Vialidad | Autopista periférica de Caracas | E/C

[Railfan]

Originally Posted by neoxyz

Otra vez fastidiando con esto, un último aporte.

Ya con esto en mano se puede ir a una universidad y plantear esto a los profesores, para que junto a los alumnos se genere una propuesta solida!

Yo por mi parte lo veo muy viable así como lo planteas, las longitudes de los túneles y viaductos están muy ajustadas a la realidad, eso si, se tendrá que expropiar en zonas donde el terreno es muy costoso para el estado.

[thecarlost]

Yo veo tramos innecesarios, pero no necesitamos más peros sino más cosas como esta.

Tenemos una recesión de infraestructura vial que permanece bajo el paraguas de:

- Modelo económico de explotación vial, literal y paradojicamente inviable. Se requiere de inyección de capital privado para el desarrollo en el corto plazo de proyectos, y nuestras actuales políticas no van de la mano con esquemas de concesiones. Los proyectos de fondos públicos son lentos, más que todo por su naturaleza burocratica.

- No hay un organo de peritaje técnico confiable, que avale y apruebe los proyectos y detecte las necesidades con el enfoque técnico necesario. Hay una desconfianza en el recurso humano local. Los proyectos se desarrollan fuera del país en su mayoría.

- Hay un marco jurídico que desfavorece inversiones. Las tercerizaciones en estos casos suelen ser elementales.

[MAM29]

1. ¿Como vas a subir de aquí hasta allá?

2. Para aplanar solo esa zona habría que remover aproximadamente 7 millones de metros cúbicos de material.



¿Y el impacto ambiental?

[neoxyz]

Originally Posted by MAM29

1. ¿Como vas a subir de aquí hasta allá?

2. Para aplanar solo esa zona habría que remover aproximadamente 7 millones de metros cúbicos de material.



¿Y el impacto ambiental?

Hijo la propia bajada ya existente hacia La Guaira es similar a esta. La pendiente de Tazon es aun mas pronunciada. La subida de la ARC en Paracotos es otro ejemplo. Estamos hablando de 300m de desnivel en cerca de 4km de recorrido, es completamente factible.

Sí hay que hacer los estudios de impacto ambiental, estamos hablando del espacio o zona de proteccion del area metropolitana.

[MAM29]

Originally Posted by neoxyz

Hijo la propia bajada ya existente hacia La Guaira es similar a esta. La pendiente de Tazon es aun mas pronunciada. La subida de la ARC en Paracotos es otro ejemplo. Estamos hablando de 300m de desnivel en cerca de 4km de recorrido, es completamente factible.

Sí hay que hacer los estudios de impacto ambiental, estamos hablando del espacio o zona de proteccion del area metropolitana.

Entonces agrega 4 Km mas de viaducto sino te darás cuenta que tendrás que enfrentarte a pendientes mucho mas pronunciadas y remover cerros no es tan fácil debido a las leyes ambientales.

El programa ese me nockea la PC podrías mostrar los trazados de las vías mencionadas?

[Railfan]

En el diagrama el vesnivel se ve pronunciado porque esta exagerada la altura, pero en realidad es una suave bajada

[MAM29]

La bajada de Tazón tiene una pendiente de 9% que fue permitida porque en la época en que fué construida la ARC y en aquellos tiempos (final de los 50) el trafico no era tan intenso, ya sabemos la frecuencia y lo fatal de los accidentes que allí se producen.

Existe una norma que permite actualmente un máximo de pendiente, no lo tengo a la mano pero la autopista Ccs-Laguaira tiene una pendiente de 5.71 %.




En la zona indicada hay aprox, una distancia de 1000 m y una altura de 300 m lo que da una pendiente de 30% con un angulo de 16,7º que se muestra en la siguiente figura:



En la siguiente figura se muestra la pendiente lo mas real posible y habría que remover unos 3 millones de metros cúbicos de material para llevarla a 6%.



Ahora hay que calcular cuanto tiempo llevaría ese trabajo.

[neoxyz]

Ok el plan de autopistas del que hemos estado hablando ya ha sido estudiado por suspuesto. Era una propuesta de hace muchos años y que se ha rebautizado con el nombre de Plan vial Caracas 2025.

Aparece una autopista perimetral similar a la que trace anteriormente.

El artículo completo está aqui: http://www.veneconomy.com/site/files...p6738_5150.pdf

De donde pude sacar la imagen siguiente. Tienen además un estimado de costos. Serían 7.000MM$

[kishkumen]

Originally Posted by jose quintero

En la pagina del MTC del dia de hoy 09-09-11 aparece la siguiente Infografia la cual muestra la opcion del tunel como la solucion ya adoptada.




Hay tambien buena informacion de los demas sistemas de transporte actualmente en construccion, las infografias estan bien presentadas, por lo menos muestran muy bien la teoria.

http://www.mtc.gob.ve/noticias-insti...2011?showall=1

Trabajos en la Cota Mil Al Final en la Pastora.

[manuven]

que excelente noticia que ya empezaron a trabajar en esta obra, ahora vamos a ver cuantos siglos se tardan en hacerlo

[cemoss]

Originally Posted by neoxyz

Ok el plan de autopistas del que hemos estado hablando ya ha sido estudiado por suspuesto. Era una propuesta de hace muchos años y que se ha rebautizado con el nombre de Plan vial Caracas 2025.

Aparece una autopista perimetral similar a la que trace anteriormente.

El artículo completo está aqui: http://www.veneconomy.com/site/files...p6738_5150.pdf

De donde pude sacar la imagen siguiente. Tienen además un estimado de costos. Serían 7.000MM$

2025??? Dios para ese momento ccs ya necesitará mas vias! Por cierto, cuesta 3 mm más que lo que creo se gastará en armas proximamente!

[erj190vzla]

Si han avanzado bastante cortando la montaña ojalá sea algo que mantengan en el tiempo y no solo por época electoral y luego lo abandonen

[kishkumen]

Según la información de los ingenieros, los trabajos que se están efectuado son primera modificación para que el Ávila en ese sector no siga cediendo, Arreglando el espacio para las maquinarias y cortes iniciales en el sector llamado Boca de Túnel.

[erj190vzla]

Originally Posted by kishkumen

Según la información de los ingenieros, los trabajos que se están efectuado son primera modificación para que el Ávila en ese sector no siga cediendo, Arreglando el espacio para las maquinarias y cortes iniciales en el sector llamado Boca de Túnel.

En ese sector aún drena agua de las lluvias desde el 2010, hicieron como un canal por donde cae una tubería que sale de la montaña donde bota el agua.

Ese lado quedó muy sensible por las lluvia, estuvo a muy poco de un deslizamiento de grandes proporciones.

Cada vez que llueve baja tierra y agua de la montaña y el deslizamiento ocupa la mitad del canal lento de la cota mil entrando al distribuidor baralt.

[manuven]

Originally Posted by erj190vzla

En ese sector aún drena agua de las lluvias desde el 2010, hicieron como un canal por donde cae una tubería que sale de la montaña donde bota el agua.

Ese lado quedó muy sensible por las lluvia, estuvo a muy poco de un deslizamiento de grandes proporciones.

Cada vez que llueve baja tierra y agua de la montaña y el deslizamiento ocupa la mitad del canal lento de la cota mil entrando al distribuidor baralt.

me imagino qe primero trabajaran en eso, para luego continuar con la construccion

[erj190vzla]

Unas fotos que tome hoy jueves 05/07/2012 al medio día, no pude tomar mucho porque iba manejando y había muchos carros detrás.

Han removido bastante en la montaña, pusieron cerca perimetral, se ve serio el trabajo, ojala sean consistentes.

[kishkumen]

Excelentes Fotos...

[Railfan]

Solo en ese punto se ven avances? algun trabajo dentro de la pastora o hacia catia?

Cual es el trazado definitivo de la autopista y donde se instalaran los frentes de trabajo?

Gracias

[erj190vzla]

Originally Posted by Railfan

Solo en ese punto se ven avances? algun trabajo dentro de la pastora o hacia catia?

Cual es el trazado definitivo de la autopista y donde se instalaran los frentes de trabajo?

Gracias

Por la pastora no se ve nada, menos en la parte de arriba puerta de caracas o mecedores, solo se ven trabajos en esa zona de la foto, también arriba del túnel quitaron bastante tierra.

[oronzous]

Mosca y esos "avances" no vayan a ser algún edificio de Misión Vivienda a construir por ahí