JAPAN | High Speed Rail - Page 7

japanese001 · February 3rd, 2009, 10:56 AM

　ＪＲ東日本は３日、２０１３年春に東北新幹線で時速３２０キロ運転を始める新型車（Ｅ５系）のデザインを発表した。現在、１０両編成の量産先行車を製造中で、今年夏から試運転を始める。

　新型車は上半分を緑、下を白、中央にピンクのラインで塗装し、「未来を感じさせる先進的なイメージとスピード感」を表したという。シートや内装は茶や赤など暖色系でまとめた。

　設計費を含めると、１編成が４５億円。１５年度までに計５９本を投入する。

　東北新幹線は１０年１２月、現在の八戸から新青森まで延伸される。新型車は１１年春から営業運転を始めるが、当初は国内最高タイの時速３００キロで走行する。３２０キロ運転になれば、東京―新青森間は最速３時間５分で結ばれる。

serdar samanlı · February 3rd, 2009, 11:06 AM

http://kentvedemiryolu.com/icerik.php?id=460

There is a photo showin a bullet train calling at historic Kyoto station

***Momo1435*** · February 3rd, 2009, 10:08 PM

I wouldn't call Kyoto's station historical.

~~~~~~~
And the E5, wow it will take some time to get used to, it's like an extreme version of the N700. Luckily this summer the 1st trail runs will start, I want to see how it looks for real.

G5man · February 4th, 2009, 05:10 AM

Quote:

Originally Posted by Momo1435

I wouldn't call Kyoto's station historical.

~~~~~~~
And the E5, wow it will take some time to get used to, it's like an extreme version of the N700. Luckily this summer the 1st trail runs will start, I want to see how it looks for real.

Technical wise it will probably be better than the N700, aesthetic wise, I think I like the 700 series the best, not a huge duck bill or alligator mouth like the N700 and E5.

zergcerebrates · February 4th, 2009, 10:49 AM

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hoosier · February 5th, 2009, 04:47 AM

Bullet trains are so bad ass!!

They scream coolness and speed.

superchan7 · February 5th, 2009, 04:53 AM

Japan's definitely got their HSR train styling under control.

Oh wait, there's the N700...and the Fastech....nevermind.

Skybean · February 5th, 2009, 04:54 AM

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source: http://flickr.com/photos/edgarleo/se...386140/?page=2

UD2 · February 5th, 2009, 08:36 AM

so why did the render the JR500 obsolete again?

loefet · February 5th, 2009, 02:38 PM

^ It's not obsolete just yet.
It's just JR Central that have decided that JR West (who owns the trains) are no longer allowed to run the 500 series on the Tokaido line, especially since the new N700 makes the run faster and more economical then the 500 ever did.

JR west on the other hand have shortened (some?) the trains and use them to replace the old 0-series (withdrawn on 14 December 2008) on the Kodama service on the Sanyo line.

sumisu · February 5th, 2009, 06:46 PM

Quote:

Originally Posted by superchan7

Japan's definitely got their HSR train styling under control.

Oh wait, there's the N700...and the Fastech....nevermind.

wasn't the N700 designed aesthetically by a German?

Ah, no it wasn't! ha.

bluemeansgo · February 5th, 2009, 08:15 PM

The FasTech Dolphin nose (Stream) was nice looking.

But they chose the Arrow (for noise and performance reasons, I believe)

serdar samanlı · February 6th, 2009, 11:20 AM

Where do bullets call at Tokyo? Do they use the historic Tokyo Station or have they their own dedicated station?

***Momo1435*** · February 6th, 2009, 03:47 PM

Quote:

Originally Posted by serdar samanlı

Where do bullets call at Tokyo? Do they use the historic Tokyo Station or have they their own dedicated station?

The 2 terminals of the Tokaido Shinkansen and the Tohoku Shinkansen are located at Tokyo station, but there's no connection between the two lines. The two terminals are at the other side of the station then the historic building.

There are 2 more Shinkansen stations in Tokyo at Shinagawa and Ueno.

chuckthomas · February 7th, 2009, 01:43 AM

Quote:

Originally Posted by JR-fan

I can' t understand where is your problem.
Isn' t Japan the birthplace of High Speed Trains or they aren't the leading nation in railway technology ?

both statements are correct.

2co2co · February 7th, 2009, 01:17 PM

Quote:

Originally Posted by chuckthomas

both statements are correct.

......"birthplace" is a bit questionable, but if you talk about commercially operational high-speed trains, then yes. The best rail technology? - I don't know about if it's the "best", but the only significant rival is the French.

FML · February 7th, 2009, 06:44 PM

It seems Japan has one of the best railway technologies in the world, but it naturally suits to Japanese environment; a mountainous land with extremely dense population. French/German technologies, on the other hand, suits better to less densely populated area with less mountainous terrain, that is, pretty much anywhere else but Japan.

japanese001 · February 8th, 2009, 04:27 AM

「４００系新幹線つばさ」来年度内に引退

平成４年７月から山形新幹線「つばさ」として営業運転を始めた「４００系」が来年度内に姿を消す。新幹線区間を時速２４０キロ、在来線区間を１３０キロで走り、東京～山形間を乗り換えなしの２時間２７分で結んだ最先端車両だった。全１２編成中２編成は既に引退、残る１０編成も後継の「Ｅ３系２０００番台」に役割を譲ることになった。

〈ハンサムな顔ですね～。ところでこの鼻の部分、何かが隠されています。ジャカジャン♪　ここには自動連結器が入っています。おっと出てきましたね～〉

小泉今日子さんと４００系が“共演”した山形新幹線開業を知らせるＣＭの一コマ。ロボットのように先端部が左右に開き、連結器がスムーズに出てくるシーンに鉄道ファンの目は奪われた。

「カバーが開閉する最初に流れたテレビコマーシャルのインパクトが強かった」と振り返るのは東京都東村山市の自営業、林昭夫さん（４２）。旅行のついでではなく４００系を撮影するために妻子を連れて東京駅を訪れた。

林さんは「フロントの曲線が０系っぽくて（後継の）Ｅ３系よりも好き」と話し、２階建てのＥ４系「やまびこ」を連結して出発する様子をカメラに収めていた。

４００系はＪＲ東日本が民営化後に初めて手掛けた新幹線。在来線と新幹線を直通するという、当時としては常識外の発想で誕生した。同社は「開発の先端を歩んだ車両。『お疲れさまでした』と言いたい」とねぎらう。

在来線を走るには車体の大きさが制限されるにもかかわらず、新幹線用と在来線用に保安装置などの機器類を二重に備える必要があった。そして一番苦労したのは、本線を走るフルサイズの新幹線と分割併合するための自動連結装置の開発だった。

車種の違う新幹線車両の分割併合は初めて。ただ連結器をぶつけるだけではない。先端のカバーが左右に開いて一度引くような動きをしてから連結器がぐっと出てくる。順を追ったロボットのような動きは何回も試験を繰り返して実現したという。

前途多難が予想されたこともあった。

量産先行車が試験走行を実施していたころ。緑の帯が入る前のメタリックグレーの車体を見た子供が「まだ色塗ってな～い」と話しているのを聞き、開発担当者は落胆した。

メンテナンスは大変でも斬新さを出すためにあえて採用した色だが、新幹線といえば「白」の時代だっただけに、地元の山形県にデザインを説明したときも反応は芳しくなかったという。

デビュー後、心配は杞憂（きゆう）に終わる。

平成４年７月に山形新幹線「つばさ」として営業運転を開始。当初６両編成だったが、需要に応える形で３年後に１両増結し７両編成となる。福島駅で新幹線を降り、少し離れた在来線ホームまで歩く必要はない。多くの乗客が便利さを実感したのだ。

心配されたメタリックグレーの外観も好評を博し、鉄道アイドルの木村裕子さんが「彼氏は４００系つばさ」と公言するなど、人気の高い新幹線車種の１つになった。デザインは後継のＥ３系２０００番台にも継承されている。

taikoo.city · February 8th, 2009, 10:45 AM

Quote:

Originally Posted by Momo1435

The 2 terminals of the Tokaido Shinkansen and the Tohoku Shinkansen are located at Tokyo station, but there's no connection between the two lines. The two terminals are at the other side of the station then the historic building.

There are 2 more Shinkansen stations in Tokyo at Shinagawa and Ueno.

According to some Youtube videos their platforms are right next to each other, so I guess it'll be easy to connect their tracks if that's the case...

honwai1983 · February 9th, 2009, 02:19 AM

Quote:

Originally Posted by taikoo.city

According to some Youtube videos their platforms are right next to each other, so I guess it'll be easy to connect their tracks if that's the case...

According to Website Mapion.co.jp , there is no track connection between two Shinkansen

February 3rd, 2009, 10:08 PM	#123
*Momo1435* S/mileage Join Date: Oct 2005 Location: アルフェナンデンライン Posts: 16,094 Likes (Received): 1018	I wouldn't call Kyoto's station historical. ~~~~~~~ And the E5, wow it will take some time to get used to, it's like an extreme version of the N700. Luckily this summer the 1st trail runs will start, I want to see how it looks for real. __________________ （仮） Japan Projects & Construction ｷﾀ━━━━━━━━━(｡･∀･｡)ﾉ━━━━━━━━━!!! !! Japanese Schoolgirls !!

February 4th, 2009, 10:49 AM	#125
zergcerebrates Registered User Join Date: Jan 2004 Location: Guam,Los Angeles Posts: 2,318 Likes (Received): 0	Kyushu Tsubame image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr Flickr

February 5th, 2009, 04:47 AM	#126
hoosier Registered User Join Date: Apr 2007 Location: Indianapolis, IN Posts: 2,465 Likes (Received): 0	Bullet trains are so bad ass!! They scream coolness and speed. __________________ R.I.P. Moke- my best bud

February 5th, 2009, 04:53 AM	#127
superchan7 EOS 40D Join Date: Jan 2004 Location: San Jose, CA, USA / Hong Kong, China Posts: 2,170 Likes (Received): 0	Japan's definitely got their HSR train styling under control. Oh wait, there's the N700...and the Fastech....nevermind. __________________ I speak English / 我講中文 / Ich spreche deutsch / 3y3 5p34k L337

February 5th, 2009, 04:54 AM	#128
Skybean 天豆 Join Date: Jun 2004 Location: Toronto Posts: 9,945 Likes (Received): 5	image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr source: http://flickr.com/photos/edgarleo/se...386140/?page=2 __________________ 「My Photos」 ● Hong Kong 1\|2\|3 ● Macau 1 ● London 1 ● New York City 1 「Photo Threads」 ● Flying Over Hong Kong 「City Life Series」 ● Hong Kong ● Shanghai ● Seoul ● Tokyo

February 3rd, 2009, 10:56 AM	#121
japanese001 Registered User Join Date: Mar 2007 Posts: 3,243 Likes (Received): 56	ＪＲ東日本は３日、２０１３年春に東北新幹線で時速３２０キロ運転を始める新型車（Ｅ５系）のデザインを発表した。現在、１０両編成の量産先行車を製造中で、今年夏から試運転を始める。　新型車は上半分を緑、下を白、中央にピンクのラインで塗装し、「未来を感じさせる先進的なイメージとスピード感」を表したという。シートや内装は茶や赤など暖色系でまとめた。　設計費を含めると、１編成が４５億円。１５年度までに計５９本を投入する。　東北新幹線は１０年１２月、現在の八戸から新青森まで延伸される。新型車は１１年春から営業運転を始めるが、当初は国内最高タイの時速３００キロで走行する。３２０キロ運転になれば、東京―新青森間は最速３時間５分で結ばれる。

February 3rd, 2009, 11:06 AM	#122
serdar samanlı Registered User Join Date: Feb 2008 Posts: 775 Likes (Received): 0	http://kentvedemiryolu.com/icerik.php?id=460 There is a photo showin a bullet train calling at historic Kyoto station

February 5th, 2009, 08:36 AM	#129
UD2 A very cool person Join Date: Jan 2006 Location: Toronto Posts: 1,322 Likes (Received): 0	so why did the render the JR500 obsolete again? __________________ "Every gun that is made, every warship launched, every rocket fired, signifies, in the final sense, a theft from those who hunger and are not fed, those who are cold and are not clothed" - President Eisenhower

February 5th, 2009, 02:38 PM	#130
loefet Registered User Join Date: Dec 2008 Location: Göteborg Posts: 273 Likes (Received): 13	^ It's not obsolete just yet. It's just JR Central that have decided that JR West (who owns the trains) are no longer allowed to run the 500 series on the Tokaido line, especially since the new N700 makes the run faster and more economical then the 500 ever did. JR west on the other hand have shortened (some?) the trains and use them to replace the old 0-series (withdrawn on 14 December 2008) on the Kodama service on the Sanyo line.

February 5th, 2009, 08:15 PM	#132
bluemeansgo Registered User Join Date: Oct 2008 Posts: 184 Likes (Received): 0	The FasTech Dolphin nose (Stream) was nice looking. But they chose the Arrow (for noise and performance reasons, I believe)

February 6th, 2009, 11:20 AM	#133
serdar samanlı Registered User Join Date: Feb 2008 Posts: 775 Likes (Received): 0	Where do bullets call at Tokyo? Do they use the historic Tokyo Station or have they their own dedicated station?

February 7th, 2009, 06:44 PM	#137
FML Registered User Join Date: Feb 2006 Location: Saitama, JP Posts: 548 Likes (Received): 7	It seems Japan has one of the best railway technologies in the world, but it naturally suits to Japanese environment; a mountainous land with extremely dense population. French/German technologies, on the other hand, suits better to less densely populated area with less mountainous terrain, that is, pretty much anywhere else but Japan.

February 8th, 2009, 04:27 AM	#138
japanese001 Registered User Join Date: Mar 2007 Posts: 3,243 Likes (Received): 56	「４００系新幹線つばさ」来年度内に引退平成４年７月から山形新幹線「つばさ」として営業運転を始めた「４００系」が来年度内に姿を消す。新幹線区間を時速２４０キロ、在来線区間を１３０キロで走り、東京～山形間を乗り換えなしの２時間２７分で結んだ最先端車両だった。全１２編成中２編成は既に引退、残る１０編成も後継の「Ｅ３系２０００番台」に役割を譲ることになった。〈ハンサムな顔ですね～。ところでこの鼻の部分、何かが隠されています。ジャカジャン♪　ここには自動連結器が入っています。おっと出てきましたね～〉小泉今日子さんと４００系が“共演”した山形新幹線開業を知らせるＣＭの一コマ。ロボットのように先端部が左右に開き、連結器がスムーズに出てくるシーンに鉄道ファンの目は奪われた。「カバーが開閉する最初に流れたテレビコマーシャルのインパクトが強かった」と振り返るのは東京都東村山市の自営業、林昭夫さん（４２）。旅行のついでではなく４００系を撮影するために妻子を連れて東京駅を訪れた。林さんは「フロントの曲線が０系っぽくて（後継の）Ｅ３系よりも好き」と話し、２階建てのＥ４系「やまびこ」を連結して出発する様子をカメラに収めていた。４００系はＪＲ東日本が民営化後に初めて手掛けた新幹線。在来線と新幹線を直通するという、当時としては常識外の発想で誕生した。同社は「開発の先端を歩んだ車両。『お疲れさまでした』と言いたい」とねぎらう。在来線を走るには車体の大きさが制限されるにもかかわらず、新幹線用と在来線用に保安装置などの機器類を二重に備える必要があった。そして一番苦労したのは、本線を走るフルサイズの新幹線と分割併合するための自動連結装置の開発だった。車種の違う新幹線車両の分割併合は初めて。ただ連結器をぶつけるだけではない。先端のカバーが左右に開いて一度引くような動きをしてから連結器がぐっと出てくる。順を追ったロボットのような動きは何回も試験を繰り返して実現したという。前途多難が予想されたこともあった。量産先行車が試験走行を実施していたころ。緑の帯が入る前のメタリックグレーの車体を見た子供が「まだ色塗ってな～い」と話しているのを聞き、開発担当者は落胆した。メンテナンスは大変でも斬新さを出すためにあえて採用した色だが、新幹線といえば「白」の時代だっただけに、地元の山形県にデザインを説明したときも反応は芳しくなかったという。デビュー後、心配は杞憂（きゆう）に終わる。平成４年７月に山形新幹線「つばさ」として営業運転を開始。当初６両編成だったが、需要に応える形で３年後に１両増結し７両編成となる。福島駅で新幹線を降り、少し離れた在来線ホームまで歩く必要はない。多くの乗客が便利さを実感したのだ。心配されたメタリックグレーの外観も好評を博し、鉄道アイドルの木村裕子さんが「彼氏は４００系つばさ」と公言するなど、人気の高い新幹線車種の１つになった。デザインは後継のＥ３系２０００番台にも継承されている。

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