos días tenía que ir a trabajar al barrio del Pilar (zona norte), cerca de Ramón y Cajal, por lo que para ir allí cogía el cercanías. Me podía haber pillado perfectamente si hubiera pasado por Atocha ese día a la hora en que ocurrió.

Aun con todo y como decís, yo también iba en ese tren.



Saludos.

[neuromancer]

Un metro por las vías del Cercanías

12-03-2009 - Ángel Calleja - Fotografías: MDO/Comunidad de Madrid

Un transporte 'mutante': mitad suburbano y mitad Cercanías, construido y proyectado por la Consejería de Transportes pero operado por la empresa estatal de ferrocarriles. Así podría ser el futuro metro de Torrejón de Ardoz y Majadahonda si finalmente el anteproyecto del Ejecutivo regional sale adelante.

Desde hace cinco meses, la Comunidad de Madrid intenta negociar con el Ministerio de Fomento una alternativa para conectar a torrejoneros y majariegos con la red de Metro de Madrid. La idea -viable según los estudios realizados por el departamento que dirige José Ignacio Echeverría- consiste en aprovechar las líneas de Cercanías que parten respectivamente de Chamartín y Moncloa para que circulen por ellas sus convoyes.

En el caso de Torrejón (pulse para ampliar), el trazado contempla cuatro estaciones a lo largo de un recorrido de 8 kilómetros. Con un presupuesto de 480 millones, permitiría conectar en 20 minutos con la estación de Chamartín para enlazar allí con las líneas 1 y 10 y con la red de Cercanías. Tendría tres paradas seguras -Soto del Henares, Londres, Avenida de la Constitución- y una cuarta por determinar. La propuesta realizada a Fomento es que los trenes salgan de Chamartín a través del ramal de O´Donnell que comunica San Fernando de Henares con esta estación a través de Valdebebas. Una vez en el límite del municipio, los caminos del ferrocarril y el metro se separarían trazando un túnel para este último que discurriría en paralelo a la A-2 y permitiría dar cobertura a los vecinos.

Según el estudio de la Consejería de Transportes, el recorrido se realizaría en menos de 20 minutos permitiendo a unos 25.000 viajeros al día desplazarse en transporte público hasta la capital. Además, recalca, los pasajeros procedentes de Alcalá de Henares o Guadalajara que usasen el Cercanías también podrán realizar el intercambio en Torrejón y subirse a esta línea rápida que les trasladaría a Chamartín. Esta actuación satisfaría además la reivindicación que el alcalde de Torrejón, Pedro Rollán, viene solicitando desde hace dos años al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) la construcción de una segunda estación para cubrir las necesidades de los nuevos desarrollos urbanísticos.

Estos gozarán también de la futura línea de Metrobús MB2 (autobuses con plataformas reservadas) que conectará Torrejón y Barajas y que va a ser rediseñada dado que Fomento no ejecutará en 2009 los carriles Bus-VAO comprometidos.

Diez minutos hasta Moncloa
Para Majadahonda, la idea es similar. En este caso, el tramo de vía a usar es el de la "infrautilizada" estación de Cercanías, a las afueras de la ciudad. Un ramal de 1'5 kilómetros construido desde Moncloa hasta el Puente de los Franceses bajo el Parque de la Bombilla permitiría alcanzar la línea de tren. Desde allí, cruzando la M-30 y dejando a la izquierda la Casa de Campo, atravesaría Aravaca, Pozuelo, rodearía por el norte según la vía actual el Monte del Pilar y llegaría a Majadahonda. Desde la parada de Cercanías, 3'2 kilómetros excavados con tuneladora llevarían el metro hasta el casco urbano. El recorrido total sería de sólo 10 minutos y unos 60.000 ciudadanos residentes más las personas que viniesen/acudiesen a la zona usando el transporte público cada día sacarían partido de la nueva línea.

En definitiva, y según explicaron fuentes de la Consejería de Transportes a Madridiario, "en las líneas de Cercanías podríamos meter nuestros trenes evitando hacer vías paralelas, lo que ahorraría un gran coste". Para evitar problemas de funcionamiento o coordinación con el Ministerio de Fomento, se ha ofrecido a Renfe "que ellos sean el operador de los trenes". De esta manera, los convoyes de metro se parecerían más a trenes de Cercanías que a los que los usuarios están acostumbrados a ver en Madrid capital, pero la calidad del servicio y la finalidad sería la misma.

Ignacio González, Aguirre y Pedro Rollán en Torrejón.Llamada a Zapatero
Para hacer realidad el Metro a Torrejón y Majadahonda la Comunidad de Madrid ha solicitado reiteradamente reunirse con el Ministerio de Fomento desde noviembre de 2008. Ante la callada del departamento de Magdalena Álvarez, Esperanza Aguirre ha telefoneado directamente al presidente José Luís Rodríguez Zapatero y está a la espera de obtener una fecha para que dicho encuentro se produzca. Hace sólo dos semanas la propia presidenta anunció durante una visita oficial en Torrejón que el proyecto "está ultimándose" y será presentado en próximas fechas, comenzando su funcionamiento en 2011. Para que eso sea posible, el Ejecutivo autonómico espera una respuesta rápida por parte del Gobierno.

madridiario.es

[neuromancer]

El planito de torrejón:




Por mucho que lo llamen metro es un cercanías en toda regla. Aunque sea de otra operadora, pero parece ser que casi prefieren que lo opere renfe por facilitar el funcionamiento o coordinación. Al menos hacen alguna propuesta medianamente interesante, la de Moncloa me gusta bastante si no fuese por la cagada de la longitud de andenes de 100m si no recuerdo mal, espero que si se hace tengan longitud estándar.

Lo de Torrejón aunque añada varias estaciones, queda como demasiado cerca de las actuales vías y no cubre otras zonas que también lo necesitarían, aunque conseguir esto no es fácil, un tranvía podría en parte solucionar esto comunicando las diferentes zonas del municipio con las estaciones de "metro" o cercanías.

Lo que que al menos han hecho es un par de propuestas y estudios de cercanías, mientras seguimos esperando el famoso plan de cercanías de fomento... si ya estaba acabado como han dicho algunos políticos, la verdad es que no sé a que están esperando, esto ya es un poco surrealista.

[elessar]

Como propuesta en los tiempos que corren, es más que interesante. Aparte que si lo dice la Comunidad, es porque podría ser realidad (aun estamos esperando otras "propuestas" del Estado en Madrid...).

De todas formas, pienso que, comparado con lo que ha ofrecido la CAM, hay otras posibilidades creo que más baratas, y que pasarían por hacer dos nuevas estaciones en las vías de Atocha y, hacer un "upgrade" de la estación actual, pasando a tener andén en las 4 vías y quizá algún tipo de solución (¿hacerla subterránea?) que permitiera tener muy a mano (encima) todos los autobuses (urbanos e interurbanos) en plan intercambiador.

Esto junto con una nueva línea de cercanías Guadalajara-Chamartín por donde van ahora los civis, pero con parada en casi todas, mejoraría la cosa bastante, pienso.

Y si de verdad se quieren poner a tunelar Torrejón, yo propondría mejor un trazado en forma "4" o de zig-zag, que entrara de Madrid por el mismo lado que propone la CAM (cercano a la A-2), pero que debajo de la actual estación de cercanías, se pasara al lado contrario de las vías para dar servicio también a la otra zona (detrás de INDRA). Y entonces, claro, el "metro-tren" tendría que llegar a Alcalá... ;-)

Bueno, que no sea por ideas.

Saludos.

[metrofan]

Lo mejor para torrejón es otra estación de cercanias en soto del henares, una línea directa alcala-torrejon-sanfer-chamartín y un par de líneas de ML que conecten todo el municipìo entre sí y con las astaciones de cercanías. El metrojón me parece un poco despropósito.

Un saludo

[neuromancer]

Está claro que para conectar las diferentes zonas de Torrejón y Alcalá con las estaciones de cercanías lo mejor es una linea o las que sean necesarias de metro ligero o tranvía.

El metro a Torrejón lo bueno que tiene es que cubre un poco otras zonas del municipio, aunque no muy alejadas de las actuales, y sobre todo que conectará con Madrid de forma mucho más rápida que la actual, pero obviamente la idea se puede mejorar.

Por otro lado, hace ya unos días que al menos una de las tuneledoras de la línea de Navalcarnero empezó a funcionar en el tramo más cercano a Xanadú, parece que las obras van a buen ritmo.

[Luko Madrid]

No entiendo como para el dossier olímpico no se propone la construcción de una linea de cercanías que desde el pozo, discurriera bajo la m40, con conexion con la linea 2 y dando servicio al anillo olímpico, empalmase con el corredor del henares en el intercambiador de O`Donell y de alli a Barajas.

La gran estación de tren, el aeropuerto, el anillo olimpico, todo a 10-15 minutos sin transbordos... conectando con el metro (linea 2 linea 7)

La candidatura de Madrid ganaría enteros!!!! Sostenibilidad, rapidez, seguridad..

la candidatura y la ciudad... que al final por austeros casi no se notaría que Madrid habría celebrado unos juegos (a esto de pedir y chupar del bote otra gran ciudad española nos da mil vueltas... que ella si que se hizo unos retoques..pagando todos como buenos hermanos..)

Y que pasa con el ambiciosisimo plan "Zapatero" de cercanías??

[elessar]

Buena idea, pero ya puestos... amplíala un pelín y que empieze un poquito más abajo del Pozo: en la estación de Villaverde Bajo: sin quererlo, ibas a crear un enlace troncal norte-sur por la zona este de auténtica envidia.

Saludos.

[NeonNight]

los de los civias en la C3 y C4 no me cuadra mucho, ya que todos los dias cojo estas lineas y cada vez es mas dificil subirse a un civia. yo no se si realmente se estan incorporando nuevos trenes, de todas formas al ritmo tan lento de compra del Adif, cuand esten por toda la red ya tendremos algunos civias jubilados.

[torke]

Se dispone de fecha ya para la inaguracion de la estacion de sol?

[neuromancer]

Supuestamente hacia junio-julio.