search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old April 23rd, 2010, 10:10 AM   #81
Uldis
Дружище форума
 
Uldis's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: 東京に帰る
Posts: 1,339
Likes (Received): 2027

Вот блин ,а улица то-Орловская называется...
пошел исправляться
Uldis no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 19th, 2010, 06:21 PM   #82
Litrovich
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 192
Likes (Received): 67

Quote:
На Петербургском экономическом форуме подписано соглашение о строительстве Орловского тоннеля под Невой. Как сообщает "Интерфакс", стоимость проекта оценивается в 44,7 миллиарда рублей.

Тоннель соединит Смольную и Сверловскую набережные. Таким образом предполагается обеспечить круглосуточное автомобильное сообщение между районами города, разделенными рукой, и увеличить время разводки мостов над Невой, тем самым увеличив пропускную способность Волго-Балтийского водного пути.

Финансирование проекта в равных долях возьмут на себя федеральный бюджет (через Инвестиционный фонд России), городской бюджет и инвестиционный консорциум, в который войдут, в частности, Европейский банк реконструкции и развития, ВЭБ и Сбербанк.
http://auto.lenta.ru/news/2010/06/19/neva/
Litrovich no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2010, 08:03 PM   #83
Bassik
chief horror
 
Bassik's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Saint-Petersburg/Moscow
Posts: 4,710
Likes (Received): 2317

А почему в названии топика написано предложено разве его не одобрили ?
Bassik no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2010, 11:05 AM   #84
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,741

вот в частности и по этому:
Quote:
Проект Орловского тоннеля будет изменен кардинальным образом
19.06.2010

Проект Орловского тоннеля будет изменен кардинальным образом, - рассказал в кулуарах ПЭФа вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов. Буквально несколько дней назад в Госдуме в третьем чтении были приняты изменения в закон о концессионных соглашениях, позволяющие менять сложные инфраструктурные проекты уже после подписания концессионных соглашений.

Как отметил Молчанов, это было сделано именно для того, чтобы переделать проект Орловского тоннеля. Если раньше предполагалось, что строители соорудят два независимых друг от друга тоннеля, в каждом - отдельное направление движения, то теперь предполагается сделать один тоннель с внутренней перегородкой, разделяющей направления, причем одно направление движения будет проходить над другим, - он будет двухэтажным.

Как отмечают строители, такое расположение позволит существенно сэкономить.

Предполагается, что на строительство будет потрачено 44,7 млрд рублей.
ссылка

"одобрено" это значит, что уже абсолютно ясен проект по которому будет вестись строительство.
а тут прямо вчера нам рассказывают, что вместо двух тоннелей будет один.
а ну как прям завтра ещё чего расскажут?
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2010, 11:11 AM   #85
Bassik
chief horror
 
Bassik's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Saint-Petersburg/Moscow
Posts: 4,710
Likes (Received): 2317

В Петербурге подписано концессионное соглашение по строительству Орловского тоннеля под Невой

В рамках Петербургского международного экономического форума дан старт одному из самых амбициозных проектов Северной столицы - строительству Орловского тоннеля под Невой.

Длина двухэтажного тоннеля составит около 1 километра, он соединит Смольную набережную со створом Пискаревского проспекта и послужит решению не только городских, но и федеральных транспортных проблем.

- Орловский тоннель позволит разгрузить транспортные артерии города, снизить потоки на мостах. Улучшить экологическую обстановку, а значит, сохранность наших памятников, - отметила в ходе церемонии подписания соглашения губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. - Кроме того, он позволит на один час продлить разводку петербургских мостов, что, в свою очередь, увеличит прохождение судов, следующих по Волго-Балтийскому водному пути через наш город, на треть.

Проект будет реализован в рамках концессионного соглашения. Это второй подобный опыт в России, а первый также был опробован в Санкт-Петербурге при реконструкции аэропорта Пулково. Орловский тоннель будут финансировать федеральный и городской бюджет, а также частный инвестор равными долями, общая сумма финансирования составит 44,7 миллиарда рублей. Ввод в строй намечен на 2014-2015 год.
http://www.rg.ru/2010/06/19/reg-szap...nel-anons.html
Bassik no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2010, 08:12 PM   #86
Arkona14
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Location: Moscow
Posts: 2,865
Likes (Received): 3341

"Орловский тоннель": Мы открыты для диалога - гендиректор "Невской концессионной компании"

Генеральный директор "Невской концессионной компании" Валерий Фотченков рассказал в беседе с корреспондентом ИА REGNUM Новости о том, как обстоят дела с реализацией проекта сроительства Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге.

Справка ИА REGNUM Новости.

Весной 2010 года ОАО "Невская концессионная компания" выиграла конкурс на проектирование, строительство и эксплуатацию в течение 25 лет Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге. Тоннель с пропускной способностью 60 тыс. автомобилей в сутки должен быть введен в эксплуатацию в 2016 году, связав правый и левый берега Невы. Строительство должно начаться в 2011 году, ориентировочная цена проекта - 44,7 млрд. рублей (в ценах 2010г.)

- Валерий Анатольевич, что сейчас происходит с проектом?
С августа 2010 года наши специалисты проводят инженерно-геологические, инженерно-экологические и иные изыскания в реке Нева, а также на левом и правом берегу Невы. Подготовка проекта и передача его в Главгосэкспертизу планируется в марте следующего года.

- Кто ведет проектирование?
Основные направления определяем мы, как концессионер, а затем команда проектировщиков делает необходимые расчеты, обоснования, чертежи и т.д. Генпроектировщиком является ЗАО "Институт "Стройпроект" - одна из ведущих российских компаний по проектированию транспортных сооружений. В частности, "Стройпроект" проектировал Западный скоростной диаметр.

- А иностранные консультанты участвуют в работе?
Постоянно. Прежде всего, нашим партнером в этом проекте является международная группа компаний "Винчи" (VINCI, Франция) - наверное, самый признанный в мире строитель тоннелей всех видов, варианты проектных решений рассматриваем с учетом разнообразного опыта этой компании. Кроме того, летом итальянская компания "Геодата" ("GeoData") подготовила "риск-анализ" будущего проекта. Эта компания также занимается строительством тоннелей по всему миру, ее президент является вице-президентом Международной тоннельной ассоциации, что говорит о статусе компании и уважении к ней партнеров. "Геодата" помогла нам определиться с выбором варианта строительства и оценить риски, с которыми придется считаться. И, наконец, согласно условиям концессионного соглашения с администрацией Санкт-Петербурга мы обязаны предоставить городу список из нескольких международных компаний, из которых Смольный выберет независимого инженера проекта. Он должен будет подтвердить принятые в проекте решения перед подачей в Главгосэкспертизу.

- Такой список уже передан в Смольный?
Он сейчас формируется. Также мы ведем переговоры с несколькими иностранными компаниями, которые могли бы стать консультантами по устройству внутренних коммуникаций в тоннеле: противопожарные, вентиляционные системы, автоматизированные системы управления и прочее.

- А к российским компаниям вы обращаетесь по каким-либо аспектам?
Основа нашей проектной команды - российские высококвалифицированные специалисты. Там, где опыта наших специалистов недостаточно, - мы обращаемся к иностранным консультантам.

- Строительство под водой пойдет закрытым способом? С помощью горно-проходческого комплекса, как строят метро?
Все эксперты согласились с тем, что надо строить с помощью механизированного тоннелепроходческого комплекса. Способ представляется оптимальным и благоприятным, в том числе с экологической точки зрения. Сейчас ведем переговоры с компаниями-производителями, с двумя крупнейшими в мире - немецкой "Херренкнехт" ("Herrenknecht") и японской "ИЧИ Корпорейшн" ("IHI Corporation"), входящей в концерн "Мицубиси".

- Каковы параметры тоннеля?
Тоннель будет иметь 3 полосы в каждом направлении, диаметр около 19 метров, длина подрусловой (под Невой и под грунтом - прим. редакции) части 1 км. Еще порядка 3 км тоннеля будут исполнены полузакрытым способом на левом и на правом берегу. Мировая практика доказывает, что существуют надежные технологии для реализации самых разнообразных проектных решений строительства тоннелей, в том числе и с точки зрения габаритов объекта.

Примерами могут служить самый длинный в мире тоннель между Швейцарией и Италией - Готардский (57 км), подводный тоннель между островами в Японии (43 км), знаменитый тоннель под Ла-Маншем между Англией и Францией (38 км) и т.д.. "Орловский тоннель" будет прокладываться с помощью довольно крупного механизированного тонннелепроходческого комплекса, диаметр которого - 19 метров.. Что касается полосности и этажности, то в разных странах существуют тоннели, в которых на верхнем уровне идет легковой и грузовой транспорт, а на нижнем - метро. Нам не нужно метро, задачи Орловского тоннеля - разгрузить от транспорта исторический центр города и облегчить связь между правым и левым берегами Невы, поэтому он будет только для машин, а 3 полосы в каждую сторону - оптимальное количество, согласно расчетам специалистов.

- Почему вы предложили именно двухуровневый тоннель?
Оценивались такие факторы как риски, стоимость и сроки выполнения работ. В итоге, взвесив все за и против, мы пришли к выводу, что строительство двухуровневого тоннеля оптимально отвечает всем требованиям заказчика.

- На какой глубине будет проходить тоннель?
Самая низкая точка - около 50 м, но точные цифры можно назвать только после утверждения проекта. В настоящее время мы проводим все расчеты по влиянию проекта на окружающие здания и сооружения и по выполнению при необходимости работ по укреплению фундаментов зданий. По ходу стройки на поверхности земли будут появляться временные сооружения или стройплощадки, но после завершения работ все будет восстановлено и благоустроено.

- Проект выглядит очень масштабным и разноплановым. Как удается увязывать интересы государственных и частных структур, российских и иностранных участников?
Помогает опыт строительства "Морского фасада". Не только я, но и некоторые другие нынешние сотрудники "Невской концессионной компании" участвовали в проекте строительства нового пассажирского порта на намывных территориях на Васильевском острове. Это тоже огромный, разноплановый и по многим аспектам новый не только для Петербурга, но и для России проект, который еще продолжается, а, когда мы начинали, в федеральном законодательстве, между прочим, вообще не было понятия "намывные территории"...

- Вернемся к будущему проекту тоннеля. Что о нем говорят экологи?
В настоящее время в рамках инженерно-геологических и инженерно-экологических изысканий мы проводим первоначальные расчеты воздействия на окружающую среду. Экологии сейчас все уделяют большое внимание. Например, мы ведем переговоры с различными банками, в том числе международными, относительно их участия в проекте, и первый вопрос, который нам задают, касается степени вмешательства в окружающую среду. В состав проектной документации включен раздел "Охрана окружающей среды", где подробно описан весь комплекс природоохранных мероприятий по предупреждению негативного воздействия на природу, а также учитываются все элементы экологического нормирования. Естественно, будущий тоннель будет отвечать требованиям не только российской экспертизы, но и всем международным стандартам и нормам.

- Смольный обсуждает вопрос организации магистрали непрерывного движения (то есть без светофоров) по набережной правого берега Невы. Как это повлияло на ваш проект?
Вопрос пока находится на стадии согласования, так как концепция магистрали непрерывного движения - только в планах города. Со своей стороны мы все делаем все так, чтобы наша совместная с городом работа привела к максимально комфортному транспортному движению для горожан не только в ближайшем будущем, но и в более далекой перспективе.

- Это приведет к удорожанию проекта?
Рано отвечать на этот вопрос. Но надо понимать: концессия, безусловно, должна быть экономически оправдана, иначе ни один банк не даст на этот проект ни рубля, а без банковского финансирования он невозможен.

- Но общая цена проекта не меняется?
Согласно условиям договора с администрацией Санкт-Петербурга, финансирование пойдет из трех источников: концессионер, Инвестиционный фонд РФ и бюджет города. Конечная цена проекта будет определена только после его утверждения в Главгосэкспертизе. Именно тогда будет понятен и размер платы за проезд, необходимый для того, чтобы за 25 лет окупить затраты на строительство тоннеля. В итоге, плату за проезд определяет правительство Санкт-Петербурга.

- Эта цена может отличаться от проектной?
Конечно. Когда заработает Орловский тоннель, появится еще один тариф, который также как тарифы на оплату проезда в общественном транспорте или на услуги ЖКХ, будет регулировать правительство Санкт-Петербурга. Проект предполагает платный проезд, и, по предварительным расчетам, если бы тоннель заработал сегодня, плата составила бы примерно 50 рублей. Сейчас нет городского закона, объясняющего методику расчета этой платы, но к началу эксплуатации тоннеля в 2016 году, я надеюсь, этот закон уже будет принят.

- А вы продумываете меры для минимизации неудобств, связанных со строительством?
Любое (масштабное) строительство несет за собой определенные проблемы. Наша задача как исполнителей проекта - провести тщательную подготовку перед началом работ и минимизировать неудобства. Особое внимание мы уделяем работе с населением - в настоящий момент готовимся к открытию общественной приемной в Красногвардейском районе, где все желающие смогут получить необходимую информацию и задать интересующие вопросы касательно как строительства, так и эксплуатации Орловского тоннеля. Весной следующего года будут организованы общественные слушания, вся информация о содержании проекта будет сообщена в СМИ, будет организована экспозиция демонстрационных материалов, выступление представителей "Невской концессионной компании". Одним словом, мы открыты для диалога с общественностью.

http://regnum.ru/news/economy/1341899.html

Last edited by xerx; November 2nd, 2010 at 11:51 AM.
Arkona14 no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2010, 10:37 PM   #87
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Quote:
...если бы тоннель заработал сегодня, плата составила бы примерно 50 рублей.
Они совсем офигели? За проезд по паре км дороги требовать полтинник?! Впрочем, проезд по Golden Gate Bridge в Сан-Франциско стоит 5 баксов...
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2010, 11:37 PM   #88
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,013
Likes (Received): 1504

5 баксов в одну сторону. От СФ - бесплатно, к СФ - 5 USD.
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2010, 12:11 AM   #89
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Да, мне об этом рассказали, а также о том, что цена зависит от дня и от времени суток. Но я эти подробности опустил, как излишние.
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2010, 01:11 AM   #90
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,331
Likes (Received): 23976

1.5 млрд $ на коротенький тоннель,это вообще ни в какие ворота.
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2010, 08:47 AM   #91
diglet
Registered User
 
diglet's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: St. Petersburg
Posts: 1,198
Likes (Received): 213

Что-то мне кажется, что затея с платными дорогами в Петербурге - не особо удачная..Для бюджета конечно да. Но для населения - не особо. Я честно не представляю себе ситуацию, что такой стандартный российский обыватель, что бы проехать по зсд или тоннелю будет платить...он возмутится скажет "Че?!Деньги за проезд по туннелю?! ДА вы конец $#?%:№76???!!!"

если примерный машинопоток по Орловскому тоннелю будет 60 т.в сутки (хотя не надо быть гением,что бы понять что таким он будет на первых парах - на деле там думаю будет доходить до 100 легко),и все 60 т.ч. все до одного будут платить...
diglet no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2010, 01:26 PM   #92
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,652
Likes (Received): 12139

Да, 50-это представляется по-божески....даже для нас.
А вот общая стоимость -кажется очень большой.
Но ведь один ТПК, новый, диам. ок. 19 м потянет на 150 млн баксов...
1 км для ТПК-это мало, но 3 км-подходов в открытых котлованах-это круто. Причем котлованы под 30 м глубиной на порталах щита.
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2010, 02:20 PM   #93
Nevebend
Registered User
 
Nevebend's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Nichtrubbersburg
Posts: 397
Likes (Received): 455

Quote:
Originally Posted by Arkona14 View Post
С августа 2010 года наши специалисты проводят инженерно-геологические, инженерно-экологические и иные изыскания в реке Нева, а также на левом и правом берегу Невы.
Всё это время вот такими машинами





в разных точках "бурят" примерно эту зону

Nevebend no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2010, 09:43 PM   #94
Vage
Registered User
 
Vage's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Moscow
Posts: 2,008
Likes (Received): 954

Quote:
Originally Posted by diglet View Post
Что-то мне кажется, что затея с платными дорогами в Петербурге - не особо удачная..Для бюджета конечно да. Но для населения - не особо. Я честно не представляю себе ситуацию, что такой стандартный российский обыватель, что бы проехать по зсд или тоннелю будет платить...он возмутится скажет "Че?!Деньги за проезд по туннелю?! ДА вы конец $#?%:№76???!!!"

если примерный машинопоток по Орловскому тоннелю будет 60 т.в сутки (хотя не надо быть гением,что бы понять что таким он будет на первых парах - на деле там думаю будет доходить до 100 легко),и все 60 т.ч. все до одного будут платить...
+1

Этот туннель будут строить на деньги налогоплательщиков, и им же придется платить за проезд по нему
Vage no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2010, 05:20 AM   #95
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,741

Метро тоже строят "на деньги налогоплательщиков". Не припоминаю предложений пускать туда всех бесплатно...
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 07:48 PM   #96
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,013
Likes (Received): 1504

А я считаю что идея платного тоннеля как раз порочна. Его принципиально нужно делать бесплатным, а деньги на развитие УДС получать из других источников.

Какова цель проекта Орловский Тоннель (ОТ)?

Получение прибыли? Вряд ли. Но если да, тогда есть простое решение - заносится некая сумма ответственным товарищам и на много месяцев вперёд альтернативные дороги оказываются закрытыми на ремонт - перекладка кабеля, газопровода, простой бесконечный ремонт и т.п. Все как миленькие пользуются Орловским Тоннелем по сходной цене. Я думаю что все будут против такого варианта событий, но он выглядит вполне реальным.

Компенсация стоимости строительства? Инвестор отобьёт свои деньги через дцать лет, но развитию УДС это не принесёт никакой пользы. Грубо говоря, если ты из пробки в точке А попадаешь в пробку в точке Б за более короткое время но за деньги, то вряд ли желание воспользоваться тоннелем будет массовым. Не хочется вдаваться в много раз обсуждённые графики, но скорость потока определяется скоростью бутылочного горлышка и срезание по ОТ будет в большинстве случае малоэффективным. Дешевле будет пользоваться ОТ ака Общественный Транспорт.

Развитие УДС? А Ново-Адмиралтейский мост тоже будет строиться платным? Проблема пробок в городе - несоответствие числа машин пропускной способности дорог и проекты типа ОТ не дают никакого долговременного положительного эффекта просто дают возможность инвестору заработать деньги на пробках.

В сухом остатке - проекты по развитию УДС должны быть обязательно бесплатны. А зарабатывать на автомобилистах нужно давно опробованным способом - платной парковкой. Я сейчас в Хельсинки и парковка в самом центре - 4 евро в час, в окрестностях центра - 2 евро в час. И места припарковаться не найти! Правда есть опция - residental parking (100 евро в год за парковку зоне проживания). Зато и жутких пробок в центре нет ...

Детали здесь - http://www.hel.fi/hki/hkr/en/Parking
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 07:56 PM   #97
Arkona14
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Location: Moscow
Posts: 2,865
Likes (Received): 3341

Quote:
Originally Posted by xerx View Post
Метро тоже строят "на деньги налогоплательщиков". Не припоминаю предложений пускать туда всех бесплатно...
в метро платят не за туннель а за подвижной транспорт который тебя довозит из точки А в точку В, как и автобус, трамвай и тд...
Arkona14 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 09:32 PM   #98
Irréversibilité
BANNED
 
Join Date: Jun 2010
Location: Alupka
Posts: 213
Likes (Received): 2

Тоннели это опция, с какой стати они должны быть бесплатными? Да и 50 руб очень бюджетно, сомневаюсь что они инвестора под это дело найдут. Например в НЙ тариф 6-8 баксов.
Irréversibilité no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 09:39 PM   #99
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Орловский тоннель будет платным, потому что денег на него бесплатного в бюджете нет. Поэтому выбор может здесь только между отсутствием бесплатного тоннеля и присутствием платного...

Выбираю второе.
Niao no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 10:01 PM   #100
Arkona14
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Location: Moscow
Posts: 2,865
Likes (Received): 3341

Quote:
Originally Posted by Irréversibilité View Post
Тоннели это опция, с какой стати они должны быть бесплатными? Да и 50 руб очень бюджетно, сомневаюсь что они инвестора под это дело найдут. Например в НЙ тариф 6-8 баксов.
пускай тогда отменяют свой дурацкий транспортный налог и акцизы на бензин...тогда я готов к платным тунелям...а то они по три шкуры сдирают...
Arkona14 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
инфраструктура, тоннель

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:09 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu