Carriles bici en España

[Coke85]

Y seamos sinceros, uno de 12 tampoco. De todas formas se entiende que un niño que sale con su bici a la calle no sale a circular por la acera para ir de un punto a otro de la ciudad, si no que va a una plaza, a un parque o a una zona amplia donde puede disfrutar sin peligro de la bicicleta. Yo creo que lo que se trata es que la gente se acostumbre a que por la acera no tiene que circular y que no pasa nada si te tienes que bajar de la bici y arrastrarla unos metros.

La verdad es que la ordenanza es pionera y está muy bien redactada, pero luego la verdad hay mucha gente que no la cumple y es fácil encontrarte a gente por las aceras con la bicicleta. Aunque bien es cierto, que tras su instauración fueron muchas las personas que empezaron a bajarse sin miedo a la calzada.

A mi lo que más rabia me da, es la gente que va en bicicleta por la calzada y se van saltando todas las señales, semáforos, etc. El día que la gente que va en bici por la calzada se dé cuenta que son un vehículo más, habremos ganado mucho.

[AnnubiX]

¿Seguro que los niños de 9 años sólo utilizan la bici para jugar? A mi eso me huele a prejuicios del tipo las bicis son para el verano...

Y aunque sólo sea para ir al parque más cercano, el uso como medio de transporte está allí...


Sobre lo de los semáforos se ha debatido ya antes... hay que reconocer que muchos de ellos tienen poco sentido para el ciclista -e incluso para los coches hay una sobresemaforización-. A lo que hay que tender es a reducir las señales de tráfico al mínimo imprescindible.

De momento, el borrador de Reglamento permite a los ciclistas saltarse los semáforos destinados exclusivamente al paso de peatones... y ya veremos si incluye los giros a derechas, o las intersecciones en las que tienes el paso de peatones de tu derecha en verde.

[Darconte]

El nuevo reglamento no habia quedado paralizado con el cambio de gobierno?

[Arribes19]

1º Madrid: 263 km.
2º Barcelona: 180 km. (diciembre 2010) + Ronda Verde Metropolitana : 60 km.
3º Valencia: 158,2 km. (Julio 2011) + 35 km. de ciclocalles (calle mixta bici-coche pero con prioridad para la bici)
4º Sevilla: 147 km.(año 2009)
5º Zaragoza: 105 km.
6º Burgos: 103,7 km.
7º Vitoria -Gasteiz: 91,9 km. (El Plan Director de Movilidad Ciclista contemplación Llegar Hasta 148 kilometros ).
8º Gijón/Xixón: 77 Km. (33 en casco urbano y 44 de sendas "ciclo-peatonales")
9º Pamplona: 64 km. (27,3 kilometros en construcción )
10º Córdoba: 52,3 km (1,5 km en proyecto)
11º Valladolid: 49 kilometrosetros (agosto de 2008).
12º Alicante: 47 kilometros (127 km en 2013).
13º Albacete: 47 Km. (abril de 2011)
14º Palma de Mallorca: 42 km. (Febrero 2010)
15º Reus: 35 km
16º Lleida: 33 km (1,2 en proyecto).
17º San Sebastián: 30 km.
18º Málaga: 29,3 km (De ellos 8,2 en construccion) + 4,3km listos para empezar. 140km previstos.
19º Murcia: 28,2 km.
20º Logroño 25 km (previsto llegar a 30 km, +41 periféricos)
21º León: 23 km ( en construcción 4 km).
22º Cartagena: 22,6 km.
23º Salamanca: 21 km. AM 33 km
24º Rivas-Vaciamadrid (16,51 km)
25º Lorca: 16 km. + 1 km. de ciclocalle.
26º Bilbao: 15 km.
27º Jerez: 14,92 km.
28º Gandía: 14,36 km.
29º Santander: 13,7 km.
30º Torrelavega: 13,04 km.
31º La Coruña: 13 km.
32º Barakaldo: 12,7 km. (según ayuntamiento)
33º Huelva: 11 km.
34º Terrassa: 10,3 km.
35º Granada: 10 km.
36º Badajoz: 9,6 km.
37º Jaén: 9,5 km.
38º Fuenlabrada: 9 km.
39º Huesca: 8,2 km.
40º Coslada: 8,01 km.
41º Miranda de Ebro: 7 km.
42º Sant Feliu de Llobregat: 7 km
43º Santa Cruz de Tenerife: 6,02 km.
44º Aranda de Duero 5,2 km (el objetivo es llegar a los 27,5 km)
45º Sant Andreu de la Barca: 1,75 km
46º Cartes: 1,6 km.
47º Oviedo: 1 km.
48º Reocín: 1 km.

Gracias a la renovación de un colector en la margen derecha del Tormes el carril bici de Salamanca cuenta con un kilómetro más de longitud. Actualmente está en obras un pequeño tramo y otros 3 km de un nuevo sector residencial. Además de ello, los pueblos del área urbana de Salamanca cuentan con carril bici, en muchos casos unidos a los de la capital sumando un total de 33 km aproximadamente. Adjunto un mapa hecho por mí.

[AnnubiX]

Originally Posted by Darconte

El nuevo reglamento no habia quedado paralizado con el cambio de gobierno?

Que yo sepa, quedó paralizado con la convocatoria de elecciones... ahora obviamente se necesitará un tiempo para poner todo eso en marcha de nuevo, pero la reforma es MUY necesaria y los técnicos de la DGT están por la labor... el consenso que se había alcanzado era muy amplio.

Asi que bueno, mientras no esté en vigor evidentemente hay que cumplir con lo relativamente poco que dice el Reglamento vigente, pero siempre recordando que el nuevo responde mucho más al sentido común.

[NiceBoy]

Se supone que la FEMP tenía intención de sacar una ordenanza tipo o común para todos los municipios ante el caos de ideas y tipologías de ordenanzas de convivencia entre peatones y ciclistas, no sé en qué habrá quedado la cosa.

[AnnubiX]

Pues en una carrera por ver quién saca la ordenanza antes, para no tener que seguir la ordenanza tipo... vamos, en Palma les dices a los políticos DE TODOS LOS PARTIDOS que se esperen un ratín pa ver qué se hace del Reglamento (que encima es una norma de rango superior), y les entra auténtico pánico... ellos quieren su cortijete particular

[NiceBoy]

Iba a meter los kilómetros de carril bici de Guadalajara, que son aproximadamente 16, pero si tengo que estar a cambiar el número de todas las ciudades que queden por debajo... me canso.



El carril sería el que aparece en la siguiente imagen, un anillo claramente orientado al ocio y no a los desplazamientos obligados, a parte hay otro carril que une este anillo con el parque del Barranco del Alamín (que a su vez todo él tiene otro carril) a través de los bulevares de Clara Campoamor y Entrepeñas. El carril sufrió ferocísimos ataques por el PSOE y por la asociación Guadaenbidi de Guadalajara que hizo un informe planteando todas sus pegas (partamos de la idea de que los de Guadaenbici odian los carriles bici y consideran que no deberían existir ya que la bici debería coexistir en la calzada con el resto de vehículos) El informe está muy currado, se lo han tomado en serio, destacaron todos los puntos conflictivos y/o peligrosos y alguno de ellos ha sido modificado por el ayuntamiento, os recomiendo echarle un ojo (tiene fotillos y esas cosas ) está aquí: http://es.scribd.com/doc/14759829/In...ajara-20090429

[Leon S]

A mí ver la lista de este post con los kilómetros que cuenta ya cada ciudad me estresa.

Me parece que cada vez son más y más los cientos de kilómetros que hay que rectificar, porque en España aún no he conocido un solo carril de bicicleta que esté bien hecho.

[AnnubiX]

+1... eso sin entrar en la infinidad de tipologías de vías ciclables. ¿Las ciclocalles entran en esa estadística? Porque son un elemento FUNDAMENTAL para la movilidad ciclista...

[AnnubiX]

Ya llegó el cambio político a la DGT:

María Seguí sustituye a Pere Navarro al frente de la DGT

http://politica.elpais.com/politica/...68_251254.html

[...]

Una vez agotada la primera fase en la reducción de accidentes –políticas centradas en el consumo de alcohol, el exceso de velocidad, el uso del cinturón y el casco y los reincidentes- toca centrarse en los grupos concretos, como los peatones atropellados en ciudad, las salidas de vías por exceso de velocidad o los ciclistas o motoristas muertos en accidente de tráfico.

Pere Navarro ya intentó poner en marcha algunas medidas en este sentido, como la reducción de la velocidad a 30 kilómetros por hora en las calles con un carril por sentido o la prioridad en ciudad de la bicicleta frente al coche. Uno de las últimas publicaciones de María Seguí en la Universidad de Navarra parece indicar que la nueva directora de Tráfico podría caminar en este sentido. Su estudio, de abril de 2011, concluye que mil kilómetros menos al año en coche reducirían un 5% el riesgo por accidente de circulación.

En cualquier caso, Navarro confía en que “todo está muy bien atado” en la DGT y que la nueva gestión del PP continuará la línea de la administración anterior. “Todas las medidas adoptadas se aprobaron con el consenso de todos los partidos”, aseguró Navarro.

http://politica.elpais.com/politica/...93_479868.html

Vamos, que todo parece indicar que el nuevo RGC saldrá adelante...

[AnnubiX]

Daños colaterales de la Ley Antitabaco:

PalmaEnBici.com censura que Cort prohibirá ir a las bicis por las aceras para instalar terrazas privadas para fumadores

[...]

En un comunicado, PalmaEnBici.com ha indicado que ha llegado a esta conclusión después de analizar detenidamente los borradores de dos ordenanzas diferentes -que regulan la movilidad ciclista y la ocupación de la vía pública-, y por las declaraciones hechas por el regidor de Movilidad, Gabriel Vallejo, en las cuales justifica la prohibición de circular por las aceras alegando que se instalaran terrazas.

"El Partido Popular está intentando ocultar a la opinión pública esta decisión de privatizar el uso de las aceras, mediante una ordenanza de movilidad que criminaliza a los ciclistas y los enfrenta a los peatones", ha criticado el ambientólogo experto en movilidad y promotor del proyecto PalmaEnBici.com, Joan Lladó.

[...]

Además, Lladó ha manifestado que cabe recordar que el nuevo Reglamento General de Circulación que está preparando la DGT autoriza circular por las aceras de más de tres metros de anchura.

"Estas aceras son precisamente el lugar en el que se manifiesta la competencia por el uso del espacio urbano: en el 'articulo 17 de la Ordenanza de Ocupación de la Vía Pública se permite la instalación de terrazas en aceras de más de tres metros de ancho, mientras que la Ordenanza Ciclista niega este derecho a los usuarios de la bici", ha criticado.

En este sentido, el citado colectivo ha destacado que la Ordenanza de Ocupación de la Vía Pública nace, tal y como se indica en su preámbulo, por la "avalancha" de solicitudes de bares y restaurantes para instalar terrazas exteriores a partir de la aprobación de la Ley Antitabaco.

"satisfacer intereses económicos privados"

Así, ha estimado que "no se puede tolerar que se sacrifique un espacio público que hemos pagado entre todos los ciudadanos para satisfacer unos intereses económicos privados que, además, se sustentan en un intento de burlar el espíritu de una Ley aprobada democráticamente".

Además, PalmaEnBici.com ha recordado que estos establecimientos disponen de espacio "más que suficiente en el interior de los locales para desarrollar sus negocios", por lo que, en su opinión, "únicamente reclaman las aceras para la comodidad de los fumadores".

[...]

http://www.20minutos.es/noticia/1296609/0/

[ALGIROS]

El cauce se adapta a las bicicletas

El ayuntamiento completa un carril bici de 18 kilómetros que discurre junto a los pretiles y que abarca todo el Jardín del Turia

La obra, a la que sólo le falta el tramo del Pont de Fusta, aún en obras, ha costado dos millones de euros

http://www.levante-emv.com/valencia/...as/880855.html

[ALGIROS]

Excelente galería de imágenes de L-EMV: http://comunidad.levante-emv.com/gal...s/38447/9.html

[Leon S]

Qué cachondos:

Originally Posted by levante-emv

Entre las novedades del «circuito» destaca la pavimentación, que es de adoquín reversible, es decir, colocado sin hormigón, y dos curiosos controles de velocidad en los que aparece una cara sonriente si circulas a menos de 15 kilómetros por hora, lo máximo permitido, y una cara de disgusto si superas esa velocidad.

Manda narices.

[ALGIROS]

No veas el cachondeo que llevamos en VLC con eso



Es una tontería como un camión.

[Ermengol Patalín]

Eso es animarte a que vayas más rapido para evitar la falsa sonrisa XD

¡Yo lo quiero ver!

[AnnubiX]

No seais egoistas y compartid fotos, anda!

[ALGIROS]

Échale un vistazo, que está aquí:

Originally Posted by ALGIROS

Excelente galería de imágenes de L-EMV: http://comunidad.levante-emv.com/gal...s/38447/9.html

[Leon S]

Que no se lo tome nadie a mal, pero a mí me parece que, como todos los carriles de bicicleta construidos en España, está estupendamente bien para irse a dar un paseito el domingo por la tarde.