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Nord Schleswig-Holstein, Bremen, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern



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Old April 19th, 2008, 04:09 AM   #21
Deadeye Reloaded
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Wenn es einen Rekord geben würde gehört er den Dänen. Wie Zahlen ja für die Brücke.
Mooooment, der Deal war doch so:

1. Deutschland ERLAUBT die Brücke zu bauen.
2. Dänemark bezahlt die Brücke.
3. Dänemark baut die Brücke.
4. Deutschland hat die längste Brücke der Welt.

2 zu 2 also, klingt fair.
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I often quote myself. I find it adds spice to the conversation.

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Old April 21st, 2008, 11:08 AM   #22
ØlandDK
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Hmm...Ich geb' dir recht...dein Rechenstück hat mich überzeugt
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Old July 15th, 2008, 12:14 AM   #23
ØlandDK
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Jetzt gibt es kein zurück. Der Vertrag ist underschrieben!
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Old August 14th, 2008, 11:18 PM   #24
Skyline_FFM
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Smørrebrød, Smørrebrød røm, pøm, pøm, pøm?!
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Ziss Iss Mei Sicknetscha

Last edited by Skyline_FFM; August 14th, 2008 at 11:28 PM.
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Old August 15th, 2008, 02:16 AM   #25
Skyline_FFM
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In the German version he is Danish, no joke! The German version is the only one, where he isn't Swedish. No one knows, why!
But you could at least translate the above document. Otherwise we only understand some words and Smorrebrod!
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Ziss Iss Mei Sicknetscha
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Old August 15th, 2008, 02:17 AM   #26
ØlandDK
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Hmm...doubt the Swedish Cock makes smørrebrød...
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Old September 3rd, 2008, 12:21 PM   #27
King-Krunch
:-)
 
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Tiefensee unterschreibt Vertrag über Ostsee-Brücke nach Dänemark
Kopenhagen (dpa) - Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee hat in Kopenhagen den Vertrag zum Bau einer 19 km Brücke über die Ostsee nach Dänemark unterschrieben. Für die dänische Seite unterzeichnete Transportministerin Carina Christensen den Vertrag. Die Verbindung über den Fehmarnbelt zwischen den Fährhäfen Puttgarden in Schleswig- Holstein und dem dänischen Rødby soll ab 2012 gebaut und 2018 eingeweiht werden. Die Fahrzeit zwischen Hamburg und Kopenhagen verkürzt sich damit von viereinhalb auf dreieinhalb Stunden.
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Old September 3rd, 2008, 01:44 PM   #28
goschio
Oh sweet lord Jesus
 
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Sehr gut, aber warum erst 2012. Das sind noch 4 Jahre.
Dann bin ich 10 Jahre auf SSC aktiv. WTF
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Isaiah 28:2
Behold, the Lord hath a mighty and strong one, which as a tempest of hail and a destroying storm, as a flood of mighty waters overflowing, shall cast down to the earth with the hand.

Matthew 7:25
And the rain descended, and the floods came, and the winds blew, and beat upon that house; and it fell: and great was the fall of it.
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Old September 3rd, 2008, 03:08 PM   #29
Tyron
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Originally Posted by Kame View Post
Bisher zeigen ja aller Render eine Schrägseilbrücke, dann bräuchten wir nicht auf einen neuen Spannweitenrekord hoffen (was mir im Grunde aber auch egal wäre).
Noch sagen solche Renderings wohl sowieso nichts aus, wer weiß schon was (und ob) da am Ende wirklich gebaut wird.
Wie die Brücke mal aussehen soll, ist in der Tat noch nicht klar. Die Welt schreibt darüber:

Quote:
Bevor in zehn Jahren die ersten Autos und Züge über die dann längste Brücke Europas rollen können, muss zuvor ein Heer von Architekten, Ingenieuren, Statikern und Handwerkern eine wahre Herkulesaufgabe vollbringen. Denn für eine Brücke dieser Größenordnung gibt es auch im 21. Jahrhundert keine Vorbilder. Zwar stehen auf der Welt bereits wesentlich längere Brücken. Den Rekord hält zurzeit der 54 Kilometer lange Bang Na Expressway in der Nähe der thailändischen Hauptstadt Bangkok. Doch bei dieser Brücke handelt es sich um eine sechsspurige auf Stelzen geführte Hochstraße, die weitgehend über Land führt und nicht über die offene See.

Gerade die Verankerung von Betonpfeilern im Meeresboden jedoch ist eine besonders große technische Herausforderung. Deshalb lässt sich im Moment auch noch nicht abschließend sagen, wie genau die Brücke über den Belt gebaut werden kann. Das dänische Verkehrsministerium, das den Bau durchführt, hat zwar die Computeranimation einer Schrägseilbrücke veröffentlicht. Aber auch andere Varianten sind noch möglich.

Ganz ohne Kosten für Deutschland wird der Steg aber dennoch nicht realisiert:

Quote:
Deutschland zahlt 800 Millionen Euro für Anbindung

Ein Großteil der Kosten sollen durch private Investoren finanziert und mit dänischen Staatsgarantien abgesichert werden. 1,5 Milliarden Euro werden von der EU erwartet. Die Investitionen sollen durch eine Maut, also letztlich durch die Brückennutzer, wieder hereinkommen. Lediglich die Kosten für die südliche Hinterlandanbindung in Deutschland trägt der Bund unter Beteiligung von Schleswig-Holstein. Dafür werden rund 800 Millionen Euro angesetzt.
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Old September 3rd, 2008, 03:14 PM   #30
Kampflamm
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Originally Posted by ØlandDK View Post
Hmm...doubt the Swedish Cock makes smørrebrød...
Freudian slip?

Was passiert jetzt eigentlich mit der Minibrücke die Fehmarn mit dem Festland verbindet?
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Old September 3rd, 2008, 03:15 PM   #31
Skyline_FFM
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Originally Posted by ØlandDK View Post
Hmm...doubt the Swedish Cock makes smørrebrød...
In the German version he always sang "smörrebröd smörrebröd röm pöm pöm pöm..."
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Old September 4th, 2008, 12:06 PM   #32
hans280
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Originally Posted by Kampflamm View Post
Freudian slip?

Was passiert jetzt eigentlich mit der Minibrücke die Fehmarn mit dem Festland verbindet?
Die steht under Heimartschutz und darf somit nicht gestreicht werden. Bis auf weiterem hat die deutsche Regierung sich das Recht vorbehalten keine neue Brücke (oder einen Tunnel wäre wohl sinnvoller...) zu bauen. Laut dem Abkommen, bleibt die Bahnstrecke auf der Brücke einspurig, und die Wegverbinding dort bleibt bis auf weiterem, statt Autobahn, nur eine Hauptstrasse.
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Old September 4th, 2008, 12:55 PM   #33
Waxo Khana
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Damit bekommen die Bewohner Fehmarns dann einen neuen Job Kaffee verkaufen am größten Dauerstau in Nordeuropa.
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Old September 4th, 2008, 06:57 PM   #34
Kame
Very nice, how much?
 
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Eine zweite Brücke über den Fehmarnsund ist ja wohl das Mindeste, was wir von Dänemark verlangen können...
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Kiel - Some photos every few days ***** Germany - Some photos every few days ***** Hamburg - Some photos every few days
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Old September 4th, 2008, 10:30 PM   #35
Grotlaufen
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Originally Posted by Kampflamm View Post
Freudian slip?

Was passiert jetzt eigentlich mit der Minibrücke die Fehmarn mit dem Festland verbindet?
Was ich gehört habe, soll man in eine Zukunft (2020? 2030?) eine kombinierte Autobahn- und doppelgleisiger Tunnel bauen. Nicht nur weil die heutige Brücke unter Denkmal- und Landschaftsschutz steht, aber auch weil die Windigkeit (kräftige Seitenwinde vom Westen) schliesst die Brücke für Verkehr zirka 1-2 Mal pro Jahre.
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Old September 5th, 2008, 12:49 PM   #36
hans280
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OK, aber deine letzte Pointe hat mehr mit dem innerdeutchen Verkehr zu tun: wenn die Femahrsundbrücke wegen Windigkeit schliesst, wird der "grosse Bruder" es bestimmt auch tun.

Last edited by hans280; January 5th, 2009 at 04:25 PM. Reason: Unnötiges Zitat
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Old November 23rd, 2008, 06:31 PM   #37
erbse
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Die Gedser-Querung nach Rostock wäre die eindeutig bessere Alternative.




Mehr als doppelt so lang (Fehmarnbelt: 19km, Gedser: ca. 45km) - der Längenrekord wäre uns auf ewig sicher.
Zudem könnte die Brücke weitgehend als Flachbrücke ausgeführt werden, was das Vorhaben verbilligt. Am Ende könnte die dann doppelt so lange Brücke sogar günstiger sein.
Zudem sollte man berücksichtigen, dass Hamburg & Umgebung schon jetzt häufig mit einem viel zu hohen Verkehrsaufkommen zu kämpfen haben. Wie soll das erst werden, wenn die Fehmarnbrücke kommt?

Die Gedserquerung hätte außerdem weit mehr Potential, sich letztlich zu rentieren. Die Verbindung zu Osteuropa & zur Hauptstadt wären sicher vorteilhafter als die (eh schon gute) Anbindung von Hamburg zu verbessern.


Außerdem würde mein lieblich McPomm natürlich von den Massen an nord-norddeutschen Hünen profitieren
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Mecklenburg, bitch! We all are nothing but star cum.
Der Mensch ist doch ein Augentier - und schöne Dinge wünsch ich mir.

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Old November 24th, 2008, 05:16 PM   #38
Skyline_FFM
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Das hätte ein bisschen was von "Entwicklungshilfe" für MVP. Fände ich gut!
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Old January 5th, 2009, 04:30 PM   #39
hans280
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Genau! Es ist doch besser - so wie z.B. in Portugal - dick in Infrastruktur zu investieren dort wo kein Schwein wohnen will. Somit kriegen die ärmsten Landesteile wenigstens ein Bisschen Kompensation. Ein Konzept so wie in Spanien das erfolgsreichen Provinzen mit neuer Infrastruktur belohnt gilt als äusserst assozial.


Und, apropos... eine HSL von München zu Leipzig via Erfurt?

Last edited by hans280; January 7th, 2009 at 02:50 PM.
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Old January 6th, 2009, 10:47 AM   #40
Skyline_FFM
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Und daneben noch eine Transrapidstrecke, die dann über Kopenhagen nach Malmö führt!
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Ziss Iss Mei Sicknetscha
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