CELAYA | Nodos, Puentes y Vialidades

[linze]

[linze]

Pa que haga corajes Kike

[linze]

Ya le paro con estos videos porque luego van a decir que le hago publicidad al gobierno municipal

[@ЯкLeĢ]

puras pinches obras a lo pendejo!!! mal planeadas y de mala calidad hate u linze por prevenirme y aun así no me importa, se me hizo bilis ...

[linze]

Me too, logré mi cometido...

[linze]

Así quedó el cruce de México-Japón con las vías:

[@ЯкLeĢ]

esos son los senaforos que vienen desde Le France, ptm pal´caso, nomas están de adorno, el crucero es 200% mas peligrosos ahora, "así se comprometieron, así cumplieron"

Mediocres!!!

[Miguel Angel Maks]

NO SE PORQUE ME DA LA IMPRESION DE QUE NO SABEN LO QUE HACEN, PARECIERA COMO SI ESTUVIERAN APRENDIENDO CON LA PRACTICA...........la verdad se ve muy fea esa bardota que estan haciendo parece que va a quedar horrible, en cambio si lo comparamos con el que se encuentra en av. tecnologico que esta mucho mejor mucho mas estetica....







ESTAS FOTOS SON DEL PUENTE DE CONSTITUYENTES, AQUI SE puede apreciar el banco de arena del que tanto se habla.

[luar25]

es mi imaginacion o pareciera que va mas avanzado el desnivel que el distribuidor ,pero la realidad es otra

no te preocupes miguel de todas formas el resultado va ah ser muy bueno
solo pido que terminen en los tiempos dichos.

pd buenas tomas

[linze]

Desafortunadamente parece ser que lo del banco de arena sí terminará por afectar y retrasará los trabajos, así como la conclusión programada para Diciembre.

[Rocker9]

Originally Posted by linze

Así quedó el cruce de México-Japón con las vías:

No sabía que había una calle con mi nombre

[jkn13man]

Jajajaja.!!

[linze]

[jkn13man]

Ahi vamos poco a poco..

[luar25]

Pese a nuevo derrumbe, avanza obra de la avenida Constituyentes

Héctor Ramírez Pimentel, director de Obras Públicas, destacó que el nuevo derrumbe no representa ningún retraso para la ejecución de la obra, y con el cierre de la circulación vehicular, el contratista puede utilizar maquinaria para mover mayor volumen de tierra.

Por Ricardo Aguilar | Agosto 30, 2012

De acuerdo con Obras Públicas, el derrumbe se debió a depósitos de arena en el terreno y no representa un peligro para los vecinos. Foto: Jaime Lemus
Un nuevo derrumbe de tierra se registró en las obras del puente a desnivel de avenida Constituyentes, donde se trabaja para hacer las reparaciones de compactación y evitar un contratiempo en la ejecución, que se encuentra al momento en un 50 por ciento de avance.

Héctor Ramírez Pimentel, director de Obras Públicas, destacó que el nuevo derrumbe no representa ningún retraso para la ejecución de la obra, y con el cierre de la circulación vehicular, el contratista puede utilizar maquinaria para mover mayor volumen de tierra.

“Permanece la existencia de bancos de arena, se presentó un derrumbe y de manera precautoria se cerró el tráfico, sin embargo se sigue trabajando con las medidas de seguridad, riesgos siempre habrá en trabajos a desnivel”, detalló.

También aseguró que, pese a los deslizamientos de arena, no existe riesgo alguno para los habitantes de las colonias cercanas.

2 de Abril

Respecto al distribuidor vial de la avenida 2 de Abril, informó que se tiene un avance general del 45 por ciento. Además, el titular de Obras Públicas dijo que el municipio buscará cumplir para la misma fecha con los trabajos del alumbrado público, redes de drenaje y agua potable, considerados como servicios públicos municipales.

[luar25]

Avanzan obras en Mutualismo y Bulevar

Pese a los constantes derrumbes y cierres a la circulación, las obras de construcción del paso deprimido de Mutualismo suman un avance del 50 % y el puente de Bulevar y 2 de Abril un 45 %.

Por ARLETT CÁRDENAS
Publicada el 08/30/2012

Pese a los constantes derrumbes y cierres a la circulación, las obras de construcción del paso deprimido de Mutualismo suman un avance del 50 %. A la par, el puente de Bulevar y 2 de Abril llegó al 45 % de sus trabajos, informó el director de Obras Públicas, Antonio Ramírez Pimentel.

El funcionario informó que los derrumbes en las obras de Mutualismo, lejos de retrasar, han agilizado los trabajos.

“Ha permanecido la existencia de bancos de arena; inicialmente se comenzaron a presentar del lado sur del lado de San Nicolás de Parra, y la semana pasada se comenzaron a presentar cerca de la intersección de Mutualismo; y de manera precautoria se cerró el tráfico entre la calle Lucas Flores hacia Mutualismo. Se sigue trabajando en el sentido de que se siguen tomando las medidas de seguridad; riesgo siempre existe cuando se hacen trabajos a desnivel.

“Esperemos que en un lapso no mayor de dos meses prácticamente tengamos terminados los costados a nivel; los muros laterales ya se puede estar trabajando en los rellenos sin ningún problema de algún deslizamiento como los que se han estado presentando. Este tipo de situaciones provocan que el contratista pueda trabajar más rápido al haber el cierre a la circulación, pueda meter con mayor confianza maquinaria porque incluso ustedes saben que había trabajos que estaban haciendo prácticamente a pala o con maquinaria pequeña”.

Ramírez Pimentel negó que estuvieran mal elaborados los estudios de mecánica de suelos toda vez que no identificaron los bancos de arena en el lugar donde construyen el puente, lo que obligó al cierre de la vialidad cuando la promesa era mantenerla abierta.

“Los estudios se hacen en lo que es el paso deprimido en alrededor de 20 metros de profundidad, en los laterales un estudio de mecánica de suelos se va abajo no superior a los 6 metros de profundidad, los bancos han salido más abajo, más profundo, en los costados se han presentado estos deslizamientos”.

Dijo que seguramente la obra terminará conforme a lo planeado, en noviembre próximo.

“Es importante para la SCT terminar en este año porque es un ejercicio anual, y como bien se comenta, es dentro del sexenio actual; es importante concluir también a la par”.

En el puente del Bulevar y 2 de Abril -dijo- siguen con la meta de concluir en diciembre.

De acuerdo a un informe de la Secretaría de Hacienda, al cierre del primer semestre del año en el puente Mutualismo se habían invertido 15.8 de los 66 millones de pesos que costará la obra. En el caso del puente 2 de Abril, de los 137 millones destinados se habían aplicado ya 41 millones.

[Sparte]

Dejan todo listo para el libramiento suroriente

EL LIBRAMIENTO Suroriente comenzará en la avenida Lázaro Cárdenas hacia el oriente, para dar continuidad al eje Juan Pablo II.

Con el proyecto ejecutivo validado por la SCT, el trazo liberado y hasta con un número de registro en la Secretaría de Hacienda, quedará el proyecto del eje vial Suroriente que unirá el bulevar Juan Pablo II con la avenida Constituyentes, para formar lo que será el segundo anillo interior.

Aunque la obra, que en su totalidad representa una inversión aproximada de 200 millones de pesos, no será ejecutada en esta administración, es posible que de los remanentes federales de fin de año, se le otorgue una partita para ejecutar la primera etapa, como así lo consideró el director de obras públicas, Héctor Ramírez Pimentel.

La próxima administración podrá continuar las gestiones para recibir recursos y darle continuidad a la obra.

El funcionario explicó que el proyecto de este eje suroriente contempla la continuación del bulevar Juan Pablo II hacia el oriente, a partir de la avenida Lázaro Cárdenas o salida a Salvatierra, hasta la avenida Constituyentes, a la altura de la glorieta fundadores, pasando por un cruce en la avenida 2 de Abril.

El nuevo eje vial tendrá conexión directa con el bulevar Juan Pablo II (al sur) y este a su vez al eje Norponiente o Manuel J. Clouthier. Por el lado oriente se conectará con el eje Nororiente (donde se ubica la Universidad de Celaya), y este con la avenida Irrigación que continúa como Torres Landa hasta el eje Norponiente y también por eje Luis Donaldo Colosio y Av. México-Japón para conectar con el norponiente, para formar así lo que se conocerá como el segundo anillo interior.

La obra permitirá desfogar parte del tráfico que circula por la avenida Constituyentes, pues se convertirá en una alternativa para desplazarse de poniente a oriente o viceversa, así como de oriente a sur o poniente a sur, y sería otra vialidad para salir de cualquier punto de la ciudad, en caso de emergencia.

El proyecto se contempla en un tramo de cuatro kilómetros de concreto, de tres carriles por sentido, con camellón central, como actualmente se encuentra el Eje Juan Pablo II.

El Director de Obras Públicas Informó que ya se cuenta con el uso de vía liberado en todo el tramo, es decir, que los terrenos por donde pasará la vialidad ya son propiedad del municipio, lo que representa un gran avance.

Pero además de adquirir los predios, el municipio se encargó de hacer el proyecto ejecutivo que fue presentado y validado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Pese a ello no se le asignaron recursos y de acuerdo al funcionario, la alcaldesa Rubí Laura López estuvo impulsando fuertemente el proyecto, incluso de forma directa con el presidente Felipe Calderón, quien también intervino para agilizar el proceso.

Se consiguió incluir al Libramiento Suroriente en la carpeta de proyectos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), en la que por lo general únicamente se tienen las obras que ya cuentan con recursos asignados, pero en este caso no fue así.

No obstante el Director de Obras consideró que se trata de un avance muy importante que permitirá contemplar este proyecto en caso de que existan remanentes (dinero público que no se utilizó durante el año), para ejecutar al menos la primer etapa, es decir, el tramo de Lázaro Cárdenas a 2 de Abril.

Nota: http://www.oem.com.mx/elsoldelbajio/notas/n2680314.htm

Esperemos que antes de finalizar el libramiento Arco-Norte-Oriente, liciten el Arco-Norte-Poniente para que por fin dejen de pasar los camiones pesados por el eje J. Clouthier.....

[luar25]

Planean deprimido en el Eje y la Lázaro

A la par que se planea construir el eje Suroriente para cerrar el anillo vial de Celaya, se pretende realizar un puente deprimido en la intersección de la avenida Lázaro Cárdenas y el eje Juan Pablo II.

Por LUZ ZÁRATE
Publicada el 09/04/2012

A la par que se planea construir el eje Suroriente para cerrar el anillo vial de Celaya, se pretende realizar un puente deprimido en la intersección de la avenida Lázaro Cárdenas y el eje Juan Pablo II.

Es un paso inferior o deprimido en el cruce de ambas arterias, que serviría para solucionar los problemas y conflictos viales por la alta afluencia vehicular.

El índice de aforo vehicular de esta zona registra 29 mil 422 vehículos de TDPA (Tránsito Diario Promedio Anual).

El problema más grave es en la avenida Lázaro Cárdenas hacia el norte (a Celaya) y hacia el sur (Salvatierra) porque por ésta circulan 9 mil 839 vehículos y hacia Celaya 10 mil 377; en tanto en el eje Juan Pablo se registra un aforo de 9 mil 206 vehículos por día.

Este puente constará de cuatro carriles en las vialidades inferiores: dos carriles de cada sentido.

El tiempo de trabajo sería de ocho meses, pero al momento sólo se cuenta con el proyecto ejecutivo de la obra pues no existe siquiera fecha para continuar con la construcción del eje Suroriente.

Van dos administraciones en las que se promete esta obra que estaría cerrando el anillo vial de Celaya y que conectaría al eje Juan Pablo II con la Glorieta de los Fundadores (frente a la Universidad de Celaya).

Es también una de las promesas “más antiguas” del ex gobernador Juan Manuel Oliva Ramírez”.

Fue el 24 de mayo del 2007 durante una visita de obra por el eje Juan Pablo II, cuando Oliva Ramírez destacó la necesidad de esta obra y la cual ayudaría a desfogar y aligerar el tráfico vehicular de la zona oriente de la ciudad, y prometió que durante su mandato se llevaría a cabo.

Esta obra es priorizada cada año pero nunca le dan recursos a pesar de la promesa previamente establecida.

Y es que con la construcción del eje Suroriente se cerraría el anillo vial de Celaya.

Actualmente existe el eje Norponiente también conocido como Manuel J. Clouthier; la avenida México – Japón que funciona a manera de eje; el eje Juan Pablo II; sin embargo falta construir un tramo de cuatro kilómetros para cerrar el anillo vial.

La obra constaría de la vialidad y la construcción de dos puentes: uno en la intersección del eje Juan Pablo II y Lázaro Cárdenas; y otro sobre las vías del ferrocarril hacia la zona suroriente.

[mew156]

orale todo este avance no lo habia visto la verdad, aun asi sigo pensando que las obra fue lenta... casi de todo el año...

[luar25]

Y a ver qué opinan de esta propuesta para reconfigurar y reutilizar los derechos de vía una vez que se saquen las líneas ferroviarias de la ciudad con el ferroférico.



















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Más datos del proyecto:

EJE AMBIENTAL

Sergio Martínez León DIRECCION DE PROYECTO Celaya, Gto UBICACIÓN 2009-10 AÑO Galo Martínez Riveira /Francisco Valle/Hermenegildo Carreño/Grillo Aizcorbe COLABORADORES 7,104.25 ML ESCALA Atelier MX IMÁGENES 3D

Originalmente llamado proyecto de Regeneración Urbana de las vías del ferrocarril, el proyecto surge derivado del libramiento ferroviario que se realizará para liberar la ciudad del problema que significa el cruce del tren y contar con el patio de maniobras dentro de la mancha urbana.

Atelier Mx originalmente solo realizaría la propuesta paisajista del proyecto, pero al revisar el proyecto de trazo que se entrego, que significaba desarrollar casi exclusivamente vialidades y una ciclovia, se optó por hacer una contrapropuesta en acuerdo con el instituto municipal de planeación.

Esta propuesta que es un plan maestro al que llamamos eje ambiental, aborda las diferencias de los territorios que la trayectoria de la vía interviene. Es un proyecto de equidad en la movilidad urbana, así como integralidad de los espacios públicos en la ciudad. Cultura, deporte, comercio, migración de usos de suelo, identidad y paisaje son los temas referenciales del ejercicio.









Zona de DV Obregón, 12 de Octubre y Prol. Hidalgo


Zona de actual patio de maniobras


Zona de Av. Irrigación en cruce con 2 de Abril


Intersección de BALM con 2 de Abril