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Infraestructura y medios de transporte Todo sobre Puertos | Vialidades | Transporte masivo | Metros | Aviación



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Old December 8th, 2011, 04:50 PM   #501
809anthony
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Old December 8th, 2011, 04:51 PM   #502
809anthony
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wait todavia!!!!!

siguiente --->
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Old December 8th, 2011, 04:53 PM   #503
809anthony
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Originally Posted by Randol View Post
BOMBAA Fotos tomadas ayer en la estación de transferencia, gracias a mi amigo Fabio Espinal, chofer de la L1, disculpen la calidad de las imágenes:























PREPARENSE PARA ESTA FOTO:




bellos bancos!

solo fantan 3 meses para su pre-apertura!
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Old December 9th, 2011, 02:45 PM   #504
Railfan
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Ya esta casi lista la estación!

Cuando llegan los trenes nuevos?
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Old December 9th, 2011, 06:16 PM   #505
809anthony
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creo que estan previsto a llegar el mes que viene o a finales del mismo!!
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Old December 20th, 2011, 04:39 AM   #506
809anthony
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Originally Posted by orad View Post
Saludos Metrófilos!!!

Como les había prometido hace unos días, he preparado un post con fotos recientes de las estaciones de Transferencia entre Líneas y de la ubicada en el Kilómetro 9 de la autopista Duarte.
Ambas estaciones han concentrado la atención de todos últimamente, la primera por ser la que ha alcanzado un mayor nivel de terminación y la segunda por los trabajos en la estructura de acceso que se desarrollan desde hace unas semanas.

Como puede observarse en estas imágenes, la Estación de Transferencia está terminada en más de un 90%. La semana pasada el presidente Fernández visitó la estación y confesó estar impresionado con la calidad de la obra. Cuando tomé las fotos aún estaban en proceso algunos trabajos que fueron concluidos antes de la visita presidencial, pero en sentido general lo que se muestra aquí es lo que dejó emocionado al presidente y no es para menos.

Veamos:


Trabajos en la estación de Transferencia entre Líneas

Entorno de la Estación

Al día de hoy los trabajos en el exterior de la estación están prácticamente terminados. Se han plantado las palmas reales, la hilera de bambú junto a la verja del Centro Olímpico y los cuadros de grama. Los maceteros de las palmas cumplen la función de bancos y al mismo tiempo se han agregado otros bancos individuales más pequeños.

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Terminación del Interior de la Estructura

En el interior destacan los nuevos elementos que caracterizan las estaciones de la Línea 2; las franjas o listelos en Vítrex con el diseño de dos colores, los paneles de Vítrex similares a los instalados en la terminal de Centro de los Héroes y las planchas metálicas troqueladas para recubrimiento de las paredes. Estos materiales junto a las divisiones de cristal, las barandas y terminaciones en acero inoxidable y los nuevos pisos de granito natural y losetas pododáctiles, completan el excelente nivel estético y funcional que se observa.

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Túnel Peatonal

Las Líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo están conectadas (A nivel peatonal y ferroviario) para permitir a los usuarios cambiar de línea pagando una sola tarifa de viaje. Para conectar los andenes de ambas líneas se contruyó un túnel peatonal que parte del mezzanine de la estación Juan Pablo Duarte (Línea 1) y se conecta con la galería de cruces de la Estación de Transferencia, ubicada bajo las vías férreas de la Línea 2.

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Plaza Comercial

El área tiene dos niveles y la mayoría de los espacios ya están contratados por empresas e instituciones que están en proceso de instalarse en el lugar. El proveedor de servicios de comunicaciones Claro-Codetel tiene la primicia de ser la primera empresa en tener lista su oficina comercial, ocupando los espacios centrales del sector oeste del primer nivel de la estructura.

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Sección de Intercambio de Vías Férreas Líneas 1, 2 y3

Esta imagen muestra el área donde se encuentran los aparatos de cambios de vía (Chuchos como se les conoce en las zonas del país donde tenemos ferrocarriles de carga para los ingenios azucareros) dentro de la superbóveda ubicada al sur de la estación Centro Olímpico Juan Pablo Duarte de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo.

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Trabajos en la estación del Km. 9 de la autopista Duarte

En la estación ubicada en la intersección de las avenidas Gregorio Luperón con autopista Juan Pablo Duarte, avanzan los trabajos de construcción del acceso desde el nivel de la calle y la terminación del entorno de la estación y las avenidas circundantes.


Area al nivel de la autopista Duarte

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Armado de la estructura de la entrada

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Piezas de soporte del techo de la estructura de entrada

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Reconstrucción de las avenidas y giros del trébol

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Enjoy!!!

Orad
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Old January 4th, 2012, 06:06 AM   #507
809anthony
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Originally Posted by pedrorosario View Post
Estación de Transferencia AV. MAXIMO GOMEZ Exteriores

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Fotos por PedroRosario
809anthony no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2012, 05:51 PM   #508
K-Bien
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El avance se nota.

Gracias a Orad por tan buen post.

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Originally Posted by orad View Post
Saludos Metrófilos!!!

Ha transcurrido un mes desde mi último post de imágenes de los trabajos de construcción de la segunda línea del Metro de Santo Domingo y como todos saben la obra hierve de actividad por la cercanía del 27 de febrero, fecha en que el presidente Fernández ha prometido realizar su recorrido.
Estamos a cinco días del día "D" y aunque faltan cientos de detalles pienso que la OPRET ha demostrado que puede lograr cosas que parecen imposibles en tiempo récord, así que mantengamos la fé en que el tren presidencial recorra la Línea 2, al menos desde la Luperón hasta la avenida Duarte.

Como en ocasiones anteriores he divido el post debido a la cantidad de imágenes. El primero va a abarcar las estaciones desde la número 7 (Km. 9 de la autopista Duarte) hasta la estación 12 (avenida Lope de Vega). El segundo post cubre desde la estación 13 (avenida Ortega y Gasset) hasta la estación 15 (avenida San Martín).


Veamos la parte I:


Trabajos en la estación de la Ave. gregorio Luperón

Entorno de la estación

Creo que todos coincidimos en que los trabajos de las últimas semanas han dado un giro interesante a la estación del Km. 9. El área alrededor de la estructura ha sido convertida en un parque sembrado de grama y árboles que con el tiempo deberán devolver la sombra y el verdor que poseía el lugar. Dos calzadas conectan un portal de acceso al nivel de la avenida Gregorio Luperón, al tiempo que se completa la estructura de acceso al nivel de la autopista Duarte, en el extremo oeste de la estación.

El acceso desde la autopista Duarte se destaca por su diseño único en la red de estaciones del Metro. Es una estructura cilíndrica de paneles de aluminio y muros de cristal sostenidos por puntales de acero y un techo circular rematado con un gran tragaluz central de forma cuadrada.

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Interior de la estación

Los trabajos en el interior de la estación están muy avanzados y los obreros trabajan turnos extendidos para completar lo que falta. Las dimensiones de los espacios, la altura de los techos y la terminación en metal, cristal y granito, generan una atmósfera de solemnidad que constrasta con el bullicio de la calle circundante.

El vítrex de las paredes es de color azul, iniciando una secuencia de cuatro colores elegidos para adornar las estaciones. Sobre el nivel del vítrex se encuentra el listelo de información con la franja roja y más arriba la malla gris de aluminio con el diseño de rombos que ya vimos en la estación de transferencia.

Los dos accesos de la estación desembocan en un lobby donde se encuentra la boletería y varios espacios comerciales ubicados en los extremos del edificio. Tras cruzar la barrera de torniquetes se accede a las escaleras que conectan con el nivel de andenes ubicado debajo. Es posible observar los andenes desde el nivel de la boletería a través de una abertura de grandes dimensiones ubicada en el extremo este del salón.

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Trabajos en la estación de la Ave. Núñez de Cáceres

Completando los detalles dentro y fuera de la estación

La estación está muy avanzada y a pesar de la poca iluminación al momento de tomar las fotos, se puede apreciar el nivel de los trabajos. El vítrex es de color naranja y la estructura de acceso comparte el diseño "tipo" elegido para esta línea 2, adecuado para ubicarse en las esquinas de avenidas donde no hay mucho espacio disponible.

La altura de los techos es menor a la acostumbrada, una característica compartida con la estación de la calle Dr. Defilló (Teleantillas). El resultado es una estación más compacta aunque con todos los elementos comunes al resto de las estaciones (longitud de andenes, revestimientos, escaleras, etc.).

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Trabajos en la estación de la Ave. Dr. Defilló (Teleantillas)

La estación gemela de la Núñez de Cáceres

El diseño de la estación ubicada en la esquina de la calle Dr. Defilló, justo al lado de la planta televisora Teleantillas, comparte las mismas características de diseño de su vecina de la Núñez de Cáceres. De igual manera muestra gran avance en los trabajos de terminación que incluyen revestimientos en vítrex de color blanco.

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Trabajos en la estación de la Ave. Winston Churchill

Un gigante amarillo bajo nuestros pies

Lo que diferencia esta estructura de las dos anteriores es la gran altura de sus techos, consecuencia de estar construida a mayor profundidad. Esto le confiere un aire de catedral industrial, espaciosa y de gran solidez. El vítrex amarillo aporta el color a las paredes desde que uno se asoma a las escaleras de acceso.

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Trabajos en la estación de la Ave. Abraham Lincoln

Una estación que se confunde con su entorno

Desde que observamos por primera vez el diseño del acceso a esta estación todos quedamos gratamente impresionados por la propuesta. Con el tiempo solo se ha confirmado lo atinado del resultado y la forma en que encaja en el contexto de zona comercial de alto calibre que posee el lugar. En el interior la estación mantiene los elementos característicos de las nuevas estaciones, incluyendo el vítrex en este caso de color azul, reiniciando la secuencia de cuatro colores.

Las secciones de andén abovedadas son un elemento novedoso en el Metro de Santo Domingo y están presentes en varias de las nuevas estaciones, iniciando con la Abraham Lincoln.


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Trabajos en la estación de la Ave. Lope de Vega

Los primeros andenes abovedados terminados

Al igual que sus vecinas la estación de la avenida Lope de Vega está casi lista, concentrándose los trabajos en instalaciones de sistemas electromecánicos y terminaciones menores. Es la primera estación que posee instalado el recubrimiento para los techos de los andenes abovedados y el resultado es excelente, pero prefiero dejar que juzguen por las imágenes de más abajo.


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Enjoy!!!


Fin de la parte I

Orad
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The acquisition of St Domingo [Dominican Republic] is desirable because of its geographical position. It commands the entrance to the Caribbean Sea and the Isthmus transit of commerce; it possesses the richest soil, best and most capacious harbors, most salubrious climate, and the most valuable products of forest, mine, and soil of any West Indies islands.
Ulysses S. Grant, President of the United States from 1869 to 1877.


>>>Remozamiento de la ciudad Colonial de Santo Domingo<<<
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Old February 23rd, 2012, 06:59 PM   #509
juan9463
Hola!
 
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todo listo
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Old February 23rd, 2012, 11:25 PM   #510
Fenix_2007
Fenix_2007
 
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La única estación que no me gustó mucho es la primera. El diseño del acceso está bien pero le falta color y el azul "baño" del interior no es muy agradable.

Todas las demás están perfectas, adentro como afuera. Me encantan.

Felicidades Santo Domingo !
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Joder: deporte nacional / Se las pisa y pregunta de quien son.
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Old February 24th, 2012, 02:48 AM   #511
I(L)WTC
Cono Sur ♥
 
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Increíble la prolijidad! Muuy coquetas estaciones, esa catenaria rigida no es ruidosa?
__________________
"Quédense tranquilos que el único que me tocaba ya no está más" - Cristina Fernandez de Kirchner- .

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Old February 24th, 2012, 06:07 PM   #512
Luis_Jose
I'm cuban
 
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Las catenarias fijas a nivel de estaciones no producen mucho ruido, porque es el momento en donde el tren disminuye la velocidad, claro si fuera a nivel de vía el ruido sería espantoso, producto justamente de las vibraciones que produciría la velocidad del tren.
__________________
"El que cree en mí, como dice la Escritura, de su interior correrán ríos de agua viva.
Esto dijo [Jesús] del Espíritu que habían de recibir los que creyesen en él..."
(Juan 7:38-39)
εἷς κύριος, μία πίστις ἑν βάπτισμα,
cubano de nacimiento

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Old February 24th, 2012, 11:59 PM   #513
K-Bien
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Originalmente había puesto la segunda parte aquí, pero debido a que se puso demasiado pesada la página, he decidido editar este post y ponerlo en la página siguiente.
__________________
The acquisition of St Domingo [Dominican Republic] is desirable because of its geographical position. It commands the entrance to the Caribbean Sea and the Isthmus transit of commerce; it possesses the richest soil, best and most capacious harbors, most salubrious climate, and the most valuable products of forest, mine, and soil of any West Indies islands.
Ulysses S. Grant, President of the United States from 1869 to 1877.


>>>Remozamiento de la ciudad Colonial de Santo Domingo<<<

Last edited by K-Bien; February 25th, 2012 at 12:50 AM.
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SFM6
Alante! Alante!
 
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ya no suban mas fotos, esta demasiada pesada la pagina, esperen la otra por favor.
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La verdad te hará libre.
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Old February 25th, 2012, 12:46 AM   #515
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Esto es para cambiar de página.
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Cambio de página...
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Para el otro lado, ¡vámonos! XD
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Andiamo!
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Ya casi, ya casi. --->
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