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Highways & Autobahns All about automobility



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Old October 20th, 2008, 11:48 PM   #681
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Who/Which company is the owner/maintainer of GRA ring?
ANAS s.p.a.
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Old October 20th, 2008, 11:55 PM   #682
keber
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Yes, now can see that on above picture with Ferrari.

I also like, that in every new tunnel in Italy there is full length emergency lane (at least in all those, I saw them).
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Old October 21st, 2008, 12:02 AM   #683
x-type
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in general, italian tunnels are wider that normal. also at SS or SP roads tunnels are wider that in rest of Europe (you allways have about 50-80 cm at each side of space, while in most countries wall is near edge of the road.
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Old October 21st, 2008, 01:58 AM   #684
Tom 958
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Definitely the funkiest overhead sign supports ever.
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Old October 21st, 2008, 09:29 AM   #685
Timon91
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At least it looks modern
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Old October 21st, 2008, 10:04 AM   #686
DinoBond007
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Originally Posted by x-type View Post
in general, italian tunnels are wider that normal. also at SS or SP roads tunnels are wider that in rest of Europe (you allways have about 50-80 cm at each side of space, while in most countries wall is near edge of the road.
And don't have speed limit
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Old October 22nd, 2008, 12:57 AM   #687
WalkTheWorld
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Trojanski Krofi anyone?
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Two gin-scented tears trickled down the sides of his nose. But it was all right, everything was all right, the struggle was finished. He had won the victory over himself. He loved Big Brother.
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Old October 22nd, 2008, 01:18 AM   #688
Verso
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Trojanski Krofi anyone?
Err, what the hell about them?
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Old October 23rd, 2008, 06:42 PM   #689
msz2
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Why the bridge in post number 668, photos 3 and 4 has no anti corrosion protection?
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"The European Union is doomed to failure because it is something crazy, utopian project, a monument of pride leftist intellectuals."
- Margaret Thatcher
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Old October 23rd, 2008, 09:41 PM   #690
keber
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Maybe because it was still in construction, when pictures were taken?
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Old October 24th, 2008, 12:15 AM   #691
WalkTheWorld
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Originally Posted by Verso View Post
Err, what the hell about them?
Nuffin' just catering for guests...
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Two gin-scented tears trickled down the sides of his nose. But it was all right, everything was all right, the struggle was finished. He had won the victory over himself. He loved Big Brother.
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Old October 24th, 2008, 01:40 AM   #692
Verso
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^ Great, we can eat them in The roadside rest area.
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Old October 25th, 2008, 01:36 PM   #693
NorthWesternGuy
Yes, I do.
 
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Mmmmm Nice
Beautiful...bridge
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Old November 6th, 2008, 02:37 PM   #694
GENIUS LOCI
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Padova tangenziale new viaduct

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Originally Posted by Gioven View Post
Questa sera, sapendo che sarei andato a Torre, mi sono portato dietro macchina fotografica e cavalletto. Al ritorno ho piazzato la macchina a Ponte di Brenta davanti all'ex-discoteca, e mi sono avventurato sulla pista ciclabile e poi fin dentro al cantiere per togliermi uno sfizio che avevo da tempo: fotografare il viadotto tutto illuminato. E' veramente la nuova porta di accesso a Padova. Spero che le foto vi piacciano

Nella prima foto, la striscia sottile dI uno degli archi illuminati a destra dell'IKEA:

[IMG]http://i38.************/ereutf.jpg[/IMG]

Nella foto successiva, un arco inquadra la Torre NET (peccato che la foto sia leggermente sfocata):

[IMG]http://i33.************/30ncflt.jpg[/IMG]

Ed ora, un po' di foto varie; spero di essere riuscito a rendere l'idea di quanto imponenti siano gli archi e dell'effetto dinamico che essi creano passandoci vicino:

[IMG]http://i33.************/2ypkz87.jpg[/IMG]

[IMG]http://i37.************/21aa3yu.jpg[/IMG]

[IMG]http://i33.************/28sx4xy.jpg[/IMG]

[IMG]http://i34.************/312e0r6.jpg[/IMG]

[IMG]http://i35.************/34g10jp.jpg[/IMG]

[IMG]http://i36.************/10dcy20.jpg[/IMG]

[IMG]http://i38.************/n4e6g8.jpg[/IMG]

[IMG]http://i34.************/vzhser.jpg[/IMG]

[IMG]http://i36.************/2j3sl6r.jpg[/IMG]

[IMG]http://i38.************/vfh0cl.jpg[/IMG]



[IMG]http://i35.************/35a0kqs.jpg[/IMG]
Quote:
Originally Posted by Gioven View Post
Foto scattate ieri pomeriggio dopo esssere uscito dal casello di Padova est; la tangenziale era semideserta e quindi ne ho approfittato per accostarmi...

[IMG]http://i36.************/263y0pe.jpg[/IMG]

[IMG]http://i37.************/f39r49.jpg[/IMG]

[IMG]http://i35.************/33c0rrm.jpg[/IMG]
Quote:
Originally Posted by Sonic from Padova View Post
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http://www.flickr.com/photos/ciufffo/
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Old November 6th, 2008, 03:39 PM   #695
Timon91
Error
 
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Beautiful, it looks very futuristic
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Old November 6th, 2008, 04:37 PM   #696
GENIUS LOCI
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Some infos on Autostrade projects in Emilia-Romagna region

-4th lane A1 Bologna-Modena (completed)
-3rd dinamyc lane A14 Bologna Borgo Panigale-Bologna San Lazzaro(completed)
-variante di valico A1 Casalecchio-Sasso Marconi (u/c)
-3rd lane A14 Rimini Nord-Cattolica (approuved)
-4th lane A14 Bologna-dir.Ravenna (project)
-4th lane A1 Modena-Piacenza sud (project)
-3rd lane A13 Bologna-Padova (project)


Quote:
CANTIERI APERTI: INTERVENTI DI AMPLIAMENTO E POTENZIAMENTO DELLE AUTOSTRADE IN EMILIA ROMAGNA

· In Emilia Romagna, 6,1 miliardi di euro di investimenti, di cui 2,6 miliardi previsti dalla nuova Convenzione Unica, per un totale di 294 km di rete e 3 nuovi caselli
· Notevolmente ridotti i tassi di incidentalità e mortalità per effetto dell’ampliamento della sede autostradale

· Abbattuto l’inquinamento atmosferico e acustico

Bologna, 21 ottobre 2008 - “I lavori in Emilia Romagna procedono veloci e secondo i programmi. Nella regione, il 74% degli interventi è stato affidato alle imprese mentre quasi il 51% dei km di ampliamento è stato aperto al traffico. In particolare, si tratta dei lotti 1-2-3-4 della Variante di Valico da Sasso Marconi a la Quercia, della 4^ corsia sull’A1 da Bologna a Modena e della terza corsia dinamica nel tratto bolognese dell’A14”.
E’ quanto affermato oggi nel corso della conferenza stampa a Bologna da Gennarino Tozzi, Direttore Operativo Sviluppo Rete di Autostrade per l’Italia, alla presenza di Alfredo Peri, assessore Mobilità e Trasporti della Regione Emilia Romagna, di Giacomo Venturi, Vice presidente della Provincia di Bologna e di Mauro Coletta, Direttore dell’Ispettorato Vigilanza per le Concessioni Autostradali dell’Anas.
“Questi risultati positivi – ha spiegato Tozzi – sono il frutto di una serie di fattori, tra i quali la efficace collaborazione con l’Anas e le istituzioni locali nonchè la possibilità di affidamento “in house” dei lavori, tramite la controllata Pavimental, di buona parte delle opere. Ora la sfida per i prossimi anni, oltre al completamento della Variante di Valico, è quella di realizzare i nuovi interventi previsti dalla Convenzione Unica per cui occorrerà migliorare sempre di più i processi autorizzativi. Anche perché – ha aggiunto Tozzi – è dimostrato che potenziare le autostrade equivale a maggiore sicurezza e minor impatto ambientale".
Tozzi ha inoltre ricordato come “la sicurezza sul lavoro e sul traffico rappresenti per Autostrade per l’Italia un forte impegno sociale”. L’azienda, infatti, stanzia in media il 9% dell’importo dei lavori come oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso. Una quota che negli anni è destinata ad aumentare. Inoltre, Autostrade per l’Italia ha da poco sottoscritto in Emilia Romagna un Protocollo d’intesa con istituzioni, imprese e sindacati proprio in tema di sicurezza nei cantieri della Variante di Valico.
Riguardo la sicurezza stradale, dal 1999 ad oggi è stato ridotto del 70% il tasso di mortalità sulla rete di Autostrade per l’Italia raggiungendo e superando con due anni di anticipo l’obiettivo posto dall’Unione Europea. Questa riduzione è un risultato conseguito con continui interventi migliorativi dell’infrastruttura (potenziamento autostradale) e con iniziative volte a modificare il comportamento degli automobilisti.
Decisamente buoni anche i risultati sul fronte ambientale. E’ dimostrato che, in seguito agli ampliamenti, la fluidità del traffico aumenta e conseguentemente si riducono tutte le componenti inquinanti. Per i livelli acusitici, con l’installazione delle barriere antirumore si ottengono notevoli diminuzioni su tutti i “ricettori sensibili”.
La rete autostradale della Regione e il nodo bolognese costituiscono l’asse portante della mobilità Nord-Sud del Paese. Autostrade per l’Italia ha raggiunto in Emilia Romagna risultati importanti a fronte di investimenti per 6,1 miliardi di euro, di cui 2,6 miliardi inseriti nella Convenzione Unica siglata con ANAS nell'ottobre 2007 e resa efficace per legge a giugno 2008.
Un programma imponente che ha portato al completamento dello svincolo di Bologna Fiera, la Diramazione per Ravenna sulla A14, la realizzazione della 4^ corsia tra Modena e Bologna sulla A1 e l’ampliamento alla 3^ corsia sul tratto Sasso Marconi-La Quercia della A1, la realizzazione della 3^ Corsia dinamica nel tratto bolognese della A14, la realizzazione del nuovo svincolo di Terre di Canossa Campegine, tra Parma e Reggio Emilia.
Per alcune di queste opere i lavori sono stati conclusi con ampio anticipo rispetto al programma, grazie alla formula “affidamento a controllata” e alla sinergia con il territorio, che hanno permesso di raggiungere un risultato eccezionale nel panorama italiano, anticipando l’apertura al traffico in un contesto particolarmente complesso.
Per migliorare la viabilità autostradale della Regione e renderla sempre più sicura, è stato steso asfalto drenante su circa il 99,9% delle autostrade; riqualificate le barriere spartitraffico sul 100% della rete, e istallate barriere antirumore su circa 17km. Inoltre in programma il potenziamento delle autostrade della Regione prevede 3 nuovi caselli, mentre 15 aree di servizio sono già state ristrutturate e per altre 9 sono già avviati i lavori.
I PRINCIPALI INTERVENTI PROGRAMMATI IN EMILIA ROMAGNA

A1 Milano-Napoli: Variante di Valico

L’opera più rilevante nella Regione è la Variante di Valico. Un investimento complessivo di circa 2 miliardi 397 milioni euro per il potenziamento della Autosole nel tratto appenninico tra Sasso Marconi e Poggiolino.
In questo enorme cantiere la Galleria di Base (lotti 9-10-11) costituisce l’opera simbolo: un tunnel a carreggiate separate, lungo 8,6 km per 160 mq di sezione, che unirà Emilia Romagna e Toscana, congiungendo la futura area di servizio di Badia Nuova a Nord con il nuovo svincolo di Poggiolino a Sud. Per la sua costruzione è previsto un investimento di 751,7 milioni di euro, lungo una tratta di 11,2 km. I lavori, iniziati nel febbraio 2004, hanno uno stato di avanzamento di oltre il 50% con previsione di completamento a novembre 2010.
I lavori proseguono inoltre nei lotti 5A, 5B, 6-7 (17,5 km per 884,6 €/mln) tra La Quercia e Badia Nuova, per il raddoppio del tracciato in una nuova sede a due carreggiate separate a due corsie con emergenza. In questi cantieri si stanno realizzando alcune importanti opere d’arte, citiamo la galleria Grizzana, la galleria Val di Sembro, il viadotto Pian di Setta, il viadotto Lagaro.

A1 Milano-Napoli: Casalecchio-Sasso Marconi

Le attività in corso nella A1 tra Casalecchio e Sasso Marconi (4,1 km per 58,3 €/mln) anche se si sono registrate iniziali difficoltà nell’avvio

A14 Rimini Nord-Cattolica

Per quanto riguarda gli altri interventi programmati si evidenzia, per importanza, il 1 lotto della A14 tra Rimini Nord e Cattolica (29 km per 446,5 €/mln di investimento) per il quale ASPI attiverà la progettazione non appena sarà chiusa la Conferenza di Servizi.
Nella stessa tratta emiliana della A14 è previsto lo Svincolo di Rubicone (20,3 €/mln) per il quale al momento è in approvazione all’ANAS il Progetto Definitivo.

Aree di servizio

Per quanto riguarda il piano di interventi di ASPI relativamente alle Aree di Servizio, si evidenziano 15 aree già ristrutturate (Arda Ovest, Bevano Est, Cantagallo Ovest, aree di servizio Castel Bentivoglio Est, Castel Bentivoglio Ovest, La Pioppa Est, La Pioppa Ovest, Po Est, Roncobilaccio Ovest, Rubicone Ovest, S.Eufemia Est, S.Eufemia Ovest, S.Martino Est, S.Martino Ovest, Secchia Ovest), 9 aree con interventi già avviati (Arda Est, Bevano Ovest, Montefeltro Est, Po Ovest, Roncobilaccio Est, Rubicone Est, Santerno Ovest, Secchia Est, Sillaro Ovest ) e 4 aree con lavori da avviare (Cantagallo Est, Montefeltro Ovest, Santerno Est, Sillaro Est

OPERE AGGIUNTE IN CONVENZIONE UNICA


A1 tra Modena Nord-Piacenza Sud: ampliamento alla 4° corsia

L’intervento interessa 99,5 km per un valore stimato di 1.350 €/mln. Verranno anche ampliati alcuni svincoli decisi con il territorio in base alle esigenze del traffico

A13 tra Ferrara-Bologna: ampliamento alla 3° corsia

L’intevento riguarda 33,7 km per un valore stimato di 500 €/mln. Anche in questo caso l’ampliamento di alcuni svincoli sarà deciso insieme al territorio.

A14 tra Diramazione Ravenna e Bologna San Lazzaro: ampliamento alla 4° corsia

L’intervento interessa 34,5 km per un valore stimato di 600 €/mln.

Nodo stradale di Casalecchio

Finalità dell’intervento sono: la connessione della ss 64 “Porrettana”, già completata fino al confine con Sasso Marconi, al sistema viario metropolitano di Bologna ed il contestuale interramento della linea RFI Bologna - Pistoia, con la realizzazione di una stazione sotterranea ed il ripristino della continuità urbana del centro di Casalecchio di Reno.
L’intervento, della lunghezza di circa 4.0 km ha un valore stimato di circa 150 €/mln, comprensivo delle opere stradali e ferroviarie.
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Old November 6th, 2008, 10:23 PM   #697
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Originally Posted by Timon91 View Post
Beautiful, it looks very futuristic
Agreed, like out of space, very good.

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Originally Posted by GENIUS LOCI View Post
-4th lane A1 Bologna-Modena (completed)
I didn't know that. Is that between junction A1×A14 (the one closer to Modena) and interchange Modena sud (south)? That's some 17 km.
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Old November 6th, 2008, 10:48 PM   #698
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i didn't know about MO - BO neither. one part is allready visible at google earth.

btw, A14 is being widened not only to Cattolica (you wrote it probably because you told about projects in ER region) but up to Pedaso. does somebody know when should 3+3 come to Pedaso, or at least to Ancona?
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Old November 6th, 2008, 11:35 PM   #699
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Actually it goes past Modena too. If you add tangenziale, that's 12 lanes bypassing Modena.
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Old November 7th, 2008, 09:46 AM   #700
keber
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First they need to improve traffic flow around Bologna, which causes numerous delays. Then add additional lanes on incoming motorways.
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