SICILIA | Ferrovia Siracusa - Gela - Canicattì

[Sirako]

ahahahah prende il volo????E con che cosa?Esiste ancora un ponte aereo ?

Piuttosto Brafan,hai qlk info su questo progetto?
Ma il 18 iniziano proprio i lavori di ammodernamento? Se si,in quale zona?
Mi pare strano che in 4 mesi riescano ad "Ammodernare" 45 Km di ferrovia!!!

[brafan]

su questo progetto non ho nulla. Riguardo ai lavori ti farò sapere.. devo informarmi!

[brafan]

Nel frattempo ecco una bella novità:

Maraton'Arte: verrà inaugurato il 2 marzo. Il progetto, inserito nella maratona televisiva della Rai in collaborazione con il ministero dei Beni e delle attività culturali prevede l'attivazione del "Treno museo Modica-Ragusa". Esso viene ad essere realizzato assieme alla Soprintendenza ai Beni culturali. L''intervento contribuisce soprattutto al recupero architettonico di alcuni immobili della stazione ferroviaria di Modica, che viene considerata struttura importantissima del circuito turistico in Sicilia oltre ad avere un valore storico.
Tra l'altro la tratta ferroviaria che collega la città della Contea con il capoluogo è annoverata fra i capolavori dell'ingegneria, muovendosi in buona parte attraverso la galleria ottenuta dalla perforazione di un vasto "pezzo" della collina dell'Itria fino alla zona denominata "Grotta dell'acqua". Verrà attraversata dal "Treno museo", ma anche dal "Treno barocco", che sarà ripristinato nel periodo estivo a cura della Regione Siciliana. Ma dal 2 marzo tutte le domeniche una locomotiva diesel e due carrozze "Centoporte" attraverseranno il cuore del Sud est, toccando Siracusa, Modica e Ragusa Ibla. Nel contesto l'accompagnamento di specialità enogastronomiche tra cui il cioccolato modicano, che verrà offerto dall'amministrazione comunale. Previsto anche che ci saranno per la circostanza e in via straordinaria musei e siti architettonici aperti.

Fonte Lasicilia.it

[brafan]

La linea ferrata fra Ragusa e Modica sarà finalmente rinnovata. La manutenzione straordinaria andava fatta già da qualche anno, dato che le vecchie rotaie sono assolutamente obsolete. Le nuove traverse di ferro sono già arrivate alla stazione di Ragusa, visto che i lavori inizieranno fra pochi giorni e dureranno per tre mesi. Il rinnovo dell'infrastruttura ferrata consentirà l'aumento della attuale tenuta di velocità sul percorso Ragusa-Modica. Attualmente la velocità è di 30 o al massimo 40 chilometri orari, nei punti più critici, cioè dove vi sono curve e pendenze. "Con le nuove rotaie, garantendo i livelli di sicurezza nei punti critici del percorso, - spiega il ferroviere Pippo Gurrieri, sindacalista della Fltu trasporti - il livello di velocità si alzerà a 50-60 chilometri orari". Così il treno Ragusa-Modica impiegherà circa 18 minuti anzichè i canonici 25 minuti.


Fonte telenova

[leonardrm]

per quei pochi treni rimasti mi pare una buona notizia.

[tanoseduto]

Originally Posted by brafan

La linea ferrata fra Ragusa e Modica sarà finalmente rinnovata. La manutenzione straordinaria andava fatta già da qualche anno, dato che le vecchie rotaie sono assolutamente obsolete. Le nuove traverse di ferro sono già arrivate alla stazione di Ragusa, visto che i lavori inizieranno fra pochi giorni e dureranno per tre mesi. Il rinnovo dell'infrastruttura ferrata consentirà l'aumento della attuale tenuta di velocità sul percorso Ragusa-Modica. Attualmente la velocità è di 30 o al massimo 40 chilometri orari, nei punti più critici, cioè dove vi sono curve e pendenze. "Con le nuove rotaie, garantendo i livelli di sicurezza nei punti critici del percorso, - spiega il ferroviere Pippo Gurrieri, sindacalista della Fltu trasporti - il livello di velocità si alzerà a 50-60 chilometri orari". Così il treno Ragusa-Modica impiegherà circa 18 minuti anzichè i canonici 25 minuti.


Fonte telenova

Considerando che in auto ci vogliono circa 20 minuti, non mi pare un gran guadagno.....
Se davvero volessero far funzionare la tratta (tutta e non solo Modica-Ragusa) ci sarebbero decine e decine di km su cui intervenire...anche tagliando alcune delle stazioni attuali che costringono ad un percorso che non ha nessun senso né economico né di pubblico servizio (infatti nn è usato)

[brafan]

purtroppo la linea è quella che è.. anche se tagli le stazioni il tempo comunque è superiore.
In realtà questa linea viene usata da gente che dal capoluogo Ragusa deve arrivare al petrolchimico di Gela,gli studenti che da Comiso vanno a Ragusa ecc... non dite che questa linea non viene usata e quindi è meglio eliminarla.

[tanoseduto]

Da Corriere di Ragusa - 10/08/2008

Ragusa - Dal 15 settembre su decisione di Trenitalia Cargo
Chiudono dopo 115 anni gli scali merci di Ragusa e Comiso
La Cub trasporti lancia il grido di dolore. E i politici che fanno? Redazione
Dopo oltre un secolo la provincia iblea sprofonda nel passato, ai tempi dei carretti che percorrevano le polverose trazzere. La Divisione Cargo di Trenitalia ha difatti deciso di chiudere definitivamente gli ultimi due scali merci ancora attivi in provincia, quelli di Ragusa e Comiso. Il provvedimento entrerà in vigore a partire dal prossimo 15 settembre. Al personale ferroviario delle due strutture ferroviarie è già stato comunicato il trasferimento a Gela. In provincia le merci arriveranno quindi solo su gommato, con un aggravio di costi non indifferente per le aziende.

"Si conclude così una vicenda che deve fare vergognare l´intera provincia di Ragusa, a partire da chi la rappresenta - si legge in un comunicato della Cub Trasporti - a Roma, a Palermo, in provincia e nei Comuni. Sono anni che la Cub denuncia il progressivo smantellamento del servizio, che lancia allarmi e promuove incontri ed iniziative per bloccare il processo di dismissione di questa importante infrastruttura. Ebbene, cosa possiamo dedurre oggi che il misfatto si sta consumando (con decisioni prese come sempre nel mese di agosto), se non che quello che il sindacato di base ha denunciato, puntualmente non è stato preso sul serio da chi amministra questo territorio?".

"I ferrovieri della provincia di Ragusa - si continua a leggere nel comunicato della Cub Trasporti - sono amareggiati, delusi e arrabbiati. In questi anni si sono spesi con generosità per tenere alta l´attenzione sulla drammatica condizione dell´infrastruttura ferroviaria, in modo particolare quella del settore merci; anche a livello professionale hanno fatto ogni genere di sacrificio - scrive la Cub Trasporti - pur di salvaguardare la funzionalità degli scali, ma sono stati vittime di scelte scellerate che, smantellando il settore cargo delle Fs, penalizzano soprattutto le isole e l´intero meridione". Alla luce di tutto ciò la domanda sorge spontanea: ma i nostri politici a Roma e Palermo cosa fanno? A pensar male si direbbe che scaldino solo le poltrone, visto che, a quanto pare, il loro peso è pressochè prossimo allo zero.

NO COMMENT

[brick84]

C’è voluto l’intervento del Prefetto Carlo Fanara, insediatosi a Ragusa da poco più di due settimane, per risolvere la questione che da circa un mese occupa larga parte della stampa provinciale: la chiusura degli scali merci di Ragusa, Comiso e Vittoria. “A parlarne sono stati in tanti - ha detto Fanara indicando dei ritagli di giornale - ma io mi sono mosso. Devo dare atto all’assessore regionale Carmelo Incardona di avere eseguito un’azione di supporto alla mia veramente importante“. Ce lo aveva detto sua Eccellenza che è un uomo molto operativo. La dimostrazione è arrivata oggi. Nei giorni scorsi il Prefetto ha incontrato il responsabile della Divisione Cargo di Palermo, Vittorio Mannone, che in un primo momento ha spiegato senza mezzi termini la questione. Trenitalia ha intenzione di potenziare lo scalo di Gela; una volta fatto Ragusa, Comiso e Vittoria saranno rami secchi che naturalmente andranno a cadere. E’ stato sufficiente contattare il Cda di Trenitalia, nello specifico qualche conoscenza di Fanara, per far cambiare idea alla Divisione Cargo palermitana. Si sono mossi in tre, dunque, il Prefetto, l’assessore Incardona ed il membro del Cda di Trenitalia, ed assieme hanno spinto nella stessa direzione. Ma sua Eccellenza non è “nato ieri” ed ha preteso un documento ufficiale, per iscritto che recita testualmente:

“Con riferimento alle notizie richieste in merito alla chiusura degli scali merci di Comiso, Ragusa e Vittoria, preciso che l’attività ferroviaria di Trenitalia Cargo relativa al trasporto delle merci rimane invariata nelle dimensioni e con le modalità attualmente esistenti.
I provvedimenti, in vigore dal prossimo 15 settembre 08, attengono esclusivamente ad una diversa allocazione del personale sul territorio, non comportando, invece, alcuna ricaduta sotto il profilo dell’offerta commerciale“.

Così scrive Vittorio Mannone, ma cosa vuol dire? Ce lo aveva spiegato già Pippo Gurrieri, Coordinatore del Cub Trasporti, in un’intervista a Teleiblea. Trenitalia, potenziando Gela, non solo avrebbe avuto bisogno di chiudere gli scali iblei, ma avrebbe dovuto trasferire i dipendenti proprio lì dove ce n’era più bisogno. Questo punto, qundi, rimane pressoché invariato. Ragusa, Comiso e Vittoria rimarranno operativi, ma qualche unità dovrà fare il pendolare. Sempre meglio di niente.
Non resta che complimentarsi con il Prefetto per aver dato prova, fin da subito, di voler mirare davvero alla soluzione concreta dei problemi del nostro territorio. E già nei prossimi giorni sono previsti altri incontri all’Ufficio Territoriale del Governo per discutere di diversi argomenti. Fanara ha intenzione di mettere bocca sulla raccolta differenziata, facendo incontrare i sindaci e l’Ato ambiente. “Ho capito che ci sono state delle incomprensioni; ho convocato per giorno 11 un incontro alla mia presenza tra i sindaci e l’Ato. Non si uscirà dalla stanza senza una soluzione”. Un altro incontro è previsto per mercoledì per discutere dell’aeroporto di Comiso e poi arriveranno presto novità sulla sicurezza delle strade provinciali e per il controllo del territorio per quanto riguarda il fenomeno delittuoso dell’abigeato.
Speriamo che il proverbiale immobilismo della terra iblea venga scosso positivamente dalla tanta voglia di fare del neo Prefetto di Ragusa.

www.reteiblea.it

[tanoseduto]

C’è voluto l’intervento del Prefetto Carlo Fanara, insediatosi a Ragusa da poco più di due settimane, per risolvere la questione che da circa un mese occupa larga parte della stampa provinciale: la chiusura degli scali merci di Ragusa, Comiso e Vittoria.

OTTIMO!

E’ stato sufficiente contattare il Cda di Trenitalia, nello specifico qualche conoscenza di Fanara, per far cambiare idea alla Divisione Cargo palermitana.

E VANTIAMOCENE PURE
IN SICILIA SI OTTENGONO RISULTATI SOLO SE SI HANNO "CONOSCENZE" NELLE ALTE SFERE, SE NO TI ATTACCHI.....

Speriamo che il proverbiale immobilismo della terra iblea venga scosso positivamente dalla tanta voglia di fare del neo Prefetto di Ragusa.

QUESTO PROVERBIO NON LO CONOSCEVO.
A ME RISULTA CHE LA PROVINCIA DI RG E' UNA DELLE PIU' DINAMICHE DI TUTTO IL MERIDIONE (ALMENO DAL PUNTO DI VISTA IMPRENDITORIALE)...PER QUANTO RIGUARDA POLITICI E AMMINISTRATORI....BEH!
NON VEDO PROPRIO QUALE SIA IL MOTIVO DI AFFERMARE IL CONTRARIO, SE NON QUELLO DI PAGARE UNA "MARCHETTA" AL NUOVO PREFETTO.
TROPPI ELOGI....NON VI PUZZANO UN PO'?

[Sal73x]

Originally Posted by tanoseduto

QUESTO PROVERBIO NON LO CONOSCEVO.
A ME RISULTA CHE LA PROVINCIA DI RG E' UNA DELLE PIU' DINAMICHE DI TUTTO IL MERIDIONE (ALMENO DAL PUNTO DI VISTA IMPRENDITORIALE)...PER QUANTO RIGUARDA POLITICI E AMMINISTRATORI....BEH!
NON VEDO PROPRIO QUALE SIA IL MOTIVO DI AFFERMARE IL CONTRARIO, SE NON QUELLO DI PAGARE UNA "MARCHETTA" AL NUOVO PREFETTO.
TROPPI ELOGI....NON VI PUZZANO UN PO'?

Non ci dimentichiamo che chi scrive e' Rete Iblea (mi ha fatto sempre ridere il giornalismo di Papa e dei suoi discepoli )
che e' colllegata all'Intermed che ha in corso la farsa con il sito (o meglio siti) dell'aeroporto di Comiso.

[Myrdingar]

Da La Sicilia del 21/04/2009

Ragusa. Rimarrà forse solo una realtà da raccontare ai posteri la stazione ferroviaria di Ragusa. Se è vero che le Ferrovie intendono tagliare i rami secchi, il rischio è che nel capoluogo ibleo non ci sarà più nulla da prendere dal prossimo giugno, da quando, cioè, la dismissione anche delle corse per i passeggeri, sulla falsa riga di quanto già accaduto per lo scalo merci, potrebbe diventare concreta. La Cub trasporti ha lanciato più volte l'allarme nei mesi scorsi. Ma nessuno l'ha raccolto. Ora, il sindacato di categoria ha cercato di coinvolgere il presidente Ap, Franco Antoci ("Che, dobbiamo dire la verità - spiega il segretario della Cub, Pippo Gurrieri - ha sempre risposto presente alle nostre sollecitazioni") nel tentativo di formare un fronte comune con il presidente della Provincia regionale di Siracusa, Nicola Bono, altro territorio interessato da una potenziale dismissione dei rami secchi. Insomma, quando il Mediterraneo sta per aprire le porte all'area di libero scambio, la provincia di Ragusa, e quella aretusea a ruota, si troverà con una rete ferroviaria ridotta ai minimi termini. Altro che prospettive legate ad una ingente crescita economica. Qui si cerca di fare il possibile per evitare di limitare i danni. Dopo la soppressione dello scalo merci, qualcosa di analogo potrebbe accadere con numerose corse riservate, allo stato attuale, ai pendolari. Un colpo pesantissimo da cui la ferrovia iblea rischia di non riprendersi più. La stazione di Ragusa venne costruita alla periferia sud del centro abitato in corrispondenza della nuova zona di espansione. Ma con il passare degli anni la città ha inglobato la stazione che adesso si trova in pieno centro urbano. La stazione di Ragusa consiste di un fabbricato, in tradizionale stile ferroviario a due livelli posto ad est del fascio binari. Il fascio binari principale é composto da 6 binari di cui il primo ed il secondo sono di ricevimento per i treni che proseguono per Siracusa e Gela con movimento passeggeri. Entrambi, sia il primo che il secondo binario, sono muniti di pensilina ma non di sottopassaggio... . Giorgio Liuzzo


Ma stiamo scherzando?
Ora pure il servizio passeggeri vogliono togliere!
Come appassionato di treni, leggere certe notizie fa veramente male; spero soltanto che veramente non si arrivi a questo!

[Sal73x]

Originally Posted by Myrdingar

Da La Sicilia del 21/04/2009

Ragusa. Rimarrà forse solo una realtà da raccontare ai posteri la stazione ferroviaria di Ragusa. Se è vero che le Ferrovie intendono tagliare i rami secchi, il rischio è che nel capoluogo ibleo non ci sarà più nulla da prendere dal prossimo giugno, da quando, cioè, la dismissione anche delle corse per i passeggeri, sulla falsa riga di quanto già accaduto per lo scalo merci, potrebbe diventare concreta. La Cub trasporti ha lanciato più volte l'allarme nei mesi scorsi. Ma nessuno l'ha raccolto. Ora, il sindacato di categoria ha cercato di coinvolgere il presidente Ap, Franco Antoci ("Che, dobbiamo dire la verità - spiega il segretario della Cub, Pippo Gurrieri - ha sempre risposto presente alle nostre sollecitazioni") nel tentativo di formare un fronte comune con il presidente della Provincia regionale di Siracusa, Nicola Bono, altro territorio interessato da una potenziale dismissione dei rami secchi. Insomma, quando il Mediterraneo sta per aprire le porte all'area di libero scambio, la provincia di Ragusa, e quella aretusea a ruota, si troverà con una rete ferroviaria ridotta ai minimi termini. Altro che prospettive legate ad una ingente crescita economica. Qui si cerca di fare il possibile per evitare di limitare i danni. Dopo la soppressione dello scalo merci, qualcosa di analogo potrebbe accadere con numerose corse riservate, allo stato attuale, ai pendolari. Un colpo pesantissimo da cui la ferrovia iblea rischia di non riprendersi più. La stazione di Ragusa venne costruita alla periferia sud del centro abitato in corrispondenza della nuova zona di espansione. Ma con il passare degli anni la città ha inglobato la stazione che adesso si trova in pieno centro urbano. La stazione di Ragusa consiste di un fabbricato, in tradizionale stile ferroviario a due livelli posto ad est del fascio binari. Il fascio binari principale é composto da 6 binari di cui il primo ed il secondo sono di ricevimento per i treni che proseguono per Siracusa e Gela con movimento passeggeri. Entrambi, sia il primo che il secondo binario, sono muniti di pensilina ma non di sottopassaggio... . Giorgio Liuzzo


Ma stiamo scherzando?
Ora pure il servizio passeggeri vogliono togliere!
Come appassionato di treni, leggere certe notizie fa veramente male; spero soltanto che veramente non si arrivi a questo!

Bruttissima notizia, e che tristezza

Mi permetto di evidenziare che il testo in "rosso",
il signor Liuzzo l'ha rubato da Wikipedia, visto che e' stato scritto da ME! il 18 nov 2008 alle 23:58.
ma che giornalisti da starpazzo!

http://it.wikipedia.org/wiki/Stazione_di_Ragusa

[Calò]

Originally Posted by Myrdingar

Da La Sicilia del 21/04/2009

Ragusa. Rimarrà forse solo una realtà da raccontare ai posteri la stazione ferroviaria di Ragusa. Se è vero che le Ferrovie intendono tagliare i rami secchi, il rischio è che nel capoluogo ibleo non ci sarà più nulla da prendere dal prossimo giugno, da quando, cioè, la dismissione anche delle corse per i passeggeri, sulla falsa riga di quanto già accaduto per lo scalo merci, potrebbe diventare concreta. La Cub trasporti ha lanciato più volte l'allarme nei mesi scorsi. Ma nessuno l'ha raccolto. Ora, il sindacato di categoria ha cercato di coinvolgere il presidente Ap, Franco Antoci ("Che, dobbiamo dire la verità - spiega il segretario della Cub, Pippo Gurrieri - ha sempre risposto presente alle nostre sollecitazioni") nel tentativo di formare un fronte comune con il presidente della Provincia regionale di Siracusa, Nicola Bono, altro territorio interessato da una potenziale dismissione dei rami secchi. Insomma, quando il Mediterraneo sta per aprire le porte all'area di libero scambio, la provincia di Ragusa, e quella aretusea a ruota, si troverà con una rete ferroviaria ridotta ai minimi termini. Altro che prospettive legate ad una ingente crescita economica. Qui si cerca di fare il possibile per evitare di limitare i danni. Dopo la soppressione dello scalo merci, qualcosa di analogo potrebbe accadere con numerose corse riservate, allo stato attuale, ai pendolari. Un colpo pesantissimo da cui la ferrovia iblea rischia di non riprendersi più. La stazione di Ragusa venne costruita alla periferia sud del centro abitato in corrispondenza della nuova zona di espansione. Ma con il passare degli anni la città ha inglobato la stazione che adesso si trova in pieno centro urbano. La stazione di Ragusa consiste di un fabbricato, in tradizionale stile ferroviario a due livelli posto ad est del fascio binari. Il fascio binari principale é composto da 6 binari di cui il primo ed il secondo sono di ricevimento per i treni che proseguono per Siracusa e Gela con movimento passeggeri. Entrambi, sia il primo che il secondo binario, sono muniti di pensilina ma non di sottopassaggio... . Giorgio Liuzzo


Ma stiamo scherzando?
Ora pure il servizio passeggeri vogliono togliere!
Come appassionato di treni, leggere certe notizie fa veramente male; spero soltanto che veramente non si arrivi a questo!

Purtroppo oramai la Sicilia parte il triangolo Palermo-Catania-Messina sta uscendo dagli schemi di Rfi

[Sal73x]

La cosa triste e' che in Sicilia viene fatto di tutto per bloccare qualsiasi iniziativa per ferrovie,
sia quando funzionano (o potrebbero) o come nel caso della ferrovia Noto - Pachino dove una cordata di imprenditori spagnoli
si era proposta di rilevare la tratta dismessa ma i nostri enti mandarono tutto a puttane chiedendo 400 milioni al km!!!

il messaggio e' chiaro, PA-ME-CT in treno
tutti gli altri schiavi degli autobus o arrangiatevi!

[Calò]

Originally Posted by Sal73x

La cosa triste e' che in Sicilia viene fatto di tutto per bloccare qualsiasi iniziativa per ferrovie,
sia quando funzionano (o potrebbero) o come nel caso della ferrovia Noto - Pachino dove una cordata di imprenditori spagnoli
si era proposta di rilevare la tratta dismessa ma i nostri enti mandarono tutto a puttane chiedendo 400 milioni al km!!!

il messaggio e' chiaro, PA-ME-CT in treno
tutti gli altri schiavi degli autobus o arrangiatevi!

Cosa?!! Ma scherzi vero?

[Sal73x]

Originally Posted by Calò

Cosa?!! Ma scherzi vero?

Veramente l'ho letto qua (in fonda alla pagina):

http://www.ferroviesiciliane.it/storie_20090309.htm

non so quanto attendibile, ma penso fossero 400 milioni di vecchie Lire praticamente € 200.000/km, re-ga-la-ta!!
Il fatto sta che gli spagnoli se ne sono andati ed a noi e' rimasto il nulla, ne soldi (da reinvestire) o servizio pubblico.

[Myrdingar]

Ma dico io, ma allora RFI che cavolo li ha spesi a fare i soldi per fare l'ammodernamento della tratta con la posa delle traversine in cemento armato precompresso se poi deve ridurre il passaggio dei convogli!
Che poi se proprio la vogliamo dire tutta riguardo l'ammodernamento, mi spiegate che senso ha mettere le traversine in CAP, quando in certi tratti (negli scambi oppure nei punti di connessione impianti tecnologici al binario) si notano ancora le vecchie e fradicie traversine in legno??!!

[Sal73x]

Ma i finaziamenti ci sono ed in qualche modo devono essere spesi,
ma la rete non si puo' fare funzionare, altrimenti i passeggeri abbandonano gli autobus!

[Sal73x]

ripeto anche su questo thread (visto che l'ho gia' raccontato sul thread di TPS)

il mese scorso mi fermai a parlare con due tecnici delle ferrovie (che stavano lavorando a dei quadri elettrici) in una stazioncina della prov di RG, e mi dissero che la linea e' stata ammodernata ed i treni potrebbero viaggiare anche a 110km/h sin da subito.....peccato che non si vuole che accada.