TANGIER | Reconversion of the Old Port (Cruise port, Fishing port, Marina) | 735 millions $ | 2011-2016 |#U-C

[anaowamessi]

Originally Posted by Tomb Raider

Merci Anouar pour ces infos toutes fraiches comme tu l'as dit

Le port de Barcelone est génial, s'ils arrivent à en faire pareil ou pourquoi pas mieux, ça serait extraordinaire.

On aussi, on aimerait bien avoir une date approximative de la fin achèvement des travaux

le port de barcelone est magnifique! l un des plus beaux!

[filsdugrand]

grandes lignes de ce projet d'envergure ont été dévoilées par des responsables de l'ODEP à l'occasion d'une rencontre, ce week-end à Tanger, des membres de l'association internationale pour la collaboration entre les ports et les cités (RETE). Une association qui a pour objectif de promouvoir la coopération entre les ports et les villes portuaires, principalement dans le pourtour méditerranéen.
Le projet de reconversion prévoit la création progressive de quatre pôles de plaisance : croisière, pêche, circuit de tourisme avec le sud de l'Espagne, et plaisance et animation.
Pour ce faire, le projet prévoit de grands travaux d'extension des infrastructures du port. Il s'agit notamment de l'extension des quais pour pouvoir recevoir les grands bateaux de croisières dépassant les 200 m.

L'ODEP de Tanger dispose déjà d'un planning avec des objectifs précis. Une première phase du projet (2006-2009) prévoit d'atteindre le chiffre de 300.000 touristes de croisières en se situant comme point de transit pour le trafic des croisières au passage du détroit. Une deuxième phase (2010-2015) ambitionne de faire du port de Tanger une station à part entière pour le tourisme de croisières et de plaisance. L'objectif de 600.000 croisiéristes pour cette 2-eme phase semble réalisable compte tenu de la position stratégique du port au carrefour des grandes lignes maritimes au niveau du détroit. A travers ce projet, le port de Tanger s'inscrira en acteur majeur dans la politique de développement de nouveaux produits touristiques. Un voeu qui avait fait l'unanimité des opérateurs touristiques réunis récemment à Tanger dans le cadre des assises nationales du tourisme.
Le président du RETE, M. Luis Estrada Liaquet, a exprimé, à cette occasion, la disposition de l'association à apporter son soutien au projet de reconversion du port de Tanger. En effet, l'association qui regroupe les responsables de plusieurs grands ports de la Méditerranée, dispose d'un précieux savoir-faire en matière d'intégration des plate-formes portuaires dans leur environnement socio-économique. M. Estrada a passé en revue quelques expériences de reconversion et de développement des activités portuaires auxquelles l'association a apporté son concours dans plusieurs pays. Des expériences qui ont été couronnées de succès et qui peuvent être édifiantes pour le projet du port de Tanger.
Le projet de reconversion du port de Tanger se présente, dès à présent, sous de bonnes auspices. Des responsables de l'ODEP ont reçu récemment l'un des plus grands opérateurs européens des croisières pour négocier la mise à disposition des quais du port de Tanger. Il s'agit d'un opérateur britannique dont la flotte dessert les quatre coins du monde et qui a affiché 30 millions de clients en 2005.

Source : Al-Bayane

Sa Majesté nomme M.LAFTIT PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger
Cette nomination s'est déroulée en présence du Wali

SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a reçu lundi au palais Marchane à Tanger, M. Abdelouafi Laftit que le Souverain a nommé président directeur général de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger ville.

Cette nouvelle société d'aménagement assurera, conformément aux Hautes Instructions Royales en la matière, le pilotage du projet de reconversion et de qualification de la zone portuaire de Tanger ville, un projet d'envergure à présent envisageable grâce au transfert prochain de la grande majorité des liaisons maritimes vers Ie nouveau port Tanger Med Passagers, qui entrera en service dans les tout prochains mois.

Le capital de la société sera détenu par l'Etat, le Fonds Hassan Il, la ville de Tanger, l'Agence nationale des ports et l'Agence pour la promotion et le développement des provinces du Nord.

Le projet de qualification de la zone portuaire de Tanger est primordial pour le devenir de la ville, tant sur le plan urbanistique que touristique. Il a pour ambition de redonner à la cité du Détroit sa place historique au sein des plus grandes cités méditerranéennes et de faire du port de Tanger ville l'un des premiers ports de plaisance et de croisière en Méditerranée.

Conçue pour ouvrir de nouveau la ville sur la mer et intégrer parfaitement l'ancienne médina, la corniche et le patrimoine architectural avoisinant, la reconversion de la zone portuaire revalorisera toute la baie de Tanger.

Dans la continuité du développement soutenu que connaît la région du Nord, ce projet induira des investissements importants et les emplois correspondants, principalement dans les domaines de l'infrastructure, de l'habitat, de l'hôtellerie, du tourisme, du commerce, des services et du loisir.

Sur le court terme, la société d'aménagement finalisera les études techniques et financières en vue d'arrêter un plan d'aménagement définitif en adéquation avec les ambitions de reconversion de la zone portuaire. En outre, elle lancera les premières opérations, en étroite collaboration avec la wilaya, la ville, l'Agence nationale des ports et les différents services régionaux concernés.

Cette audience s'est déroulée en présence de M. Mohamed Hassad wali de la région de Tanger-Tétouan.


Source : MAP

3acha l'malik xD

PS: comment on fait pour poster des videos youtube? la honte chui ingénieur informaticien et je sais pas faire ca

[almaghrebi]

Originally Posted by filsdugrand

3acha l'malik xD

PS: comment on fait pour poster des videos youtube? la honte chui ingénieur informaticien et je sais pas faire ca

C'est simple mon ami.
tu prends le lien complet de la Video . par exemple sur youtube , tu prends le lien " Intégrer la vidéo sur un site" , et tu le met entre -youtube- et -/youtube- " , a la place du tiré tu met [ et ].

Et Voila :

[filsdugrand]

Merci bien

[almaghrebi]

Originally Posted by filsdugrand

Merci bien

De rien mon ami

[Slaoui]

Tanger: Le port réaménagé en marina


· Objectif: en faire une base pour les bateaux de croisière

· L’entrée réaménagée, les clôtures éliminées...

LE port de Tanger-ville est à la veille d’une grande métamorphose. Avec la création d’une société d’aménagement qui lui sera dédiée, c’est le démarrage du compte à rebours final pour l’éclosion d’une nouvelle structure au sein de la ville de Tanger. Le Roi a nommé Abdelouafi Laftit, ancien directeur d’exploitation de ce port, du temps de l’Odep, et premier directeur du CRI de Tanger PDG de cette entité. En d’autres termes, c’est un parfait connaisseur de la situation et de l’environnement qui a la tâche de mener à terme l’un des derniers chantiers structurants de la ville, la reconversion du port. Les grandes lignes ont déjà été tracées pour le futur de ce port, et ce, dès le lancement du projet TangerMed. Il s’agit d’ouvrir le port de Tanger-ville sur son environnement proche et d’en faire une sorte de grosse marina à l’image des ports de la côte sud espagnole. D’autre part, l’idée initiale de faire du port de Tanger une tête de pont pour les croisières en Méditerranée semble maintenue. D’un million de clients au niveau mondial en 1980, ils sont passés aujourd’hui à plus de 15 millions de croisiéristes de par les mers du monde, l’essentiel dans la Méditerranée. Le port dans sa dimension actuelle peut recevoir jusqu’à 200.000 croisiéristes par an selon une étude réalisée par l’Odep il y a quelques années. Et ce, juste en procédant à de légères retouches au niveau de sa structure. Un croisiériste dépense en moyenne 100 dollars, (environ 800 DH) par escale, à multiplier par le nombre de croisiéristes en moyenne de chaque paquebot, cela risque bien de supposer un joli chiffre d’affaires potentiel. En outre, le simple débarquement d’un croisiériste suppose le paiement d’une taxe de 70 DH. Multipliée par le nombre de croisiéristes, cela peut devenir une excellente source pour le financement futur des travaux de réaménagement.
A l’aube des années 1980, ils étaient plus de 50.000 croisiéristes à venir annuellement accoster sur les quais du port de Tanger. Certaines agences de voyages y étaient même exclusivement dédiées. Actuellement, ce nombre a fondu comme neige au soleil pour ne pas dépasser les 20.000 croisiéristes par an, mais une légère reprise a été enregistrée ces dernières années. A noter qu’entre-temps, d’importants travaux ont été consentis au niveau du port et de son environnement.
En effet, ce dernier devrait voir son entrée totalement réaménagée avec un élargissement des voies d’accès et l’élimination des clôtures et autres murs de protection. L’objectif étant d’ouvrir le port sur son environnement immédiat. Déjà plusieurs commerces et agences de voyages situés à l’entrée du port ont été averties et ils devront vider les lieux dans les prochains mois. A noter que l’un des derniers bastions devrait céder sous peu. Il s’agit des industriels de la zone franche portuaire. Ces derniers ont réussi à décrocher un moratoire de deux ans pour préparer leur déménagement. Une fois partis, le port de Tanger devrait récupérer 2,4 hectares de terrains supplémentaires.

[Gadiri]

un bel article sur Tanger

Le renouveau de la ville du Détroit en chantier...

Publié le : 09.02.2010 | 18h51


Le projet de qualification de la zone portuaire de Tanger qui sera porté par Abdelouafi Laftit PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville, est « primordial pour le devenir de la ville, tant sur le plan urbanistique que touristique ».

L'agence MAP ne s'y est pas trompée quand elle ajoute « cette société a pour ambition de redonner à la cité du Détroit sa place historique au sein des plus grandes cités méditerranéennes et de faire du port de Tanger ville l'un des premiers ports de plaisance et de croisière en Méditerranée».

Dans deux ou trois ans Tanger et sa région, tel un papillon sorti de sa chrysalide, renouera avec sa vocation historique et géographique, et deviendra à l'instar de Barcelone ou de Marseille une grande cité méditerranéenne faisant la fierté de la rive sud.

A l'heure des grands débats sur la régionalisation, ce grand chantier structurant pour l'avenir du Maroc, on pourra ainsi mesurer le chemin immense, parcouru en une décennie par cette région qui sera érigée en exemple. Grâce à une détermination sans faille du plus haut de l'Etat, à force de volonté, de travaux titanesques, cette région jadis marquée par une profonde léthargie et un fort désamour est devenue une vitrine.

Il y a à peine une décennie, Tanger et sa région se conjuguait au passé nostalgique et à la misère marqués par le trafic de drogue, les bidonvilles de Beni Makada et par les pateras qui ont mené des milliers de jeunes vers la mort.
Demain, le flux de l'immigration se fera sans doute dans l'autre sens et les jeunes n'auront plus besoin de se glisser sous les camions en partance pour une Europe qui les rejette.. Alors même que leur terre comme l'écrit le poète Boubker el kouche « située au carrefour où la Méditerranée s'unit à l'Atlantique, Tanger a accueilli une multitude de peuples: Phéniciens, Carthaginois, Romains, Espagnols, Arabes, Portugais, Anglais, Français, Italiens, Allemands...

En 1492, elle a été une terre d'asile pour les Arabes et les juifs chassés d'Espagne par les Rois catholiques. Quand l'Europe était secouée par les fascismes, elle a été un havre de paix pour bon nombre d'intellectuels, de milliardaires et de courtisanes. Cette cité de rêves a inspiré une multitude d'artistes occidentaux et notamment Alfred Dehodencq, Henri Regnault, Benjamin Constant, Albert Marquet, Cécile Beaton, Claudio Bravo... Elle a inspiré deux géants de la peinture: Eugène Delacroix et Henri Matisse ».

Aujourd'hui ce sont les romanciers, les peintres de tous horizons qui s'y installent mais pas seulement. Les opérateurs, les hommes d'affaires, les industriels de Renault, de sociétés aéronautiques, de Yazaki de Fagor s'y suivent prospectant une région qui réunit les avantages des coûts et de logistique L a région est désormais présente dans les sites mondiaux. A coups d'autoroutes, de projets grandioses comme celui de Tanger Med, le plus grand port d'Afrique qui a repositionné le Maroc en Méditerranée, mais aussi du TGV qui mettra Tanger à 2heures de Casablanca, du viaduc, c'est en effet, tout le Nord qui renoue avec sa vocation géographique, celle d'un carrefour stratégique en Afrique, l'Europe, l'Asie et l‘Amérique, celle de la plateforme industrielle ou les projets d'automobiles, d'électronique de textile et d'offshoring foisonnent.

Des milliers d'hectares sont en voie d'urbanisation avec la création de nouvelles villes, de nouveaux centres urbains avec leurs bibliothèques, avec des centres de recherche, comme le dernier en date, l'Institut national de la recherche halieutique. Au cœur de la ville, la baie de Tanger avec ses sites magnifiques et avec l'une des plus belles plages du Royaume qui pendant longtemps a accueilli un paquebot en provenance de New York. Paul et Janes Bowles, Truman Capote Jakc Kerouac Bill Burrought Tenesse William et bien sûr Paul Bowles l'avaient tous emprunté. Certains était venus pour un été, il sont restés toute une vie… Aujourd'hui il s'agit en réhabilitant le vieux port, de moderniser et redonner vie au cœur de la ville, de faire revivre la corniche à coups d'infrastructures, d'hôtels, de commerces de services de loisirs, tout en gardant l'âme de la ville et les nombreux lieux de mémoire. Tout cela induit beaucoup d'investissements, de capitaux, d'autorisations. L'un des gages de confiance pour le bon déroulement de ce projet, c'est le choix du PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger. Un homme d'une intégrité sans faille, d'une compétence reconnu par tous, il est polytechnicien et lauréat de l'Ecole nationale des ponts et chaussées de Paris, extrêmement discret, et déjà amèrement regretté par les habitants de Nador.

http://www.lematin.ma/Actualite/Jour...=110&id=127755

[Gadiri]

Activités Royales
S.M. le Roi préside la cérémonie de signature de deux conventions relatives au projet de reconversion du port Tanger-ville
Le capital de la Société d'aménagement s'élève à 600 millions de dirhams.

Publié le : 03.03.2010 | 18h23


Sa Majesté le Roi Mohammed VI a présidé, mercredi à Tanger, la cérémonie de signature de deux conventions relatives au projet de reconversion du port de Tanger-ville. La première convention relative à la capitalisation de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville a été signée par Salaheddine Mezouar, ministre de l'Economie et des Finances, Abdelwahed Kebbaj, président du directoire du Fonds Hassan II pour le développement économique et social, Samir Abdelmoula, président du conseil de la commune urbaine de Tanger, Mohamed Jamal Benjelloun, directeur général de l'Agence nationale des ports, Fouad El Brini, directeur général de l'agence de promotion et de développement des provinces et préfectures du nord, et Abdelouafi Laftit, PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville.




La deuxième convention a été signée par Salaheddine Mezouar, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du Transport, Ahmed Taoufiq Hejira, ministre de l'Habitat, de l'Urbanisme et de l'Aménagement de l'espace, Aziz Akhannouch, ministre de l'Agriculture et de la Pêche maritime et Abdelwafi Leftit.
A cette occasion, le PDG de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville a présenté un exposé devant S.M. le Roi sur les grandes lignes de ce projet d'envergure qui tend à faire du port de Tanger-ville l'un des premiers ports de plaisance et de croisière en Méditerranée.

Ce projet, mis en œuvre conformément aux Hautes instructions Royales, vise la promotion de nouveaux services à travers notamment l'ouverture d'espaces pour l'accueil des navires à passagers et des bateaux de plaisance, a ajouté M. Laftit, notant qu'un espace sera réservé aux activités hôtelières et touristiques.

Su
La nouvelle zone portuaire de Tanger-ville comprendra également un espace résidentiel et un autre dédié aux activités ludiques et culturelles qui aura pour objectif de redonner à la ville de Tanger son rôle avant-gardiste dans le domaine culturel et reflètera l'image rayonnante du Royaume. Un autre espace sera réservé à la pêche maritime, un des secteurs économiques les plus dynamiques dans le port actuel, a-t-il ajouté.
La coopération et la complémentarité entre différents pôles et domaines dans un espace unique permettra d'attirer plus de visiteurs de divers horizons et de créer davantage de richesses et de nouvelles opportunités de rencontres.
Le directeur de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville a, en outre, indiqué que l'ouverture du nouveau port Tanger-Med Passagers est prévue au mois d'avril, ajoutant que le transfert des liaisons maritimes du port Tanger-ville vers ce nouveau terminal se fera progressivement entre les mois d'avril et octobre 2010. Il a, par ailleurs, fait savoir que le capital de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville est de près de 600 millions de dirhams, dont 225 millions comme contribution de l'Etat, 225 millions DH du Fonds Hassan II pour le développement économique et social, 75 millions de DH de la commune urbaine de Tanger, 50 millions de l'Agence nationale des ports et 25 millions de l'Agence de promotion et de développement économique et social des provinces et préfectures du nord du Royaume.
La société entamera à partir d'aujourd'hui la réalisation d'études architecturales, environnementales, techniques et financières qui seront soumises à la Haute approbation de S.M. le Roi avant la fin de l'année en cours, alors que les travaux de construction devront débuter avant la fin 2011.

Conformément aux Hautes instructions royales, les travaux de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville se feront dans le respect total de son environnement immédiat et de l'aspect architectural de la ville, permettant ainsi une revalorisation de toute la baie de Tanger et une meilleure intégration de l'ancienne médina et de la zone avoisinante du port. Ce chantier, à présent envisageable grâce au transfert prochain de la grande majorité des liaisons maritimes vers le nouveau port Tanger-Med Passagers, qui entrera en service dans les tout prochains mois, ambitionne de redonner à la cité du Détroit sa place historique au sein des plus grandes cités méditerranéennes, a ajouté M. Laftit.

Le directeur général de l'Agence de développement des provinces du nord a présenté à S.M. le Roi un ouvrage élaboré par l'agence et intitulé «Le Nord du Royaume, une décennie à trois chiffres». Cet ouvrage présente les projets structurants réalisés dans les provinces du Nord durant la décennie écoulée (1999-2009).
Cette cérémonie s'est déroulée en présence de conseillers de S.M. le Roi, de membres du gouvernement, de représentants des autorités locales et des instances élues de Tanger, ainsi que des professionnels des secteurs du tourisme, de la pêche maritime et de la marine marchande.



Par MAP

[Tomb Raider]

Merci bien pour la bonne nouvelle Gadiri

[Muttie]

Can anyone translate the important part.

[blacko]

l'ouverture du nouveau port Tanger-Med Passagers est prévue au mois d'avril, ajoutant que le transfert des liaisons maritimes du port Tanger-ville vers ce nouveau terminal se fera progressivement entre les mois d'avril et octobre 2010


teh opening of the new tanger-med passenger port will be in april....and the transfer of the sea link (tanger-city) to the new port will be done gradually between april and octobr 2010

[Muttie]

Thnx, i appreciate it!

[Slaoui]

Tanger: Appel d’offres pour le réaménagement du port

La Société d’Aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville (SAPT) vient de lancer un appel d’offres concernant l’étude technique d’aménagement de nouveaux espaces dédiés à la plaisance et ce dans le cadre du réaménagement du port de Tanger. L’ouverture des plis aura lieu le 30 avril prochain. A noter que la SPAT dont la création a été annoncée en février dernier, vient d’être dotée d’un capital de 600 millions de DH dont une participation de la Ville de Tanger. L’objectif est d’assurer la reconversion du port de Tanger et des espaces environnants et de les intégrer dans l’environnement de la ville en tant qu’espaces de vie et d’animation.

[Gadiri]

Posté ailleurs par Prinny Man

Plus de MRE en prévision du Ramadan

Par ailleurs, cette opération transit 2010 des MRE, qui doit démarrer comme chaque année le 15 juin, a fait l’objet d’une réunion, il y a deux semaines, entre les autorités marocaines et espagnoles, avec à l’ordre du jour les mesures à prendre pour bien assurer la transition. De même, il fut question du renforcement des flottes ferries durant la période estivale pour faire face à l’afflux des MRE en provenance des pays européens. Ils seront certainement très nombreux cette année du fait qu’une partie de l’opération transit se déroulera à la veille du mois de Ramadan qui commencera la deuxième semaine d’août.
Par ailleurs, il faut signaler que le port Tanger-ville, appelé à devenir un grand port de plaisance et de croisières de la Méditerranée, continuera malgré tout à recevoir des dessertes à partir de certains ports espagnols.
Les appels d’offres pour l’aménagement de ce port en port de plaisance sont en cours de préparation et devront être lancés incessamment.

lavieeco

[Mister79]

[filsdupetit]

Originally Posted by Mister79

C'est quoi ca? une proposition? bah franchemeent les espaces verts tout ca, la terre, le developpement durable... c'est bien, mais moi ca commence a me gaver! ya trois batiments qui se battent en duel! moi je veux des tours!

[boulie]

Alors là, il faut qu'on m'explique comment on compte faire de Tanger l'un des grands ports de plaisance de la méditerrannée ? Parce que pour avoir des bateaux qui prennent des anneaux ou qui viennent accoster, il faut une ville attractive et pour le moment, Tanger n'apporte pas grand chose hormis ces milliers de cafés et ses boites à prostitués bas de gamme.
On projette et c'est très bien, de réhabiliter la médina mais les touristes n'ont pas grand chose à visiter. On ne fait que passer à Tanger et on préférera faire un peu de route pour voir Chefchouen ou Asilah.
Ne pas oublier et c'est des amis marins qui le disent que la côte atlantique est sans grand intérêt. La côte méditerranéenne est plus belle mais là, on aborde un autre problème.
A l'heure actuelle et en raison du trafic de drogue et des prétendants à l'émigration clandestine, pour sortir ton bateau du port, il faut montrer patte blanche et on arrive même à vous demander de fournir le détail de votre sortie en mer. Sans oublier les contrôles inopinés et parfois fréquent dixit un ami qui a eu un bateau sur Tanger des gardes côtes marocains.

Bref, encore une fois, j'ai l'impression qu'on fait de jolis projets sur papier. Question maquette, il n'y a pas à dire, c'est très fort mais on oublie souvent la réalité du terrain.

Alors peut être que d'ici là, les choses vont changer et on l'espère tous mais arrêtons un peu de toujours faire des projets et dire "le plus grand, l'un des plus grand, le futur très grand"....

[Gadiri]

Originally Posted by boulie

Alors là, il faut qu'on m'explique comment on compte faire de Tanger l'un des grands ports de plaisance de la méditerrannée ? Parce que pour avoir des bateaux qui prennent des anneaux ou qui viennent accoster, il faut une ville attractive et pour le moment, Tanger n'apporte pas grand chose hormis ces milliers de cafés et ses boites à prostitués bas de gamme.
On projette et c'est très bien, de réhabiliter la médina mais les touristes n'ont pas grand chose à visiter. On ne fait que passer à Tanger et on préférera faire un peu de route pour voir Chefchouen ou Asilah.
Ne pas oublier et c'est des amis marins qui le disent que la côte atlantique est sans grand intérêt. La côte méditerranéenne est plus belle mais là, on aborde un autre problème.
A l'heure actuelle et en raison du trafic de drogue et des prétendants à l'émigration clandestine, pour sortir ton bateau du port, il faut montrer patte blanche et on arrive même à vous demander de fournir le détail de votre sortie en mer. Sans oublier les contrôles inopinés et parfois fréquent dixit un ami qui a eu un bateau sur Tanger des gardes côtes marocains.

Bref, encore une fois, j'ai l'impression qu'on fait de jolis projets sur papier. Question maquette, il n'y a pas à dire, c'est très fort mais on oublie souvent la réalité du terrain.

Alors peut être que d'ici là, les choses vont changer et on l'espère tous mais arrêtons un peu de toujours faire des projets et dire "le plus grand, l'un des plus grand, le futur très grand"....

1- Agadir n'apporte pas plus grand chose à voir, et même moins à voir que Tanger au niveau touristique et culturel (tremblement de terre), mais cela ne l'empêche pas d'être une station balnéaire à partir de laquelle on dévouvre la région. Idem pour Tanger. C'est une base de départ pour des excursions.

2- A la marina de Saadia, c'est pareil. Si tu donnes pas ta CIN, tu reste à quai alors que les côtes espagnoles sont à 180 km soit 10 fois plus loin qu'à partir de Tanger. S'il n'y aurait pas de contrôles certains diraient qu'il y a du laisser aller.

3- Oui, c'est le plus grand port de plaisance de méditerranée par sa surface. Doit-on cacher cette réalité pour faire moins de pub au projet ? La réponse est dans la question.

[yousfi]

bonsoir; quelqu'un aurait une idée des tarifs de location de bateaux 'peche-promenade' dans la région du nord? merci

[Gadiri]

Originally Posted by yousfi

bonsoir; quelqu'un aurait une idée des tarifs de location de bateaux 'peche-promenade' dans la région du nord? merci

Marhaba Yousfi. Je cherchais l'info pour Agadir mais j'ai rien trouve de tel.

Je te conseille de contacter Marina qui t'orienteront vers des loueurs je pense. http://www.portmarinasmir.com/spot/francais/index.htm