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Transporte ferroviario Vías de comunicación en los caminos de hierro



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Old July 20th, 2007, 05:35 PM   #1
la bestia kuit
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Tren BUENOS AIRES - MENDOZA

MENDOZA
El miércoles próximo será licitado el tren que unirá Mendoza con Buenos Aires

Durante la reunión de Cobos con el subsecretario de Transporte Ferroviario también se logró avanzar en la licitación del tren trasandino.


El gobernador Julio Cobos anunció el cronograma de la licitación del tren de alta prestación entre Buenos Aires y Mendoza. Lo hizo luego de la reunión mantenida con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna.

Actualmente está en trámite la aprobación de los pliegos de bases y condiciones generales y el cronograma acordado fue el siguiente:

25 de julio de 2007: llamado a licitación.

27 de agosto de 2007: presentación y apertura de datos administrativos, técnicos e institucionales de las empresas interesadas.

11 de setiembre de 2007: precalificación de oferentes presentados.

25 de setiembre de 2007: presentación de propuestas técnicas y económicas.

25 de octubre de 2007: precalificación de propuestas técnicas.

7 de noviembre de 2007: apertura de propuestas económicas.

29 de noviembre de 2007: adjudicación.




Rezo por que se cumplan los plazos y la licitacion todo a termino y que se haga la obra!!!! y finalmente volver a ver el Aconcagua!!!!
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Old July 20th, 2007, 06:06 PM   #2
facundo
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espero que hagan algo inteligente para la salida de buenos aires de este tren. si sale de once y va a 30km/h hasta pasando lujan como suelen hacer los que van hacia el oeste, la cagan.
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sería tan fácil si tuviera fe, pero en vez de fe tengo fuerza.
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Old July 20th, 2007, 06:15 PM   #3
ElijahBaley
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Excelente noticia.
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Old July 20th, 2007, 06:38 PM   #4
la bestia kuit
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No el aconcagua va por la linea San Martin, asi que sale de retiro! la licuitacion supuestamente incluye amterial rodante nuevo, ojala traigan unos lindos diesel que puedan competir y hacerles el toto a los micros!!
mmm los velaro diesel!!! moriria de felicidad de ver pasar uno de esos bichos por el PAN de nazca en villa del parque!!!

Ademas si sale del sanmar va a salir a buena velocidad por que el martita que va a junin yo lo he visto pasar tanto por paternal como por el viaducto de palermo al ochazo cuando sale tarde de retiro y las vias del san mar local dan para una buena velocidad dentro de la trama urbana, claro que no se va a poder zarpar por que estan los locales y hay muchos PAN! hasta junin salvo algunos kilometros hay via doble, no tengo idea despues si siguen con via simple, supongo que si, y espero que controlen al ALL con el tema de las cargas asi no hacen ****** los rieles nuevos!
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Old July 20th, 2007, 06:54 PM   #5
Taikonauta
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Che Bestia, suponés que será como la propuesta de altas prestaciones que se había hecho antes para el TAVE? Digo, trenes diesel pero terraplenes, vías y todo listo para conversión a alta velocidad?
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Old July 20th, 2007, 07:08 PM   #6
la bestia kuit
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no estoy al tanto de eso, no estaria mal, pero lo dudo, va a mantener la trocha ancha, no digo que despues no se pueda hacer un TAV de trocha ancha! pero dudo que adecuen las curvas y esas cosas...
Pero con un altas pretaciones a mendoza estoy muy contento
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Old July 20th, 2007, 09:05 PM   #7
Racia Fiaca
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¿No es demasiado quilombo el tema de las trochas??? Yo lo que haría es sacar una ley nacional que diga que en 30-45 años, toda la red debe convertirse a la trocha y gálibo que más conviene, y listo! Basta de bardos con este tema.
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Old July 20th, 2007, 10:03 PM   #8
facundo
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No el aconcagua va por la linea San Martin, asi que sale de retiro!
ah, joya entonces!

un TAV seria glorioso, pero con algo que promedie 100Km/h o un poquito mas, ya soy absolutamente feliz.
calculo que cualquiera de nosotros, a igualdad de precio de pasaje y tiempo de viaje, no duda mucho al elegir el tren. es mas, muchas veces elegimos el tren tardando cerca del doble...
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Old July 20th, 2007, 10:39 PM   #9
Teto Medina
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¡Ekzzelente! (más que excelente)

Falta conectar Córdoba con Mendoza con AV o AP y tampo pipón.
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Old July 21st, 2007, 01:25 AM   #10
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se puede hacer una conexion, desde cordoba capital hacia el sur enlazando en rio cuarto a travez del FFCC Mitre con el FFCC san martin y en mercedes empalmar con la troncal alternativa del Sanmar que pasa por San Luis.
bue banquen que hago un mapa y lo subo, de mientras les regalo este!!

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Last edited by la bestia kuit; July 21st, 2007 at 01:36 AM.
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Old July 21st, 2007, 01:37 AM   #11
AR1182
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Suponiendo que el TAVE a Córdoba fuera por el recorrido inicialmente establecido (ahora parece que se cambia), creo que lo más coherente sería aprovechar esa línea de alta velocidad para acercarse a menos de 600 Km a Mendoza, aunque esto implica un desvío de unos 150 a 200 Km con respecto a la vía "directa" del San Martín. Yo me imagino una línea que se bifurque del TAVE a Córdoba en Villa María y llegue a Mendoza pasando por Río Cuarto y San Luis. Le veo una serie de ventajas:

- Se ahorran unos 250 Km de vías nuevas.
- Se aprovechan unos 550 Km de líneas de alta velocidad.
- Se llegaría en tren a Mendoza no sólo desde Buenos Aires, sino también desde Rosario y eventualmente Córdoba.
- Río Cuarto tendría acceso directo al TAVE, tanto a Rosario y Buenos Aires como a Córdoba.

El desvío que implica pasar por Rosario en vez de tomar el camino directo del San Martín quedaría más que compensado por las mayores velocidades comerciales entre Buenos Aires y Villa María. El problema sería que habría que construir el resto de la línea hasta Mendoza en trocha media, y electrificarla, aunque esto no es absoluto y se podría evitar con trenes de ancho variable y cambio de locomotora (de tracción eléctrica a tracción diesel).

Hay que ver si este proyecto de "tren de altas prestaciones" contempla una vía de uso exclusivo, o si compartirá la infraestructura con los trenes de carga de All.
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Old July 21st, 2007, 01:48 AM   #12
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bueno aca esta el mapa el azul es el troncal del FFCC San Martin, y el Rojo seria la conexion desde Cordoba Capital!lo cual es un supuesto eh! no esta en la licitacion!

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Old July 21st, 2007, 01:50 AM   #13
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no, es obvio que va a compartir via!!!! pero tendrian que controlarlos con el tema de peso de carga! y que obviamente el nuevo roganismo del gobierno controle y mantenga la infraestructura!
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Old July 21st, 2007, 02:10 AM   #14
AR1182
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No sería más coherente que la conexión saliera de Villa María, y no de Córdoba?

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no, es obvio que va a compartir via!!!! pero tendrian que controlarlos con el tema de peso de carga! y que obviamente el nuevo roganismo del gobierno controle y mantenga la infraestructura!
De todos modos, preparar la vía actual para 160 Km/h no creo que implique mucho menos que hacer una vía nueva.
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Old July 21st, 2007, 02:53 AM   #15
la bestia kuit
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claro pero por una cuestion de trochas, lo mejor es que salga de cordoba asi tiene mas pasajeros! propios de cordoba!
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Old July 21st, 2007, 01:40 PM   #16
JFmenduko
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mas q exelente noticia! lo mas importante para mi, mas alla del tipo de tren q elijan, es q el tren volvera a mendoza!! despues de mucho tiempo. olala q lo hagan..
¿alguien sabe cuales fueron las verdaderas cuasas de q desapareciera el tren en mendoza?
¿alguien tiene fotos o info de trenes de alta prestacion?
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Old July 21st, 2007, 02:02 PM   #17
JFmenduko
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Ha esto si se hace y ojala se haga habria q sumarle una nueva y modesta estacion para Mendoza o una buena restauración y ampliación de la vieja y abandonada estación teniendo en cuenta q despues de la triste desmantelacion del ferrocarril gral San Martin en la ciudad de Mendoza hubo un incendio intencional en la estacion y quedo casi destruida la estructura.
ojala recuperemos el tren y lo veamos rodar a lo largo y ancho de todo el pais y recuperemos eso q perdimnos o nos quitaron para que se reinstalen en nuestro país los sentimientos de nacionalidad de lo q consiguieron nuestros abuelos.
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Old July 21st, 2007, 03:37 PM   #18
laizard
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Ha esto si se hace y ojala se haga habria q sumarle una nueva y modesta estacion para Mendoza o una buena restauración y ampliación de la vieja y abandonada estación teniendo en cuenta q despues de la triste desmantelacion del ferrocarril gral San Martin en la ciudad de Mendoza hubo un incendio intencional en la estacion y quedo casi destruida la estructura.
ojala recuperemos el tren y lo veamos rodar a lo largo y ancho de todo el pais y recuperemos eso q perdimnos o nos quitaron para que se reinstalen en nuestro país los sentimientos de nacionalidad de lo q consiguieron nuestros abuelos.
Me reconforta que no seamos pocos los que soñamos con algo así...
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Old July 21st, 2007, 04:07 PM   #19
pablozar
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Hace unos meses intercambié unos mail con un conocido de un ferroclub porteño particularmente fanático de esta traza y me confesó que el estado actual de las vías para velocidades de 160 km/h requeriría reemplazar el 80%, con lo cual el costo de refuncionalización es altísimo. Estamos hablando de poco más de 1000 km de vías.

A este punto y visto que la categoría de trazado para hasta 220 km/h es la misma, no se si no convendría más un pedazo de traza nueva desde Córdoba hasta Mercedes y refuncionalizar el último tramo a Menodza. Al final combinando AV hasta Córdoba y alta prestación Córdoba Mendoza el viaje sería inclusive más corto.

Si un día se juzgara necesaria la conexión directa Baires-Mendoza, el nuevo tramo Córdoba-Mercedez sería igualmente útil.
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Old July 21st, 2007, 04:43 PM   #20
anguspil
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Me gustaría que se aprovechara la línea BA-Cba, desviándose en Villa MAría hacia Río Cuarto, en cuanto a la incompatibilidad de trochas: ¿no se supone que tienen que cambiar las vías para que funcione el tren a esas velocidades? ¿de cambiarse las vías no se podría compatibilizar las trochas?
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