[Croatia] - Motorways VII

[x-type]

Originally Posted by OettingerCroat

šalim se, ne iskreno mislim da bi bilo u redu izgradit autocestu kroz podravinu, samo jedina stvar koja bi me zabrinjavala bi bila trasa ceste, dali bi išla bliže Bjelovaru, ili bliže Koprivnici, ili negdje između s malim krakovima prema oba dva grada?

pa valjda bi pratila trasu sadašnje D2 otprilike, znači da bi se Bjelovaru najviše približila u Đurđevcu, a prolazila bi pored Koprivnice. ja nisam nigdje vidio nikakav ozbiljniji plan te ceste, a i čini mi se da prije 2020. ništ od toga.
treba postavit 15 patrola duž D2, kontrolne punktove za kamione (kao što Austrijanci i Mađari kontroliraju vinjete), malo posijat paniku i da vidiš reda

[OettingerCroat]

Originally Posted by x-type

pa valjda bi pratila trasu sadašnje D2 otprilike, znači da bi se Bjelovaru najviše približila u Đurđevcu, a prolazila bi pored Koprivnice. ja nisam nigdje vidio nikakav ozbiljniji plan te ceste, a i čini mi se da prije 2020. ništ od toga.
treba postavit 15 patrola duž D2, kontrolne punktove za kamione (kao što Austrijanci i Mađari kontroliraju vinjete), malo posijat paniku i da vidiš reda

i također se stroge kazne trebaju uvesti, €10.000 po kamionu pa da vidite

[El Gaucho]

Zasto se na A3, "cvorovi" u gradnji Kriz i Rugvica nazivaju cvorovima? Zar to ne bi trebali biti obicni izlazi, kao Popovaca, Kutina...itd.? Sto ce ta dva izlaza, odn. "cvora" povezati na A3?

[x-type]

zato što nesposobni ljudi pišu o tome. naravno da su izlazi, ništa drugo!

[OettingerCroat]

Gradi se novi južni ulaz u Zagreb s dva čvorišta



ZAGREB - Hrvatske autoceste u ponedjeljak će objaviti natječaj za gradnju dionica autoceste Zagreb - Sisak od Jakuševca do Velike Gorice te za dionicu autoceste Beli Manastir - Svilaj od Đakova do Osijeka.

Natječaj za gradnju 10,9 kilometara autoceste od Jakuševca do Velike Gorice kasni punih godinu dana zbog neodlučnosti Zagrebačke županije da u prostorni plan odredi odlagalište otpada, zbog čega HAC nije mogao ishoditi dokumentaciju, a natječaj za radove dva puta je propadao.

Odluka o odlagalištu donesena je prije dva mjeseca i Hrvatske autoceste mogu konačno krenuti u realizaciju ovog projekta. Dosad je na ovoj autocesti napravljena obilaznica oko Velike Gorice i dio trase prema Jakuševcu. Osim toga, HAC je, iako to nije bio obvezan, isfinancirao i sagradio oko 14 kilometara lokalnih prometnica koje omogućuju spoj autoceste s gradom Velikom Goricom.

Na dionici Jakuševac - V. Gorica bit će 692 metra dugačak vijadukt preko Ranžirnog kolodvora, koji bi u najvišoj točki trebao biti viši od deset metara, a središnji raspon bit će dugačak više od 100 metara. Predviđeni rok za početak radova je listopad, a trebali bi trajati 14 mjeseci, odnosno rok za završetak je prosinac 2008. Završetkom ove dionice Zagreb će dobiti još jedan ulaz s juga jer će se autocesta nastaviti na Sarajevsku ulicu, uspostavit će se čvor Jakuševac i čvor Sveta Klara, dok će čvor Buzin biti ukinut.

Radovi na 32 kilometara dugoj dionici Đakovo - Osijek također bi trebali početi u listopadu i završiti u prosincu 2008. godine. Od objekata bit će sagrađeno 13 nadvožnjaka, četiri mosta i dva prolaza za životinje. Na cijeloj trasi bit će sagrađeno čak 16 kilometara sustava unutarnje odvodnje. Najveći problem na ovoj dionici je materijal za nasipe oko autoceste. Potrebno je oko 2 milijuna kubika materijala.

Hrvatske autoceste u sljedećih će mjesec dana osim ova dva natječaja raspisati i natječaje za gradnju dionica autoceste Velika Gorica - Buševec (8 km) i Buševec - Lekenik (12 km). Procjenjuje se da će vrijednost ova četiri natječaja biti oko 2,5 milijarde kuna.

[gorgoroth]

Poziv HAC-a za izgradnju dionice Osijek-Đakovo
Poziv za javno nadmetanje objavljen je u današnjem dnevnom tisku, a u njemu između ostalog stoji i da se radovi koji su predmet nadmetanja nude cjelokupno, te da 'inačice i alternative nisu dopuštene'
Hrvatske autoceste pozvale su danas na javno nadmetanje za izgradnju trase i objekata dionice Osijek-Đakovo, dužine 32,5 kilometara, na trasi autoceste Beli Manastir-Osijek-Svilaj-Ploče, s rokom za predaju ponuda do 11 sati 17. rujna ove godine, kada će se ponude i otvoriti. Poziv za to javno nadmetanje objavljen je u današnjem dnevnom tisku, a u njemu između ostalog stoji i da se radovi koji su predmet nadmetanja nude cjelokupno, te da 'inačice i alternative nisu dopuštene'. Predviđeni rokovi završetka radova za poddionicu Čepin-Đakovo je 1. studenoga 2008., a za poddionicu Osijek-Čepin 1. studenoga 2009.
Navodi se i da je kriterij za odabir najpovoljnije ponude najniža cijena, kao i da ponuditelji moraju dostaviti jamstvo za ponudu određeno dokumentacijom za nadmetanje. Osim individualnih ponude mogu dostaviti i zajednički ponuditelji, pri čemu se od njih očekuje da dostave pravni akt kojim su uređeni njihovi međusobni odnosi. Izgradnja dionice Osijek-Đakovo, ukupne dužine 32,5 kilometara, na trasi autoceste Beli Manastir-Osijek-Svilaj-Ploče predviđena je programom hrvatske Vlade.
(Hina)

[gorgoroth]

Kalmeta: Tunel kroz Biokovo gradit će država

ZAGREB - Splitsko-dalmatinska županija i tvrtka Mediteran-union tunel d.d. raskinuli su koncesijski ugovor o gradnji tunela sv. Ilija kroz Biokovo, a izgradnju tunela preuzima država, izvijestio je večeras HTV.

Župan splitsko-dalmatinski Ante Sanader izjavio je večeras Hini da će prijedlog Sporazuma o raskidu koncesije razmotriti poglavarstvo Splitsko-dalmatinske županije ovoga petka, a tek kad Skupština splitsko-dalmatinska usvoji zaključak županijskog poglavarstva Ugovor o koncesiji bit će raskinut. Dodao je da je koncesionar koji je trebao raditi tunel danas dostavio Županiji prijedlog sporazuma o raskidu ugovora o koncesiji između njega i Županije.

Kako je doznao HTV tvrtka Mediteran-union tunel d.d. imala je deset godina koncesiju za izgradnju tunela kroz Biokovo, a u petak je definitivno odustala od njegove izgradnje.

Tvrtka bi trebala dobiti odštetu od desetak milijuna kuna - oko 2,7 milijuna kuna za koncesijsku naknadu, a 7,9 milijuna kuna za ugovore s projektantima i građevinsku dozvolu.

Župan Sanader rekao je da će mu Županija vratiti njegova sredstva za koncesiju, a da bi otkup dokumentacije trebale uraditi Hrvatske autoceste.

Direktor Mediteran union tunela d.d. Ljubo Grepo izjavio je za HTV da od gradnje tunela odustaje zbog nacionalnog interesa. Kako je kazao u ovom poslu nije zaradio ništa već je u njega išao više "radi domoljublja i nekih drugih stvari".

Kako je izvijestio HTV, da je tvrtka Mediteran-union tunel izgradila tunel kroz Biokovo, vozači bi, zbog koncesije, morali plaćati tunelarinu.

Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta kazao je da je interes države da gradi tunel kroz Biokovo u tome da tunelarina na budućoj brzoj dvotračnoj cesti Imotski-Makarska bude besplatna. Istaknuo je da se taj tunel nalazi na budućoj novoj trasi nove ceste koja će se graditi od mora do tunela i od tunela do Imotskog.

Kako doznaje HTV natječaj za probijanje tunela bit će raspisan potkraj kolovoza, projektna dokumentacija je gotova, novca ima i čeka se samo izbor izvođača radova.

(Hina)

[krzamak]

[Sokac]

http://www.youtube.com/watch?v=TK2FM1eXeeU&v3

Istarski Presretač

[gorgoroth]

HAC: Od cestarina 21 milijun kuna


I proteklog je vikenda najviše naplaćene cestarine, 10,63 milijuna kuna, zabilježeno na autocesti Zagreb-Split-Šestanovac, a zatim na cesti Zagreb-Lipovac
Promet na hrvatskim autocestama proteklog vikenda bio je nešto manji nego prije tjedan dana. Iz tvrtke Hrvatske autoceste (HAC), koja upravlja s najviše autocesta u Hrvatskoj, doznaje se da su proteklog vikenda, 10. do 12. kolovoza, na svim pravcima zabilježili 553.630 vozila te gotovo 21 milijun kuna prihoda od cestarine (bez PDV-a). U odnosu na njihove podatke za vikend prije vozila je bilo 20-ak tisuća manje, dok je prihod od cestarine bio za oko 1,4 milijuna kuna manji. HAC upravlja s autocestama A1, A3, A4, A7 (Rupa-Rijeka-Žuta Lokva) te objektom Krčki most. Među tim autocestama i proteklog je vikenda najviše naplaćene cestarine, 10,63 milijuna kuna, zabilježeno na autocesti Zagreb-Split-Šestanovac. Na autocesti Zagreb-Lipovac prošlo je oko 10 tisuća vozila manje ili nešto malo više od 143,6 tisuća, a naplaćena cestarina od 7,7 milijuna kuna za oko 680 tisuća kuna je manje nego ona u vikendu prije. Iz tvrtke Autocesta Zagreb-Macelj doznaje se da je tom autocestom proteklog vikenda ukupno prošlo 93.865 vozila, što je u odnosu na njihove podatke za vikend prije oko sedam tisuća vozila manje.

[El Gaucho]

Originally Posted by gorgoroth

Kalmeta: Tunel kroz Biokovo gradit će država

, novca ima .

Ovo "novca ima" je najvaznije.


Zna li netko gdje bi trebao taj tunel tocno izbiti na Makarskoj rivijeri?
Cujem da je u planu povezati A1 tunelom i sa Zaostrogom i Drvenikom. Tunel bi se gradio kroz planinu Rilic, i povezao bi taj dio Makarske rivijere s A1 kod Vrgorca, odn. Ravce. Uh, kad navale onda Hercergovoci na more...

[tonycro]

Originally Posted by El Gaucho

Zna li netko gdje bi trebao taj tunel tocno izbiti na Makarskoj rivijeri?

Drito iznad Baske vode ,odnosno "Baskog polja"

[gorgoroth]

Lokacijska dozvola za istočnu velikogoričku obilaznicu u skladu s Prostornim planom



ZAGREB - Ministarstvo zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva opovrgnulo je danas tvrdnje predstavnika grada Velike Gorice iznesene u medijima da je Ministarstvo investitoru Hrvatskim cestama nezakonito izdalo lokacijsku dozvolu za gradnju istočne velikogoričke obilaznice.

"Lokacijska dozvola za gradnju istočne velikogoričke obilaznice, koju je Ministarstvo izdalo 20. srpnja ove godine, u skladu je s Prostornim planom uređenja grada Velike Gorice", navodi Ministarstvo.

Također navodi da je "koridor za gradnju tramvajske pruge predviđen u lokacijskoj dozvoli i to u sredini planirane brze ceste do skretanja za Zračnu luku Zagreb, a nakon toga sa zapadne strane planirane prometnice".

Prema tome, navodi Ministarstvo zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva, "tvrdnje predstavnika grada Velike Gorice o lokacijskoj dozvoli koju je izdalo ovo ministarstvo nisu točne, lokacijska dozvola predviđa koridor za gradnju tramvajske pruge i u skladu je s Prostornim planom uređenja grada Velike Gorice".

Predstavnici grada Velike Gorice ustvrdili su u svojim istupima u medijima da je Ministarstvo zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva investitoru Hrvatskim cestama nezakonito izdalo lokacijsku dozvolu za gradnju istočne velikogoričke obilaznice.

Po njima, lokacijska dozvola ne predviđa koridor za gradnju tramvajske pruge do Velike Gorice nego samo do Zračne luke Zagreb što je suprotno Prostornom planu uređenja grada Velike Gorice te je stoga grad Velika Gorica protiv Ministarstva podigao tužbu pred Upravnim sudom.

(Hina)

[snupix]

x, super reportaža. Nažalost nemam vremena pomno pročitati cijelu raspravu, pa me ispričajte ako je negdje već rečeno, ali zna li se zašto nova brza cesta za BJ nema oznaku B, kao što ima istarski Y?

[El Gaucho]

Vezano za nadogradnju Istarskog Y na "puni profil", nikako mi nije jasno jel se radi o punom profilu brze ceste ili autoceste. Jer sadasnji postojeci trak Y-a uopce nema dimenzije autocestovnog traka, niti je takodjer ostavljen prostor ispod nadvoznajka za nadogradnju zaustavnog traka. Ja ipak misim da se radi o nadogradnji na puni profil brze ceste (2x2).

[OettingerCroat]

HAC-ov poziv za gradnju na dionici Osijek - Đakovo

ZAGREB Hrvatske autoceste (HAC) pozvale su na javno nadmetanje za gradnju trase i objekata dionice Osijek-Đakovo, dužine 32,5 kilometara, na trasi autoceste Beli Manastir-Osijek-Svilaj-Ploče, s rokom za predaju ponuda do 11 sati 17. rujna, kada će se ponude i otvoriti. Poziv za to javno nadmetanje objavljen je u dnevnom tisku, a u njemu između ostalog stoji i da se radovi koji su predmet nadmetanja nude cjelokupno, te da 'inačice i alternative nisu dopuštene'. Predviđeni rokovi završetka radova za poddionicu Čepin-Đakovo je 1. studenoga 2008., a za poddionicu Osijek-Čepin 1. studenoga 2009. Navodi se i da je kriterij za odabir najpovoljnije ponude najniža cijena, kao i da ponuditelji moraju dostaviti jamstvo za ponudu određeno dokumentacijom za nadmetanje. Osim individualnih ponude mogu dostaviti i zajednički ponuditelji, pri čemu se od njih očekuje da dostave pravni akt kojim su uređeni njihovi međusobni odnosi.

[x-type]

Originally Posted by snupix

x, super reportaža. Nažalost nemam vremena pomno pročitati cijelu raspravu, pa me ispričajte ako je negdje već rečeno, ali zna li se zašto nova brza cesta za BJ nema oznaku B, kao što ima istarski Y?

zato što tom cestom upravljaju Hrvatske ceste, a ne HAC, a Hrvatske ceste su jedna glupa, staromodna, inertna socijalistička organizacija, toliko su glupi da još ne znaju da je ograničenje na brzim cestama 110 pa su duž ove ceste postavili 100 :rolleyes:. jako je zanimljivo na mjestu di se spaja stari i novi dio - stoje stari znakovi 110, a 50 m prije njih su novi 100

[SinCity]

Tunel vrijedan 54 milijuna eura

Tunel kroz Bikovo bit će dug 4045, širok 8,5 metara te visok 7,5 metara
Imotski i Makarska brzom cestom i tunelom kroz Biokovo trebali bi biti povezani već za tri godine. investicija se procjenjuje na više od 54 milijuna eura. Tunel Sv. Ilija povezat će županijsku cestu u Rastovcu na sjeveru s lokalnom cestom u Bastu na jugu, u blizini Baške Vode. Tunel će biti dug 4045, širok 8,5 metara te visok 7,5 metara, a gradnja će početi na 373 metra iznad mora. Probijanjem tunela kroz Biokovo omogućit će se povezivanje Zabiokovlja s Makarskim primorjem što će bitno utjecati na gospodarski razvoj tog dijela Hrvatske. Tunel će prolaziti kroz Biokovo od Zagvozda do Baške Vode i brzom prometnicom će biti spojen na glavnu autocestu Zagreb - Split koja se nalazi na petstotinjak metara udaljenosti od tunela. Prema najavama, natječaj za probijanje tunela bit će raspisan potkraj kolovoza, projektna dokumentacija je gotova, novca ima i čeka se samo izbor izvođača radova. Naime, napokon je postignut dogovor o raskidanju koncesijskog ugovora između Splitsko-dalmatinske županije i zagrebačke tvrtke Mediteran union tuneli u vlasništvu Ljube Grepe, kuma generala Ante Gotovine. Mediteran union tunel imao je deset godina koncesiju za gradnju tunela kroz Biokovo, a u prošli petak je definitivno odustao od njegove gradnje. Prijedlog sporazuma o raskidu koncesije Poglavarstvo Splitsko-dalmatinske županije razmotrit će u petak, a tek kad Skupština splitsko-dalmatinska usvoji zaključak županijskog poglavarstva Ugovor o koncesiji bit će raskinut. Mediteran union dobit će odštetu za koncesijku naknadu i za ugovore s projektantima te građevinsku dozvolu, a neslužbeno je riječ o 11 milijuna kuna. Ministar Božidar Kalmeta još je prošlo ljeto najavio oduzimanje koncesije Mediteran unionu koji, kazao je tada, očito imaju problema, te da će Vlada gradnju tunela preuzeti na sebe. Podsjetimo, u prosincu 2004. godine u podne simbolično je odjeknula prva mina ispod portala budućeg tunela, a najavljeno je da će tunel biti gotov do kraja 2007. godine. Međutim, radovi na tunelu su trajali tek nekoliko dana, a zatim je sve stalo. Vlada je odlučila reagirati nakon gotovo tri godine oduzevši kocesiju MUT-u, zbog čega će Svetog Iliju izgraditi država. Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta kazao je da je interes države da gradi tunel kroz Biokovo u tome da tunelarina na budućoj brzoj dvotračnoj cesti Imotski - Makarska bude besplatna.Tunel koji će biti dug više od 4 kilometra svrstava se uz tunele Učka, Sv. Rok i Mala Kapela u duge tunele, a po karakteristikama i opremi će biti namoderniji tunel u Hrvatskoj.

http://www.poslovni.hr/51340.aspx

[OettingerCroat]

šteta što je samo dvotračna, bilo bi fora da je četverotračna. nego u redu je, mislim, dvotračna cesta je ipak bolja od trenutačne nulotračne ceste

[El Gaucho]

Originally Posted by OettingerCroat

šteta što je samo dvotračna, bilo bi fora da je četverotračna. nego u redu je, mislim, dvotračna cesta je ipak bolja od trenutačne nulotračne ceste

Ni meni nikako ne idu u glavi ti nasi hrvatski izumi poput "poluautoceste" (slucaj RI-ZG, dionica A2 od KR do Djurmanca) , "brze troracne ceste" (slucaj Klis-Split) , brze dvotracne ceste (slucaj Istarskog Y i ostalih) , "brze ceste sa semaforima i raskrizjima (Kastelanska brza cesta), kombinacija brze cetverotracne ceste i brze dvotracne ceste (slucaj od Stobreca do Omisa) .... Takvi izumi samo doprinose povecanju broja mrtvih na prometnicama, jer se radi o brzim NESIGURNIMcestama. Ako je autocesta onda nek je SIGURNA autocesta kako Bog zapovijeda (3x3), ako je brza cesta onda nek je SIGURNA brza cesta (2x2)...