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Old July 19th, 2007, 05:03 PM   #41
Seshin
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Trans-Bolívar movilizará a más de 4 millones 500 mil bolivarenses por mes


Autobuses ensamblados en Brasil y con tecnología alemana son la nueva adquisición para el pueblo de Bolívar

En respuesta a cubrir la imperiosa necesidad de adecentar el medio de transporte urbano del estado Bolívar, en los próximos días estará completamente operativa la nueva empresa de los bolivarenses denominada Trans-Bolívar, la cual contará con más de 250 unidades recién adquiridas por la Gobernación.

Tras la culminación de la Copa América Venezuela 2007 todas las unidades autobuseras adquiridas conformarán esta nueva empresa, la cual cubrirá en un alto porcentaje los requerimientos de los millares de ciudadanos que nunca contaron con un sistema de transporte digno y mucho menos cómodo.

Francisco Rangel Gómez, gobernador del estado Bolívar informó que sólo se afinan los detalles jurídicos para incorporar la moderna flota adquirida por el ejecutivo regional y dignificar de una vez por todas el medio de transportación de toda la jurisdicción.

Destacó el primer mandatario regional que se espera movilizar a más de 4 millones 500 mil personas mensualmente en los cuatro municipios más populosos (Caroní, Heres Piar y Raúl Leoni), anunció que este mismo mes serán entregadas 100 unidades, mientras que se esperan 95 provenientes de Brasil y que serán entregadas en Agosto.

Entre las novedades de esta nueva empresa de transporte esta la incorporación de rutas inter y extra urbanas que trasladarán a precios solidarios a los ciudadanos que deseen movilizarse entre Caicara, Santa Elena de Uairén y Ciudad Bolívar, a su vez hacia la capital de la República, Caracas. Rutas que serán cubiertas por 10 modernos autobuses Pullman Mercedes Benz, con baños y butacas de lujo.

Enfatizó Rangel Gómez que ya las denominadas “perreras” no pueden seguir siendo el transporte de los bolivarenses y aunque cumplieron su función deben salir lo antes posible de circulación, pues representan un medio inseguro y no apto.

Sostuvo que será implementado el mismo mecanismo de intercambio de este tipo de camionetas por las nuevas unidades, procurando con ello que la gente sienta el cambio, asistiendo a clases o al trabajo de forma cómoda y segura.

Se refirió de igual forma al castigo que será aplicado jurídicamente a los transportistas que desvíen el uso del automotor asignado a otra función ajena al servicio público, afirmando que le quitarán el autobús por tal razón.

“Tras la Copa América nos ha quedado un sistema totalmente nuevo que le dará otra cara al estado Bolívar en cuanto a transporte, y con ello ver el beneficio que quedó de la inversión hecha en el pueblo adquiriendo automotores de primera línea, procedentes de ensambladoras venezolanas y brasileñas” añadió el mandatario de los bolivarenses.

Por último informó que a través del Fondo Bolívar serán asignados 100 taxis a igual número de venezolanos que cumplan con los requerimientos organizativos para contar con este tipo de medio laboral, que viene a generar nuevos empleos directos e indirectos.
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Old July 19th, 2007, 05:14 PM   #42
Seshin
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Alcaldía de Caroní presenta avances del Plan de Desarrollo Urbano Local

La Alcaldía de Caroní, a través de la Coordinación de Urbanismo presentará este viernes en el Auditorio del Palacio Municipal, los avances del Plan de Desarrollo Urbano Local, Pdul, plan que define las líneas de acción que tendrá la municipalidad, en cuanto al desarrollo y crecimiento de la ciudad y su regulación.

Arsenio Hernández, coordinador de Urbanismo, señaló que durante la presentación se darán a conocer los avances sobre el estudio socioeconómico de la población de Ciudad Guayana, además se mostrará un estudio de percepción sobre la ciudad, “la idea era conocer lo que le gusta y no le gusta a la gente.

Otros de los avances del Pdul que será mostrados al público asistente tiene que ver con los avances de los planes especiales como el del centro de San Félix que está listo; y el plan especial de Castillito que está en su fase final.

Hernández recordó que según la Ley Orgánica de Regulación Urbanística, se establece que en cada una de las ciudades debe haber un Plan de Desarrollo Urbano Local, en el caso de Ciudad Guayana éste arranco en noviembre de 2006 con la conformación de un comité coordinador que dio inicio al proyecto, el cual está integrado por funcionarios de Almacaroní, Consejo Municipal, Consejo Local de Planificación Pública, CVG, Juntas Parroquiales, Gobernación, Ministerio del Ambiente, Minfra, “todos tienen que ver con la toma de decisiones en materia urbanística”.

Este comité, según explicó, se reunido constantemente para trazar las líneas de trabajo para la elaboración del Pdul.

El Plan de Desarrollo Urbano Local va a definir las líneas de acción que va a tener la municipalidad en cuanto al desarrollo y crecimiento de la ciudad y su regulación.

Recordó el funcionario municipal que mediados del año 95 la municipalidad culminó el Plan de Ordenación Urbanística, POU, un plan macro cuya responsabilidad recae sobre el Ministerio de Infraestructura, y el mismo se completó gracias a la participación de la Alcaldía de Caroní, CVG y Mindur, el cual marcaba los grandes lineamientos hacia donde debía ir la ciudad.

Finalmente extendió la invitación para que asistan este viernes desde las 8:00 de la mañana, a la comunidad en general, Consejos Comunales, Juntas Parroquiales, Asociaciones de Vecinos, Universitarios y Medios de Comunicación, a conocer más a fondo sobre lo que este proyecto Pdul significa para Ciudad Guayana.
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Old July 19th, 2007, 08:57 PM   #43
Ássilivi ZaittseB
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Otra de las causas por las cuales no se ha hecho la división del municipio, es por los beneficios que dejaría de percibir San Felix por las empresas básicas.

Hay que estar claro, que la única economía fuerte de San Félix, son los negocios en su mayoría de turcos y chinos, en cambio en Puerto Ordáz están las empresas básicas el turismo los que generan fuertes ingresos.
Las empresas básicas no pagan Patente de Industria y Comercio... Pastora Medina intentó cobrarle una vez a Edelca y eso llegó a tribunales... el TSJ (para ese entonces Corte Suprema de Justicia) estableció que las empresas del Estado no debían pagar impuestos municipales... por eso es que a dichas empresas se les debe exigir que limpien calles, mantengan avenidas, etc, pues no aportan plata a la Alcaldía..
La ventaja de Puerto Ordaz es que tiene mayor desarrollo de sus parques industriales y cuenta con grandes áreas comerciales, pero San Félix tiene más población y por tanto le toca mayor porcentaje de Situado Constitucional..
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Old July 20th, 2007, 04:33 PM   #44
Guaro!
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Estudian proyecto para navegación de cruceros turísticos por el Orinoco



La Gobernación del estado Bolívar estudia un proyecto presentado por empresas privadas para la creación de una ruta especial que traerá barcos cruceros, desde las islas del Caribe hasta Ciudad Bolívar, utilizando el canal de navegación del río Orinoco.

El director de Puertos del Ejecutivo estadal, Oscar Delgado, señaló que la propuesta fue presentada ante las autoridades de la entidad por el Consorcio Guaritico III, empresa que maneja barcos cruceros que cubren rutas entre la isla de Margarita y el Caribe.

Delgado señaló que la intención es incorporar a Ciudad Bolívar en la nueva Ruta Pueblo Latino, que lleva barcos cargados de turistas norteamericanos y europeos en un recorrido por varias islas caribeñas, incluyendo la isla Margarita.

«Los turistas podrían ingresar por el río Orinoco y conocer las bellezas naturales de esta vía fluvial, así como los atractivos históricos, culturales y arquitectónicos de la capital bolivarense», afirmó.

Afirmó que esta ruta es similar a la que durante siglos comunicó a la antigua Angostura con las demás colonias españolas de el Caribe y Europa, lo que garantiza una experiencia única para quienes aborden estos cruceros.

Actualmente, sólo unos pocos barcos hacen uso de esta ruta anualmente para traer temporadistas hasta Ciudad Guayana, urbe industrial ubicada 100 kilómetros río abajo de Ciudad Bolívar.

Por instrucciones del gobernador del estado Bolívar, Francisco Rangel Gómez, se conformaron los primeros comités de trabajo para apoyar y promover la actividad turística fluvial y marítima desde Ciudad Bolívar.

«Esa decisión la consideramos importante para generar nuevos puestos de empleo y reactivar el comercio y la hotelería local», aseguró Delgado.

El proyecto plantea un incremento en la frecuencia de cruceros que arriban a Ciudad Guayana y la extensión de su ruta para llegar a la capital del estado Bolívar.

Durante los meses de lluvias, entre julio y octubre, el nivel del río Orinoco sube lo suficiente para permitir el paso de buques con capacidad aproximada de 800 pasajeros hasta Ciudad Bolívar.

En este punto, Delgado señaló que se conversa con miembros del Comando Fluvial de la Armada Nacional en Ciudad Bolívar, para que este componente militar ceda su puerto para la llegada de los barcos.

Igualmente, se discuten mecanismos para garantizarles el suministro de combustible a los buques a precios especiales.

Entre los organismos que conforman los comités de trabajo mencionó especialmente al Instituto Nacional de Espacios Acuáticos (Inea), organismo rector de las diferentes capitanías de puerto que controlan el paso de buques a lo largo del canal de navegación del río Orinoco.
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No hay nada que discutir con gente que está matando venezolanos.
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Old July 21st, 2007, 03:05 PM   #45
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Almacaroní presenta avances del Plan de Desarrollo Urbano Local

Este viernes fue presentado en la sede de la Alcaldía del municipio autónomo Caroní (Almacaroní) los avances del Plan de Desarrollo Urbano Local (PDUL).

Arsenio Hernández, coordinador de Desarrollo Urbano de este ente, presentó la exposición sobre los adelantos y estudios del PDUL, que estuvo dividido en cuatro puntos principales.

“El día de hoy presentamos varios aspectos. En primer lugar, un estudio demográfico sobre la ciudad, en donde se reflejan algunos rubros como la edad, fecha de nacimiento o el empleo de los habitantes de la urbe”, expuso.

Según Hernández, el estudio demográfico en este caso es de suma importancia, puesto que permite conocer el perfil de los habitantes de la ciudad para poder establecer las mejoras de acuerdo con las necesidades de los guayaneses.

El segundo aspecto que fue presentado en la conferencia, fue el estudio del sondeo de opinión sobre la percepción de los ciudadanos en relación con la ciudad.

“De ese modo se puede determinar qué gusta y qué no gusta de la ciudad; las cosas que se tienen que mejorar y las cosas que pueden quedarse tal y como están”, señaló.

Según Hernández, el estudio reveló que el 95% de la población “está enamorada de su ciudad. Eso es de suma importancia, porque nos permite demostrar que hay un apego de parte de la gente por la urbe”.

A pesar del cariño que los habitantes tienen por la ciudad, muchos señalaron que hay aspectos en los que no están de acuerdo, especialmente en lo concerniente al transporte y la seguridad.

Atención para centro de San Félix

El coordinador de Desarrollo Urbano de Almacaroní destacó que hay proyectos especiales para el rescate del centro de San Félix, como una manera de resaltar el valor histórico de ese lugar de Ciudad Guayana.

Las estrategias serían, en primer plano, ordenar la actividad informal, mejorar el transporte público y la recuperación de los espacios públicos.

Agregó que desde el punto de vista visual también habrá mejoras, puesto que se tiene previsto arborizar la zona con el fin de crear microclimas, y sustituir el desagradable aspecto de los cableados por sistemas subterráneos.

Como último punto de la conferencia, se presentó un plan especial para Castillito, que consiste un reordenamiento y recuperación de esta importante zona de Puerto Ordaz.

Transguayana en camino


El coordinador de Desarrollo Urbano de Almacaroní, Arsenio Hernández, anunció la puesta en marcha del plan para la implementación del sistema de transporte Transguayana, cuya primera etapa podría estar en funcionamiento para agosto de 2008.

“Se contrató a la empresa Poÿry para implementar el sistema Transguayana, que serán modernos autobuses para la ciudad. Este tendrá cuatro estaciones de transferencia: Casa de la Mujer; Vista al Sol; Alta Vista y El Caimito. Nos encontramos en la fase del proyecto, pero para el segundo trimestre del año aspiramos su puesta en funcionamiento”, expuso Hernández.
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Old July 26th, 2007, 10:10 PM   #46
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Aún no han concluido los trabajos
Una nueva cara para la avenida Vía Caracas





12 mil toneladas de asfalto serán utilizadas para arreglar esta importante arteria vial que además con la reparación del alumbrado dejará de ser un túnel negro sin techo y guarida de delincuentes

Más de dos semanas han durado los trabajos de asfaltado en esta avenida
Concluyó la celebración de la Copa América, sin embargo las labores para darle una nueva cara a Ciudad Guayana continúan, en este caso los méritos son para la Alcaldía de Caroní que sigue el Plan de Asfaltado 2007, presentado por el alcalde Clemente Scotto.

Desde hace aproximadamente dos semanas la empresa Atesca, encargada de realizar la mayoría de los trabajos públicos en la ciudad, ha paralizado un canal de la avenida Caracas por día para poder, efectuar las labores de bacheo.

En varios sectores

La pavimentación de calles y avenidas empezó el pasado 20 de junio en otros sectores como el centro de Alta Vista, y otras calles de Puerto Ordaz hasta llegar a dicha avenida la cual, según explicó Francisco Moya, supervisor de campo, planean concluir el 30 de agosto.

Todo este trabajo que se efectúa siguiendo el plan de vialidad del Alcalde, comenzó a la altura de la redoma Bauxilum, conocida popularmente como la Redoma de La Piña, y concluirá hasta el semáforo en la intersección con la avenida Norte Sur 07.

Moya señaló que una vez terminado el trabajo que se ha venido realizando en diferentes calles de la Parroquia Unare, continuarán en otros sectores de San Félix, esto como respuesta a los muchos llamados de los habitantes que claman por mejoras viales urgentemente.

Luz y limpieza


Además del asfaltado se limpiaron los brocales y se recortó la maleza de las islas, donde según comentaron los trabajadores abundaban restos de basura, latas -sobre todo de cerveza- y vidrios de botellas que lanzan los conductores.

“Hacemos una petición a los vecinos del sector y a los trabajadores de las empresas básicas cercanas, que botan sus desperdicios de manera inconsciente a que dejen de hacerlo, el trabajo para mantener una ciudad bonita es algo mutuo” declararon los trabajadores.

El alumbrado público fue otro beneficiado en este proyecto ya que se están reparando las láminas fotosensibles de los postes. “Esperamos que no se roben los cables, porque la gente debe entender que ellos mismos son los que se perjudican”.

Francisco Moya, supervisor de campo, dijo que se maneja un presupuesto aproximado de 3 millardos de bolívares incluyendo el bacheo, pavimentado y alumbrado.

Menos accidentes

La avenida Vía Caracas es una en la que ocurren más accidentes de tránsito los fines de semana, esto debido al exceso de velocidad de los conductores, quienes además lanzan las botellas a la isla.

Luis Rivas, quien reside en el sector El Guamo comentó “todos los días tengo que pasar por esta vía y especialmente en las noches era horrible pasar por allí, porque no se veía nada y manejar en zig-zag era más peligroso”.

El Instituto Municipal de Transporte, Tránsito y Vialidad de Caroní, dirigido por la Alcaldía avanza en los trabajos de demarcación de aquellas calles y avenidas con lo que esperan se solvente un poco la situación.

Los conductores frecuentes de esta ruta que sirve de acceso rápido cuando el Paseo Caroní está congestionado, manifestaron su satisfacción por el trabajo ya que para ellos era “un martirio manejar por allí porque los huecos eran muchos y les costaba esquivarlos todos”.

Beneficios a mantener


*Se espera que con la reparación del alumbrado público disminuyan los accidentes viales que ocurrían en especial los fines de semana

*Con la debida señalización aspiran a que los conductores cumplan con las leyes de tránsito y no sea una proeza cruzar la calle para quienes residen en esa área

*Hacen un llamado a los conductores a que contribuyan a mantener la limpieza de la avenida y no boten sus desperdicios en las islas
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Old July 27th, 2007, 04:01 AM   #47
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De verdad es increible el cambio que ha tenido esta avenida, aun y cuando no ha terminado los trabajos........ me siento hasta raro transitando por ella sin los benditos zig zag y los coñazos que uno se daba por los HUECAZOS que tenía....

Y del alumbrado... ni hablar....ni sabía como era esa avenida de noche Ojala lleguen hasta el core 8....
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Old July 27th, 2007, 03:26 PM   #48
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Esa avenida era un peligro transitarla de noche, tenia mas hueco que un colador, y aparte era como una cueva, toda oscuras. Ojala la asfalten y la alumbren de punta a punta
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Old July 30th, 2007, 03:06 PM   #49
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Retoman propuesta de convertir San Félix en municipio


Richard Martínez, representante de la Asociación Civil Comunitaria de Vecinos San Félix somos Todos, denunció que las autoridades del municipio Caroní mantienen en completo abandono a San Félix y sus habitantes.

Martínez considera que es necesario que San Félix se separe de Puerto Ordaz y se convierta en otro municipio, “de esta manera va a ser más fácil la solución de los problemas porque tendríamos una alcaldía y otras dependencias que se ocuparían de velar por el bienestar de los habitantes de San Félix”.

Asegura que Puerto Ordaz ha recibido mucha más atención que San Félix, “las empresas básicas están ubicadas en Puerto Ordaz y por eso siempre se le ha prestado mayor atención en todos los aspectos”.

Martínez recordó que esta propuesta fue planteada hace algunos años, pero nunca prosperó, “ahora estamos dispuestos a volver a dar a conocer esta idea que tenemos para mejorar las condiciones en las que se encuentra San Félix”.

Hizo un llamado a todos los habitantes de San Félix y líderes comunitarios, para que se integren a la iniciativa de la Asociación Civil Comunitaria de Vecinos San Félix somos Todos.

“El objetivo de nosotros es lograr la división territorial del municipio Caroní, en beneficio de los habitantes de San Félix”.

Martínez también denunció algunas situaciones irregulares que han sido detectadas por la Asociación Civil Comunitaria de Vecinos San Félix somos Todos, entre ellas inconvenientes en las obras del Polideportivo El Gallo y en los trabajos de la avenida Libertador.

Asimismo envió un mensaje al gobernador del estado Bolívar, Francisco Rangel Gómez, “así como se destinaron recursos para la remodelación del Estadio Cachamay, es necesario que el gobierno regional invierta para mejorar las condiciones de los hospitales de la zona, queremos que se terminen los trabajos en las emergencias”. (PMLP)
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Old August 2nd, 2007, 03:07 AM   #50
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Entregan hoy 150 unidades de transporte para sustituir las “perreras"

Se trata de 150 autobuses y automóviles que adquirió la gobernación para modernizar la flota de automotora para la movilización de los bolivarenses

fuente: www.eldiariodeguayana.com


Hoy serán entregados más de 150 unidades de medios de transporte como parte del plan de sustitución de “perreras por autobuses”, en el cual se beneficiarán 80 transportistas.

La información fue suministrada por Alberto Canónico, director ejecutivo del Fondo Bolívar, quien explicó que esta entrega que será realizada por el gobernador del estado Bolívar, Francisco Rangel Gómez, en las instalaciones del estadio Cachamay. Será una empresa denominada “Trans Bolívar” para beneficiar de manera directa en indirecta a los ciudadanos. “Serán entregadas 150 unidades entre ellos, microbuses, autobuses y taxis. Con esta cantidad de unidades se beneficiarán de manera directa 80 personas y de manera indirecta más de 480 mil personas”

Los taxis la gobernación los entregará a una cooperativa que tendrá un servicio de 0800, para que las personas puedan llamar y tengan un buen servicio. Este servicio se prestará en Ciudad Guayana, Ciudad Bolívar y Upata, afirmó Canónico.

Esta entrega de medios de trasporte busca darles facilidades a los transportistas, pertenecientes a cooperativas y que tengan perreras y lo cambien por microbuses en buen estado y tendrán 5 años para pagarlos a una tasa fija del 8 % de interés.

Canónico expresó que este plan forma parte de la política que el gobernador ha venido implementando en el estado Bolívar para que cada día los ciudadanos puedan convivir en una ciudad mucho más organizada y planificada para el mantenimiento de la misma.

Plan de seguridad y control:

Como plan de mantenimiento y seguridad de la calidad y administración de los medios de transporte entregados por la gobernación, estos tienen un sistema de seguridad satelital que se encargará de controlar que los autobuses sean utilizados en las rutas autorizadas. Alberto Canónico, director ejecutivo del Fondo Bolívar, comentó “que este sistema servirá para asegurar el mantenimiento de los mismos, además que también se estarán controlando continuamente que la calidad de los medios de transporte siempre sea la correcta. Queremos que el servicio de los medios de transporte del estado Bolívar sea de buena calidad para todos los usuarios”.
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Old August 3rd, 2007, 04:02 AM   #51
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y las perreras ¿que eran? busetas? autobuses? carros por puesto?
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Old August 3rd, 2007, 02:56 PM   #52
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Peor aun.

Estas son las famosas perreras




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Old August 3rd, 2007, 11:02 PM   #53
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Una pregunta. Me han comentado de que supuestamente un Ciudad Banesco ya esta en construccion en Pto. Ordaz. Es eso cierto?
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Old August 3rd, 2007, 11:18 PM   #54
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Una pregunta. Me han comentado de que supuestamente un Ciudad Banesco ya esta en construccion en Pto. Ordaz. Es eso cierto?
Me entero de eso. Lo que si escuché hace tiempo (no se si es un rumor, o es verdad) es que Banesco compró el orinokia, y pasaría a llamarse Ciudad Banesco. P
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Old August 3rd, 2007, 11:39 PM   #55
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excelente lo de quitar las perreras!

Me gusta el concepto de las nuevas unidades...!

Y me gusta mucho la idea de cruceros... claro pero hay que estudiar mas el mantenimiento ecológico---
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Old August 4th, 2007, 12:42 AM   #56
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Peor aun.

Estas son las famosas perreras




guao amigo!!! siempre pense que en barquisimeto era donde más se sufria por el transporte publico.
me alegro q al menos tengan esperazas de rapida solución para éste problema de transporte.
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Old August 4th, 2007, 03:19 PM   #57
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guao amigo!!! siempre pense que en barquisimeto era donde más se sufria por el transporte publico.
me alegro q al menos tengan esperazas de rapida solución para éste problema de transporte.
¿Esperanzas por el transporte público? Eso fué un chiste verdad?

Como le dije a un amigo que es ultra chavizta, que me dijo que ahora el transporte publico en Guayana esta a la vanguardia... Puerto Ordáz se merece un sistema de transporte masivo, a la altura de las grandes urbes del mundo, un transporte que sea digno de la ciudad, no unos autobuses feisimos, que con el tiempo se convierten en chatarra. Hasta que los venezolanos no dejemos de ser conformistas con las las migajas que nos da el gobierno, no saldremos del tercermundismo en que vivimos
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Old August 4th, 2007, 04:41 PM   #58
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una gran verdad has dicho!!!!
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Old August 9th, 2007, 03:03 PM   #59
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14 mil 851 vehículos se han vendido en Bolívar durante el primer semestre


Aseguró José Rosario Puleo, presidente de Asohyundai, que la no disponibilidad de repuestos y autopartes ha ocasionado graves problemas.

Destacó Puleo que los automóviles continúan en el primer lugar como opción de inversión del venezolano
14 mil 851 vehículos se han vendido en Bolívar durante el primer semestre del 2007. Sin embargo, aseguró José Rosario Puleo, presidente de la Asociación de Concesionarios Hyundai, Asohyundai, que continúan los retrasos en la liquidación de divisas por parte de la Comisión de Administración de Divisas, Cadivi, situación que afecta a la industria.

Las ventas de automóviles continúan creciendo. De acuerdo con las cifras de la Cámara Automotriz de Venezuela, Cavenez, en 68,1% ha aumentado la venta, considerando que en julio de 2007 se vendieron 43.077 unidades, mientras que en el mismo mes del año anterior se comercializaron 25.625.

Del último registro de julio, se desprende que en lo que va de año se han vendido 256.133 carros, de los cuales 86.935 son de ensamblaje nacional, mientras que 169.198 son importados.

"Todo indica que vamos a vender 450 mil vehículos en el año", aseguró Puleo, al tiempo que destacó que aunque "ha habido menor ensamblaje nacional no significa que el mercado ha decaído, sino que ha habido contratiempos en algunos casos por falta de liquidación de Cadivi a tiempo, y hay discusiones de contratos colectivos que han sido una piedra de tranca para aumentar la producción porque se ha dificultado hacer un tercer turno para poder aumentar el ensamblaje de los vehículos nacionales".

De acuerdo con Puleo, el ensamblaje nacional representa 40% del total comercializado, mientras 35% corresponde a vehículos familiares o del Plan de Venezuela Móvil. Es de resaltar que del acumulado del año, 50.459 unidades corresponden al Plan Venezuela Móvil, lo que corresponde una participación de 19,70% del total.

"Al tener una baja, estamos teniendo una baja en la adjudicación de vehículos de ese segmento que es el mayoritario de los ensamblados en el país", por lo que actualmente se están despachando los vehículos correspondientes al mes de octubre y noviembre del año pasado, aseguró.

Liquidación retrasada

A juicio del presidente de Asohyundai, mientras exista el acelerado crecimiento del volumen de demanda, será difícil satisfacerla adecuadamente, puesto que la mayor parte de los vehículos comercializados en Venezuela son importados, principalmente, de Estados Unidos (General Motors, Chrysler y Ford), Corea (MMC y Kia), y Japón (MMC y Nissan).

"Los otorgamientos de los certificados para importar piezas y partes no son el problema, sino el otorgamiento de divisas", indicó, al tiempo que sentenció que ésta es precisamente "la piedra de tranca".

Escasez de repuestos

De igual manera, manifestó el empresario que los concesionarios tienen graves problemas con la adquisición de repuestos para mantener los automóviles en perfecto funcionamiento, como parte de la postventa.

"Hay vehículos que a los mil o 5 mil kilómetros tienen desperfectos que luego deben ser repuestos en la garantía del vehículo, pero a veces no hay la pieza disponible en los almacenes de las ensambladoras por cuanto no han tenido la posibilidad de importar".

Aseguró que han sido visitados por el Indecu, ente al que han tenido que demostrar los retrasos en la liquidación de divisas. "Es un círculo vicioso donde al trancarse una pieza, se tranca todo el círculo".

150 mil unidades

Por otra parte, ante el crecimiento y las elevadas ventas de carros, explicó Puleo que el mercado venezolano debería tener 150 mil vehículos en circulación. Esta es la estimación ideal del parque automotor.

Sin embargo, recalcó que "la gente ve en el vehículo una inversión para cuidar el capital que tiene. Ya no piensan en un banco porque la inflación es mayor a la tasa de interés, entonces ven que un vehículo mes por mes va subiendo sin importar el modelo, y se refugian allí para mantener su capital", puntualizó.

Distribución en Bolívar

Durante el mes de junio se vendieron 1.570 vehículos de pasajeros y 612 rústicos en el estado Bolívar.

Entre enero y junio de 2007 se han comercializado 8.723 para pasajeros y 2.744 rústicos, por lo que en total se han vendido 14.851 carros. Las estimaciones prevén que a final del 2007 se hayan vendido 30 mil unidades en el estado.

Las marcas más comercializadas en la zona son General Motors en el primer lugar, seguida por Toyota, Ford y Hyundai.
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Old August 15th, 2007, 03:10 PM   #60
Seshin
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El fracaso de Ciudad Guayana

Un agudo reportaje del prestigioso rotativo refleja la situación actual de Ciudad Guayana, donde se ha perdido la esencia de la planificación que un día llevaron adelante los expertos de Harvard y del MIT.


Ciudad Guayana.- Cuando llegaron a este lugar en los años 60 para diseñar una ciudad industrial completamente desde cero, imaginaban una "Pittsburgh del trópico", que pudiera potenciar la industrialización y el crecimiento poblacional al sureste de Venezuela.

Esta visión de ciudad de 250.000 personas se hizo realidad en un lugar que se dió a conocer por su relativa prosperidad. Pero a medida que creció la población, ahora estimada en un millón de habitantes, y la competencia por la tierra y los empleos se hizo violenta, Ciudad Guayana se ha convertido en un ejemplo emblemático de una nueva forma de desorganización urbana. Sus problemas están atrayendo el escrutinio social mientras el presidente Chávez se embarca en una fase de urbanismo utópico.

Grupos de indios Warao, que migran desde el Delta del Orinoco, suplican por alimentos en las intersecciones de esta urbe. Muchos trabajadores, demasiado pobres para adquirir un vehículo en esta ciudad de escaso transporte público, la única opción son unos atestados camiones tipo pick-up llamados "perreras".

Y no muy lejos de las urbanizaciones para la élite de empleados públicos, con sus casas estilo hacienda y los amplios garages para sus camionetas sport, los ranchos de madera erigidos por emigrantes de todas partes de Venezuela reflejan una severa escasez de vivienda que ha llevado a frecuentes encontronazos entre policías e invasores.

"Hoy, compartimos los mismos problemas del resto de Venezuela", dice Leopoldo Villalobos, prominente historiador que vive aquí y que ha seguido la evolución de la ciudad.

Villalobos dijo que los esfuerzos de Chávez son parte de una tradición de los presidentes venezolanos, que intentan "dejar su marca" erigiendo nuevas ciudades. Rómulo Betancourt fue la fuerza detrás de Ciudad Guayana, y Rafael Caldera construyó Ciudad Sucre en la frontera suroeste hace una década, para ayudar a prevenir incursiones guerrilleras.

Los ambiciosos planes de Chávez incluyen una ciudad acerera cerca de aquí, en Bolívar, y otras partes destinadas a la refinación de crudo, producción de aluminio y extracción de diamantes.

Un domingo de julio, el Presidente comenzó su programa de televisión desde un helicóptero, en un emplazamiento cercano a Caracas, donde se construye la primera de sus llamadas ciudades socialistas, bautizada Camino de Los Indios. El proyecto levantó protestas en Federico Quiroz, un barrio pobre caraqueño en el que los residentes serán reubicados por fuerza hacia la nueva ciudad.

Ciudad Guayana sigue siendo un bastión del apoyo al presidente, y sus envejecidas industrias siguen teniendo importancia estratégica para la aparentemente eterna búsqueda de este país de disminuir la dependencia de la exportación petrolera.

Los obreros han sido, en su mayoría, partidarios de los cambios en compañías como Alcasa, una productora de aluminio que dirige Carlos Lanz, un ex guerrillero comunista y hoy uno de los principales teóricos de los esfuerzos de Venezuela por permitir que los obreros co-administren las industrias del Estado.

Pero estos experimentos con el socialismo no han creado suficientes oportunidades para los residentes de este lugar. La falta de viviendas y un alza en los asesinatos por tiroteos entre obreros (miembros de sindicatos que compiten por los empleos de construcción) hacen preguntarse a muchos cuál es el verdadero compromiso por una mejor vida para los venezolanos.

"Este es el sitio más peligroso de Venezuela para un obrero afiliado a un sindicato", dijo Laurent Labrique, director del grupo de Derechos Humanos Provea, que investiga más de 100 asesinatos de trabajadores gremialistas ocurridos en esta zona en los últimos tres años.

El desempleo se estima cerca del 14%, en contraste con la tasa nacional del 8%.

Ciudad Guayana fue construida en una atmósfera de optimismo. Las amplias avenidas pavimentadas y los bloques de apartamentos rectangulares evocan la sensación modernista de ciudades como Brasilia, construida pocos años antes. Los políticos en Caracas, atraídos por las cercanas minas de hierro y bauxita, echaron millardos de dólares en la construcción de esta ciudad alrededor de las plantas de acero y aluminio.

Los problemas comenzaron a principios de los años 80, cuando el gobierno absorbió las pérdidas de las mal administradas empresas estatales. Para el momento en que Chávez fue electo en 1998, ya existía el déficit de viviendas que no podía ser resuelto por los altos bloques de apartamentos construidos por la Corporación Venezolana de Guayana, un holding estatal que controla la mayor parte de la industria en esta región.

Siguió un alza en la invasión de tierras, con los invasores animados por los comentarios populistas de Chávez, según dijo la planificadora urbana Clara Irazábal, venezolana, desde la Universidad de Southern California. Los rancheríos se extienden desde San Félix, el antiguo casco colonial, hasta Puerto Ordaz, donde habitan las clases medias y alta.

"No tenemos agua corriente, ni vías asfaltadas, y la única electricidad viene de allá arriba", dijo Niurka Muñoz, un ama de casa de 31 años señalando a un amasijo de cables que ilícitamente absorben la energía desde la red eléctrica y la llevan hasta su casa en el barrio Hugo Chávez Frías, un rancherío ensamblado con maderas desechadas y bloques de concreto, cuyos residentes bautizaron en honor al Presidente.

Ninguno de los organismos estatales tiene estimados precisos de cuántos invasores viven aquí, aunque los defensores de los derechos a la vivienda dicen que se necesitan más de 10.000 nuevos hogares.

Los empleados de cuello blanco en la Corporación Venezolana de Guayana, que administra muchos aspectos de la vida en esta urbe, dicen que hacen lo que pueden para mejorar la situación. "Estamos tratando de imponer el orden en una situación difícil", dijo Andrés Cabezas, vicepresidente de desarrollo territorial de la CVG, quien debe velar por la construcción de las nuevas urbanizaciones para los invasores.

A pesar de todas sus dificultades, la ciudad sigue siendo un imán para todos los que huyen de la desesperación en otros lugares. "Sueño con regresar a mi hogar algún día", dijo José Contreras, de 35 años, uno de los indios warao que habita cerca de la estación de autobuses, en un campamento de tiendas y hamacas, regado de basura. "Pero aquí es donde puedo conseguir algo de comer y de beber".

Estos experimentos con el socialismo no han creado suficientes oportunidades para los residentes de este lugar. La falta de viviendas y un alza en los asesinatos por tiroteos entre obreros hacen preguntarse a muchos cuál es el verdadero compromiso por una mejor vida para los venezolanos.

Los empleados de cuello blanco en la Corporación Venezolana de Guayana, que administra muchos aspectos de la vida en esta ciudad, dicen que hacen lo que pueden para mejorar la situación. "Estamos tratando de imponer el orden en una situación difícil".
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