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Old February 5th, 2009, 10:23 PM   #261
juand86
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en serio? bueno esa foto decia q era el aeropuerto de santagueda.

Esto dice la descripcion de la foto "HK-1981 de ACES, en la plataforma del desaparecido aeropuerto de Santágueda, a 45 minutos de Manizales, aeropuerto alterno a la Nubia, al cual llegaban aeronaves pesadas, como los FH-227, DC-3 y DC-4 de Avianca, ya que estos por su peso no eran aptos para aterrizar en La Nubia."

http://www.aviacol.net/galeria-fotog.../ver-foto.html

Investigando mejor veo que cuando se construyo La Nubia en 1966 la psia era de apenas 800 mts y no podia recibir estos aviones, lo mas gradne que recibia era Twin Otter pero en 1988 se alargo la pista hasta los 1400 mts cuando se cerro Santagueda definitivamente.

http://www.aviacol.net/index2.php?op...o_pdf=1&id=252
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Old February 5th, 2009, 11:12 PM   #262
CristianRaQ
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Uyy ni por enterado que Manizales llego a tener dos aeropuertos...buen informacion juand86
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Old February 5th, 2009, 11:48 PM   #263
wickedrobot
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Estoy casi seguro que Manizales nunca tuvo 2 aeropuertos funcionando al tiempo, al menos no para vuelos comerciales. En mis casi 30 años de existencia nunca me toco ver a nadie que llegara o saliera por Santagueda. Tan pronto construyeron La Nubia, se trajeron todas las operaciones para aca, que en su epoca eran vuelos de pequeñas compañias de aerotaxi y luego llego aces con sus Twin otter. Por eso La Nubia aparentemente era todo un exito de aeropuerto, pues los aviones pequeños no tenian tantas restricciones para operar aqui, podian entrar con condiciones de visibilidad dificiles dada su facil maniobrabilidad y necesitaban menos pista. Fue a finales de los 80 cuando se vislumbro que la pista de 800 metros (que hoy en dia es una pista de carreteo) no iba a servir para la nueva generacion de aviones turboprop que se veian venir, como los Dash 8, ATR-42 y Fokker-50, y por eso construyeron la pista de 1400 metros.
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Old February 6th, 2009, 12:49 AM   #264
maomillan
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Muchachos ya tranquilos AEROPUERTO NUEVO VA A VER ASI DE SENCILLO Y SERÁ UN GRAN AEROPUERTO, UNA PISTA DE 2.700 METROS Y CON POSIBILIDADES DE AMPLIARSE A 3.700 ESO ES BUENO, TRANQUILOS YA LA NUBIA LLEGÓ A SU LÍMITE Y ES CUESTIÓN DE ESPERAR ESTOS DOS AÑOS PARA TENER EL NUEVO AEROCAFÉ EN TODO SU ESPLENDOR.....
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Old February 6th, 2009, 12:58 AM   #265
raulgomez_98
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Originally Posted by wickedrobot View Post
Estoy casi seguro que Manizales nunca tuvo 2 aeropuertos funcionando al tiempo, al menos no para vuelos comerciales. En mis casi 30 años de existencia nunca me toco ver a nadie que llegara o saliera por Santagueda. Tan pronto construyeron La Nubia, se trajeron todas las operaciones para aca, que en su epoca eran vuelos de pequeñas compañias de aerotaxi y luego llego aces con sus Twin otter. Por eso La Nubia aparentemente era todo un exito de aeropuerto, pues los aviones pequeños no tenian tantas restricciones para operar aqui, podian entrar con condiciones de visibilidad dificiles dada su facil maniobrabilidad y necesitaban menos pista. Fue a finales de los 80 cuando se vislumbro que la pista de 800 metros (que hoy en dia es una pista de carreteo) no iba a servir para la nueva generacion de aviones turboprop que se veian venir, como los Dash 8, ATR-42 y Fokker-50, y por eso construyeron la pista de 1400 metros.
El problema con eso wickedrobot es que la foto claramente muestra un Focker-27 (el antecesor del F-50) parqueado en Santagueda. Lo que nos haria pensar por cuando Aces los tenia funcionando que los dos si alcanzaron a operar simultaneamente. Aunque yo estoy de acuerdo contigo, ni idea de que asi era.
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Old February 6th, 2009, 01:52 AM   #266
lobo789
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Esta foto es para que aclaren dudas...




Como pueden apreciar, este es el edificio terminal del antiguo aeropuerto Santagueda... Así que la foto que el forista juand86 aportó SI corresponde a Santagueda.

En cuanto a lo que comenta el forista wickedrobot sobre la operación en paralelo de los aeropuertos de Santágueda y La Nubia, dejéme corregirle... SI funcionaron a la par durante un tiempo. (voy a buscar las fuentes que verifican esta apreciación y cuando las tenga listas las posteo aquí)
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Old February 6th, 2009, 01:55 AM   #267
CristianRaQ
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Definitivamente si es el mismo aeropuerto, aca posteo la foto de juand

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Originally Posted by juand86 View Post
Antiguo Apto de Santagueda



Todavia existe la terminal? hace años estuve en una finca de esas de la "pista" y la terminal era usada como bodegas de la policia todavis esta ahi?
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Old February 6th, 2009, 03:54 PM   #268
wickedrobot
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Vea pues, aprende uno cosas todos los dias...
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Old February 7th, 2009, 03:30 PM   #269
CristianRaQ
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La Nubia, con menos limitaciones de aterrizaje

Por fin el Aeropuerto La Nubia tendrá menos restricciones para operar.


Redacción/LA PATRIA

Manizales



Por fin el Aeropuerto La Nubia tendrá menos restricciones para operar.

Luego de una solicitud que se hizo ante la Aeronáutica Civil, el ente otorgó el permiso para bajar los techos o limitantes para aterrizar en el aeropuerto.

De acuerdo con el Gerente saliente de Inficaldas, Jorge Iván López Iglesias, la petición se hizo debido a que desde hace varios años existían unas condiciones de maniobra o procedimientos de aproximación que impedían unos aterrizajes, aunque hubiera buen tiempo y suficiente visibilidad.

Ante esa situación, se realizaron varias comprobaciones de vuelo de prueba con la misma Aerocivil con base en un procedimiento de aterrizaje alterno.

Luego de esas pruebas, finalmente la entidad otorgó el permiso, por lo que según López Iglesias en marzo próximo las aerolíneas podrían comenzar a operar con las nuevas condiciones.

Pero también recordó que la autorización es diferente a ampliar los horarios de vuelo o a las restricciones que existen cuando haya problemas climáticos, pues en esos casos hay otras reglas que se deben respetar.


Contrapunteo de indicadores

Para algunos usuarios esas limitaciones climáticas se convierte en el mayor problema, pues son evidentes los cierres continuos que presenta el Aeropuerto por mal tiempo.

El propio Contralor de la República, David Turbay, dijo en una visita a Manizales el año pasado que los indicadores de cierre anuales en La Nubia rodean el 60%, por el mal clima.

Sin embargo, López Iglesias aseguró que dichos indicadores no se ajustan a la realidad, pues las cifras de La Nubia reportan solo cierres anuales del 10%.

Pese a ello, para varios empresarios y usuarios de este terminal aéreo son incontables las pérdidas que se registran por cierres, retrasos y cambios continuos en los vuelos.


Mejor plataforma

Una de las tareas que se tienen en mente en La Nubia es efectuar un acondicionamiento de la zona de la plataforma, para que se estacionen allí los aviones que aterrizan, pues en muchas ocasiones se tiene una serie de vuelos haciendo fila, al frente del área de abordaje.

Según López Iglesias, el objetivo es efectuar dicha inversión hacia abril de este año, en un área que rodea los 9 mil 100 metros cuadrados, con una capacidad para cuatro aviones y una inversión cercana a los 500 millones de pesos.

Aunque también se ha generado mucha expectativa con la posibilidad de vuelos nocturnos, el funcionario explicó que es una medida que aún no se concreta, pues requiere de radioayudas y otros equipos que no tiene el aeropuerto.
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Old February 7th, 2009, 03:36 PM   #270
CristianRaQ
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Me surgen dos dudas:

El propio Contralor de la República, David Turbay, dijo en una visita a Manizales el año pasado que los indicadores de cierre anuales en La Nubia rodean el 60%, por el mal clima.

Sin embargo, López Iglesias aseguró que dichos indicadores no se ajustan a la realidad, pues las cifras de La Nubia reportan solo cierres anuales del 10%.

Si en verdad fueran 10% los cierres entonces no creo que se deberian quejar tanto, para mi que ese dato no es congruente y que los cierres del Aeropuerto si rodean el 60%


La otra duda es que en un comentario de un forista de el diario La Patria se formulo lo siguiente:

Por us airways pilot - 07/02/2009 02:34:57 a.m.
logicamente jams e volado en colombia vulo este tipo de aircraft es el dash 8 200 buen avion especial para aterrizar en lugares como manizales, realmente es bueno que la aeronautoca civil de colombia aprovo esta decicion pero esta pista es de alto riesgo por que. 1 es muy corta 2 esta hecha en un lugar ke el tereno es como una heardura osea, subina y bajada cuando se despega 3 es el aeropuerto mas peligroso de colombia segun la atc ojala puedan terminar rapido el de palestina me acuerdo el de santagueda que era un aeropuerto bastante amlio y en u terreno en mejores condiciones que la nubia en la nubia usual se en tra VOR ils in bound aprouch by sierra foxtra alpha charlie se entra por


Si es verdad que tenemos el Aeropuerto mas peligrosos de Colombia ??
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Old February 7th, 2009, 04:27 PM   #271
wickedrobot
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No me extrañaria que asi fuera, aunque he escuchado de pilotos (un amigo mio es piloto de avianca) que Pasto y Cucuta tambien son peligrosos, tanto o mas que Manizales. No se porque exactamente pero eso dijo y lo dijo un piloto de avianca. Y lo de los cierres solo el 10% del tiempo ? eso da risa, cualquiera que viva aqui sabe que eso no es asi.
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Old February 7th, 2009, 04:41 PM   #272
LocoAir
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Cucuta es mas peligroso por los vientos, que hacen que la operaciones sean bien complicadas allá.
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Old February 7th, 2009, 05:38 PM   #273
lobo789
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Originally Posted by wickedrobot View Post
No me extrañaria que asi fuera, aunque he escuchado de pilotos (un amigo mio es piloto de avianca) que Pasto y Cucuta tambien son peligrosos, tanto o mas que Manizales. No se porque exactamente pero eso dijo y lo dijo un piloto de avianca. Y lo de los cierres solo el 10% del tiempo ? eso da risa, cualquiera que viva aqui sabe que eso no es asi.
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Originally Posted by LocoAir View Post
Cucuta es mas peligroso por los vientos, que hacen que la operaciones sean bien complicadas allá.
Eso es cierto... los aeropuertos de Cúcuta y Pasto tambien son muy peligrosos...
El primero, tal como afirma LocoAir debido a los vientos cruzados... incluso el aeropuerto de Cúcuta tiene 2 pistas dispuestas de forma cruzada debido a esta situación; y el segundo, Pasto, debido a que el aeropuerto está en el filo de un cañón, lo cual hace muy riesgosas las labores de acercamiento
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Old February 9th, 2009, 08:22 PM   #274
Ala-7
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Originally Posted by wickedrobot View Post
Vea pues, aprende uno cosas todos los dias...
Hola Wickedrobot:

Hoy coloque en el hilo de Eldorado la noticia publicada en el El Tiempo el pasado sábado, sobre el proyecto para un terminal de carga áerea ubicado en Flandes que ya comenzó formalmente y que sería el alterno o la otra opción de los operadores de carga situados en Eldorado.

Me gustaría conocer su opinión y la de otros foristas de este hilo como Lobo, Ibague, Cristian, Raulgomez, Juand, pero por favor seamos lo mas objetivos posible, el tema es carga y como afectaría la región y otros proyectos.

Saludos.
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Old February 9th, 2009, 11:58 PM   #275
CristianRaQ
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por el momento posteo la noticia para que todos la lean:
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Originally Posted by Ala-7 View Post
Tomado de la edición del sábado 7 de febrero de El Tiempo.

Flandes sera la major pista para la carga

Cundinamarca y Tolima manejarán el terminal. El plan es convertirlo en líder de mercancias en A.L.

Catalina Uribe y Andrés Contento Redactores de EL TIEMPO

Las mas de 500 millones de toneladas anuales de carga que llegan por avión a Eldorado de Bogotá, podrán en uno años, cambiar su ruta de vuelo y aterrizar en el aeropuerto Santiago Vila de Flandes (Tolima).

La razón: con la firma, el jueves pasado de la resolución mediante la cual la Aeronáutica Civil le cedió la administración del terminal a Cundinamarca y Tolima, este aeropuerto se convertirá en el punto al que llegará la carga de Latinoamérica y de allí se distribuirá al mundo.

Según el gobernador de Cundinamarca, Andrés González, desde hace 8 meses se está trabajando en la estructuración de un plan consistente en la puesta en marcha de un aeropuerto regional e internacional de carga.

"Significa un salto con garrocha para el crecimiento de todo el Alto Magdalena. Vamos a pasar de la lancha al jet", dijo el mandatario, quien aseguró que ese proyecto sera un polo de desarrollo para el país y permitirá la construcción de zonas francas, empresas de maquilas, industrias de mantenimiento de aviones, servicios de exportación, así como negocios de correo nacional e internacional.

Hoy, Eldorado es el primero en Latinoamérica en recepción de carga, la idea, según Lenka Buckova, asesora del gobernador de Cundinamarca es que el Santiago Vila se convierta en una alternativa, pues mientras Eldorado le apuesta mas al transporte de pasajeros, el de Flandes funcionaría para transporte y recepción de carga y negocios complementarios.

Para Santos Eduardo Suárez, Alcalde de Flandes, las condiciones del terminal en su municipio son inmejorables frente a Eldorado, pues mientras allí se opera tráfico de de carga hast alas 10 p.m., el Vila funcionará 24 horas.

"Nuestro aeropuerto tiene las mejores condiciones pues se encuentra a 260 metros sobre el nivel del mar, en un área geográfica despejada, cerca al río Magdalena y conectado a la doble calzada que lo dejaría a escasas dos horas de Bogotá" dijo Suárez.

La etapa inicial del proyecto podría costar mas de 150 millones de dólares. Que se conseguirán a través de alianzas públicas y privadas con los inversionistas que quieran apostarle a la iniciativa. La primera fase según el gobernador de Cundinamarca deberá quedar lista antes de dos años.
"Una de las primeras obras será la de ampliar la pista que pasaría de tener 1.600 metros a 3.200 metros, lo que la convertiría en la mas larga de Latinoamérica" señaló.

Por su parte Oscar Barreto, gobernador del Tolima, que el proyecto fortalecerá la competitividad del departamento y aseguró que Cormagdalena y la Aeronáutica Civil aportaran cada uno 20 mil millones de pesos.

Así las cosas, después de la resolución de cession del aeropuerto, se adelantarán dos convenios: uno, sobre los detalles de la ejecución del traslado y otro, entre Flandes y Girardot, para conformar una empresa que opere directa o indirectamente el aeropuerto.

"Todos los proyectos de estructuración los hicimos en Cundinamarca, así como lose studios de factibilidad y ordenamiento territorial , aseguro el gobernador González, quien agregó que trabajo en ´llave´ con los mandatarios de Tolima y Flandes".

Precisamente, el mandatario de Flandes le confirmó a El TIEMPO que ya hay cuatro empresas interesadas en la licitación de la operación del terminal de carga.

Otros comentarios de la pagina Web de EL TiIEMPO sobre la misma noticia.

Más competitividad

La noticia de la entrega del aeropuerto Santiago Vila a las gobernaciones de Tolima y Cundinamarca, es recibida como una gran noticia y una oportunidad inigualable para el departamento en materia de competitividad..

De acuerdo con Édgar Rodríguez, director de Fenalco, el Tolima le apuesta a convertirse en el punto logístico más importante del país, con este aeropuerto, la doble calzada, el túnel de la Línea y la recuperación de la vía férrea.

"Estos proyectos se complementan perfectamente y contribuyen a la conectividad que es lo que demandan las empresas para poder trasladar sus mercancías al exterior", afirmó Rodríguez..

Por su parte, María Cristina Lara, gerente de la Andi, señaló que la concesión tiene un impacto altamente positivo para la economía del departamento y su competitividad. "Se necesita infraestructura ágil, que permita que los productos fluyan".
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Old February 10th, 2009, 12:43 AM   #276
Leatherface
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lo que nos quitaron para el llano por culpa de los h.ps dirigentes... en si hubiera quedado mejor ubicado en villavicencio por la cercania a bogota pero como to se mueve es por plata...
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Last edited by Leatherface; February 10th, 2009 at 01:12 AM.
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Old February 10th, 2009, 12:59 AM   #277
Ibague
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En mi opinion, este proyecto es una excelente idea siempre y cuando se conciba como terminal de carga, y eventual pista alterna (en caso de emergencias u otras circunstancias) de El Dorado.

Esta region quedaria muy bien comunicada con este aeropuerto, mas la autopista a Bogota/Ibague/Armenia, mas la linea ferrea que arranca en Buenos Aires (zona franca de Ibague) pasa por Flandes y conecta hasta Santa Marta. Dificilmente se pueden dar condiciones mas optimas para la logistica en otra region del interior de Colombia, y encadenando este proyecto a lo que pudiera ser Palestina, pues en realidad le quita mas y mas fuerza a eso de tener un hub internacional de carga y pasajeros. Es indudable que la carga que generaria la region de C/marca (incluyendo Bogota) mas la carga que genere Tolima superan con creces (y por muchisimo) la carga aerea que se generaria desde Palestina.

Ademas ni para que mencionar las condiciones topograficas, climaticas, y de altura que tiene el aeropuerto de Flandes, sencillamente es el sitio ideal para tener una pista de clase mundial. Pero insisto, la idea no es hacerlo un aeropuerto de pasajeros, porque no tendria sentido alguno ponerlo a competir con El Dorado, seria absurdo, seria como entrar en la tonica de pensamiento de Palestina con respecto a los otros aeropuertos del eje cafetero.
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Old February 11th, 2009, 02:34 AM   #278
lobo789
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Originally Posted by Ibague View Post
En mi opinion, este proyecto es una excelente idea siempre y cuando se conciba como terminal de carga, y eventual pista alterna (en caso de emergencias u otras circunstancias) de El Dorado.

Esta region quedaria muy bien comunicada con este aeropuerto, mas la autopista a Bogota/Ibague/Armenia, mas la linea ferrea que arranca en Buenos Aires (zona franca de Ibague) pasa por Flandes y conecta hasta Santa Marta. Dificilmente se pueden dar condiciones mas optimas para la logistica en otra region del interior de Colombia, y encadenando este proyecto a lo que pudiera ser Palestina, pues en realidad le quita mas y mas fuerza a eso de tener un hub internacional de carga y pasajeros. Es indudable que la carga que generaria la region de C/marca (incluyendo Bogota) mas la carga que genere Tolima superan con creces (y por muchisimo) la carga aerea que se generaria desde Palestina.

Ademas ni para que mencionar las condiciones topograficas, climaticas, y de altura que tiene el aeropuerto de Flandes, sencillamente es el sitio ideal para tener una pista de clase mundial. Pero insisto, la idea no es hacerlo un aeropuerto de pasajeros, porque no tendria sentido alguno ponerlo a competir con El Dorado, seria absurdo, seria como entrar en la tonica de pensamiento de Palestina con respecto a los otros aeropuertos del eje cafetero.
Ibagué, vuelvo y le comento: el aeropuerto de Palestina se va a construir para reemplazar el aeropuerto La Nubia, las razones ya las he expresado al igual que otros foristas en otros posts anteriores... este aeropuerto va a ser de enlace regional, y depronto en un futuro le ampliarían la pista para estar en capacidad de recibir vuelos internacionales, pero eso NO es seguro.
Me parece que usted al igual que algunos foristas se basan para decir estas cosas tal vez en la lectura de artículos fantasiosos como algunos de los que salen en el diario La Patria, donde lo unico que hacen cada vez que dicen algo de este aeropuerto es engrandecido al nivel de cuentos de hadas.

Con respecto a lo que usted comenta: el aeropuerto de Flandes como plataforma de carga del aeropuerto El Dorado me parece una desición excelente por parte de la aerocivil... la infraestructura que va a complementarle a futuro será excepcional (autopista, línea ferrea, el Magdalena a partir de La Dorada/Puerto Salgar)... no se si ustedes conocen esta via, la troncal del Magdalena... por allí se mueve más de medio pais...

Con respecto a la comparación que usted hace... solo se le ocurre a usted... es OBVIO que El Dorado barre con cualquier otro aeropuerto que movilice carga a nivel nacional (de los que conozcamos cifras exactas) y con mayor razón si lo comparamos con unas cifras que solamente serían supuestos.
Espero que no se ofenda, y le recomiendo que lea completos los anteriores posts del foro, ya que en estos encontrará algunos datos interesantes que tal vez le ayuden a desempelicularse de que este aeropuerto se va a construir solo por un capricho de Manizales.
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Old February 11th, 2009, 02:47 AM   #279
CristianRaQ
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Lo que si esta al parecer seguro es la longitud de la pista, en la pagina de la gobernacion dicen que sera el doble de la pista del aeropuerto actual y en la patria dijeron que este aeropuerto estaria en capacidad de recibir aviones de 5mil millas (747)...por lo que me imagino la pista va a ser de 2700 metros.
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Old February 11th, 2009, 04:55 AM   #280
guti
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Yo tengo entendido que con el dinero que tienen solo es para una pista bde 2100 metros, es que lo que yo creo que mata al proyecto por asi decirlo es las movencion de metros cubicos de tierra tan impresionante, si ese proyecto hubiera sido en un terreno plano con esa plata se hubiera hecho un aeropuerto el berraco.
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