[Croatia] - Airports & Aviation III

[Ballota]

Originally Posted by mic of Orion

U sure, I was told they are tearing down old section of the terminal, - perhaps bc of traffic they might be doing it after season ends. Oh ok, perhaps in October, I know winters in Dubrovnik are mild so any construction can continue on throughout the winter, or I might be wrong.

Perhaps after the tourist season...but DEFINETLY not now.
Dude....now they have up to 200 operations per day!

[Klukas]

U nedjelju sam letio sa DBV. Stvar je u tome da je u zadnje dvije godine izgrađena velika zgrada koja je predviđena za sortirnicu prtljage. Međutim, kako je potrebno renovirati i prostor za domaće i međunarodne odlaske (cheking) nova zgrada sortirnice prtljage je privremeno prenamijenjena za tu namijenju, a stari prostor za cheking je zatvoren. Ne znam kad će počet radovi na novom terminalu ali mislim da svakako ne bi bilo moguće raditi u sezoni.

[edolen1]

Originally Posted by borisjos

Baš sam naišao na post Komadanta MarkaJ na slovenskom "airports and aviation" forumu koji je načuo da Ryanair ukida linije prema HR. Eto, dao sam si malo truda te provjerio na stranicama Ryanaira. Dakle, ne postoji nikakva službena obavijest, ali karte na sve tri rute iz/za Hrvatsku moguće je rezervirati najkasnije do kraja listopada, ali ne i poslije. Istovremeno, za druge letove moguće je kupovati karte zaključno s ožujkom 2008.



Da li netko zna podatke o popunjenosti kabine na Ryanairovim letovima iz Pule i Zadra?

Ovo povlačenje Ryanaira (do iduće sezone, vjerojatno) žalosti utoliko više što su i zadarski i pulski menadžment bili poprilično optimistični glede budućnosti linija pa i nadali se novim. Također se, barem u slučaju Pule, od početka govorilo da će te linije koje se sada, očito, ukidaju biti cjelogodišnje.

Konačno, vjerojatno će i u doglednoj budućnosti većina avio-putnika dolaziti u vrijeme turističke sezone, ali to ne bi trebalo značiti da, unatoč tome, linije ne mogu operirati tijekom cijele godine, ali smanjenim intenzitetom. Ako Ryanair može imati cjelogodišnje veze sa nekim gradovima srednje veličine na jugu Italije (Brindisi, Bari, Pescara, Terme), Španjolske (Murcia, Granada, Jerez de la Frontera) i Portugala (Faro) te sa Marokom, ne razumijem zašto ne bi mogao i sa Zadrom ili Pulom. Pa ni u spomenutim gradovima sezona ne traje mnogo duže nego li u nas (od početka travnja do kraja listopada), a u prosincu ili veljači turistima se može pimpek smrznuti čak i u Marrakeshu i Faru, da Fez i Granadu ni ne spominjem.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6923530.stm

[borisjos]

Ajde ipak je neka utjeha to da se ne povlače samo hrvatske rute, nego i neke druge tj. ukupno sedam zrakoplova bit će prizemljeno na Stanstedu tijekom zimskog perioda...

Sada će neki odgovorni (mislim na aerodromske uprave, zupanijske vlasti, turisticke zajednice i sl.) sigurno reći da, eto, srećom problem nije u nama nego negdje tamo gore, sjeverno, daleko... Laknulo nam je, imamo izliku.

Dobro, djelomično nije do nas, ali smjer u kojem bi trebalo razmišljati je: šta smo učinili / šta možemo učiniti da te rute postanu cjelogodišnje? Kako povećati broj putnika? Čime privući goste tijekom zimskog perioda?

Ono što hoću reći jest da bi se trebalo ugledati na druge rute koje funkcioniraju i u low season periodu, dati sve od sebe da to učinimo i mi pa šta bude, bude.

[borisjos]

Ove godine 11,9 posto više putnika u zračnim lukama

Ukupan saldo broja putnika na hrvatskim aerodromima u prvoj polovici godine više je nego zadovoljavajući. Od siječnja do kraja lipnja ove godine zabilježeno je 1,9 milijuna putnika što je 11,9 posto više nego u istom razdoblju prošle godine, stoji u statistici Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka. Poboljšanju su pridonijeli i zimski mjeseci budući da je u prvom kvartalu bilo 211 tisuća putnika, odnosno 21,6 posto više nego 2006. godine.
Prednjači Pleso
Po broju putnika i dalje prednjači zagrebačka zračna luka kroz koju je prošlo 894 tisuće putnika što je više nego respektabilnih 16 posto više u odnosu period od siječnja do kraja lipnja 2006. godinu. Premda je ove godine imao pad od 0,8 posto po broju putnika na drugom mjestu još uvijek je Zračna luka Dubrovnik s 412 tisuća, dok je splitski aerodrom s rastom od 6,6 posto i 406 tisuća putnika na trećem mjestu. Najveći rast među zračnim lukama s više od 100 tisuća putnika imao je pulski aerodrom s 120 tisuća što je čak 56,5 posto više nego lani. Na petom je mjestu Zračna luka Rijeka s 54 tisuće putnika i porastom od 0,27, a slijede zadarski aerodrom 38 tisuća i rastom od 107 posto, dok je osječka zračna luka u prvih šest mjeseci imala tek 923 putnika ili 10 posto manje, a mali aerodrom na Braču zabilježio je 5259 te zračno pristanište u Malom Lošinju 3308 putnika. Rezultati što se tiče prijevoza robe također su pozitivni iako još vrlo daleko od onih koji se mogu smatrati relevantnim. Preko domaćih aerodroma prevezeno je 5,9 tisuća tona ili 5,2 posto više nego godinu prije. Količinski se na prvom mjestu nalazi Pleso s 4,6 tisuća (7,9 posto više), slijedi Resnik s 648 tona (6,1 posto manje) i Dubrovnik s 358 tona (8 posto više). Zagrebačka zračna luka ove bi godine mogla premašiti brojku od dva milijuna putnika čime bi ostvarila uvjete za promjenu načina poslovanja, odnosno prebacivanja dijela poslova na koncesionare. Rezultat je pomalo iznenadio i direktora Boška Matkovića koji je očekivao da će rast broja putnika nakon prvog kvartala biti manji. Pokazalo se, međutim, da su i ostali mjeseci u prvoj polovici godine bili zadovoljavajući pa je u lipnju kroz Pleso prošlo 187 tisuća putnika ili 9,4 posto više. S obzirom na rezultate neke zračne luke poput splitske i riječke očekuju da će premašiti dosadašnje rekorde po broju putnika iz predratnih godina. Zračna luka Split nekoliko godina zaredom ruši rekorde zbog pune popunjenosti subotom, dok su ove sezone uspješno dio putnika prebacili i na ostale dane. Ljetni mjeseci su ključni za ovaj aerodorom što se vidi i iz podatka da je od 406 tisuća u prvih šest mjeseci čak 168 tisuća kroz zračnu luku prošlo u lipnju. Pola letova odnosi se na čarter linije, a pola na redovne s tim da udjel od 15 posto imaju niskotarifne kompanije čiji je dolazak na domaće aerodrome zaslužan za ovakve rezultate. Očekuje se da će rezultati iz srpnja pokazati rekodrnih 200 tisuća čime se ispunjava plan direktora Lukše Novaka nakon prvog tromjesečja kada je najavio da će 1,17 milijuna putnika splitski aerodrom premašiti dotad najveću 1987. godinu s 1,12 milijuna putnika.
Pad u Dubrovniku
S druge strane, Zračna luka Dubrovnik ne uspijeva postići tako dobre rezultate. U drugom kvartalu ove godine na Čilipima je svaki mjesec bilo manje putnika nego prošle godine što se pripisuje manjem broju gostiju na dubrovačkom primorju kao i promjeni strukture gostiju. Nije ispunjen niti plan za ovu godinu kojim je bilo predviđeno 140 tisuća u lipnju, a bilo ih je 152 tisuće. Prije svega zahvaljujući low-cost kompaniji Ryanair u Puli i Zadru imaju veliki porast broja putnika. Prema podacima zadarskog aerodroma subota, 14. srpanja, bila je rekordna s 2200 putnika. U Puli se nadaju da će ove godine doseći 400 tisuća, a u Zadru 110 tisuća.

[juricaperesin]

Vlada i Zagreb grade novu zračnu luku Pleso do 2010. godine

Hrvatska Vlada i Grad Zagreb dogovorili su danas izgradnju novog putničkog terminala Zračne luke Pleso, koji bi se gradio na mjestu sadašnje vojne baze Pleso, izjavili su novinarima premijer Sanader i gradonačelnik Zagreba Milan Bandić nakon sastanka u Banskim dvorima.

Novi terminal, kako je naglasio premijer, gradit će se po principu samofinanciranja jer je to najjeftinije. Taj terminal će koštati 212 milijuna eura, od čega će 55 posto osigurati Vlada, 35 posto Zagreb, a po pet posto Velika Gorica i Zagrebačka županija, no ako oni za to ne budu imali novca, njihovu će obvezu preuzeti Vlada.

Terminal bi trebao biti gotov 2010. godine, s predviđenim kapacitetom 3,3 milijuna putnika, za razliku od sadašnjeg koji prima 1,7 milijuna putnika.

Bandić je rekao da će Zagreb time postati "značajna europska zračna destinacija i najljepša zračna luka u ovom dijelu Europe". Bandić je dodao da je uz modernu zračnu luku Zagrebu potreban i suvremeni višenamjenski kongresni centar, no nije rekao ništa o tome kada bi se taj centar počeo graditi ili gdje.

izvor: http://business.hr/Default2.aspx?Art...0-5f4d442fc069

[renco]

konačno,već je i vrijeme

[SinCity]

About bloody time!

Zagreb Airport this year will hit a record high with 2 million passengers. I dont know how they do it with the current terminal that has a maximum capacity of 1.7 mil. ?

I cant wait to touch down at the new Pleso.

[OettingerCroat]

Originally Posted by SinCity

About bloody time!

Zagreb Airport this year will hit a record high with 2 million passengers. I dont know how they do it with the current terminal that has a maximum capacity of 1.7 mil. ?

I cant wait to touch down at the new Pleso.

yah its certainly better than landing at the current warehouse ---- ERRR airport...

[SinCity]

Novi putnički terminal u Zračnoj luci Zagreb za 212 milijuna eura

Terminal bi trebao bi biti gotov 2010. godine, čime će se omogućiti prijam 3,3 milijuna putnika godišnje

Do 2010. godine zagrebačka Zračna luka dobit će novi putnički terminal vrijedan 212 milijuna eura. Gradnju koja će poćeti iduće godine financirat će najveći pojedinačni vlasnici, država i Grad Zagreb, a dijelom će se novi terminal platiti i iz vlastitih sredstava Zračne luke, objavili su jučer na zajedničkoj konferenciji za novinare premijer Ivo Sanader i zagrebački gradonačelnik Milan Bandić.

Bivša vojna baza
Novi putnički terminal bit će na mjestu sadašnje vojne baze na Plesu, prostirat će se na 65.600 četvornih metara i imati 11 avio-mostova. Kad bude gotov trebao bi biti omogućiti prijem oko 3,3 milijuna putnika godišnje. Sada kroz Zračnu luku godišnje prođe 1,6 milijuna putnika, a u postojećim bi se kapacitetima možda moglo obraditi do dva milijuna putnika. Toliki broj putnika možda će se postići već i do kraja ove godine pa vlasnici smatraju da je neophodno krenuti u gradnju nove zgrade.

"Riječ je o velikom, strateškom projektu, kojim želimo napraviti zračnu luku koja će odgovarati europskom imidžu grada Zagreba", rekao je premijer Sanader, naglašavajući da je dogovor postignut o putničkom terminalu, dok će se o načinu gradnje garaža, hotela i pratećih zgrada tek razgovarati. Za taj dio zračne luke vjerojatniji je model javno-privatnog partnerstva.

Gradonačelnik Milan Bandić dodao je da će izgradnjom putničkog terminala Zagreb postati atraktivna zračna destinacija, a uz bok europskim metropolama svrstat će se i gradnjom kongresnog centra.Vlasnici Zračne luke Zagreb su država sa 55 posto, Grad Zagreb sa 35 posto, a po pet posto imaju Zagrebačka županija i Grad Velika Gorica. Premijer Sanader rekao je da će i županiji i Velikoj Gorici biti ponuđeno da sudjeluju u projektu u njihovim omjerima vlasništva.

Javni natječaj
Boško Matković, direktor Zračne luke Zagreb, najavio je da će četvrtinu novca (oko 52 milijuna eura) kao inicijalni kapital dati država i Grad Zagreb u svojim vlasničkim omjerima. Oko 47 milijuna eura trebalo se prikupiti iz poslovanja Zračne luke. Ostala polovica iznosa (oko 112 milijuna eura) prikupila bi se kreditom. Matković je nedavno u Poslovnom dnevniku izjavio da su obavljeni razgovori s predstavnicima Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke, ta da već postoje kvalitetne ponude za praćenje u investiciji.

Za novi terminal postoji samo idejna skica, a vrlo skoro bi trebao biti raspisan javni natječaj za arhitektonsko i urbanističko rješenje nove zgrade i njezine okolice. Za sada su uređeni imovinsko-pravni odnosi, napravljena je studija utjecaja na okoliš, a Zračna je luka podnijela zahtjev za lokacijskom dozvolom.

Novi putnički terminal novom će cestom biti spojen s nedavno dovršenim čvorom Kosnica na zagrebačkoj obilaznici. Zračna luka Zagreb je 11. srpnja zabilježila milijuntog ovogodišnjeg putnika, i to najranije do sada - lani je milijunti putnik zabilježen 7. kolovoza, preklani 24. kolovoza, a 2004. godine milijunti putnik koristio je usluge ZLZ-a sredinom rujna. U razdoblju od siječnja do kraja lipnja ZLZ je zabilježio porast sveukupnog prometa putnika u odnosu na isto razdoblje prošle godine od 16 posto.

http://www.poslovni.hr/50325.aspx

[SinCity]

Croatia Airlines breaks one of its records. In its entire history it manages to transport 200,000 passengers in a single month ....

Rekordni srpanj za zračnog prijevoznika Croatiju Airlines

CA prvi put u povijesti tvrtke prevezao više od 200.000 putnika u jednom mjesecu

ZAGREB Srpanj je bio najbolji mjesec u povijesti Croatia Airlinesa po kvaliteti prometnih učinaka - prvi put u povijesti tvrtke prevezao je više od 200.000 putnika u jednom mjesecu, priopćeno je iz te tvrtke. U zrakoplovima je zabilježeno 201.635 putnika, što je rekordan broj putnika tijekom jednog mjeseca od početka komercijalnog letenja 1991. Time je za više od 8.000 putnika premašen dosadašnji rekordni mjesec, lanjski srpanj, u kojemu je zabilježen 193.131 putnik.

Istodobno, u prošlom je mjesecu zabilježena i rekordna prosječna popunjenost putničke kabine od 73 posto, najviše dosad tijekom srpnja u povijesti tvrtke, i 2 postotna boda više od dosadašnje rekordne popunjenosti, koja je zabilježena lanjskog srpnja kada je iznosila 71 posto. U ovogodišnjem srpnju ostvarena je i rekordna popunjenost putničke kabine na razini jednog mjeseca u međunarodnom redovitom prometu.

S prosječnom popunjenosti od 76,2 posto prošli je mjesec za 1,4 postotna boda premašio dosadašnju najbolju prosječnu popunjenost zrakoplova na međunarodnim redovitim letovima, onu iz kolovoza 2003. godine (74,8 posto). Predbilježbe (booking) za međunarodne redovite letove tijekom predstojećeg vikenda (od 3. do 5. kolovoza) trenutno iznose 91 posto ponuđenih kapaciteta, a za domaće redovite letove 74 posto, što je u prosjeku 84 posto.

(H)

http://www.poslovni.hr/50291.aspx

[juricaperesin]

Bivši Ryanov direktor pokreće aviokompaniju u Hrvatskoj

Za otprilike dva mjeseca Hrvatska bi trebala dobiti još jednu aviokompaniju. Njen je osnivač John Clark, Australac s boravištem u Irskoj, koji već 35 godina radi u avioindustriji.



Clark je, među ostalim, u svojoj dugogodišnjoj aviokarijeri bio direktor GPA Asia, podružnice GPA Grupe, jedne od najvećih tvrtki u svijetu koje se bave iznajmljivanjem komercijalnih zrakoplova.

A osnivač GPA je pak Tony Ryan, ujedno i suosnivač najvećeg europskog niskobudžetnog avioprijevoznika Ryanaira. Radio je i u Orix Aviation Systems Ltd., koji se isto tako bavi iznajmljivanjem zrakoplova i u floti ima više od 120 aviona.

Kapital sa Zapada

Clark je u Hrvatskoj već osnovao tvrtku pod imenom Sky Aeronautical, a pripreme za početak letenja su pri kraju. Stoga nije još spreman otvoreno govoriti o svim detaljima poslovanja nove aviokompanije, uz objašnjenje kako je najbolje pričekati da sva dokumentacija bude gotova. Početak letenja Sky Aeronauticalovih aviona očekuje se krajem rujna.

"Radimo na ovom projektu nekoliko godina i potrošili smo mnogo vremena na pronalaženje izvora financiranja. Pronašli smo novac za pokretanje aviokompanije i sad završavamo operativni dio tog posla", objašnjava Clark, koji smatra da Hrvatska ima golem potencijal u avioprometu, pogotovo zbog razvoja turizma. Kaže da je još prije tri godine vidio priliku za to i da današnje brojke potvrđuju kako je bio u pravu. Tako se čudi domaćim ljudima iz avijacije koji kažu da nema mjesta za još jednog avioprijevoznika u našoj zemlji.

Iako su Clark i njegov tim prvotno htjeli osnovati aviokompaniju za turistički čarter, planove su u međuvremenu promijenili pa će za početak krenuti s korporativnim čarterom, odnosno iznajmljivanjem svojih aviona biznismenima.

Tko su investitori u Sky Aeronautical i koliki je ukupan iznos te investicije Clark ne želi otkriti, pozivajući se na poslovnu tajnu. No ističe da su svoj projekt prvo nudili hrvatskim ulagačima, no oni tu nisu prepoznali priliku za ulaganje. Jedino što Clark želi otkriti jest da investitori dijelom dolaze iz Zapadne Europe, kategorički tvrdi da kapital ne dolazi iz Rusije te da ni u kojem slučaju nije riječ o pranju novca.

Do 12 zaposlenih

Prvi avion Sky Aeronauticala trebao bi ovog tjedna sletjeti u Zračnu luku Zagreb, a riječ je o Hawkeru HS - 125-700 (sa 8 sjedišta). Nakon toga stiže još jedan zrakoplov tipa Jetstream 31 (12 sjedišta).

"Imamo avione i novac i sad je samo pitanje birokracije kad će svi dokumenti biti gotovi", kaže Clark.

Za početak će zaposliti 10 do 12 ljudi, a kad potpišu dugoročne ugovore s tvrtkama koje će koristi njegove zrakoplove, broj zaposlenih će dalje rasti.

Njegov suradnik u Hrvatskoj i jedan od direktora Sky Aeronauticala je Zoran Prpić, bivši pilot Croatia Airlinesa. Clark ne krije da Sky Aeronautical ima ambiciju postati glavna čarterska aviokompanija u ovom dijelu Europe u segmentu leisure putovanja. U tu svrhu planira, kad za to dođe vrijeme, nabaviti zrakoplove tipa Airbus 320.

izvor: http://business.hr/Default2.aspx?Art...9d&ref=lastadd

comment: zelim covjeku puno srece u business-u pa da mu uspije i kao implikacija ovog da expandira i razvija hrvatske zracne luke & turizam

[juricaperesin]

novi izgled zracne luke zagreb?



dio clanka:

Novi izgled još nije konačno određen, jer će biti raspisan javni natječaj za urbanističko-arhitektonsko rješenje. No, direktor Zračne luke Boško Matković jučer je predstavnicima Vlade i Grada predstavio moguće arhitektonsko rješenje. Svi preduvjeti za gradnju postoje: riješeni su imovinsko-pravni odnosi, napravljena je studija utjecaja na okoliš, te je izdana lokacijska dozvola.

izvor: http://www.jutarnji.hr/dogadjaji_dan..._luka,84740.jl

[Dziggy]

Pa cekaj, ako ce se dograditi novi terminal, onda nece izgledati kao na ovoj slici, jer je na toj slici novi aerodrom, ili sta?

[Totoro]

Novi terminal se nece dograditi na stari nego ce se sagraditi posve odvojeno od staroga. Inace, vjerujem da ce koncept biti vise manje kao na slici jer je to najefikasnije za jednu zracnu luku velicine plesao. A sad, detaljan izgled, tko to zna - vjerojatno to necemo znati jos koju godinu.

[long foot]

Bit će raspisan arhitektonski natječaj za novi terminal. Upravo teku pripreme za njegovo raspisivanje.

[Dubrovnik]

Iako tvrtka ’Pleso prijevoz’ ima po voznom redu pet polazaka, a tri ostala prijevoznika 15, Zračna luka ’Split’ dodijelila je prvom dva parking mjesta, dok ostali zajedno koriste jedno

Prijevoz putnika od aerodoroma u Resniku do Splita, osim pritužbi taksista na autobusne prijevoznike, izaziva sve više sukoba i među samim prijevoznicima.
Iako su za prometovanje na toj liniji dozvolu dobile četiri tvrtke, "Pleso prijevoz" nastoji zadržati monopol, dok ostali prijevoznici tvrde da su onemogućeni u radu. Unatoč činjenici da "Pleso" po voznom redu ima najviše pet polazaka i odlazaka dnevno, a ostali oko 15, Zračna luka "Split" je "Plesu" dodijelila dva parkirna mjesta ispred ulaza u aerodromsku zgradu, dok su ostala tri prijevoznika, "Dalmacija bus", "Promet" i "Žele prijevoz", zajedno dobila jedno, najudaljenije mjesto.

http://www.slobodnadalmacija.com/20070805/split02.asp

[OettingerCroat]

British Airways najgori, Croatia Airlines među najpouzdanijima



ZAGREB - Jedna od najvećih europskih aviokompanija, British Airways, zauzela je prvo mjesto na neslavnoj ljestvici avioprijevoznika koji najviše gube prtljagu svojih putnika.

Prema istraživanju Udruge europskih aviokompanija (AEA), upravo je British Airways sa 28 izgubljenih torbi na tisuću putnika u razdoblju od travnja do lipnja ove godine najveći gubitnik prtljage.

Prema istom istraživanju, Croatia Airlines među pouzdanijim je aviokompanijama sa 9,9 izgubljenih torbi na tisuću putnika, dok najbolji prosjek sa svega 3,2 izgubljene torbe ima Air Malta.

Izgubljena prtljaga jedan je od važnih pokazatelja za ugled aviokompanije, a podaci AEA pokazuju najgori prosjek izgubljene prtljage na letovima British Airwaysa.

Britanski The Times izvijestio je da su u British Airwaysu čak tražili od AEA da ne objave rezultate istraživanja.

U prvih je šest mjeseci Croatia Airlines prevezao 685 tisuća putnika te zabilježio popunjenost od 58,8 posto.

U srpnju, pak, Croatia Airlines je prevezao više od 193 tisuće putnika, a popunjenost se povećala na oko 80 posto.

[borisjos]

Poslovni dnevnik: Germanwings najavljuje dodatne letove za Hrvatsku i ulazak u BiH

Vodeći ljudi europskih niskotarifnih avioprijevoznika istaknuli su kako u nadolazećim mjesecima očekuju žestoku utrku u pozicioniranju u zemljama jugoistočne Europe, koja postaje glavni faktor rasta njihovih kompanija. Stoga njemački Germanwings, irski Ryanair ali i mnogi drugi prijevoznici razmatraju uvođenje dodatnih letova prema Hrvatskoj, a low-cost tvrtke će po prvi puta zakoračiti i u BIH. "Nema sumnje da su istočna i jugoistočna Europa tržište sa velikim rastom te će Germanwings na tim područjima povećati svoj promet. Razlog tomu je što ekonomije na tim područjima imaju velike potencijale rasta pa zato i za područja postoji sve veći interes kao destinacije. Dodatni razlog je da i mobilnost u tim dijelovima Europe stalno raste, u međuvremenu više ljudi zarađuje bolje i sada se nalaze u situaciji da sebi mogu priuštiti i letove avionom. Stoga zaista planiramo daljnu ekspanziju u tim područjima", kaže glasnogovornik Germanwingsa Andrea Engel, a prenosi njemački list Deutsche Welle. Prema njegovim riječima Hrvatska je najvažnija zemlja u jugoistočnoj Europi, jer Germanwings za Hrvatsku leti sa svih važnih aerodroma iz Kolna, Stuttgarta, Hamburga i Berlina. Tu postoje i potencijali da se kratkoročno uvedu i dodatni letovi za destinacije iz Hrvatske za Njemačku, napominju u Germanwingsu. Kako naglašava Engel, kompanija trenutno ispituje mogućnosti uvođenja dodatnih linija iz Hrvatske i povezivanja, odnosno presijedanja za druge destinacije u Europi.

To doduše nije ništa novo jer na jeftinim linijama putnici to već odavno koriste. I dok s jedne strane aviokompanije vide prednost u širenju na istok, izražena konkurencija istodobno je i otežavajuća okolnost za njihovo poslovanje. Tako barem tvrdi Michael O'Leary predsjednik irskog Ryanaira, koji je u prvom ovogodišnjem kvartalu (ožujak-lipanj) ostvario 190 milijuna eura profita. Ryanair trenutno leti od Londona do Pule i Zadra, te od Dublina do Pule, a već od rujna bit će uvedena linija Dublin - Zadar. Poput vodstva Germanwingsa i O'Leary je svjestan da je potražnja za hrvatskim destinacijama sve izraženija, posebice sada usred ljetnih mjeseci. Prema najavama Ryanaira, kompanija se namjerava širiti još istočnije, a prilično je izvjesno da će odredište biti Rumunjska. Ondje primat imaju tvrtke Blue Air, SkyEurope i MyAir. "Niskotarifni prijevoznici sudjeluju sa 15 posto u ukupnom zračnom prometu Rumunjske, a taj će udio ubrzo dosegnuti 50 posto. Takav je slučaj bio sa državama koje su postale članice EU prije Rumunjske", smatraju u mađarskom Wizz Airu, kompaniji sa letovima iz Londona prema Zagrebu i Splitu, te Budimpešti prema Splitu. Germanwings je pak prva kompanija koja je potvrdila ulazak u BIH. "Konkretne datume kada bi smo mogli uspostaviti letova za BiH, za sada ne možemo predvidjeti, ali mogu potvrditi da se vode pregovori i vrlo smo zainteresirani uspostaviti letove, ali za to moramo uspostaviti i okvirne uvjete za točan broj letova i u kojoj frekvenciji, ali za sada još nemamo konkretnog termina", poručuju iz njemačke kompanije.

EasyJet uvodi naplatu za prtljagu
EasyJet će od sada naplaćivati pristojbu za svaku torbu unesenu u avion, i to 2 funte za torbu do 20kg. Dosad je praksa bila da se jedna torba može besplatno unijeti dok se za dodatnu naplaćivalo 5 funti. "Ovim potezom ćemo usmjeriti ljude da putuju pametnije, bez nepotrebnih stvari i jeftnije", navedeno je u priopćenju EasyJeta. Konkurentski Ryanair već otprije naplaćuje unošenje torbi u zrakoplov isto kao i Germanwings. Germanwings je do sada imao dobra iskustva s hrvatskim zračnim lukama kada je riječ o prtljazi, poručuju iz te kompanije. "Imali smo u tom pogledu jako dobra iskustva s Hrvatskom. U Hrvatskoj smo jako zadovoljni sa suradnjom za područje prtljage. Ponekada se dogodi da ipak nestane komad prtljage ali to se događa uglavnom u njemačkim zračnim lukama. Gubitak se prijavi na njemačkim aerodromima i nakon toga prtljaga se u 95% slučajeva i pronađe." Ryanair pak u svojim brošurama tvrdi da je aviokompanija sa najmanje izgubljenih torbi

[borisjos]

Evo link na originalni tekst u Deutsche Welle: link

A što se opaski u vezi s Ryanairom tiče, u prvom tekstu s poslovni.hr, mislim da oni nisu baš previše up-to-date jer kako je moguće da Ryanair uvodi od rujna rutu Dublin-Zadar, kada uopće neće letjeti za HR u zimskom periodu? Možda najesen, prilikom objavljivanja proljetno-ljetnih novosti najavi tu liniju, ali tko će to znati. Najnovije je, koliko znam, da otvara dvije nove baze: Valencia i Alicante.