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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old May 2nd, 2011, 03:05 AM   #241
orad
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How is the success of Line 1 so far? Also, when is Line 2 scheduled to open?
Hi Dave

Line 1 has a ridership of 90,000+ passengers daily (weekday average) after a couple of years in service.
It was designed for 200,000+ but we consider it is a great sucess if you consider that metrobus service is not yet operational and even Line 2 is under construction.

Line 2 should open to public by the end of 2012, if Mayans are wrong of course!!!

Orad
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Old June 21st, 2011, 03:06 AM   #242
809anthony
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UNDERGROUND UPDATES 2nd LINE SANTO DOMINGO METRO!
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Old June 21st, 2011, 03:06 AM   #243
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Old June 21st, 2011, 03:07 AM   #244
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Old June 21st, 2011, 03:08 AM   #245
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Old June 21st, 2011, 03:09 AM   #246
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Old June 21st, 2011, 03:10 AM   #247
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Old June 21st, 2011, 03:12 AM   #248
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Old June 21st, 2011, 03:13 AM   #249
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Old June 30th, 2011, 02:53 AM   #250
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Saludos Metrófilos!!!

Hoy les traigo una mirada a dos estaciones de la Línea 2 que se construyen con técnicas muy distintas; la estación de la avenida Núñez de Cáceres y la estación Ortega y Gasset.


La estación Núñez de Cáceres se construye con la técnica conocida como "Cover & Cut", esencialmente implica que el corte del terreno ocurre luego de haber cubierto la parte superior de la estación. Esto permite la recuperación rápida del espacio urbano en la superficie, que en este caso es una intersección de gran importancia. Como hemos visto en las imágenes posteadas en meses anteriores, el soporte estructural del techo de la estación son las pilas o columnas de hormigón armado vaciadas en el suelo tras perforar el mismo con equipos especiales.

La estación Otega y Gasset está ubicada en una zona donde predomina la roca caliza de origen coralino, característica del litoral sur de Santo Domingo. Esto permite excavar verticalmente hasta la profundidad deseada (unos 13 metros) y luego se construye la estructura desde sus cimientos hasta el techo. Cuando se tiene listo el techo se cubre con material de relleno y es entonces cuando se recupera el espacio en la superficie.

Nota: El recorrido fue hace unos 10 días así que las imágenes les permiten ver el estado de los trabajos para esas fechas. Aunque hemos visto fotos más recientes en los últimos días, estas imágenes pueden ofrecer otra perspectiva de la obra. Tengo pendiente el post de la estación de la Winston Churchill pues merece un capítulo especial por ser la referencia para las estaciones de su tipo, pero estoy trabajando en eso.



Obras en Superficie

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Acceso principal de la estación junto a la sucursal del Banco Popular Dominicano

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Ultimos trabajos de pilotaje en el tramo Gregorio Luperón - Núñez de Cáceres


Estación Núñez de Cáceres

Como se observa en las imágenes la estación Ortega y Gasset se encuentra muy avanzada, faltando solo detalles de terminación e instalación de pisos y revestimientos antes de proceder con la parte electromecánica. Las otras tres estaciones del centro de la Línea 2 (Transferencia entre Líneas 1 y 2 en la Máximo Gómez, Lope de Vega y Abraham Lincoln) tienen un nivel de avance similar aunque la estación de la Abraham Lincoln está un poco más atrasada.




Nivel de Andén

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Extremo este de la sección de andenes de la estación y túnel hacia la estación de Transferencia de la Máximo Gómez
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Superbóveda en el extremo este del nivel de andenes de la estación


Segundo Nivel

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Nivel de Superficie

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Enjoy!!!


Orad


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Old June 30th, 2011, 10:03 AM   #251
Bobdreamz
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Very nice to see such progress in Sant Domingo!
__________________
Metro Miami...1000+ highrises completed & under construction. RIP QUANTUM X
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Old June 30th, 2011, 10:06 AM   #252
hhouse
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Can't see any picture of your post, 809anthony
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Old June 30th, 2011, 11:58 AM   #253
fastboyRD
How fast are you?!
 
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Can't see any picture of your post, 809anthony
Maybe something is wrong with ur machine.. cause I can see all the pictures without problems.

Last edited by fastboyRD; June 30th, 2011 at 12:11 PM.
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Old June 30th, 2011, 10:51 PM   #254
chuchero
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I was planning to set here those pictures by ORAD but someone came first to do the job instead of me.
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Old August 15th, 2011, 10:47 PM   #255
809anthony
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Originally Posted by orad View Post
Saludos Metrófilos!!!

Hoy les traigo un pequeño recorrido por el tramo Gregorio Luperón - Centro Olímpico, para que veamos dos aspectos interesantes de esta fase de la construcción de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo; La construcción de los accesos a las estaciones y la instalación de las vías férreas en los túneles.

Además he incluido algunas fotos de los trabajos de construcción del último tramo de túnel entre las estaciones de la avenida Gregorio Luperón y la ubicada en la avenida Núñez de Cáceres. Con la terminación de estos trabajos el túnel de la Línea 2 se extiende en forma continua desde la Luperón hasta el expreso Quinto Centenario.
Entiendo que actualmente las excavaciones en el Quinto Centenario están muy avanzadas, lo que significa que en algunas semanas el túnel estaría completo hasta la Josefa Brea en la avenida Padre Castellanos (La 17).


Instalación de vías férreas en el tramo Abraham Lincoln - Centro Olímpico Juan Pablo Duarte

Colocación de rieles previo al vaciado del hormigón

El proceso de instalación de vías férreas inicia luego de finalizada las obras civiles de construcción del túnel minero o trinchera. Esto implica que la losa del piso del túnel y la tubería de drenaje del túnel bajo éste ya están terminadas. Equipos de limpieza primero corrigen cualquier desperfecto de la losa del piso y la limpian con chorros de agua a presión. Luego los topógrafos determinan la ubicación exacta y la altura que deben alcanzar los rieles sobre la losa, se marcan los puntos y proceden a armar el riel y sus soportes usando plantillas ajustables y soportes temporales.


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Cuadrilla de trabajo durante la instalación de las vías férreas

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Los rieles montados en plantillas previo al vaciado de hormigón

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Otra vista de la preparación de las vías


Vaciado de la losa de hormigón para las vías férreas

Los rieles del Metro de santo Domingo son anclados con soportes permanentes a una losa de hormigón de alta resistencia, vaciada sobre la losa del piso del túnel. Para el vaciado de esta losa los rieles son armados junto a los pernos de anclaje y colocados a la altura y ubicación horizontal correcta.

Una vez ha fraguado el vaciado de hormigón, los rieles se retiran de los pernos de anclaje para limpiar las bases y completar la instalación de algunos aditamentos. Por último, los rieles son vueltos a colocar y se procede a soldar los rieles individuales para formar un único riel sin interrupciones.


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Colocación del enconfrado para el vaciado de la losa de hormigón

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Las vías férreas luego del vaciado de hormigón

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Los rieles ya instalados a su paso por la estación Ortega y Gasset

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Otra vista desde el extremo oeste del nivel de andenes de la vía norte ya instalada

Enjoy!!!


Orad
thanks!!!!!

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Old September 23rd, 2011, 12:52 AM   #256
chuchero
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Santo Domingo Subway is getting some improvetments. Here a cople of pics by ORAD.

]Trabajos en la estación de la Ave. Abraham Lincoln

Obras en la Superficie

La estructura de acceso muestra avances importantes como pueden observar. La forma ovalada del techo se asemeja bastante al perfil del centro comercial Agora Mall que se construye en la acera del frente. Es sin duda uno de los accesos más originales del proyecto y en mi opinión se ve bastante bien.

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Avances en el Interior

La obra gris está ya finalizada y ahora comienza la instalación de equipamiento electromecánico, terminación y revestimientos de pisos y paredes.

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Instalación de topes de andenes. Al fondo el túnel hacia la estación de la avenida Winston Churchill.

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Paredes y columnas terminadas en el interior de la estación


Trabajos en la estación de la Ave. Lope de Vega

Acceso desde el nivel de la calle

Estructura de acceso a la estación de la avenida Lope de Vega. Podríamos decir que esta es la entrada "Tipo" más sencilla que tendrán las estaciones de la Línea 2.

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El acceso a la estación visto desde la avenida John F. Kennedy

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Area de escaleras desde el nivel de la calle hacia el mezzanine

Avances en el Interior

La estación Lope de Vega avanza a buen ritmo y en ella comenzó el proceso de revestimiento de las secciones abovedadas de andenes, que sin duda es un elemento novedoso en nuestro joven sistema de Metro. Guarda un enorme parecido con el sistema mostrado por Chuchero en una foto de una estación del Metro de Madrir que publicó hace unas semanas.

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Nivel de andenes de la estación

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Primeras pruebas de instalación de revestimientos en el nivel de andenes


Trabajos en la estación de la Ave. Ortega y Gasset

Obras en la superficie

Como mencionamos en un post anterior, las nuevas estructuras de acceso tienen un diseño más moderno, incorporando mayores áreas en cristal y revestimientos en aluminio que las hacen ver más elegantes. También ocupan un área mayor pues incorporan los ascensores al nivel del mezzanine, que fueron dejados fuera en las estaciones de la Línea 1.

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Trabajos en la estación de Transferencia entre las Líneas 1 y 2

Obras en la superficie

El acceso a la estación de transferencia es enorme. Una estructura de acero y cristal con algunos muros de concreto y revestimientos de aluminio que se levanta cada día ante la vista de quienes frecuentan esa ajetreada intersección de la ciudad.

Es sin duda la más vistosa de las estaciones, al menos hasta el momento. El edificio alberga las áreas de boletería y control de acceso, las escaleras y ascensores al nivel de andenes. Actualmente se instalan los pisos y revestimientos de la estructura.

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Obras en los niveles interiores

Dentro de la estación ya comenzó la instalación de las escaleras mecánicas (8 en total) por técnicos especializados de la empresa OTIS. Al mismo tiempo avanza la colocación de pisos de granito y revestimientos de columnas.

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Nivel de andenes de la estación de transferencia. Nótese las primeras hileras de losas de granito instaladas en ambos andenes.

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Detalle de la instalación de pisos en el nivel de andenes.

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Salón central del túnel peatonal que enlaza la estación Centro Olímpico Juan Pablo Duarte de la Línea 1 con la nueva estación de transferencia.

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Túnel peatonal para permitir el cambio de línea a los pasajeros del Metro, visto desde el nivel de andenes de la estación de transferencia.

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Instalación de escaleras mecánicas del lado sur de la estación.

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Partes de escaleras mecánicas en proceso de instalación

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Técnicos preparan las partes de escaleras para su instalación.
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Old November 27th, 2011, 04:02 AM   #257
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Old January 4th, 2012, 06:12 PM   #258
809anthony
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Saludos Metrófilos!!!

Como les había prometido hace unos días, he preparado un post con fotos recientes de las estaciones de Transferencia entre Líneas y de la ubicada en el Kilómetro 9 de la autopista Duarte.
Ambas estaciones han concentrado la atención de todos últimamente, la primera por ser la que ha alcanzado un mayor nivel de terminación y la segunda por los trabajos en la estructura de acceso que se desarrollan desde hace unas semanas.

Como puede observarse en estas imágenes, la Estación de Transferencia está terminada en más de un 90%. La semana pasada el presidente Fernández visitó la estación y confesó estar impresionado con la calidad de la obra. Cuando tomé las fotos aún estaban en proceso algunos trabajos que fueron concluidos antes de la visita presidencial, pero en sentido general lo que se muestra aquí es lo que dejó emocionado al presidente y no es para menos.

Veamos:


Trabajos en la estación de Transferencia entre Líneas

Entorno de la Estación

Al día de hoy los trabajos en el exterior de la estación están prácticamente terminados. Se han plantado las palmas reales, la hilera de bambú junto a la verja del Centro Olímpico y los cuadros de grama. Los maceteros de las palmas cumplen la función de bancos y al mismo tiempo se han agregado otros bancos individuales más pequeños.

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Terminación del Interior de la Estructura

En el interior destacan los nuevos elementos que caracterizan las estaciones de la Línea 2; las franjas o listelos en Vítrex con el diseño de dos colores, los paneles de Vítrex similares a los instalados en la terminal de Centro de los Héroes y las planchas metálicas troqueladas para recubrimiento de las paredes. Estos materiales junto a las divisiones de cristal, las barandas y terminaciones en acero inoxidable y los nuevos pisos de granito natural y losetas pododáctiles, completan el excelente nivel estético y funcional que se observa.

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Túnel Peatonal

Las Líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo están conectadas (A nivel peatonal y ferroviario) para permitir a los usuarios cambiar de línea pagando una sola tarifa de viaje. Para conectar los andenes de ambas líneas se contruyó un túnel peatonal que parte del mezzanine de la estación Juan Pablo Duarte (Línea 1) y se conecta con la galería de cruces de la Estación de Transferencia, ubicada bajo las vías férreas de la Línea 2.

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Plaza Comercial

El área tiene dos niveles y la mayoría de los espacios ya están contratados por empresas e instituciones que están en proceso de instalarse en el lugar. El proveedor de servicios de comunicaciones Claro-Codetel tiene la primicia de ser la primera empresa en tener lista su oficina comercial, ocupando los espacios centrales del sector oeste del primer nivel de la estructura.

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Sección de Intercambio de Vías Férreas Líneas 1, 2 y3

Esta imagen muestra el área donde se encuentran los aparatos de cambios de vía (Chuchos como se les conoce en las zonas del país donde tenemos ferrocarriles de carga para los ingenios azucareros) dentro de la superbóveda ubicada al sur de la estación Centro Olímpico Juan Pablo Duarte de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo.

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Trabajos en la estación del Km. 9 de la autopista Duarte

En la estación ubicada en la intersección de las avenidas Gregorio Luperón con autopista Juan Pablo Duarte, avanzan los trabajos de construcción del acceso desde el nivel de la calle y la terminación del entorno de la estación y las avenidas circundantes.


Area al nivel de la autopista Duarte

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Armado de la estructura de la entrada

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Piezas de soporte del techo de la estructura de entrada

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Reconstrucción de las avenidas y giros del trébol

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Enjoy!!!

Orad

Last edited by 809anthony; January 4th, 2012 at 06:17 PM.
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Old January 4th, 2012, 06:12 PM   #259
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Old January 4th, 2012, 06:13 PM   #260
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