LUMMEN | Verkeerswisselaar E313/E314

[ƒƒ]

Beperkte omleiding voor nieuwe bruggen klaverblad

Volgend weekend bouwt Wegen en Verkeer Limburg weer aan 2 bruggen op de verkeerswisselaar in Lummen. Deze keer komen die boven de E314. De aannemer plaatst nu de ondersteuning en de veiligheidsleuningen. Daar wordt later het brugdek op gebouwd.

De aannemer werkt op zo'n hoogte dat het verkeer geen hinder zal ondervinden.
De bekistingsondersteuning en de veiligheidsinrichting wordt 's nachts opgesteld. Per nacht wordt 1 rijrichting aangepakt. Het verkeer op de E314 moet dan via een licht aangepaste route over de rondwegen van het verkeersknooppunt. Op vrijdagnacht 12 december wordt het verkeer omgeleid dat van Brussel naar Genk rijdt, en op zaterdagnacht 13 december het verkeer dat van Genk naar Brussel wil, telkens van 22-10u. De rest van het verkeer ondervindt geen hinder.


Gaten

Het asfalt van de nieuwe bruggen die een tijd geleden onder de E313 werden geschoven, zit intussen al vol gaten. "Dat zou kunnen omdat het asfalt gelegd is tijdens sneeuwbuien. De schade zal alleszins hersteld worden. Bovendien voorzien we over 4 jaar voor de hele verkeerswisselaar een nieuwe degelijke en definitieve asfaltlaag", zegt Jo Lieben van Wegen en Verkeer Limburg.

[teaser]

Die gaten waren me ook meteen opgevallen de eerste keer dat ik over de nieuwe bruggen reed.

[tram2]

Nog autowegen die worden afgesloten:

deredactie.be

E314 Klaverblad afgesloten wegens werken

wo 06/05/2009 - 15:48

De E314 ter hoogte van het Klaverblad in Lummen zal het komende weekend twee nachten afgesloten worden voor het verkeer. Er wordt dan gewerkt aan de nieuwe bruggen die deel zullen uitmaken van het toekomstige nieuwe verkeersknooppunt.

Wegen en Verkeer Limburg bouwt momenteel twee bruggen boven de E314. De bruggen zullen het komend weekend op pijlers bevestigd worden. De bekistingsondersteuning die de aannemer van 8 op 9 mei aanbracht, zal daarom moeten verwijderd worden.

In het kader van de werkzaamheden zal er per nacht één rijrichting afgesloten worden. Van vrijdag op zaterdag van 22 uur tot 10 uur zal het verkeer dat van Brussel naar Genk rijdt, omgeleid worden. De nacht nadien wordt er een omleiding gepland voor het verkeer dat van Genk naar Brussel rijdt

Hiervan echter niets te vinden op verkeerscentrum.be! Wel het volgende...

E411 twee nachten afgesloten in Jezus-Eik [04-05-09]
Op maandag 11 mei en dinsdag 12 mei, telkens van 21u tot de volgende ochtend 06u, is de E411 in beide richtingen afgesloten in Jezus-Eik. Het verkeer wordt er plaatselijk via de afrit en de oprit omgeleid.

Nieuw asfalt op E40 tussen Veurne en Oostduinkerke [04-05-09]
Van maandag 11 mei 7u tot vrijdag 15 mei 17u zal tussen Veurne en Oostduinkerke in beide richtingen slechts één rijstrook beschikbaar zijn door asfalteringswerken. Er wordt hinder verwacht.

Ring Brussel 's nachts afgesloten in Zaventem [30-04-09]
Van maandag 11 mei tot vrijdag 22 mei zal de R0 buitenring in Zaventem s'nachts, tussen 23u en 6u, afgesloten worden. Er wordt gewerkt aan een brug. Het verkeer wordt er over de parallelweg geleid... >>

Werken E40 Beernem-Jabbeke in beide richtingen [30-04-09]
Op de E40 ter hoogte van Beernem zullen in beide richtingen werken worden uitgevoerd aan het asfalt: richting Brussel vanaf maandag 4 mei, richting Oostende vanaf vrijdag 8 mei. Twee versmalde rijstroken... >>

Mei is precies een drukke maand voor de wegenbouwers...


Edit: betreffende het Klaverblad van Lummen meer info op www.klaverbladlummen.be.

E314 twee nachten afgesloten

Wegen en Verkeer Limburg bouwt aan twee bruggen boven de E314, die in het toekomstige verkeersknooppunt komen. Beide bruggen zijn nu klaar om te zakken tot op de pijlers. Daarom zullen de ondersteuningen die de aannemer in 2008 heeft geplaatst, verwijderd worden tijdens de nacht van 8 op 9 mei en van 9 op 10 mei.

De bekistingsondersteuning wordt in de loop van twee nachten verwijderd. Per nacht wordt één rijrichting aangepakt. Het verkeer op de E314 wordt omgeleid via een licht aangepaste route over het verkeersknooppunt. Op 8 mei (vrijdag op zaterdag) wordt het verkeer omgeleid dat van Brussel naar Genk rijdt, en op 9 mei (zaterdag op zondag) het verkeer dat van Genk naar Brussel wil, telkens van 22 uur tot 10 uur. De rest van het verkeer zal geen hinder ondervinden.

Omleiding:
Als u over de E314 rijdt, volgt u een kleine omlegging over de rondwegen van het knooppunt. U verlaat de E314 via de afritten van het klaverblad. Aan de rand van de rotonde verleent u voorrang aan het verkeer op het verkeersknooppunt. Op het klaverblad neemt u vervolgens de tweede afrit (richting Genk of Brussel) om uw weg voort te zetten op de E314.

Download hier de omleidingsfiche.

[tram2]

Nog autowegen die worden afgesloten:

deredactie.be

E314 Klaverblad afgesloten wegens werken

wo 06/05/2009 - 15:48

De E314 ter hoogte van het Klaverblad in Lummen zal het komende weekend twee nachten afgesloten worden voor het verkeer. Er wordt dan gewerkt aan de nieuwe bruggen die deel zullen uitmaken van het toekomstige nieuwe verkeersknooppunt.

Wegen en Verkeer Limburg bouwt momenteel twee bruggen boven de E314. De bruggen zullen het komend weekend op pijlers bevestigd worden. De bekistingsondersteuning die de aannemer van 8 op 9 mei aanbracht, zal daarom moeten verwijderd worden.

In het kader van de werkzaamheden zal er per nacht één rijrichting afgesloten worden. Van vrijdag op zaterdag van 22 uur tot 10 uur zal het verkeer dat van Brussel naar Genk rijdt, omgeleid worden. De nacht nadien wordt er een omleiding gepland voor het verkeer dat van Genk naar Brussel rijdt

Hiervan echter niets te vinden op verkeerscentrum.be! Wel het volgende...

E411 twee nachten afgesloten in Jezus-Eik [04-05-09]
Op maandag 11 mei en dinsdag 12 mei, telkens van 21u tot de volgende ochtend 06u, is de E411 in beide richtingen afgesloten in Jezus-Eik. Het verkeer wordt er plaatselijk via de afrit en de oprit omgeleid.

Nieuw asfalt op E40 tussen Veurne en Oostduinkerke [04-05-09]
Van maandag 11 mei 7u tot vrijdag 15 mei 17u zal tussen Veurne en Oostduinkerke in beide richtingen slechts één rijstrook beschikbaar zijn door asfalteringswerken. Er wordt hinder verwacht.

Ring Brussel 's nachts afgesloten in Zaventem [30-04-09]
Van maandag 11 mei tot vrijdag 22 mei zal de R0 buitenring in Zaventem s'nachts, tussen 23u en 6u, afgesloten worden. Er wordt gewerkt aan een brug. Het verkeer wordt er over de parallelweg geleid... >>

Werken E40 Beernem-Jabbeke in beide richtingen [30-04-09]
Op de E40 ter hoogte van Beernem zullen in beide richtingen werken worden uitgevoerd aan het asfalt: richting Brussel vanaf maandag 4 mei, richting Oostende vanaf vrijdag 8 mei. Twee versmalde rijstroken... >>

Mei is precies een drukke maand voor de wegenbouwers...


Edit: betreffende het Klaverblad van Lummen meer info op www.klaverbladlummen.be.

E314 twee nachten afgesloten

Wegen en Verkeer Limburg bouwt aan twee bruggen boven de E314, die in het toekomstige verkeersknooppunt komen. Beide bruggen zijn nu klaar om te zakken tot op de pijlers. Daarom zullen de ondersteuningen die de aannemer in 2008 heeft geplaatst, verwijderd worden tijdens de nacht van 8 op 9 mei en van 9 op 10 mei.

De bekistingsondersteuning wordt in de loop van twee nachten verwijderd. Per nacht wordt één rijrichting aangepakt. Het verkeer op de E314 wordt omgeleid via een licht aangepaste route over het verkeersknooppunt. Op 8 mei (vrijdag op zaterdag) wordt het verkeer omgeleid dat van Brussel naar Genk rijdt, en op 9 mei (zaterdag op zondag) het verkeer dat van Genk naar Brussel wil, telkens van 22 uur tot 10 uur. De rest van het verkeer zal geen hinder ondervinden.

Omleiding:
Als u over de E314 rijdt, volgt u een kleine omlegging over de rondwegen van het knooppunt. U verlaat de E314 via de afritten van het klaverblad. Aan de rand van de rotonde verleent u voorrang aan het verkeer op het verkeersknooppunt. Op het klaverblad neemt u vervolgens de tweede afrit (richting Genk of Brussel) om uw weg voort te zetten op de E314.

Download hier de omleidingsfiche.

[Meurisse]

Over het klaverblad bestaat een eigen thread!

Voor de rest lijken het idd drukke tijden voor de wegarbeiders

[SkyView]

Nooit niet begrepen waarom dit "klaverblad" genoemd wordt, terwijl dit altijd een rotonde geweest is.

[L-er]

Originally Posted by Meurisse

Over het klaverblad bestaat een eigen thread!

Die hier jammer genoeg veel te weinig aandacht krijgt.

Originally Posted by SkyView

Nooit niet begrepen waarom dit "klaverblad" genoemd wordt, terwijl dit altijd een rotonde geweest is.

Het klaverblad is toch geen rotonde? Wel een soort kruispunt, maar dan zonder verkeerslichten waar je maar naar eigen goeddunken voorrang moet nemen of verlenen naargelang je humeur van de dag. En dat aan snelheden van zo'n 90 km/h.

[ƒƒ]

Een soort kraterrotonde he. Nu ja was, want op sommige armen kan je al rijden.

[tram2]

Originally Posted by L-er

Die hier jammer genoeg veel te weinig aandacht krijgt.

Tja, er is dan ook een uitstekende website over waar je alle info kan vinden.
Misschien is dat de reden?

Het klaverblad is toch geen rotonde? Wel een soort kruispunt, maar dan zonder verkeerslichten waar je maar naar eigen goeddunken voorrang moet nemen of verlenen naargelang je humeur van de dag. En dat aan snelheden van zo'n 90 km/h.

Definitie van een "klaverblad"

Een klaverblad is een type knooppunt die een ongelijkvloerse kruising vormt tussen twee autosnelwegen. Dit type knooppunt heeft zijn naam te danken aan zijn vorm. Vanuit de lucht lijkt het net op een klavertje-vier.

Volgens mij kan een verkeerswisselaar dus maar een klaverblad genoemd wanneer het duidelijk onderstaande structuur heeft.
- een lus (linksaf) binnen een bocht (rechtsaf)
- kruising van verkeer dat de snelweg af en op moet
- eventueel de mogelijk om terug te rijden in de richting waarvan je komt.

Wat de laatste 2 betreft, dat is eigenlijk wel het geval in Lummen maar om het daarom een klaverblad te noemen...?

[11221]

Verkeerswisselaar Lummen is wel degelijk een rotonde met in ieder richting een aparte afslagstrook.
Je komt toe aan de rotonde, moet voorrang verlenen, en eens op de rotonde, kan je in principe rondjes blijven rijden zolang je wil.

Zo stonden er deze week 's morgens weer 3 buitenlanders die een botsing gehad hadden. Dagelijkse kost blijkbaar.
Wie kan er ook aan uit: tegen 90 komen aanrijden, en dan plots voorrang verlenen (dus soms volledig stoppen).

Een noodzakelijke en goede verbetering wat ze nu aan het doen zijn!
Vooral positief tot nu toe, zo goed als geen hinder, terwijl er toch al serieuze werken gebeurt zijn, en nog altijd bezig zijn.

[L-er]

Originally Posted by tram2

Tja, er is dan ook een uitstekende website over waar je alle info kan vinden.
Misschien is dat de reden?

Ik denk dat er, naast hetgene op de website staat, voldoende is om over te spreken, niet? Dit zijn zeer ingrijpende werken aan een belangrijk verkeersknooppunt.

[teaser]

Originally Posted by L-er

Het klaverblad is toch geen rotonde? Wel een soort kruispunt, maar dan zonder verkeerslichten waar je maar naar eigen goeddunken voorrang moet nemen of verlenen naargelang je humeur van de dag. En dat aan snelheden van zo'n 90 km/h.

Het verkeer op de rotonde heeft altijd voorrang, en de maximum snelheid is er al jaren geen 90 meer, maar 70.

[jonas.coryn]

Originally Posted by L-er

Het klaverblad is toch geen rotonde? Wel een soort kruispunt, maar dan zonder verkeerslichten waar je maar naar eigen goeddunken voorrang moet nemen of verlenen naargelang je humeur van de dag. En dat aan snelheden van zo'n 90 km/h.

De verkeerswisselaar heeft(had) alles weg van een rotonde, enkel de regels van voorrang vervallen omdat de in- en uitvoegstroken zo lang zijn.

Net zoals het Ei in kortrijk ook een grote rotonde is.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Ei_van_Kortrijk

[L-er]

Originally Posted by teaser

Het verkeer op de rotonde heeft altijd voorrang, en de maximum snelheid is er al jaren geen 90 meer, maar 70.

Dat is natuurlijk voor iedereen even duidelijk.

[tram2]

Reeds op gva.be van 25/5.

Klaverblad Lummen volgend jaar al filevrij



25/05 Het Klaverblad in Lummen zal al tegen eind volgend jaar filevrij zijn. Dat is twee jaar vroeger dan verwacht.

Zoals bekend wordt het Klaverblad omgevormd tot een vlotte verkeerswisselaar zonder conflictpunten. Eerst is een nieuwe oprit naar het industrieterrein Lummen-Zolder aangelegd en sinds vorig jaar worden op het Klaverblad de nieuwe bruggen gebouwd die het complex veiliger moeten maken.

De werken kosten in totaal 40 miljoen euro en verlopen in fases tot in 2012. Na de bouwvakantie gaat de laatste en moeilijkste fase van start.

Buiten de rotonde

“We gaan dan buiten de rotonde beginnen bouwen”, zegt werfleider Rik Neyens. In de zomer van volgend jaar gaat men de bruggen die nu in opbouw zijn, al in gebruik nemen.

“De ergste conflictpunten op de vier kwadranten van het Klaverblad zijn dan weggewerkt. We gaan de snelheid wel nog moeten beperken, omdat het dan maar om voorlopige wegenis gaat.”

[ƒƒ]

En wat er in de binnenkant van diezelfde gazet (Belang) staat:


Vanaf eind 2010 geen files meer op het Klaverblad

Lummen - Ze zijn er al precies een jaar aan bezig en het zal nog tot 2012 duren voor het Klaverblad is omgevormd tot een vlotte verkeerswisselaar. Maar vanaf eind volgend jaar zullen de eerste bruggen van de nieuwe turbine al in gebruik genomen worden en wordt het Klaverblad conflictvrij. Het fileleed moet dan tot het verleden behoren.

Wegen en Verkeer heeft al een jaar lang een handvol mensen permanent gestationeerd in de werfketen midden in het verkeerscomplex. Het zijn werfleider Rik Neyens, toezichters Peter Somers en Willy Vanloffelt, ontwerpster Tina Truyens en keetbewaakster Ria Froyen. Tina heeft de voorbije jaren een bijzondere inspanning geleverd. Zij heeft het werk overgenomen van Jan Rutten. "Zijn naam staat op alle ontwerpplannen, maar hij is 3 jaar geleden jammer genoeg overleden. Het was niet makkelijk om zo'n grote taak over te nemen", zegt Tina. 's Morgens op het werk geraken is al geen lachertje, want de toegangsweg is de korte pechstrook op de E314. "We hebben de pechstrook wat verbreed om het werfverkeer toe te laten", zegt Willy Vanloffelt. "Maar je hebt al eens mensen die doodleuk parkeren op de pechstrook. Dan geraken we niet op het werk."

Eigen kok
De werf zelf is op dit moment een groot gat midden de rotonde van het Klaverblad. Je hoort er nauwelijks wat van het voorbijrazende verkeer. De werf is gesplitst door de autoweg, aan de overzijde zijn de werkmannen van aannemer De Nul de pas gebouwde bruggen aan het afwerken. Het is een kleurrijk gezelschap met Portugezen, Macedoniërs en Albanezen. "Er is een gebrek aan bekisters en ijzervlechters in ons land", weet Rik Neyens. "Jammer dat er zo weinig gespecialiseerde Belgen zijn", vindt Willy Vanloffelt. "Spijtig ook van het taalprobleem. We werken al zo lang samen, maar we kunnen niet gemakkelijk communiceren. Nu, die mannen werken wel goed en maken lange dagen. De Portugezen hebben zelfs hun eigen kok op de werf. Ze eten een paar keer per dag warm. Wij brengen gewoon onze boterhammen mee."
De toezichters en werfleider communiceren overigens alleen met de opzichters van aannemer De Nul. Tot nu toe zijn de werken vlot verlopen. "Het is nochtans geen gemakkelijk werk, niet voor de aannemer en niet voor ons", weet Rik. "Er is hier veel verkeer en de kunstwerken zijn zeer moeilijk. In overleg met de Vlaamse bouwmeester is gekozen om kromme bruggen te bouwen die het tracé van de rijweg aannemen. Dit maakt het technisch veel ingewikkelder, maar ze zijn wel mooi, dat moet ik toegeven."

Overstroming
Het Klaverblad ligt in de vallei van de Mangelbeek en dat heeft de werken al een paar keer parten gespeeld. "In het begin was het hier een natte bedoening. In mei en juli vorig jaar hebben we problemen gehad met water." Inmiddels zijn er al 2 nieuwe duikers gebouwd om de Mangelbeek onder het complex te leiden.
De herinrichting van het Klaverblad moet voor Rik het eindpunt van zijn loopbaan worden. "Ik denk dat ik op rust ga als het hier gedaan is", lacht hij. "Een bestaande verkeerswisselaar renoveren, ja dat is een echte uitdaging. Het moeilijkste is in het verkeer werken, vooral 's nachts. Gelukkig zijn er tot op heden nog geen ongevallen gebeurd. Bij de omschakeling naar een nieuwe verkeerssituatie worden we steeds zeer goed bijgestaan door de federale wegpolitie. Hetgeen zeer gewaardeerd wordt."

Wegen opschuiven
Er zijn nu in totaal 6 nieuwe brugge gebouwd en 2 duikers. Nog 4 nieuwe bruggen te gaan, en nog 2 duikers en 2 bruggen die moeten verlengd en 4 afgebroken. Na het bouwverlof begint de laatste fase. Dan starten de werken buiten de rotonde. "De diameter van het Klaverblad wordt 100 meter groter. Dat betekent dat we 50 meter naar buiten schuiven. We moeten dan ook wegen opschuiven zodat we voldoende ruimte krijgen om de bruggen te bouwen. Eens die bruggen klaar, moeten we de bestaande in de E313 afbreken en de nieuwe verschuiven. Dat wordt de moeilijkste klus. Eind 2011 zijn we dan. In 2012 moet de nieuwe verkeerswisselaar klaar zijn. Maar vanaf eind 2010 zullen de ergste conflictpunten weggewerkt zijn. We gaan dan 2 bruggen boven de E314 afbreken en de nieuwe, die momenteel in opbouw zijn, in gebruik nemen. Omdat het nog om voorlopige wegenis gaat, zal de snelheid op de rotonde aangepast worden."


Nieuwe wegwijzers naar KRC Genk

Jongste chef Claudia Juvyns (23) verantwoordelijk voor verkeer en signalisatie

Beringen - Volgende maand komen er langs de autowegen nieuwe richtingborden naar het circuit Zolder en KRC Genk. Naar het stadion in Genk komen er aparte wegwijzers voor supporters en bezoekers. Dat kondigt Claudia Juvyns aan, sectiechef verkeer en signalisatie bij Wegen en Verkeer Limburg.

Met haar 23 lentes is de Beringse de jongste chef bij Wegen en Verkeer. "Ik ben er mij tot nu nooit bewust van geweest. Als licentiaat toegepaste economische wetenschappen ben ik eerder toevallig bij deze functie uitgekomen. Ik ben blij dat de overheid me deze kans geeft."

Calamiteiten
Als sectiechef is Claudia verantwoordelijk voor de bewegwijzering op de gewestwegen en voor projecten rond verkeersveiligheid die de gemeenten aankaarten. "We volgen de horizontale en verticale signalisatie op", legt Claudia uit. "Horizontale signalisatie, dat zijn alle markeringen op de weg. Zijn het geverfde markeringen, dan volgen de districten die op. Meestal moet er na een jaar opnieuw worden geverfd. Voor de thermoplastische markeringen zijn wij verantwoordelijk, dat zijn markeringen in een duurzamere, dikkere verf met een waarborg van 3 jaar."
De verticale signalisatie hangt of staat boven of naast de wegen en is onderverdeeld in kleine en grote borden. "De kleinere verbods- en gebodsborden, wij noemen die politieborden, zijn alweer het domein van de districten. Wij coördineren de grote borden en richtingsignalisatie. Als de districten melden dat er een bord is stukgereden of vernield, wordt hier een nieuw uitgetekend en aan de aannemer opdracht gegeven het te vervangen. Tja, er gebeuren soms rare dingen 's nachts."
Uiteraard wordt ook na herinrichtingswerken nieuwe signalisatie uitgetekend en geplaatst. Jaarlijks wordt getracht een groot project aan te pakken. "Vorig jaar hebben we alle richtingsignalisatie op de N78 (Rijksweg) vernieuwd. We zijn ook begonnen met de bewegwijzering van de calamiteitenroutes, de oranje borden die aangeven welke weg je moet volgen als er serieuze problemen zijn op de autowegen. Dit jaar gaan we voort met de calamiteitenroutes en vernieuwen we de signalisatie naar KRC Genk en het circuit van Zolder."

Zebrapad
De dienst van Claudia coördineert ook de verkeerstellingen in Limburg en maakt de aanvragen van de gemeenten klaar voor de provinciale commissie verkeersveiligheid. "Het gaat dan om beperkte ingrepen zoals snelheidsregimes, inhaalverboden, fietsoversteken of zebrapaden. Bijna iedereen wil een zebrapad voor zijn deur. Of er ook echt een komt, hangt af van verschillende parameters zoals het snelheidsregime, de nabijheid van een school of een halte voor openbaar vervoer. We volgen ook de faseringen van de verkeerslichten. Iedereen wil in zijn richting veel groen, maar wij moeten rekening houden met de categorie van de wegen. Het is dus altijd een beetje schipperen."
Claudia Juvyns probeert zelf ook op de hoogte te blijven van de nieuwste ontwikkelingen in de verkeersveiligheid. Zo volgt ze een graduaat verkeerskunde aan de Provinciale Hogeschool. "Vorige week waren we op studiereis in Zweden en dat was ook leerrijk voor de signalisatie. Ze hebben in Zweden namelijk afgeronde borden die langs alle kanten - behalve de achterkant - zichtbaar zijn. Misschien een ideetje voor ons land?"


Meer nachtwerk, minder hinder

In het donker asfalt afwalsen is een echte kunst

Genk - Als alles volgens het boekje is verlopen, is het kruispunt van de Westerring en Henry Fordlaan in Genk sinds vanmorgen weer volledig open voor alle verkeer. De wegenwerkers hebben er vorige nacht de laatste toplaag op gelegd.

Met een minimum aan hinder is het drukke kruispunt heringericht. Er zijn nu veilige fietstunnels bijgekomen, een kleine rotonde, aangepaste verkeerslichten en een nieuwe asfaltlaag. 's Nachts werken, in het weekend of op feestdagen, het gebeurt de laatste jaren meer en meer. "In de wegenbouw is er inderdaad een hele mentaliteitswijziging", zegt Patrick Potargent, die voor Wegen en Verkeer Limburg het wegwerken van de zwarte punten op de Limburgse wegen coördineert. "Het is voor de wegenbouwers niet makkelijk om 's nachts te werken. In het pikdonker een koord zetten, je moet het maar doen. Of asfalt afwalsen, dat is een echte kunst."
In functie van de drukte van de weg of filegevoeligheid wordt bij voorkeur 's nachts gewerkt en op een echt drukke weg dan nog in het weekend.

Helikopter
"10 jaar geleden hadden we het kruispunt gewoon afgesloten en de mensen laten omrijden tot het werk klaar was. Nu is dat ondenkbaar. Toch zijn er nog altijd mensen die neerkijken op de werkmannen. Een beetje hinder is er natuurlijk altijd. Je kunt een nieuwe weg niet met de helikopter aanvoeren."
Potargent zegt dat er ook bedachtzaam moet omgegaan worden met nachtelijke wegenwerken. "Voor omwonenden is het niet ideaal. We kunnen ook niet alles in het donker. Buizen leggen, dat is té gevaarlijk 's nachts."


Het cijfer

60000 m³ grond is er tot nu toe aangevoerd voor de herinrichting van het Klaverblad. Er zit al voor 11000 m³ beton in de nieuw aangelegde bruggen. In de volgende fase is er nog liefst 400000 m³ grond nodig.


Weg met kunst

Wegen aanleggen is veel meer dan asfalt storten. Architectuur en originaliteit spelen meer en meer een rol bij een nieuwe weg of brug. We stellen u deze week enkele kunstwerken voor.

Wat: brug op het Klaverblad onder de E313.
Wanneer: aanleg in 2009, ingebruikname in 2010.
Bedoeling: verkeer van Antwerpen naar Genk geleiden.

Brug met bubbels
Een van de 12 bruggen van de nieuwe verkeerswisselaar in Lummen is zo goed als klaar. Er komt nog een talud tegen de brug zodat die nog wat smaller wordt. De pijlers van de brug volgen het tracé van de bocht. Elke pijler is maatwerk, op de werf zelf gefabriceerd, want ze verschillen allemaal in lengte. Aan de bovenkant, waar de pijlers aansluiten op het brugdek, waaieren de pijlers breder uit. De brug is 40 meter lang en 36 meter breed. De leuning bestaat uit 2 meter hoge geperforeerde metalen platen. De gaatjes zijn vanonder groter dan vanboven, wat het gevoel moet oproepen van opborrelende champagne.

[Meurisse]

http://www.wegenenverkeer.be/nl/home...category_id=14

Eerste wijziging verkeerssituatie verkeerswisselaar in Lummen

on maandag, 27 september 2010. Posted in Persberichten
Vanaf 29 september zullen de weggebruikers voor een aantal richtingen gebruik maken van een gedeelte van de definitieve wegenis. Dit is noodzakelijk om verder te kunnen werken aan de aansluitingen tussen de tijdelijke bruggen en de E313 ). Deze worden in gebruik genomen tijdens de volgende fase. Het agentschap zal de omschakeling doorvoeren tijdens de nacht van 28 op 29 september.





Wijzigingen

De stukken wegenis die vanaf 29 september in gebruik zullen gaan liggen ter hoogte van de bochten Genk-Antwerpen en Leuven-Hasselt. Het verkeer dat van Genk of Leuven richting Antwerpen wil, zal vanaf woensdag rijden over een gedeelte van de toekomstige buitenbocht van Genk naar Antwerpen. Wie van Leuven of Genk naar Hasselt wil, moet dan rijden over het afgewerkte gedeelte van de nieuwe bocht richting Hasselt (fig.3,4 en 5)








Snelheidsbeperking
Om beide stukken toegankelijk te maken heeft de aannemer voorlopige wegenis aangelegd. Wegen en Verkeer Limburg voorziet ook aangepaste signalisatie.

Omwille van de nieuwe verkeerssituatie zullen snelheidsbeperkingen van kracht zijn. Het agentschap verzoekt de weggebruiker om zich daar aan te houden om hun eigen veiligheid en die van de andere weggebruikers niet in gevaar te brengen.

en er staat ook een link bij naar de facebookpagina van het klaverblad:

http://www.facebook.com/pages/Lummen...00480630015905

sommige onder ons kenden die al

[pietje01]

Idd, zo is het intussen in gebruik en de afgesloten delen zijn al helemaal opgebroken.

Op die tijdelijke "chicanes" is de snelheid beperkt tot 50km/u.

Tevens zijn er 2 tijdelijke, stalen bruggen geplaatst die men nu aan het klaarmaken is om verkeer over te laten.

Binnen enkele maanden zou het daar al een heel verschil kunnen zijn.

[JumpV]

Enkel spijtig dat er overal Anwerpen staat

[X38]

Originally Posted by JumpV

Enkel spijtig dat er overal Anwerpen staat

Enkele honderden jaren geleden was dat de correcte naam voor de Koekenstad... Het cliché van de trage Limburger klopt!


Wanneer een Limburger te laat op het werk is, heeft hij/zij waarschijnlijk de liaan gemist.

In Limburg leeft het langste dier ter wereld. Een hooooooooooooond.

Wat is de laatste kolonie van België? Limburgia !

Enkele jaren na de Belgische onafhankelijkheid viel het Nederlands leger Limburg binnen. De Fransen hebben ze terug naar het noorden gejaagd, maar nu zouden we zeggen "neeeeeeeeeeem het meeeeeeeeeeee" !