{ Automotive News }

[Slaoui]

Le nouveau Kangoo inaugure le segment du ludospace



· Plus conviviale et plus grande, cette version se veut plus familiale

· Le véhicule bénéficie de la plateforme de la Mégane

Comme promis, le Kangoo Evolution arrive au Maroc un an après son lancement mondial. L’un des best-sellers de Renault (2,3 millions d’exemplaires) revient avec un nouveau look. Pour l’occasion, Renault Maroc a décidé de sortir des sentiers battus. En effet, au lieu d’une présentation classique, le constructeur a dû faire des dons à 4 associations humanitaires nationales: Bayti, Banque alimentaire, Insaf et Solidarité féminine.
Plus proche des attentes familiales, le nouveau Kangoo reprend les qualités de son prédécesseur en optimisant le confort et la praticité. D’une longueur de 4,2 mètres, cette nouvelle version séduit par sa ligne moderne. L’avant, court et robuste, lui permet d’offrir un habitacle lumineux. En témoigne, le grand pare-brise avancé de type monospace. Ses grandes portes coulissantes dotées de vitres s’ouvrent sur un intérieur repensé. Ce véhicule joue la carte du partage et de l’espace à bord grâce à une bonne habitabilité et ses 18 centimètres de plus. Il est aussi plus large, histoire d’offrir plus de confort aux cinq passagers. La planche de bord s’apparente à celle d’un monospace. L’habitacle a, également, été revu avec des matériaux et une finition de qualité. Dédié aux loisirs, il inaugure sur le segment des ludospaces une nouvelle forme d’ergonomie et d’habitabilité. Sa banquette arrière fractionnable s’abaisse sans effort, afin de former un plancher plat, très pratique. Cela permet un volume de chargement allant jusqu’à 2.866 litres. Avec une telle configuration, il est possible de transporter des objets de 2,50 mètres de long. A l’intérieur, le nouveau Kangoo propose plusieurs espaces de rangement dont 24 litres dans des coffres type aviation pour les passagers arrière. Il introduit également un système de barres de toit longitudinales convertibles en galerie sans outils et pouvant porter 80 kg de charge (en option). Proposé en deux versions pour le Maroc (Authentique et Expression), le nouveau Kangoo est conçu avec un moteur diesel de 1.5 dCi de 80 chevaux, quelque peu bruyant. Au niveau de la sécurité des passagers, le nouveau Kangoo bénéficie d’équipements d’aide à la conduite, issus de la Mégane (régulateur et limiteur de vitesse). De plus, il est équipé de deux airbags, du système ABS et de projecteurs antibrouillard (pour la version «haute gamme). Produit à 250.000 exemplaires, son prix varie entre 169.900 et 192.000 DH. Comptant sur son succès commercial, le constructeur compte en vendre une cinquantaine par mois.

[Slaoui]

Décembre : Le mois des soldes

Entre la baisse des droits de douane et la rivalité exacerbée entre les importateurs automobiles, décembre 2008 est plutôt historique en termes de remises accordées aux acheteurs de véhicules neufs.

Grandes braderies sur le marché national des voitures neuves ! Les promos fusent de partout en cette fin d’année 2008. Certes, la conjoncture est bien défavorable à l’international, mais elle n’affecte en rien les ventes de voitures neuves dans le Royaume. Cette crise, dont tout le monde parle, n’engendre pas non plus les fortes remises pratiquées ces derniers jours avant 2009. L’explication est d’abord à chercher au niveau des prix de revient, et plus précisément du côté des droits de douanes. Leur baisse devenue encore plus significative au cours du second semestre de cette année est logiquement répercutée sur les prix de vente.
Ensuite, il y a le fait que le marché est tout simplement de plus en plus animé et disputé par beaucoup plus de marques. Exit la platitude qui régnait du fait de la domination du trio Renault, Peugeot et Citroën. Aujourd’hui, ces marques tricolores doivent non seulement composer avec des rivaux asiatiques en haut-de-forme, mais aussi compter avec de nouveaux venus droit de l’Empire du Milieu. Quoi qu’il en soit, et au grand bonheur de l’acheteur, c’est ce dernier qui peut aujourd’hui tirer le mieux profit de cette situation et ce, face à des prix vraiment cassés. Et c’est Renault Maroc qui a dégainé le premier ! La filiale marocaine du losange a en effet annoncé des remises jamais vues. Jugez-en : -5.000 DH sur la Clio II, -12.000 DH sur la Clio III, -20.000 DH sur les Scénic et Mégane 5 portes, -25.000 DH sur la Mégane tricorps et même -30.000 DH sur la Laguna III ! C’est énorme.
Peugeot plus que Citroën n’est pas en reste avec des tarifs remisés et tout aussi alléchants à l’image de la 206 Sedan affichée à 115.900 DH, soit 4.000 DH de moins que la 206 berline (119.900 DH), alors que les 207 et 407 sont désormais «accessibles» à partir de respectivement 142.500 et 249.000 DH. Il faut vraiment être «givré» pour ne pas succomber aux prix adoucis de ces lionnes. A moins d’aller voir du côté de la Centrale Automobile Chérifienne. L’importateur de Volkswagen poursuit son «offensive tarifaire», avec une Passat elle aussi démarrant sous la barre des 250.000 DH et surtout un Touareg, dont le ticket d’entrée passe également sous un certain seuil psychologique celui des 400.000 DH.
Autre grand 4x4 à s’adoucir en terme de prix, le Sorento de Kia fait gagner jusqu’à 40.000 DH à l’achat alors que le Sportage en économise 24.000. Toujours chez Kia Motors Maroc, les modèles Cee’d, Cerato et Carens sont également assortis de remises, respectivement : 5.000, 16.000 et 23.000 DH. Du côté de Ford, les promos du mois dernier sont toujours en vigueur et font démarrer les Fiesta et Focus à respectivement 119.000 et 175.000 DH. Pour certains, il n'est pas question de rabais uniquement, il y a aussi d'autres avantages. C’est le cas pour Alfa Romeo et Fiat où les remises s’étendent de respectivement 10.000 à 15.000 DH et 15.000 à 30.000 DH, mais sont assorties à un contrat d’entretien gratuit sur 2 ans et donc additionnel à la garantie (elle aussi de 2 ans). Du côté des marques japonaises, certaines ont revu leurs prix à la baisse bien qu’elles ne profitent pas du démantèlement douanier et qu’elles écopent d’un taux de change très peu favorable actuellement. C’est le cas de Mazda qui a lancé et prolongé jusqu’au 31 décembre une campagne forte attrayante, visuellement, comme dans les faits. Ainsi et sous le signe du charme, «Le Mois des Découvertes Mazda» permet aux acheteurs de la marque non seulement de profiter de remises allant jusqu’à 35.000 DH, mais aussi de conditions de financement avantageuses et d’essais de conduite personnalisés. Autre label nippon à accorder d’intéressantes remises, Nissan propose 10.000 DH de moins sur la Micra et le double sur la Tiida. La gamme 4x4 fait, elle aussi, la part belle aux remises avec en plus quelques équipements offerts : -16.000 DH sur le Navara, -17.000 DH (+ marchepieds et radar de recul) sur la gamme X-Trail Classic et -21.000 DH sur les Qashqai (+ kit Bluetooth) et X-Trail (+ marchepieds offerts).
Bref, un seul conseil pour ceux qui rêvent d’une remise exceptionnelle à l’achat d’une voiture neuve : c’est maintenant ou jamais !

[Slaoui]

Ouverture d’une succursale à Taza

L’une des toutes premières actions enclenchées sous la direction de Loïc Morin est l’ouverture, la semaine dernière, d’une nouvelle succursale Citroën à Taza. Baptisée Continental Motors, la nouvelle antenne est implantée sur un site de 1.500 m2, à moins de 200 m du futur échangeur autoroutier reliant Taza à Oujda et Fès.
Le nouveau point de vente intègre un showroom de 240 m2 en plus d’une aire de livraison, d’un atelier SAV de 300 m2 et un magasin de pièces de rechange.
A noter que Continental Motors dispose d’un deuxième showroom de 120 m2 au centre-ville de Taza dédié exclusivement à la marque aux chevrons.
Pour la maison mère, Sopriam, cette implantation s’inscrit parfaitement dans la stratégie de développement du réseau, laquelle prévoit l’ouverture de plusieurs sites dans les mois à venir. 2009 sera donc l’année de l’extension par excellence du réseau de distribution des deux marques de la filiale automobile de l’ONA. «Cela fait au moins 3 ou 4 ans que Sopriam n’a pas ouvert de nouveaux sites ni pour Peugeot, ni pour Citroën», rappelle Morin.
Ces investissements, selon la direction de Sopriam, visent la performance commerciale, à étoffer le réseau et surtout à gagner de nouvelles parts de marché.
Les nouveaux sites seront soit filialisés ou gérés par des concessionnaires. La formule sera adaptée au potentiel de la zone et de l’importance des villes, soit des sites gérés par des concessionnaires.
Quant à l’implantation à Taza, elle se justifie, selon Morin, par le potentiel de la ville et de la région. L’on parle de 100 à 150 voitures/an pour Citroën uniquement. «En termes de volume, il y a un enjeu considérable. Mais cette concession est surtout stratégique. On veut être présents dans toutes les régions du Royaume et surtout on ne veut pas céder à la morosité», termine Morin.

[Slaoui]

Dévoilée à l’occasion de l’Auto Expo 2008, Mitsubishi New Lancer EX, le parfait équilibre entre élégance et sportivité

Révélée aux médias européens à l’occasion du Salon Automobile de Bologne, en décembre dernier, la Mitsubishi New Lancer EX est enfin au Maroc. Très attendue, elle sera présentée au public marocain, lors du Salon Auto Expo 2008 de Casablanca, par le distributeur Diamond
Motors, filiale du Groupe Auto Hall.

Plus svelte, plus forte, entièrement transformée, unique en son genre et polyvalente, la New Lancer EX se caractérise par un design audacieux et une motorisation aussi alerte que puissante.Elle se définit comme le parfait compromis entre élégance et agressivité. Véritable berline, par sa taille respectable et son habitacle spacieux et confortable, tirant vers le haut le segment des voitures moyennes, elle est aussi et avant tout une véritable sportive qui constitue la réponse des centres de recherche Mitsubishi à tous les stéréotypes existants en ce domaine.

Héritière de plus de 40 ans de sport automobile au plus haut niveau, la Lancer EX (pour Evolution10) renoue avec son patrimoine de championne du monde des rallyes qui s’est illustrée tout aulong des années 90.

La Mitsubishi New Lancer EX est proposée à partir de 195.000 DH TTC, avec motorisation 1.5litres – MIVEC 16 soupapes, en deux versions de transmission, manuelle et automatique, dotéed’un très bon niveau d’équipement de sécurité et de confort, avec notamment un système audio de haute performance.

D’un rapport qualité/prix très compétitif, elle saura sans aucun doute séduire à la fois une
clientèle de jeunes conducteurs dynamiques et de cadres orientés vers un véhicule plus statutaire.Elle donnera aussi entière satisfaction aux nombreux amateurs de belles automobiles qui ne souhaitent pas choisir entre raison et passion.

A découvrir sur le stand Mitsubishi au Salon Auto Expo, dans tous les showrooms Mitsubishi et sur le site mitsubishi-motors.ma.

[Slaoui]

Entretien avec Loïc Morin,PDG de Sopriam



· Une croissance autour de 15% en 2008

· Sopriam compte vendre plus de 22.000 véhicules en 12 mois

· Priorité à l’extension du réseau

Nommé il y a quelques semaines à la tête de Sopriam, filiale automobile du groupe ONA, Loïc Morin livre son plan d’actions pour relancer les ventes des marques Peugeot et Citroën dans un contexte marqué par la morosité commerciale. Au programme, la motivation des troupes, le développement du réseau et une politique marketing nouvelle.

- L’Economiste: Le secteur à l’international est dans la tourmente. Comment le Maroc s’en sort-il?

- Loïc Morin (1): Le marché automobile marocain bouclera l’année avec plus de 117.000 ventes à fin décembre 2008 contre 103.000 en 2007. Ce qui représente quand même 15% de croissance et ce malgré des résultats en septembre, octobre et novembre peu satisfaisants. Donc, on ne peut parler de crise pour le secteur, du moins au Maroc. Quant aux prévisions 2009, je vois un marché en croissance mais pas dans les mêmes proportions qu’en 2008. A mon avis, la variation sera de 8% environ.

- Quel est votre plan d’actions pour l’année prochaine?

- Pour Sopriam, l’ambition est d’avoir une performance commerciale supérieure à celle du marché. C’est-à-dire, si le marché réalise +2%, l’on doit faire +5%. S’il fait +5, on fera +8%. De même, s’il y a une baisse de 5% dans le secteur, l’on fera -2. L’ensemble de nos actions vise à mieux repositionner nos marques Peugeot et Citroën pour prendre plus de parts de marché.

- Comment?

- Tout simplement, en recentrant nos intérêts sur le client. Sopriam est une entreprise bien structurée, les process mis en place et l’organisation très fiable. En revanche côté commercial, il y a encore des axes de progression majeurs à améliorer. La priorité sera donc de développer les effectifs (vendeurs showrooms, secteur, chefs des ventes, grand compte, flotte...).
Par ailleurs, il s’agit d’opérer des investissements pour agrandir le réseau. Depuis 3 ou 4 ans, le groupe a perdu du terrain à ce niveau. Aucun nouveau site n’a été ouvert alors que pendant ce temps la concurrence a mis le paquet. Il s’agit de rattraper le retard d’ici 2011. Déjà, la semaine dernière, la succursale de Taza a été inaugurée. D’autres ouvertures sont au programme.

- Citroën a perdu du terrain. Comment comptez-vous relancer cette marque, elle qui était au top 5 des CBU en 2004...?

- L’exemple est simple. Casablanca n’a que deux points de vente avec trois vendeurs seulement. Cela ne suffit pas car des dizaines de clients repartent sans qu’on leur ait accordé la moindre attention, faute de temps. Déjà, il s’agit d’augmenter les effectifs dans les showrooms. Par ailleurs, d’autres concessions sont prévues à Mohammedia, à Dar Bouazza, dans la nouvelle zone de Bouskoura ou de Californie. Des réflexions stratégiques seront menées en fonction des opportunités.

- En clair, vous proposez plus d’agressivité commerciale....

- Certainement, mais il y a aussi incontestablement la puissance de la marque, le nouveau look des produits à l’instar de la C5. En plus du business, il faut remotiver le capital humain via une politique RH mieux adaptée et plus percutante.

- Aujourd’hui, les constructeurs craignent que les crédits ne suivent pas en 2009. Avez-vous des solutions de crédit en interne?

- Pour vendre une voiture, il faut d’abord un bon produit, de bons vendeurs et une bonne formule de financement. Près de 90% des véhicules se vendent à crédit. Sur ce registre, nous avons validé un partenariat avec un établissement de crédit. Ainsi, sur place, le client peut bénéficier de toutes les formules de financement.

- Quels sont vos objectifs de vente pour 2009?

- Nous tablons sur quelque 22.000 véhicules pour les deux marques. L’ambition est de gagner plus de parts de marché l’année prochaine et remonter dans le classement des ventes. Nos prévisions pour Citroën devraient se situer autour de 8.000 à 8.500 unités.

Peut mieux faire!

Aux yeux de Loïc Morin, le marché automobile reste assez bien organisé, très concurrentiel, avec une représentation de pratiquement l’ensemble des marques, à part Ferrari, Saab.... «Globalement, toutes les marques sont présentes. L’arrivée des marques indiennes et chinoises est inévitable. Sauf que cela tire le marché vers le bas surtout en termes de fiabilité et de sécurité», estime le PDG de Sopriam. Mais si ce dernier reste confiant dans le marché marocain, il pense qu’il y a des progrès à réaliser en matière de normes de pollution et de sécurité. L’organisation du secteur mérite, selon lui, une législation plus rigoureuse. Les ventes de l’occasion doivent être contrôlées.
Par ailleurs, il suggère d’ouvrir les offres de financements pour la location longue durée (LLD) aussi aux particuliers. Pour l’heure, elles sont exclusivement dédiées aux entreprises.

[Slaoui]

· Près de 88.000 unités importées (CBU) écoulées

· 33.578 véhicules montés localement ont trouvé preneur

· Par segment, les citadines ont la cote

Bon cru 2008 pour le secteur automobile. Le marché a bouclé l’année avec 121.511 nouvelles immatriculations (contre 103.000 en 2007) toutes voitures confondues (CBU et CKD) à fin décembre. Ce qui représente quand même une croissance de 17% par rapport à 2007!
En dépit de l’essoufflement commercial enregistré durant les mois de septembre, octobre et novembre (cf. www.leconomiste.com), le Maroc s’en sort plutôt bien.
Ce qui conforte l’avis de plusieurs importateurs, selon lesquels le secteur automobile résiste encore aux effets de la conjoncture internationale. Les promotions de fin d’année et les solutions de crédit à la carte ont porté leurs fruits.
Les voitures neuves importées maintiennent le cap avec près de 88.000 unités écoulées (exactement 87.933) en 12 mois. Tout au long de l’année 2008, le sud-coréen Kia s’est maintenu en première position avec une part de marché de plus de 13% et une progression annuelle de 16%. Au total, la marque a commercialisé 9.521 voitures tous segments confondus.
Le français Peugeot arrive en deuxième position avec 7.678 unités écoulées, soit une part de marché de près de 11%. Le constructeur Renault, lui, occupe la 3e place du marché des véhicules importés. Sur 12 mois, la marque au losange a vendu 6.520 unités, soit 9,25% de parts de marché.
La quatrième position revient au japonais Toyota avec 6.007 nouvelles immatriculations. Ce qui représente plus de 8,50% en termes de part de marché. L’autre sud-coréen, Hyundai, arrive en cinquième position. Il a bouclé l’année avec 5.657 ventes (soit 8% de parts de marché). Volkswagen, Fiat, Citroën, Ford et Honda ferment la marche avec des parts de marché qui oscillent entre 4 et 6%.
Par segment, les citadines ont la cote auprès des automobilistes avec 16.492 unités. Là encore, c’est Kia qui caracole en tête grâce à sa petite Picanto qui affiche 6.125 unités écoulées. Les pick-up ont eu aussi beaucoup de succès: 14.035 véhicules ont été commercialisés. En troisième position arrivent les compactes (12.468 unités), talonnées par les micro-citadines (12.261).
Par ailleurs, le segment des 4x4 maintient la cadence malgré sa voracité en carburant et sa réputation de véhicule polluant au volume surdimensionné. Ainsi, plus de 11.500 véhicules de type 4X4 ont trouvé preneur en 2008. Une performance par rapport aux pays européens où cette gamme est en net recul. Par marque, c’est Toyota qui a vendu le plus d’unités (2.357) devant Hyundai (2.267), Kia (1.250), Volkswagen (1.000), Nissan (773) et Honda (692).
Pour sa part, le marché du CKD (véhicules montés localement) a enregistré 33.578 immatriculations en 2008. Logan est de loin la voiture la plus vendue.

[Mister79]

Nice job. In 2015 250 000 cars will be sold a year in Morocco..

Morocco is now third in Africa were the most cars are been sold. First is South Africa and second is Algeria..

[Slaoui]

Only 250.000 ? I was thinking minimum 300.000 !

[VegaM]

Les ventes annuelles de voitures neuves, c'est l'un des indicateurs les plus pertinents pour tester de la bonne santé d'une économie et de la capacité d'achat des consommateurs.... +17% c'est tout simplement exceptionnelle, ça montre que la conjoncture internationale actuelle n'a pas impacté le Maroc.

D'un autre coté, c'est signe encourageant pour les constructeurs mondiaux de confirmer leur installation au Maroc (i.e Renault à Tanger)

[Slaoui]

Ce serait bien de produire au moins 50% de ce qu'on achete, avec la SOMACA et Renault Tanger Med on devrait y arriver Inch'Allah ou du moin s'en approcher !

[Slaoui]

Une bonne nouvelle aussi c'est que les marques chinoises n'arrivent pas à perçer chez nous, elles cartonnent par contre en algérie !
A part la QQ et quelques petites autres camelottes on touche du bois, on n'est pas touché pour l'instant par contre quand ils feront des belles voitures fiables, avec un bon rapport qualité/prix comme la Logan elles feront un tabac, et quand je vois leurs derniers modeles ça ne devrait pas prendre beaucoup de temps !

[VegaM]

ça serait génial, et c'est clair qu'on a rien à gagner avec les constructeurs chinois, ils ne viendront jamais chez nous

Par contre, quand je vois que PSA Peugeot Citroen écoule près de 10.000 voitures par an et Toyota 6.000 voitures... je me dis qu'il y a de quoi convaincre ces deux grands constructeurs de venir monter des usines de production au Maroc comme c'est le cas pour Renault...

Les pays de l'est sont entrain de voir leur niveau de vie et leurs salaires augmentés, tôt ou tard les car makers voudront les quitter pour d'autres lieux moins cher, à nous d'en profiter.

[Slaoui]

Exactement, c'est pour ça que Renault-Nissan a anticiper en choisissant le Maroc !

On réunit les meilleures atouts d'afrique dont personne d'autre ne dispose :

- Notre proximité avec l'europe grâce au détroit de Gibraltar !
- Equipementiers présents en nombre
- Main d'oeuvre extremement qualifiée et bon marché
- Offres avantageuses fiscalement parlant

etc...

[Slaoui]

Toyota du Maroc: + 41% de croissance sur le pick-up en 2008

Tous segments confondus, Toyota du Maroc a réalisé 8.506 ventes à fin décembre 2008. Sur le seul produit pick-up, l’importateur exclusif de la marque revendique une croissance de 41,76%. Ce qui le place en 3e position des véhicules utilitaires légers (CBU). En revanche, Toyota du Maroc arrive en seconde position sur les segments cumulés des voitures particulières et véhicules utilitaires légers CBU. Pour les 4X4, la marque nipponne est leader sur le marché avec 2.357 véhicules vendus en 12 mois.

[Slaoui]

Automobile: CAC dévoile son plan anti-crise



· Communication et nouveaux produits à prix serrés au programme

· Objectif: réaliser 7.000 ventes en 2009

«IL suffit d’évoquer la crise pour qu’elle s’installe durablement dans n’importe quel secteur», souligne Mehdi Tak Tak, directeur général adjoint de la Centrale automobile chérifienne (CAC), importateur des marques Audi, Porsche, Volkswagen, Skoda… Pour mieux positionner ses marques et gagner de nouvelles parts de marché, la CAC a monté une campagne de communication originale autour du slogan «Non à la crise»! Une opération certes audacieuse, compte tenu de la conjoncture. Mais «elle traduit surtout notre volonté de rassurer le consommateur», explique le DGA.
Avec le 4x4 Audi Q5 et la Passat CC (coupé confort), l’importateur marocain diversifie ses produits et lance une offensive commerciale sur ces segments. «Ce sont surtout des produits vecteurs d’image et à forte valeur ajoutée en termes de rapport qualité/prix, fiabilité, confort et sécurité», commente le management. Ils devront conforter les ambitions commerciales de l’entreprise. Cette dernière table sur au moins 7.000 ventes toutes marques confondues en 2009.
Ceci dit, jusque-là, tous les indicateurs sont au vert et les ventes ne baissent pas. «Nos volumes en nette croissance et les crédits continuent à être très sollicités», précise-t-on auprès du distributeur. Pour preuve, plus de 6.200 unités ont été vendues à fin 2008. A lui seul, le 4X4 Touareg a réalisé un record en décembre dernier avec quelque 190 unités écoulées. Les remises sur les prix et la communication soutenue expliquent ces performances sur un segment très concurrentiel. Donc, a priori, «il n’y a aucune raison de céder à la morosité», ajoute Tak Tak. Et pour l’année en cours, la croissance se situerait, selon les estimations, autour d’un maximum de 8%.
Pour y arriver, CAC renforce son plan marketing et serre les prix. Les nouvelles parts de marché et donc la croissance se feront, selon le DGA, davantage sur les nouveaux produits. Ainsi, CAC espère commercialiser quelque 200 Audi Q5 et 500 Passat CC, 600 Tiguan et 700 Golf.
Sur les modèles existants, l’importateur compte maintenir les mêmes performances qu’en 2008.



Jusqu’à 57.000 DH de rabais



10.000, 20.000… 57.000 DH de remises d’un seul coup. Mais qu’est-ce qui explique autant d’efforts d’un seul coup sur les prix? Serait-ce l’effort du constructeur ou plutôt des baisses sur les marges bénéficiaires? «Nous anticipons par rapport au marché en répercutant d’ores et déjà les baisses sur les droits de douane prévues pour mars. Ensuite, il y a l’effort du constructeur et du distributeur, compte tenu de la situation du marché automobile au Maroc et dans le monde», répond Mehdi Tak Tak, DGA de la Centrale automobile chérifienne. En tout cas, poursuit Tak Tak, si l’on veut réaliser du volume, il faudra faire des concessions sur les marges. Or, pour 2009, tous les constructeurs prévoient des augmentations de prix de l’ordre de 3 à 5%. Contrairement aux idées reçues, une voiture construite en 2009 coûtera plus cher que celle fabriquée en 2008. Car les coûts des matières premières ont flambé. A cela s’ajoutent les frais de logistique et l’effet taux de change qui n’arrange pas les affaires des importateurs de la zone euro.

[Slaoui]

Audi Q5 : Q comme qualité



Grande nouveauté Audi en ce début d’année, le Q5 arrive sur un segment très peu disputé, celui des 4x4 compacts à étiquette haut de gamme.

Audi a le vent en poupe ! En 2008 et pour la première fois de son histoire, la marque aux anneaux a dépassé le seuil du million de véhicules (neufs) vendus dans le monde. Un cap édifiant et une preuve indiscutable que sa gamme homogène et très diversifiée profite d’une image valorisante et de plus en plus appréciée auprès de la clientèle. C’est aussi le cas au Maroc, où son importateur, la Centrale Automobile Chérifienne (CAC), en a livré près de 800 unités l’an dernier. Des ventes assurées principalement par le trio A3-A4-A6, mais aussi par le Q7. Ce gros tout-terrain, loin de jouer un rôle de figurant, a en effet été plébiscité par 170 nouveaux clients l’an dernier. Et c’est sur ce terrain défriché que compte capitaliser son petit frère, le Q5 que l’importateur Audi lance officiellement cette semaine. Première remarque sur ce nouveau modèle : il profite d’une ligne extérieure tout aussi réussie que celle du Q7, mais avec un côté nettement moins «mastoc». Sur papier, comme dans la réalité, cela donne une longueur 4,63 mètres de long sur 1,88 mètre de large, mais seulement 1,65 mètre de haut. Ce dernier aspect, combiné à un réel travail de développement en soufflerie, permet au Q5 d’établir un nouveau record dans sa catégorie sur le plan aérodynamique avec un Cx de 0,33 !
Ceci étant, c’est par d’autres attributs, plus apparents, que le Q5 devrait se faire remarquer. Son originalité, il la puise dans des atours fignolés comme l’intérieur complexe de ses projecteurs avant, qui intègrent des diodes électroluminescentes (LED) pour l’éclairage de jour. Idem pour les blocs de feux arrière, qui s’agrémentent d’une bande serpentée de LED. Du reste, le Q5 s’offre un soupçon de nervures ici et là, des rails de toit en aluminium poli et quelques contours en chrome (calandre, vitrage latéral).
Au-delà de son design, ce tout-terrain de loisirs semble avoir mis toutes les chances de son côté pour prendre l’ascendant sur ses rivaux. A l’intérieur, tout d’abord, avec un coffre de 540 litres, une banquette arrière spacieuse, un poste de conduite à l’ergonomie bien pensée (console tournée vers le conducteur) et des matières nobles comme l’aluminium, les bois précieux, le chrome et le cuir. Le tout, rehaussé encore plus par une finition sans concession, comme il en a d’ailleurs toujours été question chez Audi. Il y a ensuite ses sophistications mécaniques. Dans ce registre, on pourrait d’abord citer sa transmission intégrale permanente quattro, son système de démarrage en cote «Hold Assist» et surtout, sa boîte de vitesse à double embrayage et à sept rapports «S tronic». Enfin, et à tous ses éléments structurels, dont un châssis très agile, le Q5 ajoute aussi la puissance de ses blocs motopropulseurs. La gamme importée compte ainsi le puissant 2.0 litres TFSI (un quatre-cylindres turbo à injection directe d’essence) de 210 chevaux (et 350 Nm), ainsi que deux diesel, à savoir le 2.0 l TDI de 170 ch (350 Nm) et le six-cylindres 3.0 l TDI généreux en couple (240 ch), comme en puissance (500 Nm). Quant à l’équipement, il se veut d’emblée bien fourni, mais se décline en quatre niveaux de finitions (Ambiente, Avus, Sport et Prestige) selon la version choisie. Et c’est d’ailleurs ces différentes configurations qui permettent au Q5 de disposer de toute une grille tarifaire allant de 490.000 à plus de 670.000 DH (TTC)… soit à la lisière à laquelle démarre la gamme Q7.

[Erolisk]

Le constructeur automobile japonais Nissan aurait décidé d'abandonner ce vendredi 23 janvier sa participation au projet d'usine au Maroc avec son partenaire français Renault. Des sources proches de la firme nippone ont fait des déclarations dans ce sens au quotidien espagnol « El Pais » expliquant que cela serait du à la crise économique mondiale actuelle.
Mais officiellement les responsables de Nissan entendent réétudier leur participation et non se retirer du projet qui prévoit un investissement de 600 millions d'euros. « Nous sommes actuellement en train d'étudier des délais et des reports de certains de nos projets, y compris celui au Maroc », a déclaré à l'AFP la porte-parole de Nissan Pauline Kee. Celle-ci ajoute cependant qu' « à ce stade, rien n'est encore confirmé et il n'y a rien à annoncer ».

Le projet annoncé en 2007 devait créer 6.000 emplois directs et produire à partir de 2010 à Tanger, 200.000 véhicules par an avant d'être portée à 400.000 à l'horizon 2013.

« El Pais » qui cite des sources sûres proches de Nissan affirme que la décision aurait été prise lundi dernier par la direction du groupe japonais, en proie à de sérieuses difficultés. Le journal ajoute que les retombées de cette décision sont doubles. Ainsi Renault restera seul sur le projet à Tanger avec une usine de moindre importance pour y produire ses voitures low-cost, Dacia. Deuxième conséquence, Nissan cherchera un autre site pour produire des fourgonnettes, initialement prévue à Tanger. Et les responsables de Nissan aurait opté pour Barcelone où le constructeur possède déjà deux sites de production. La porte-parole de Nissan a reconnu elle même, dans des déclarations à l'AFP, que Barcelone « est bien sûr une option, mais rien n'est encore finalisé ». Selon elle, ce choix pourrait être fait « en raison de la proximité géographique, et parce que Barcelone dispose de capacités de production disponibles et du nombre d'employés adéquat ».

Les problèmes de Nissan se confirment par une mise au chômage partiel récemment décidée par le groupe. Elle concernera plusieurs milliers de ses ouvriers dans ses usines en Espagne au cours du premier semestre de cette année.

En décembre dernier, des informations sur l'édition en ligne du journal français «L'Usine Nouvelle» citant des sources internes et un haut-responsable de l'alliance Renault-Nissan, faisait part de la volonté du constructeur français de retarder l'entrée en service de son complexe industriel de Tanger-Med. Des informations démenties rapidement par Ahmed Reda Chami, ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies. Par ailleurs, un accord-cadre a pourtant été signé la semaine dernière entre Renault- Nissan et le gouvernement marocain pour la réalisation de l'usine de Tanger-Med. Le magazine français « Challenges » confirme dans un article daté du 18 janvier, cette signature et de celle de six autres contrats notamment avec l'Office national des chemins de fer (ONCF) et l'Office national d'électricité (ONE).

Nissan n'est pas le seul groupe à être toucher par la crise financière. Un autre groupe nippon, Toyota, cité par l'agence de presse japonaise Kyodo a annoncé le samedi 17 janvier, la suspension durant un total de 14 jours de ses lignes de production dans 11 de ses 12 usines au Japon. Le leader mondial de l'automobile réduira de moitié sa production dans le pays entre février et avril prochains pour répondre à la récession économique mondiale.

En France, le gouvernement a annoncé le 20 janvier un plan d'aide pour le secteur automobile de 5 à 6 milliards d'euros. La crise frappe en outre l'industrie automobile allemande et américaine.

Très mauvaise nouvelle 9awsou 3lina

[VegaM]

b9aw tab3ina al 9awassa 7ta kan gha yemcha koulchi

Mais bonne nouvelle, Nissan vient d'infirmer cette information de l'AFP et confirmer son engagement

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Nissan confirme son engagement dans le projet de Tanger
Le porte parole du groupe pour la région Europe apporte des précisions

Suite aux informations rapportées vendredi 23 janvier par l’Agence France Press (AFP) et le quotidien espagnol El Pais, au sujet d’un éventuel retrait de Nissan du projet de Renault-Nissan à Tanger, le porte-parole du constructeur japonais pour la région Europe, Laurent Burgat a déclaré à la MAP, le même jour, que le groupe est toujours engagé dans le projet industriel de Tanger, en qualifiant de "spéculations" les informations publiées.
Il a par ailleurs indiqué que Nissan est actuellement dans une dynamique d'optimisation de ses investissements concernant le véhicule utilitaire et qu’il étudie dans ce cadre un certain nombre d'options dont il ne peut, à ce stade, anticiper les résultats.

La Vie Eco

[timo9]

se sont les retombées de la crise

[VegaM]

Au contraire, la crise conduit à des fermetures supplémentaires d'usine en Europe de l'Ouest pour des délocalisations dans les pays low-cost,...et la baisse du pouvoir d'achat pousse les consommateurs à acheter des voitures plus petites et qui consomment moins (comme la Logan)

Tous ces points ne font que renforcer les chances de projets comme celui de Tanger