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November 15th, 2008, 04:59 PM
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#141 |
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Desde Mi Manizales
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Aerocafé prepara contrataciones por $165.000 millones
La Asociación Aeropuerto del Café se alista para ejecutar entre 2008 y 2010 el grueso de las contrataciones, con recursos nacionales y locales, para la construcción de la terminal aérea de Manizales, en predios del municipio de Palestina. Recientemente, el proyecto logró concretar su cierre financiero. La cifra asciende a 165.000 millones de pesos, aproximadamente, y los recursos salen de aportes de la Nación y de los Institutos de Financiamiento, Promoción y Desarrollo –Infis- de Caldas y Manizales. En este paquete no cuentan los 30 millones de dólares del crédito blando español (tipo FAD) que está pendiente de un aval técnico a la iniciativa para asegurarlos en su totalidad al proyecto. El costo total de Aerocafé, antes Aeropalestina, es de 258.000 millones de pesos y las licitaciones saldrán para una pista de 2.100 metros. Según señaló el gerente de la Asociación, Francisco José Cruz, este año esperan el desembolso de 15.000 millones de pesos de la Nación y de otros 4.600 millones provenientes de los "Infis", para un monto total de 19.600 millones de pesos que saldrán en una licitación pública nacional, establecida de acuerdo a la ley de contratación, para movimiento de tierra. Los recursos que la Nación aportará al proyecto, 120.000 millones de pesos, saldrán de la venta de su participación en la Central Hidroeléctrica de Caldas (Chec), negocio que ya finiquitó. En 2009 y 2010 se dará la mayor parte de las licitaciones y por lo tanto de la contratación. Cruz dijo que serán en total cerca de 140.000 millones de pesos los que serán ejecutados con recursos de la Nación y de los Infis. De acuerdo con el cierre financiero, el Gobierno Nacional desembolsará entre 2009 y 2010, los 105.000 millones de pesos. "Estos recursos van dirigidos a continuar con los movimientos de tierra, a la pavimentación de la pista y a la construcción de las edificaciones. En Caldas le están apuntando a que en 2011 Aerocafé opere. Otro asunto es el de los recursos de los españoles. El crédito FAD sigue en stand by y deberá esperar ahora un estudio contratado por el Gobierno español, con una firma colombiana, para darle el visto bueno técnico al aeropuerto. Con estos recursos se pretende financiar los trabajos en el terraplén ocho y la compra de equipos. El consultor debe dar el concepto, que se espera sea favorable, a mediados de diciembre lo que, según las cuentas de Cruz, permitirá abrir la licitación internacional los primeros meses de 2009. Piden participación El gerente de la Asociación Aerocafé señaló que la licitación que saldrá con los recursos españoles será la única que se abrirá con restricción: será con convocatoria sólo para firmas de España. En las otras, que tendrán recursos nacionales y locales, serán abiertas y en ella podrán participar empresas nacionales y regionales. Precisamente, los ingenieros caldenses pidieron condiciones en los pliegos que sean alcanzables para la ingeniería local. En este sentido el presidente de la Asociación de Ingenieros de Caldas, Carlos Arturo Pérez, dijo que si bien son conscientes de que por el tipo de obra se requiere músculo financiero y experiencia, es posible abrir la puerta en las convocatorias para que participen uniones temporales o consorcios donde firmas nacionales o internaciones se asocien con locales. "La norma general es que la ingeniería local solicita siempre participación no sólo en obras sino también en interventorías, asesorías o consultorías", sostuvo. Comité de empleo El Secretario de Planeación del Municipio de Palestina, Gustavo Adolfo Pérez, dijo que el comité de empleo, que conformó la localidad con la Asociación Aerocafé, ha recibido cerca de 800 hojas de vida, básicamente, con una oferta de mano de obra no calificada. De esta cantidad, 10 por ciento fue contratada en las obras que se adjudicaron recientemente por 7.000 millones de pesos. "Se está haciendo conexiones con la Universidad Nacional sede Manizales, para localizar mano de obra calificada que pueda ser vinculada al proyecto", sostuvo. La construcción de Aerocafé, que tiene 95 por ciento de los predios comprados -los demás están en proceso de expropiación- puede llegar a generar entre 500 y 800 empleos directos.
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Desde MANIZALES la Ciudad de las Puertas Abiertas |
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November 15th, 2008, 05:20 PM
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#142 | |
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desde Manizales
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November 15th, 2008, 11:43 PM
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#143 | |
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ma ? pos 'ora ?
Join Date: Jan 2005
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November 16th, 2008, 07:51 PM
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#144 |
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Registered User
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 Es verdad, cada que sacan un articulo relacionado con lo del credito español siempre dice " se esta estudiando el terreno, se esta estudiando la factibilidad, se esta estudiando......" y el cuento sigue.
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MANIZALES 161 AÑOS DE LUCHA INCANSABLE POR CONSTRUIR UN PARAISO EMPOTRADO EN LAS MONTAÑAS ------------------------------------ |
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November 17th, 2008, 10:34 AM
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#145 |
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From Madrid to the Sky
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El problema con el crédito español, no es de los españoles... lo que sucede es que estan "estudiando" la forma de realizar las inversiones necesarias a un bajisimo coste con el fin de "Aprovechar" lo que sobre del credito para otro tipo de inversiones particulares....
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November 17th, 2008, 04:02 PM
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#146 |
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ma ? pos 'ora ?
Join Date: Jan 2005
Location: Manizales, Caldas; COLOMBIA
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Pero ni que fueran a prestar 5000 millones de euros por dios... que son miserables 30 millones de dolares para ellos ?? el problema del credito español es enteramente por culpa de los españoles y de nadie mas, desde 1999 el eje cafetero tiene un cupo de 50 millones de dolares por lo del terremoto y son los mismos españoles los que se han encargado de meterle palos a la rueda y de inventarse excusas y requisitos adicionales, ellos son los que han fallado y los que le han quedado mal a Colombia y a la region, aqui hemos estado listos desde el dia 1; Ademas, el credito en un principio iba a ser destinado para toda la obra pues esta era muy modesta, consistia de una pista de 1400 metros, ademas hace 5 años el dolar estaba a casi 3000 pesos; hoy en dia el dolar no solo es mas barato sino que el mismo proyecto se ha redimensionado y la plata de los españoles esta destinada concretamente al terraplen 8, pues esos 30 millones de dolares hoy no alcanzarian para lo mismo de hace 5 años. Ya todos los otros recursos estan conseguidos y lo unico que falta es el credito con esta gente y nada que sale y no va a salir pues como lo dije antes, esta gente ha demostrado su total desinteres y displicencia para con este proyecto. |
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November 22nd, 2008, 01:18 AM
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#147 |
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desde Manizales
Join Date: Sep 2008
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La primer pista que pensaban hacer para este aeropuerto era de 1800 metros ??
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December 31st, 2008, 05:18 PM
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#148 |
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desde Manizales
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Listas licitaciones nacionales de Aerocafé
Luego de varias horas de trabajo y hasta de trasnocho finalmente ayer la Asociación Aeropuerto del Café abrió dos licitaciones nacionales para la iniciación de los trabajos en el terraplén número 9 y la construcción de la nueva escuela en Palestina y un talud central. Redacción/LA PATRIA Manizales Luego de varias horas de trabajo y hasta de trasnocho finalmente ayer la Asociación Aeropuerto del Café abrió dos licitaciones nacionales para la iniciación de los trabajos en el terraplén número 9 y la construcción de la nueva escuela en Palestina y un talud central. Después de concretar los recursos del Gobierno Nacional por 15 mil millones de pesos para este año y la plata de los infis por 4 mil 790 millones de pesos, la Asociación abrió la convocatoria para estas dos obras, cuyo costo rodeará los 18 mil 160 millones de pesos. Solo el valor de la licitación en el terraplén número 9 y las obras complementarias alcanzan los 13 mil 780 millones. Según la apertura de dicha licitación, la visita a los terrenos se efectuará el 7 de enero, habrá una audiencia de aclaración de pliegos el 14 de enero, con lo que se espera que se cierre el proceso el 26 de enero y se adjudique el contrato el 27 de febrero. Escuela, en marcha La segunda licitación permitirá que se comience en firme la reubicación de la Escuela Policarpa Salavarrieta y el jardín infantil, en la actual escuela Antonio Nariño, cerca de la plaza principal. Esta nueva institución educativa, que llevará el nombre de Sagrada Familia, albergará unos 350 alumnos de las escuelas Policarpa, 320 de Antonio Nariño, 70 de Ventiaderos y 130 de los jardines municipales. Para este proceso, se abrió una licitación por un valor cercano a los 4 mil 360 millones de pesos. La visita a los terrenos se haría el 13 de enero, la audiencia de aclaración de pliegos el 19 y el cierre del proceso el 2 de febrero y finalmente la audiencia de adjudicación el 16 de marzo. Adicional a estos dos procesos, se espera que hoy se abran las licitaciones de interventoría de estas obras, con lo que se coparían en su totalidad los 19 mil 790 millones de pesos del Gobierno y de los infis. El Gerente de la Asociación Aeropuerto del Café, Francisco Cruz, celebró este nuevo proceso y resaltó que ahora la meta es abrir en los primeros meses de 2009 nuevas convocatorias nacionales por cerca de 80 mil millones de pesos. Eso sin contar la expectativa en corto tiempo de la apertura de la licitación internacional, con los 32,5 millones de dólares de España para trabajar específicamente en el terraplén 8. El dato * $257 mil 825 millones 655 mil 511, el costo total de Aerocafé. Las cifras * $ 4.359'999.999, inversión en la construcción de la escuela y talud central. * 13.799'999.933, inversión para construcción del terraplén 9 y obras complementarias. El dato www.contratos.gov.co , página donde están colgados los prepliegos de las licitaciones nacionales. |
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January 5th, 2009, 09:17 PM
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#149 | |
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desde Manizales
Join Date: Sep 2008
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A continuacion unas aproximaciones de como seria Aerocafe hechas por el forista lobo789:
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January 5th, 2009, 09:20 PM
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#150 |
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desde Manizales
Join Date: Sep 2008
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El Aeropuerto va a ser internacional y su pista no sera de 2100 metros sino de 2700...luego de acuerdo a la demanda sera ampliada a 3700 metros.
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January 6th, 2009, 04:49 AM
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#151 | |
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Registered User
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Location: Pensilvania
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Bueno que sea Internacional, solo faltaba caldas para que todos los departamentos del viejo caldas tuvieran un aeropuerto internacional... SLDS |
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January 7th, 2009, 01:38 AM
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#152 |
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Registered User
Join Date: Jul 2008
Location: LA HERMOSA MANIZALES
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Financiado totalmente Aerocafe.
 Credito español listo.
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MANIZALES 161 AÑOS DE LUCHA INCANSABLE POR CONSTRUIR UN PARAISO EMPOTRADO EN LAS MONTAÑAS ------------------------------------ |
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January 7th, 2009, 09:27 PM
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#153 | |
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Cafetero
Join Date: Sep 2008
Location: Pereira, Colombia
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Felicitaciones...de verdad se ve muy bacano. Ojala Aerocafé sea todo un éxito
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* Licencia PCA en trámite * ICAO Level 4 Eje Cafetero / Región Caribe / Magdalena Medio |
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January 7th, 2009, 09:36 PM
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#154 | |
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BANNEÐ
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COLOMBIA ES PASIÓN
Armenia, Pereira y Manizales, sedes del Mundial Sub-20 2011 |
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January 7th, 2009, 09:44 PM
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#155 | |
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Cafetero
Join Date: Sep 2008
Location: Pereira, Colombia
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* Licencia PCA en trámite * ICAO Level 4 Eje Cafetero / Región Caribe / Magdalena Medio |
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January 24th, 2009, 01:15 AM
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#156 |
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desde Manizales
Join Date: Sep 2008
Location: Manizales, Colombia
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Aerocafé espera movimientos por $135 mil millones
El próximo lunes se cerrará una licitación nacional y el 2 de febrero la segunda, con lo que se completan las primeras adjudicaciones por unos $18.160 millones. Durante su reciente visita a Manizales, el Ministro de Hacienda, Óscar Iván Zuluaga Escobar, confirmó que hay un buen camino para que España autorice finalmente el desembolso de los recursos por 32,5 millones de dólares, aunque también admitió que es un proceso que aún puede demorar. |
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January 24th, 2009, 08:01 PM
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#157 |
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desde Manizales
Join Date: Sep 2008
Location: Manizales, Colombia
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Muestra de que por fin va a comenzar en serio la construccion de Aerocafe.
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January 24th, 2009, 08:02 PM
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#158 |
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desde Manizales
Join Date: Sep 2008
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Aerocafé espera movimientos por $135 mil millones
El próximo lunes se cerrará una licitación nacional y el 2 de febrero la segunda, con lo que se completan las primeras adjudicaciones por unos $18.160 millones. Avances. Juan Carlos Layton Editor Económico/LA PATRIA Manizales El Aeropuerto de Palestina (Aerocafé) se prepara para nuevos movimientos de tierras y avance de obras durante el primer trimestre de este año. Luego de los adelantos que se tuvieron en el 2008, en especial en el último semestre, ahora la terminal área espera mejorar su dinámica de trabajos, con unas inversiones que podrían rodear los 135 mil millones de pesos durante el primer trimestre de 2009. Los recursos provienen de una bolsa que se definió desde el 2008, más la plata que se tiene prevista para este período. En esa bolsa de recursos se incluyen un total de 15 mil millones de pesos que entregó la Nación el año pasado y los 4 mil 790 millones de los infis (Inficaldas e Infimanizales). No obstante, para este año se suma otra parte importante de la Nación, que sería inicialmente de unos $70 mil millones de pesos, de acuerdo con lo que se prometió de la venta de sus acciones en Chec. Sin embargo, es probable que el Ministerio de Hacienda autorice algunas vigencias futuras y de esa forma entregue todo el dinero pendiente, incluyendo los 35 mil millones de pesos que estaban asignados para el 2010. Estos recursos, más unos 10 mil millones de pesos adicionales de los infis, completarían el monto total mencionado antes, por lo que la esperanza ahora es que pueden tenerse para febrero. De acuerdo con los representantes del proyecto, el principal objetivo es que no se tengan interrupciones de obra, mientras llegan los recursos de España. Sigue la demora Durante su reciente visita a Manizales, el Ministro de Hacienda, Óscar Iván Zuluaga Escobar, confirmó que hay un buen camino para que España autorice finalmente el desembolso de los recursos por 32,5 millones de dólares, aunque también admitió que es un proceso que aún puede demorar. La esperanza del Gerente de la Asociación Aeropuerto del Café, Francisco Cruz Prada, es que dichas partidas se tengan en definitiva este año. Pese a ello coincidió con el Ministro en que pueden demorar mientras se hacen los demás trámites entre el Gobierno Nacional, España y los infis, por lo que finalmente se podrían tener para el segundo semestre de este año. Las licitaciones Cruz Prada se mostró optimista con las primeras licitaciones que se tienen para este año, considerando que se ha cumplido con todos los procesos técnicos. Por el momento se está ad portas de otorgar las primeras adjudicaciones por un valor cercano a los 18 mil 160 millones de pesos, además de las interventorías. Una de esas obras principales tiene que ver con la licitación en el terraplén número 9 de la pista y con las obras complementarias que rodean los $13 mil 780 millones. Después de la visita a los terrenos y de las audiencias de aclaración de pliegos, el objetivo es cerrar el próximo lunes el proceso, de tal forma que se adjudique el contrato para el 27 de febrero. En el caso de la reubicación de la Escuela Policarpa Salavarrieta y del jardín infantil, en la actual escuela Antonio Nariño, también se esperan avances en el corto plazo. En este caso el proceso de licitación, también se ha cumplido, por lo que se espera realizar el cierre del proceso el 2 de febrero, p ara efectuar finalmente la audiencia de adjudicación el 16 de marzo, por un valor de obras cercano a los 4 mil 360 millones de pesos. Con todos estos recursos Aerocafé espera tener un movimiento de obras más firme y continuo que el año pasado. El dato * $258 mil millones, el costo total de Aerocafé. Las cifras * $4.359'999.999, inversión en la construcción de la escuela y talud central. * $13.799'999.933, inversión para construcción del terraplén 9 y obras complementarias. Plata de Minhacienda De los $120 mil millones que prometió el Gobierno por la venta de sus acciones en Chec, ya asignó el año pasado $15 mil millones y se esperan para este período $70 mil millones. Es posible que se adelanten los $35 mil millones restantes que se prometieron para 2010. Recursos de España Se estima que con los 32,5 millones de dólares de España se trabajará de forma concreta en el terraplén 8 . En este sector habrá que hacer uno de los mayores movimientos de tierra, ya que se cuenta con una depresión o vacío de 2,5 millones de metros cúbicos y con una altura cercana a los 70 metros. Inversiones * US$32,5 millones (unos 73 mil millones), la plata que se espera como préstamo de España, incluyendo los 2,5 millones de dólares para interventoría de la obra. * $28 mil millones, el dinero que aportó la Aeronáutica Civil, más los aportes iniciales hicieron Infimanizales e Inficaldas. * $4.790 millones, los últimos recursos entregados por los infis. * $40 mil millones, el dinero prometido por el Municipio de Manizales. * $120 mil millones, el dinero que provendrá de la Nación por la venta de sus acciones en Chec. |
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January 25th, 2009, 12:34 AM
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#159 | |
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Harry
Join Date: Jun 2006
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]Ojala porque en 2100 metros no aterrizan aviones grandes.
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January 25th, 2009, 08:05 AM
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#160 |
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Registered User
Join Date: Dec 2008
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No se si recuerden que en estos días el forista CristianRaQ me preguntaba por qué pensaba que construir Aerocafé es un error.
Antes de comenzar quiero aclarar que mi intención NO ES POLEMIZAR, ni tampoco convencer a nadie por lo tanto simplemente hago este comentario sobre el tema y punto final… simplemente quiero presentarles qué es lo que me lleva a pensar esto. En esta primera parte voy a presentar mis argumentos frente a movimiento de pasajeros y carga Presentación de Aerocafé por InfiManizales Aerocafé Debido a las difíciles condiciones climáticas y a la ubicación del Aeropuerto la Nubia de Manizales, actualmente se pierden entre 10 mil y 12 mil pasajeros al año. AEROCAFÉ Debido a las difíciles condiciones climáticas y a la ubicación del Aeropuerto la Nubia de Manizales, actualmente se pierden entre 10 mil y 12 mil pasajeros al año. La construcción del nuevo Aeropuerto del Café, AEROCAFE ubicado en el Municipio de Palestina, Caldas, es uno de los proyectos más importantes para la región que apoya Infi-Manizales. Esta nueva terminal aérea posee todas las condiciones técnicas y de infraestructura que permitirán el intercambio de bienes y servicios dentro de la región con el resto del país y del mundo, haciendo viable el transporte de carga desde Colombia hacia otros países de Latinoamérica y viceversa. Gracias a su ubicación geoestratégica que cubre toda el área metropolitana, se incrementará el número de usuarios aumentando la frecuencia, y cantidad de vuelos en horarios diurnos y nocturnos. • Valor Inversión: 62 millones de dólares • Fuente de Financiación: Local: Infi-Manizales Departamental: Infi-Caldas Nacional: Aeronaútica Civil - Gobierno Nacional Internacional: Gobierno Español – Crédito FAD 30 millones de dólares • Características del Aeropuerto del CAFÉ: Longitud total de pista: 2,100 metros Longitud útil de pista: 1,800 metros Franja de pista en cada cabecera: 60 metros Área de Seguridad Extremo de Pista (RESA) en cada cabecera: 90 metros Altura cabecera norte sobre nivel del mar: 1,525 metros Equivalente de longitud en el nivel del mar: 1,287 metros Ancho de pista: 45 metros Ancho de franja de pista: 150 metros Área plataforma, edificios y parqueaderos: 56,302 m2 Área de terreno que ocupa el proyecto: 70 Has Fuente: http://www.infimanizales.gov.co/inde...d=28&Itemid=28 El eje cafetero es una región donde tenemos 4 núcleos urbanos importantes y otros centros poblados intermedios, todos estos a distancias relativamente cortas y conectadas por una infraestructura vial que a pesar de ser incipiente, funciona y da unos tiempos de viaje de un poco más de 1 hora entre Manizales y Pereira , unos 50 min. entre Pereira y Armenia y 30 min. de Pereira a Cartago. Las poblaciones de estas ciudades son conocidas por todos ustedes al igual que sus situaciones actuales. En la región existen actualmente y funcionando los aeropuertos El Edén (en proceso de ampliación y remodelación en capacidad de recibir vuelos internacionales), Santa Ana, Matecaña y La Nubia (de los que todos conocen sus situaciones actuales) y que en mi concepto SON SUBUTILIZADOS al igual que la gran mayoría de la infraestructura de este tipo de la nación. (excepto Bogotá).  El movimiento de pasajeros en la región entre enero y noviembre de 2008 según aerocivil fue: 8 Matecaña – Pereira 259.874 (en esta cifra falta incluir el movimiento de pasajeros internacionales) 12 El Eden – Armenia 136.378 14 La Nubia – Manizales 128.546 Fuente: http://portal.aerocivil.gov.co/porta...ansporte_aereo Como podemos apreciar, el movimiento de pasajeros de Manizales ni siquiera figura entre los 10 más representativos a nivel nacional. Si bien es cierto que el aeropuerto La Nubia solamente opera entre las 06:00 a las 18:00 permanece cerrado un alto porcentaje del año por condiciones climáticas. A pesar de ello, y aunque tuviésemos un aeropuerto que funcione los 365 dias del año las 24 horas del dia, no creo que alcancemos siquiera los 200.000 pasajeros. (esta cifra, aunque algo exagerada, considero que se puede alcanzar debido a que cuando La Nubia esta cerrado, se hace desplazamiento de los pasajeros por Pereira tal como me ha pasado en varias ocasiones). En cuanto a carga, en la región el transporte aéreo de carga es mínimo, y de la producción industrial que tenemos son pocos los productos que podamos pensar en transportar por este medio de forma económica. Además, la región está relativamente cerca de 3 aeropuertos internacionales que cuentan con terminales de carga y toda la infraestructura requerida para ello.  Hasta aquí vemos que el aeropuerto podría satisfacer la demanda de pasajeros de Manizales en cuanto a rutas nacionales, pero si ustedes han leído el documento CONPES 3270 encontrarán en un fragmento de este lo siguiente: “V. MODELO DE DEMANDA Las fuentes de ingresos proyectados para el aeropuerto de Palestina se calcularon con base en las fuentes de ingresos del actual aeropuerto de la Nubia. Estas fuentes son la tasa aeroportuaria de vuelos nacionales, ingresos por derechos de aeródromo e ingresos comerciales. Adicionalmente, y con el fin de garantizar la sostenibilidad financiera del proyecto, las entidades territoriales convienen en establecer el cobro de una sobretasa adicional por pasajero movilizado de US$ 6,3 durante los primeros 10 años de operación del proyecto, la tabla a continuación muestra la composición por fuentes de los ingresos del aeropuerto durante este periodo. Tabla 3 Proyección de Ingresos durante los 10 primeros años de operación ITEM PORCENTAJE INGRESOS POR TASA AEROPORTUARIA 27 INGRESOS POR DERECHOS DE AERÓDROMO 4 INGRESOS COMERCIALES 7 INGRESOS POR SOBRETASA ADICIONAL 62 Fuente: Infimanizales, Inficaldas En promedio los aeropuertos de esta misma categoría en Colombia cobran a sus usuarios una tasa aeroportuaria de $8.600. En el aeropuerto de Palestina, además de dicha tasa deberá cobrarse una sobretasa adicional de $17.300 por pasajero movilizado, lo cual lo convertirá en el aeropuerto más costoso del país para los usuarios. Sin embargo las entidades promotoras del proyecto como representantes de la comunidad afirman que los usuarios pagaran dichos derechos.” Quienes fueron los representantes de la comunidad que afirman esto? Además de este sobre costo (que tiene el valor calculado para el 2004) debemos tener en cuenta el valor del desplazamiento Manizales – Palestina que deberá asumirlo el usuario. En cuanto al modelo de ampliación que siempre nos han presentado, es importante tener en cuenta que el aeropuerto solamente puede tener UNA pista, cuya longitud máxima sería de unos 3400m. En realidad, si se pensara en que el aeropuerto adquiera las condiciones de terminal internacional de pasajeros y carga, y que pudiese funcionar como centro de acopio alterno a Bogota y manejar grandes flujos de operaciones, se debería tener la capacidad de ampiación de OTRAS pistas… y como bien sabemos, en Palestina no es posible hacerlo.    En cuanto a las vías de comunicación, entre Manizales y Chinchina contamos con la autopista y con la variante (carretera vieja), pero entre Chinchiná y Palestina, solo el tramo de la avenida El Eden se encuentra en unas condiciones aceptables… de allí hay 2 vias para subir a la colina donde se ubica Palestina: la via que todo mundo conoce que esta en condiciones deplorables, y que tendrá que suspenderse porque la pista al momento de ser ampliada la atraviesa justo antes de llegar al casco urbano. La otra vía es la que comunica por la vereda Cartagena, que muy seguramente será la nueva via de acceso tanto a Palestina como al aeropuerto. Toda esta infraestructura hay que construirla, y algo que hay que tener en cuenta es lo siguiente tomado del mismo documento conpes: “Los compromisos a cargo de Inficaldas, Infimanizales, Gobernación de Caldas y Alcaldía de Manizales de cobrar y recaudar la sobretasa adicional por pasajero movilizado en el aeropuerto; construir, adecuar, y mantener la infraestructura vial requerida para acceder al aeropuerto de Palestina, y de asegurar los recursos necesarios para financiar los posibles sobrecostos o las obras adicionales que se presenten en el transcurso del proyecto.” Considero que en la ciudad tenemos aun pendientes obras de infraestructura y no estamos nadando en la plata como para pensar que los dos pesos que tenemos nos los podemos gastar en otras cosas. Pero aun mas preocupante es esto: “Las entidades Gobernación de Caldas, Alcaldía de Manizales, Inficaldas e Infimanizales en desarrollo de este proyecto se comprometen a adelantar las siguientes acciones: 1- Adelantar el cierre total del aeropuerto de la Nubia ubicado en Manizales una vez esté construido el aeropuerto de Palestina. 2- Suscribir las contragarantías requeridas a favor de la Nación por la garantía que ésta otorgará a las operaciones objeto de este documento, y al fin de que se asegure el pago del servicio de la deuda ante los posibles riesgos financieros que por la caída de demanda del aeropuerto se puedan generar. 3- Cobrar y recaudar la sobretasa adicional por pasajeros movilizados en el aeropuerto. 4- Construir, adecuar y mantener la infraestructura de transporte requerida para acceder al aeropuerto de Palestina. 5- Financiar los posibles sobrecostos o las obras adicionales que se presenten en el transcurso del proyecto.” O sea, que si el aeropuerto no tiene la demanda calculada, entonces los infis, la gobernación y la alcaldía deberán responder al estado por el valor de la deuda… y de donde salen esos dineros? Pues de nosotros los aportantes. Además lo de ampliar la pista es para pensarlo con cabeza fría, ya que hace algunos años la firma ADP realizó el “Plan maestro aeropuerto El Dorado”, que actualmente está en ejecución con la remodelación y construcción de nuevas infraestructuras con el fin de convertirlo en uno de los aeropuertos con mayor capacidad de movilización de carga y pasajeros. Recordemos que actualmente es el cuarto a nivel latinoamericano en cantidad de pasajeros movilizados y el primero en cantidad de carga movilizada. (todo eso con las terminales actuales)  La finalidad de este proyecto es convertir al aeropuerto El Dorado en el más importante de Sur América, además de concentrar el mercado nacional. Dado esto, y que las aerolíneas están hace un par de años en búsqueda de reducir costos operativos, lo más seguro es que se establezcan en los mercados que les resulten más atractivos, y en mi concepto, un mercado de MENOS de 200.000 pax/año tiene poca aceptación en este contexto. Estos son los movimientos de algunos terminales nacionales en pasajeros totales entre enero a noviembre de 2008, sin separar entre nacionales e internacionales: 1 El Dorado - Bogotá 12.231.567 2 Alfonso Bonilla - Cali 2.199.995 3 José María Córdoba - Medellín 2.141.188 4 Rafael Núñez - Cartagena 1.316.338 5 E. Cortissoz - Barranquilla 1.103.763 6 Olaya Herrera - Medellín 1.017.941 8 Matecaña – Pereira 259.874 (en esta cifra falta incluir el movimiento de pasajeros internacionales) 12 El Eden – Armenia 136.378 14 La Nubia – Manizales 128.546 Por esto considero un ERROR construir el aeropuerto en Palestina, lo que realmente debieran hacer nuestros dirigentes políticos de Manizales, Pereira, Armenia y Cartago es reunirse y planificar en conjunto un GRAN AEROPUERTO que sea equidistante, que tenga posibilidades de ampliaciones y crecimiento, y cuya construcción represente una economía real en terrenos aptos o sea planos (recordemos que en Palestina se tienen que mover alrededor de 10.000.000 de metros cúbicos de tierra haciendo llenos y terraceos) |
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