ITALIA | Porti e infrastrutture marittime

[Barium caput mundi]

Olanda, il porto di Taranto in vetrina
Vendola cerca un accordo con la Klm
In sistema con l'aeroporto sarà grande scalo cargo
Ieri la prima delle tre giornate di visita ufficiale


ROTTERDAM — Energia, rifiuti e trasporto merci: sono i temi approfonditi nel corso della prima delle tre giornate di visita ufficiale nei Paesi Bassi del presidente della Regione Puglia, Nichi Vendola, e dell’assessore alla mobilità, Guglielmo Minervini. La delegazione pugliese (di cui fa parte anche l’assessore all’agricoltura Dario Stefàno) è ospite del ministero degli Esteri olandese.

Due le tappe di ieri. In mattinata la delegazione ha visitato la più grande azienda municipalizzata di Olanda, la Waste and Energy Company, che con soluzioni tecnologicamente innovative è diventata leader mondiale nel riciclaggio ecosostenibile dei rifiuti in energia e materiali riciclabili e di pregio. Nel pomeriggio, poi, un incontro molto approfondito e proficuo con il management della Klm/Air France Cargo, la divisione trasporto merci di Klm, diventata la maggiore al mondo con un fatturato di 2,9 miliardi di euro. Uno scambio di conoscenze e di esperienze soprattutto alla luce della nuova linfa che il governo regionale intende dare al sistema delle infrastrutture pugliese. Nell’ambito dell’incontro, e dopo la presentazione che lo stesso management della Klm/Air France Cargo ha fatto dell’azienda, Vendola e Minervini si sono soffermati sulla presentazione del sistema delle infrastrutture che si sta realizzando in Puglia per lo sviluppo delle potenzialità della logistica, anche attraverso lo sviluppo del cargo aereo.

In modo particolare, si è focalizzata l’attenzione sulla centralità del sistema integrato di Taranto, porto (nella foto), retroporto (con Distripark e piastra logistica), connessione ferroviaria ma soprattutto potenziamento del collegamento con l’aeroporto di Grottaglie. «Aeroporto — hanno ricordato Vendola e Minervini — che nella programmazione dell’Enac nello scenario 2025 è destinato ad essere il più importante aeroporto cargo di tutto il Mezzogiorno». Il management di Klm/Air France Cargo — è spiagato in una nota della Regione — ha mostrato grande attenzione per le condizioni operative che si possono avere su Grottaglie, per cui l’intesa raggiunta è stata quella di promuovere una verifica di fattibilità tecnica delle condizioni di mercato per proseguire la relazione avviata ieri pomeriggio. «E comunque — ha concluso Vendola — il prossimo appuntamento con Klm/Air France Cargo sarà in Puglia».

da www.corrieredelemezzogiorno.it

[brick84]

Questa notizia che segue è un'ulteriore risposta a quei presunti esperti di logistica che sostengono che le risorse e i finanziamenti in porti per transhipment vengono concentrate a Genova:

I numeri parlano chiaro
(notizie un po' vecchiotte)

Porti Transhipment - Cagliari, Gioia Tauro e Taranto: 60 milioni di euro in 5 anni per salvare più di 9.000 posti di lavoro a rischio


60 milioni di euro in 5 anni per salvare più di 9.000 posti di lavoro a rischio

Il trasbordo di contenitori da grandi navi a piccole/medie navi o da grandi navi ad altre di analoghe dimensioni (transhipment), rappresenta una modalità organizzativa per ridurre il costo per unità trasportata in un contesto di grande sviluppo dei volumi scambiati tra i diversi paesi del mondo, con il vantaggio aggiuntivo di creare una rete di connessione tra un numero pressoché infinito di porti e favorendo altresì la crescita dei porti di destinazione finale attraverso i servizi feeder (navi di dimensioni minori).

Nell’area del Mediterraneo, tali vantaggi economici e le relative economie di scala hanno favorito, nell’ultimo decennio, un significativo incremento del traffico di trasbordo merci nei porti di puro transhipment (o hub), aumentato complessivamente del 46,5% tra il 2004 e il 2008 (da 9,7 a 14,3 milioni di TEU) e del 10% su base media annua.

La competitività dei porti di puro transhipment che operano nel Mediterraneo è riconducibile, anzitutto, alla loro vicinanza alla rotta ideale per il traffico marittimo di merci, ovvero dal Canale di Suez allo Stretto di Gibilterra,perché consente di risparmiare diversi giorni di navigazione alle costose grandi navi.

In questo senso, la collocazione geografica dei porti italiani di Gioia Tauro, Taranto, Cagliari è ottimale rispetto ai competitors stranieri. Tuttavia, la concorrenza tra i porti di puro transhipment è attualmente influenzata da una serie di disomogeneità economico-normative, aggravate dagli effetti della crisi mondiale, che le hanno rese ormai insostenibili da parte delle aziende che operano nei porti di Gioia Tauro, Taranto e Cagliari.

fonte: http://www.eurispes.it/index.php?opt...one&Itemid=358




Questa notizia mi può tornare utile nel thread del Ponte...




Augusta (Siracusa):

Porti: transhipment, ecco la ricetta di Augusta
Da L'Avvisatore Marittimo. Di Alberto Quarati


Un modello "alternativo" di hub di transhipment, che non preveda solo la monocultura del container ma anche di altri traffici: traghetti, componentistica, merci varie. Così Aldo Garozzo, da tre mesi presidente dell’Autorità portuale di Augusta, spiega la ricetta per rilanciare lo scalo siciliano, da decenni alle prese con un possibile ampliamento delle attività non legate agli idrocarburi. Un aumento del raggio d’azione che tuttavia, fino a questo momento, non si è mai concretizzato. Garozzo, lunga carriera ai vertici di Erg Raffinazione, presidente di Confindustria Siracusa, ieri era a Genova per parlare a una platea di operatori internazionali delle possibili opportunità di business che potrebbero derivare dall’investire su Augusta. L’incontro era patrocinato dal Council of Intermodal Shipping Consultants (Cisco) e dalla società Est. Nel corso conferenza stampa organizzata al Genoa Port Center, qualcuno chiede a Garozzo chi glielo faccia fare: del resto, Augusta ha già un florido traffico petrolifero, con annessi servizi (dogana, agenzie marittime eccetera) alle sue spalle ha il maggiore polo petrolchimico del Sud Europa. Il transhipment è in crisi, c’è un sovraffollamento di porti: Gioia Tauro, Cagliari, Taranto, Malta e in futuro Enfidha in Tunisia, solo per rimanere nel quadrante di Augusta. I progetti sulla piattaforma container stentano a decollare: l’investiento era stato pensato dai giapponesi, che poi avevano gettato la spugna per via delle lungaggini burocratiche. La maggior parte dell’esistenza dell’Authority, nata nel 2001, è trascorsa sotto commissariamento. Ma per Garozzo «tutto è in evoluzione. Guardiamo i traffici petroliferi: la domanda asiatica è in crescita. Io credo che questa crisi sia stata un periodo di assestamento, lo strappo finale che ha portato allo spostamento del baricentro dell’economia verso Est. Il traffico degli idrocarburi è un buon indicatore. Tutto il mondo dei trasporti è destinato a crescere nei prossimi anni». E in quest’ottica, ragiona in sostanza Garozzo, ci sarà spazio per tutti. Ma la concorrenza con l’Africa? «Questione di tempo: bisognerà vedere in quanti anni si ridurrà la forbice delle retribuzioni della manodopera. E quindi la competitività di questi porti».Dunque, gli investimenti: la piattaforma per i container dovrebbe arrivare a movimentare 100 mila container all’anno. I soldi per finire i lavori in progetto ad Augusta sono 180 milioni di euro, di cui il 50 per cento già in pancia all’Authority. Il resto, arriverà dalle casse dello Stato, ma non si escludono interventi di privati, ad esempio attraverso lo strumento del project financing. La palla passa agli operatori. Basterà l’ottimismo per convincerli?

fonte: http://www.federagenti.it/index.php?...mid=43&lang=it

[brick84]

24 maggio 2011
grimaldi napoli
nuova linea
salerno-bar



Salerno - All’inizio del prossimo anno Grimaldi Napoli lancerà una linea regolare tra Salerno e Bar, in Montenegro. Il collegamento bisettimanale sarà dedicato prevalentemente al trasporto di auto prodotte nello stabilimento Fiat di Krakujevac in Serbia.

Il traffico atteso è di 150 mila-200 mila auto all’anno. La linea da Bar scalerà Salerno, probabilmente Catania Salerno e uno o più porti statunitensi. Le autovetture raggiungeranno il porto di Bar per il 70 per cento su treno ed per il restante 30 per cento su strada.

www.shippingonline.it


Importiamo auto FIAT dal Montenegro....
Messi male proprio...

[Alicata Dilecta]

mha!

[brick84]

Via alla fusione tra Snav e Gnv

È stata ufficialmente avviata la fusione tra Snav e Grandi Navi Veloci (Gnv), entrambi controllate dall'armatore Gianluigi Aponte. L'operazione dà vita alla più importante realtà italiana nell'ambito dei collegamenti marittimi. Nel corso del 2010, Snav e Gnv hanno trasportato complessivamente 6 milioni di passeggeri e 800mila veicoli, con una flotta composta da 30 unità. L'offerta per i passeggeri sarà di 19 linee.

Sole 24 h

[Gualtiero]

Originally Posted by brick84

www.shippingonline.it


Importiamo auto FIAT dal Montenegro....
Messi male proprio...

Ma lo sai che la un operaio costa 200 euro al mese e qui gli operai non vogliono 1300 euro al mese!!Non voglio incentivare inutili polemiche e mi fermo qua.

[joseph1951]

Originally Posted by brick84

Dati traffico merci/container principali porti europei:






Il confronto con gli altri partner europei è deludente.
E non parliamo del traffico container poi!

Dalla mappa postata si vede chiaramente la scarsita' di questo tipo di traffico passante per la Sicilia..

Mentre in Italia, per decenni si e' parlato molto del potenziamento dei porti e fatto poco , nel resto dell'Europa si sono dati una mossa.......

[joseph1951]

Originally Posted by Barium caput mundi

Olanda, il porto di Taranto in vetrina
Vendola cerca un accordo con la Klm
In sistema con l'aeroporto sarà grande scalo cargo
Ieri la prima delle tre giornate di visita ufficiale


ROTTERDAM — Energia, rifiuti e trasporto merci: sono i temi approfonditi nel corso della prima delle tre giornate di visita ufficiale nei Paesi Bassi del presidente della Regione Puglia, Nichi Vendola, e dell’assessore alla mobilità, Guglielmo Minervini. La delegazione pugliese (di cui fa parte anche l’assessore all’agricoltura Dario Stefàno) è ospite del ministero degli Esteri olandese.

Due le tappe di ieri. In mattinata la delegazione ha visitato la più grande azienda municipalizzata di Olanda, la Waste and Energy Company, che con soluzioni tecnologicamente innovative è diventata leader mondiale nel riciclaggio ecosostenibile dei rifiuti in energia e materiali riciclabili e di pregio. Nel pomeriggio, poi, un incontro molto approfondito e proficuo con il management della Klm/Air France Cargo, la divisione trasporto merci di Klm, diventata la maggiore al mondo con un fatturato di 2,9 miliardi di euro. Uno scambio di conoscenze e di esperienze soprattutto alla luce della nuova linfa che il governo regionale intende dare al sistema delle infrastrutture pugliese. Nell’ambito dell’incontro, e dopo la presentazione che lo stesso management della Klm/Air France Cargo ha fatto dell’azienda, Vendola e Minervini si sono soffermati sulla presentazione del sistema delle infrastrutture che si sta realizzando in Puglia per lo sviluppo delle potenzialità della logistica, anche attraverso lo sviluppo del cargo aereo.

In modo particolare, si è focalizzata l’attenzione sulla centralità del sistema integrato di Taranto, porto (nella foto), retroporto (con Distripark e piastra logistica), connessione ferroviaria ma soprattutto potenziamento del collegamento con l’aeroporto di Grottaglie. «Aeroporto — hanno ricordato Vendola e Minervini — che nella programmazione dell’Enac nello scenario 2025 è destinato ad essere il più importante aeroporto cargo di tutto il Mezzogiorno». Il management di Klm/Air France Cargo — è spiagato in una nota della Regione — ha mostrato grande attenzione per le condizioni operative che si possono avere su Grottaglie, per cui l’intesa raggiunta è stata quella di promuovere una verifica di fattibilità tecnica delle condizioni di mercato per proseguire la relazione avviata ieri pomeriggio. «E comunque — ha concluso Vendola — il prossimo appuntamento con Klm/Air France Cargo sarà in Puglia».

da www.corrieredelemezzogiorno.it

Se l'Aerporto di Taranto diventera' l'Hub del mezzogiorno per il trasporto cargo esso sottrarra' lavoro agli altri aeroporti del mezzogiorno che attualmente operano nel settore di cargo aereo.


Inoltre, per esso, come minimo servirebbe anche il completamento dei lavori di raddoppio/potenziamento della linea ferroviaria Taranto/Bari e della Bari -Bologna... nonche' il potenziamento della Linea Ferroviaria Paola-Sibari-Taranto...
Che progetti ci sono in merito ai potenziamenti ferroviari succitati?

[brick84]

TRAFFICO CONTAINER PORTI ITALIANI - PERIODO GENNAIO-MAGGIO 2011

Traffico merci nei porti italiani

Cresce il traffico container dei porti italiani nei primi cinque mesi dell’anno, segnando un aumento del 6%. Ma il trend positivo si avverte soprattutto nei porti gateway, quelli dove i contenitori si fermano (per poi essere consegnati a destino), mentre si percepisce la flessione sempre maggiore delle quote di mercato rappresentate dai porti di trasbordo, colpiti dalla concorrenza dei competitor nordafricani.

L’Italia è un importante punto di scambio per le merci che arrivano in Europa da sud: i suoi porti, infatti, servono a gestire il traffico di merci in ingresso e sono un importante fattore di crescita per le aree che li ospitano. Nei primi mesi del 2011 il dato della quantità di merci transitate è sostanzialmente positivo.

Nell’infografica seguente trovate rappresentato l’andamento dei principali hub portuali italiani.

fonte: http://opendatablog.ilsole24ore.com/...#axzz1TLh8R5nV

[brick84]

Dati traffico pendolari e utenti nello stretto di Messina e flussi veicolari - porti di Reggio e Villa San Giovanni

[brick84]

Passeggeri record
Civitavecchia,
la carica degli 82mila




Genova. Ferragosto da record al porto di Civitavecchia, preso d’assalto tra sabato e ieri da più di 82.000 passeggeri, di cui 47.000 in procinto di imbarcarsi o sbarcati dalle navi da crociera in partenza o in sosta ed i restanti 35.000 in partenza con le navi di linea dirette in Sardegna, Corsica, Sicilia, Malta, Tunisia e Barcellona. Da sabato sono inoltre iniziati i rientri dalle vacanze, già attestati sui 5.000-6.000 viaggiatori al giorno, destinati ad aumentare già a partire da oggi. Ad una prima valutazione, la crisi economica ed il contestuale aumento del costo dei biglietti delle navi di linea, applicato in modo diverso dalle varie compagnie, non sembra aver inciso in modo particolarmente negativo sulle partenze, specie per la Sardegna. Tuttavia, prima di trarre bilanci definitivi, l’Autorità Portuale preferisce aspettare la fine della stagione. Per il momento, tra i dati sicuri c’è il calo del numero dei passeggeri sulle navi della Moby e della Snav, rispetto allo stesso periodo del 2010, ed il boom della Sarimar, la nuova compagnia della regione Sardegna: grazie ai prezzi bassi, dall’inizio dell’estate i suoi vettori stanno viaggiando quasi sempre a pieno carico.


fonte: shippingonline.it

[brick84]

27 settembre 2011
accordo con rfi
genova, patto del ferro
«40% dei traffici su treno»




Genova - Al via le opere di sviluppo infrastrutturale del porto di Genova. In particolare, gli interventi prevedono: il potenziamento dei collegamenti ferroviari tra le aree portuali di Sanità – Bettolo e il parco ferroviario Campasso; ammodernamenti ferroviari nelle aree portuali di Voltri Mare, San Benigno; e la prima fase di adeguamento infrastrutturale del fascio binari di “Fuori Muro”. La finalità delle opere è lo sviluppo dell’intermodalità, l’integrazione nel trasporto “nave/treno” e il miglioramento dei collegamenti fra scali portuali e rete nazionale.

L’intesa è stata siglata oggi a Roma da Michele Mario Elia, amministratore delegato di Rfi (Gruppo FS Italiane) e da Luigi Merlo, presidente dell’Autorità portuale di Genova.

«Con gruppo Fs e Rfi,- ha commentato il presidente Merlo - dopo mesi di istruttoria tecnica congiunta, abbiamo trovato piena intesa. Con accordo di oggi si apre una nuova importante fase nelle relazioni e collaborazioni operative tra porto e ferrovie sul piano del potenziamento infrastrutturale e l’intermodalità».

Il progetto fa parte di un importante e ampio piano di investimenti messi in campo da Rfi e Autorità portuale che, una volta completato, consentirà di raggiungere l’obiettivo di una ripartizione modale del 40% per ferrovia sul totale delle merci movimentate nel porto. Il pieno sviluppo del trasporto merci via treno, connesso al potenziamento del sistema portuale, darà a Genova un contributo determinante alla decongestione del traffico stradale e alla diminuzione del tasso di inquinamento. Situato in posizione strategica e sbocco naturale al mare delle regioni del Nord-Ovest italiano, quello di Genova è il maggiore porto industriale del Paese e centro nevralgico per il traffico merci nel Mediterraneo.

fonte: shippingonline.it


Ottimo

[brick84]

dal sito dell'Anas:

Infrastrutture strategiche, la delibera Cipe sul Nodo di Genova
Data di pubblicazione: 30/09/2011

Pubblicata in Gazzetta Ufficiale (n. 227 del 29-9-2011) la delibera Cipe 8/2011 recante “Programma delle infrastrutture strategiche (legge n. 443/2001). Nodo di Genova: potenziamento infrastrutturale Genova Voltri - Genova Brignole".
Definitivamente approvato, con la delibera 5 maggio 2011 n. 8, il progetto definitivo del «Riassetto del sistema di accesso alle aree operative del bacino portuale di Voltri».

Il progetto prevede una nuova infrastruttura viaria di collegamento tra il porto di Voltri e il casello autostradale, che svolge la medesima funzione del collegamento esistente, potenziandone la capacita' e collegando l'area portuale direttamente all'autostrada. L'opera è' compresa tra gli interventi oggetto della Convenzione Unica stipulata con ANAS S.p.A. in data 12 ottobre 2007, e approvata dalla legge n. 101/2008, per un importo massimo a carico del concessionario pari ai succitati 30 milioni di euro.

[brick84]

fonte: www.istat.it

I porti italiani nel contesto europeo (anno 2008):

[fabrik]

lo conoscete sto sito sulla situazione del traffico marittimo in tempo reale?
http://www.marinetraffic.com/ais/
robe da pazzi!

[brick84]

Originally Posted by fabrik

lo conoscete sto sito sulla situazione del traffico marittimo in tempo reale?
http://www.marinetraffic.com/ais/
robe da pazzi!

molto bello! Incredibile il dato sull'Asia, ma anche il Mediterraneo non scherza!


Grazie per postare.

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Intanto continua la forte crescita del traffico container nello scalo spezzino!

nei primi otto mesi
la spezia, container
in crescita del 5,3%

La Spezia - Il porto della Spezia ha chiuso i primi otto mesi dell’anno con una movimentazione nei traffici containerizzati pari a 891.396 teu, in aumento del 5,3% rispetto allo stesso periodo del 2010. Il La Spezia Container Terminal del gruppo Contship Italia, nei primi otto mesi dell’anno si conferma come uno dei principali terminal contenitori del Tirreno con una movimentazione complessiva che ha raggiunto 732.437 teu pari ad un incremento del 7,1%.

Performances molto positive anche da parte di Speter. In calo soltanto il Terminal del Golfo del gruppo Tarros, che risente degli eventi bellici e della perdurante incertezza politica che grava in Libia, da sempre importante partner commerciale del porto spezzino.

shippingonline.it

[brick84]

MILLEPROROGHE
STANZIATI 130 MILIONI
PER GLI SCALI ITALIANI




Genova - Sono più di 130 i milioni di euro che il governo ha stanziato per i porti italiani con il decreto Milleproroghe. Oltre ai 50 milioni di euro destinati all’Autorità Portuale di Genova per il cofinanziamento del ribaltamento a mare di Fincantieri Sestri Ponente, il decreto destina quasi 69 milioni di euro alla Port authority di Savona per la piattaforma Maersk di Vado ligure, mentre altri 12 milioni e mezzo circa sono destinati alle Autorità Portuali di Cagliari, Gioia Tauro e Taranto.

Il decreto attuativo del provvedimento è stato siglato ieri dal ministero dell’Economia, Giulio Tremonti.


http://shippingonline.ilsecoloxix.it...italiani.shtml

[brick84]

Due belle news da shippingonline.it

Servizi di linea
Maersk Line
sbarca alla Spezia




Genova. Maersk Line aggiunge il porto della Spezia al proprio network italiano. A partire da il porto ligure si affianca a Genova sul servizio AE11 dal Far East. Ne da notizia la Maersk Line spiegando che l’iniziatva è volta ad offrire un servizio ancora più capillare ai clienti e al mercato. Il servizio connetterà direttamente e con frequenza settimanale La Spezia con i principali porti dell’Estremo Oriente e del Sud Est Asiatico.

21 ottobre 2011
luglio-settembre
Taranto, aumenta
il traffico container




Taranto. Nel trimestre luglio-settembre il traffico container del porto di Taranto è cresciuto del 26,2%, aumentando la quota percentuale rispetto sia al secondo trimestre (23,7%) che al primo (10,9%). Malgrado il trasferimento di alcuni servizi di Evergreen dal Taranto Container Terminal (TCT) al Pireo, anche il mese di settembre ha registrato un incremento del 16,5% portando a 525.231 teu la movimentazione dei primi nove mesi. Proseguono intanto i tentativi di riportare al Taranto Container Terminal i servizi dirottati al Pireo a causa, secondo Evergreen, della scarsa competitività dello scalo in termini di infrastrutture e di performance del personale. Con il decreto firmato la scorsa settimana, l’Autorità Portuale ha avuto la conferma di un finanziamento di 6 milioni di euro per il rinnovo dell’abbattimento delle tasse di ancoraggio per un periodo di sei mesi. Complessivamente, nei primi nove mesi dell’anno il porto di Taranto ha movimentato 31,7 milioni di tonnellate (+22,3%), di cui 20,2 milioni allo sbarco (+22,9%) e 11,6 milioni all’imbarco (+21,2%). Le merci varie sono cresciute del 31% a 10 milioni di tonnellate , di cui 3,9 milioni in container (+38,9%). Il carico secco ha registrato un incremento del 22,3% a 16,5 milioni di tonnellate, mentre le rinfuse liquide sono cresciute dell’8,6% a 5,2 milioni di tonnellate.

[brick84]

notizia un po' vecchiotta ma importante:

Porto di Taranto: Invitalia promuove intesa con Shenzen
ottobre 11th, 2011



Uno scambio di competenze finalizzate a sviluppare i traffici commerciali tra il porto di Taranto e quello di Shenzhen. Questo il contenuto del Memorandum of Understanding che l’Autorità Portuale di Taranto e la Shenzhen Port Authority sigleranno il prossimo 12 ottobre a Shenzhen, grazie all’impegno di Invitalia, l’Agenzia nazionale per l’attrazione degli investimenti e lo sviluppo di impresa.

L’accordo rientra nell’ambito di una serie di attività di promozione congiunta dell’Autorità Portuale con l’Agenzia nell’area di Shenzhen finalizzate ad attrarre investimenti esteri nel nostro Paese. La firma avrà come cornice la China International Logistics Fair 2011 (CILF), una delle più importanti fiere cinesi dedicate al settore della logistica, sponsorizzata dal Governo della Repubblica Popolare cinese e dalla Municipalità di Shenzhen.

A questa importante piattaforma di networking parteciperà una nutrita delegazione italiana organizzata da Invitalia e che vede, oltre all’Autorità Portuale di Taranto (presente in fiera con un proprio stand), anche Assoporti, Uir, l’Autorità Portuale di Augusta, i porti liguri con Ligurian Ports, l’Interporto Marche e l’Interporto Regionale della Puglia.

Il Protocollo di Intesa tra il Porto di Taranto e il Porto di Shenzhen si......
[...]

porti del meridione, potenzialità inespresse!

[Karelian Beardog]

Originally Posted by brick84

notizia un po' vecchiotta ma importante:




porti del meridione, potenzialità inespresse!

occorre mettersi in testa che gli accordi tra port authorities sono carta straccia, fanno i conti senza l'oste, il mercato ed i vettori marittimi.

tutte attività per far girare aria.