Puentes | Mara, Estado Zulia | II Puente sobre el Lago | PRO

[josevaldia]

Por allí también hay unos rieles del metro de Maracaibo oxidándose hasta desintegración, que simbolizaba también la "piedra" fundacional del sistema ferroviario nacional en el Zulia.

[Dugommier]

Yo pensaba que la foto anterior correspondía al riel fundacional. Ya iba a decir ¡lo desvalijaron!

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[luis vidal]

Originally Posted by jesusRGR

este puente

y q dicen del filosofo el tambien metia sus mojonsitos en tienpos de elecciones

[estebanp4]

Vamos a estar claros, TODOS lo hacen... pero el actual se lleva el premio mayor... será que necesitamos un Dictador ( de verdad) como Marcos Perez Jiménez? ya tendriamos puente hasta Margarita...

[Railfan]

Nojoda tenemos a chavez con mas poderes en sus manos que un dictador y no hace un co... y tu que quieres resucitar a Perez Jimenez..

[fireflyH2O]

Originally Posted by estebanp4

Vamos a estar claros, TODOS lo hacen... pero el actual se lleva el premio mayor... será que necesitamos un Dictador ( de verdad) como Marcos Perez Jiménez? ya tendriamos puente hasta Margarita...

REALMENTE, Crees que se necesita de un dictador para hacer algo en este país? Esas son las razones por las que Chávez está en el poder, el gendarme necesario....

[DeividT]

chavez esta con sus puentes en el orinoco.

[DeividT]

Se optimiza la ingeniería del “Nigale”

El ministro Francisco Garcés dijo que se están invirtiendo más de Bs.F 2 mil millones en vialidad en el país.

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) retomó esta semana el tema de la construcción del Segundo Puente sobre el Lago de Maracaibo, “Cacique Nigale”, el titular de esta cartera, Francisco Garcés, al ser abordado por PANORAMA, aseguró que en estos momentos se está “optimizando” la forma de hacer ingeniería para llevar también este proyecto “a la realidad”.
Tras cinco años del anuncio de construcción del Puente “Nigale”, el ministro recordó que este proyecto forma parte de los “compromisos que ha adquirido la revolución bolivariana”, entre los que también destacan la recuperación de vías como la Lara-Zulia, “y una cantidad de vías que están en el territorio nacional para comunicar toda esa red, tanto el norte con el sur, como el oriente como el occidente del país”, agregó.

En materia de vialidad, a escala nacional, Garcés informó que la inversión en ejecución asciende a más de dos mil millones de bolívares, “estamos en construcción plena”.

El ministro detalló que están previendo, desde ya, los inicios de lo que será la construcción del Ferrocarril entre Los Valles del Tuy y la Encrucijada, adicionalmente, se está construyendo lo que es la línea cinco del metro de Caracas, la rehabilitación de la línea número 1 del Metro Cable, el Cable tren, el tren que va hacía Guarenas-Guatire, “estamos desarrollando autopistas”, dijo.

Comentó que las inversiones en infraestructura están pensadas conjuntamente a lo que son los grandes proyectos del Estado, como la Gran Misión Vivienda.

Sobre la construcción del tercer puente sobre el Río Orinoco que estará listo en 2015, Garcés aseguró que en la zona de construcción están previstos varios desarrollos industriales, los más grandes que va haber en el país”, mencionó que los mismos se desplegarán en ámbitos como la industria del algodón, desarrollo agrario, minero, y el petrolero, a través de la refinería que se construirá en este sector.

http://www.panorama.com.ve/micros/ec...te/754845.html

[Railfan]

Y van a seguir con esa mentira?

[DeividT]

Originally Posted by Railfan

Y van a seguir con esa mentira?

Eso mismo digo yo claro como ya viene el 2012 hahahaha.

[M16]

Claro ya vienen las elecciones que hp son estos chavistas

[jose quintero]

Originally Posted by luis vidal

y q dicen del filosofo el tambien metia sus mojonsitos en tienpos de elecciones

Insisto con esto:

En varios trends de este foro he discutido con otros foristas que nuestras obras de infraestructura están casi todas paralizadas o trabajando a menos del 100% por una sola razón: plata.

Más específicamente, la razón básica es la mala forma de contratación de nuestras obras, pues las mismas suponen que el Estado las financiara 100% de principio a fin !!!

Si en un mes, en una obra se hace el vaciado de, por ejemplo, 20 pilotes, la contratista introduce su factura y espera que se le pague a los 30 días.

Esto es así para TODAS las obras (autopistas, ferrocarriles, telefericos, metros, puentes, etc). Hacer esto, como decian en un programa comico, NO SE PUEDE.

Que yo sepa, ningún país en el mundo funciona de esa manera. Las grandes obras de infraestructura la desarrollan las empresas privadas, o firman acuerdos con el estado, o buscan otras maneras de hacerlo, pero el financiamiento siempre está incluido desde antes de comenzar con el movimiento de suelos.


El aviso que coloco el amigo forista luis vidal nos da un ejemplo: este puente Nigale puede construirse simplemente como una concesión (tal como está escrito en el anuncio). El constructor es el dueño y/o lo opera durante, por decir algo, 25 años mediante el cobro de peajes para recuperar su inversión.

Que una vez construido el peaje para cruzarlo cuesta 10 US dólares como en cualquier parte del mundo??? Estamos hablando de 430 BsF al cambio oficial !!!! Quien va a pagar eso???

No se preocupen, aquí es donde el estado entra en el juego mediante el subsidio del peaje (tal como yo entiendo el anuncio, aunque se presta a confusión) dejando una pequeña parte al usuario común.

De todos modos este sistema tiene un costo para el Estado, pero es al final, sin retrasos, sin traumas y sin necesidad de buscar financiamientos de emergencia tipo apagafuegos. Y aparte de eso, todos los desembolsos a final se pueden planificar pues son relativamente "planos".

Ya basta de que el avance de las obras dependan de las lluvias (eso tiene que haber estado previsto), o de que el barril de crudo bajo 30 dólares en los últimos meses, o que el gobernador del estado “salto la talanquera”, etc etc etc.

[nmk2600]

"Que una vez construido el peaje para cruzarlo cuesta 10 US dólares como en cualquier parte del mundo??? Estamos hablando de 430 BsF al cambio oficial !!!! Quien va a pagar eso???"

Chamo tu te mereces el premio novel en matematicas!!!

Nos puedes explicar la formula cientifica-quimica-fisica-nuclear que usaste para concluir que $10 al cambio oficial de 4.30 bsf es igual a 430 bsf???

Yo me estoy rompiendo la cabeza aca y a mi me da $10 x 4.3 = 43 bsf.

[jose quintero]

Originally Posted by nmk2600

"Que una vez construido el peaje para cruzarlo cuesta 10 US dólares como en cualquier parte del mundo??? Estamos hablando de 430 BsF al cambio oficial !!!! Quien va a pagar eso???"

Chamo tu te mereces el premio novel en matematicas!!!

Nos puedes explicar la formula cientifica-quimica-fisica-nuclear que usaste para concluir que $10 al cambio oficial de 4.30 bsf es igual a 430 bsf???

Yo me estoy rompiendo la cabeza aca y a mi me da $10 x 4.3 = 43 bsf.

Si nmk2600, obviamente hay un error, el cero sobra. No quise decir 430 BsF sino 43 BsF, lo cual es demasiado pues nunca hemos pagado peajes ni cercanos a ese monto.

De todos modos los 2 nos quedaremos sin premio pues tu no te ganarias tampoco el de literatura: No es premio novel sino premio Nobel.

[DeividT]

Y Maracaibo se queda sin su premio, La vía alterna.

[nmk2600]

Esto se ha comentado mucho pero hace falta repetirlo, ak zulia lo tienen castigado desde Caracas, me imagino que ser un estado tan anti-rojito.. Es el unico estado que no ha visto obras considerables, lo unico que hizo (la verdad fue continuar) fue el metro de maracaibo y termozulia (porque creo que no les tocaba de otra).

Este puente es extremadamente URGENTE para un estado que es el MAS poblado de venezuela, para un puente que ya no da mas y que conecta a nada mas y nada menos que la 2da ciudad mas poblada de venezuela con el resto del pais (sin tener que echarse el megapolo por los andes).

En vez, los genios del gobierno deciden hacer un tercer puente sobre el orinoco que les aseguro si lo cruzan 200 carros al dia va a ser un exitaso!

Lastima que tengan castigado a un pueblo que le ha dado tanto a venezuela solo porque no comparte los mismos ideales del gobierno.

Ojo, no estoy diciendo que hacer el 3er puente sobre el orinoco sea malo, toda obra que traiga un bienestar a la gente es bienvenida, solo que hay que evaluar cuanta gente va a ser beneficiada, en este caso, beneficias 70.000 personas o 2.000.000??? Saquen la cuenta....

[AeroMcbo]

desde Donde Parte este "puente" para ver si le digo a mi primo para darnos una pasada por alla

[josevaldia]

Originally Posted by nmk2600

Esto se ha comentado mucho pero hace falta repetirlo, ak zulia lo tienen castigado desde Caracas, me imagino que ser un estado tan anti-rojito.. Es el unico estado que no ha visto obras considerables, lo unico que hizo (la verdad fue continuar) fue el metro de maracaibo y termozulia (porque creo que no les tocaba de otra).

Este puente es extremadamente URGENTE para un estado que es el MAS poblado de venezuela, para un puente que ya no da mas y que conecta a nada mas y nada menos que la 2da ciudad mas poblada de venezuela con el resto del pais (sin tener que echarse el megapolo por los andes).

En vez, los genios del gobierno deciden hacer un tercer puente sobre el orinoco que les aseguro si lo cruzan 200 carros al dia va a ser un exitaso!

Lastima que tengan castigado a un pueblo que le ha dado tanto a venezuela solo porque no comparte los mismos ideales del gobierno.

Ojo, no estoy diciendo que hacer el 3er puente sobre el orinoco sea malo, toda obra que traiga un bienestar a la gente es bienvenida, solo que hay que evaluar cuanta gente va a ser beneficiada, en este caso, beneficias 70.000 personas o 2.000.000??? Saquen la cuenta....

Y la desidia no ha sido sólo de este gobierno (aunque sí hay que reconocer que este gobierno ha sido el peor) sino de todos los anteriores. El centralismo ha afectado mucho a Maracaibo. El actual puente fue originalmente diseñado para 3 carriles por sentido y una vía férrea. Los gobernantes de la época ajustaron el plan a lo más básico. La historia se ha repetido con las vías que han construido en la entidad, como la Lara-Zulia que desde un principio debió haber sido concebida como autopista. También se repite esta historia en la famosa y controversial reforma inconclusa del centro de la ciudad de Maracaibo y recientemente con el metro, que de las 4 líneas contempladas en el plan original, con grandes estaciones, sólo se construye una línea con estaciones de capacidad mínima.

[DeividT]

Habrá metrobuses en Zulia en 2012: Garcés


Rehabilitación de la Lara - Zulia iniciada hace menos de un mes, estará lista en febrero del año próximo. La extenderán y llegará hasta Ciudad Ojeda. Retomarán el proyecto del Puente Nigale.

La inversión en infraestructura está en pleno apogeo en el país y el Zulia no escapa de ello. El ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, dijo, en entrevista con PANORAMA, que 11 obras se ejecutarán en la región. Señaló que los trabajos en el Metro de Maracaibo arrancarán en el último trimestre de este año y deberán finalizar a fines de 2012.

—Háblenos de las obras que ejecutarán en el Zulia

—De los 14 proyectos que incluyen más de 350 obras, 309 obras tienen carácter de emergencia, de esas, unas 11 están ubicadas en Zulia. Entre las obras menores están el puente sobre Caño Negro; la rehabilitación del Puente El Piedruo, en el tramo El Venao; una alcantarilla en la Falcón-Zulia; mejoras del Puente Cajón, en el municipio Colón, zona vía agrícola en el Sur del Lago y una falla de borde en la Circunvalación 1 de Maracaibo.

—En materia de troncales, ¿cúales serán rehabilitadas?

—Vamos a rehabilitar las principales troncales del país, para ello va a haber Bs. 700 millones. Para el Zulia, vamos a trabajar en la rehabilitación de la Lara-Zulia. Ésta será la primera fase de un proyecto que va a tener dos años. Se van a invertir Bs. 100 millones que se va a utilizar en rehabilitación y continuación de la construcción.

—¿Qué incluye la rehabilitación de la Lara-Zulia?

—Será la recuperación de drenajes, carpetas de rodamientos, base y sudbase de esa vía en los tramos que presentan mayor deterioro. Para este 2011 estamos hablando de 45 km que necesitan rehabilitación de los 308 km que tiene esta vía. Se van a invertir Bs. 70 millones. El proyecto final tiene culminación en 2013. Esto se lleva a la par de 13 autopistas en rehabilitación en el país. (...) La Lara-Zulia debería estar lista en febrero de 2012. (...) Los trabajos deben comenzar en menos de un mes.

—¿Qué nos puede adelantar sobre la extensión de la Lara-Zulia?

—Esperamos en esta primera parte, llevarla hasta Ciudad Ojeda, a final de este año se deben comenzar el inicio de las labores.

—¿Qué otra vía está en planes?

—La Coro-Santa Rita, allí vamos a invertir Bs. 40 millones, esa es la troncal tres, tiene 77 Km, vamos a intervenir los primeros 28 Km. Tiene finalización en el 2012.

—¿Qué trabajos harán al Metro de Maracaibo?

—Terminaremos algunas obras conexas del área urbana y crear el sistema de alimentación de transporte superficial (metrobuses). Incluye mejoras a una parte del urbanismo cercano al metro, obras del sistema alimentador, de canalización, vialidad e infraestructura.

—¿El sistema funcionará como el metrobús de Caracas?

—Habrá rutas alimentadoras de buses, esta línea tendrá un sistema de alimentación que hasta ahora no había sido consolidado, una especie de metrobús.

—¿Cuántas unidades serán?

—Estimamos que en esta primera fase serían alrededor de 45 autobuses, importados de China, van a ser similares a los de Caracas, con capacidad para 60 personas. Tenemos estimada las rutas que van a seguir, pero tengo que presentarlas primero. Va a haber sistemas en cada una de las estaciones.

—¿Cuándo comienzan las obras?

—Para el último trimestre de este año, y deben estar culminadas para finales del año que viene. Las unidades de transporte, por su parte, llegarían a mitad del 2012, un poco antes, como para junio.

—¿Cómo avanzan el reacondicionamiento del puente Sobre el Lago?

—Seguimos trabajando, haciendo la planificación del levantamiento completo del estado del puente. Esa evaluación deberíamos tenerla para los meses de noviembre y diciembre de este año o antes, así tendremos un plan más concreto de intervención sobre los aspectos estructurales.

—¿Hay un monto de inversión?

—Será un monto que tiene importancia. Tenemos que hacer cambios de sistemas de apoyo en algunas pilas, el puente tiene más de 500 apoyos, de esos hay unos que están más graves que otros, eso va a ser en diversas fases, con lo que deberíamos recuperar todos los sistemas de apoyo. Tenemos la evaluación completa del sistema de sostenimiento, que son sus cables que, en algunos, casos habrá que sustituirlos.

—¿Los trabajos de reacondicionamiento iniciarán en 2012?

—Sí. Tal vez haya unas intervenciones este año de detectarse una emergencia, como cambios de apoyos.

—¿Qué pasa con el puente Nigale?

—Es un proyecto que esperamos hacer realidad el año que viene, cuando se pueda dar inicio a lo que es parte de este puente. Se tenía un proyecto bastante ambicioso. El concepto del (nuevo) proyecto y el lugar no se va a cambiar, pero si una parte de la concepción, que sea menos costoso.


—¿En cuánto saldría el puente?

—El primer puente costaba $ 2.600 millones. Vamos a establecer un proyecto con un costo de $ 1.600 millones. El nuevo proyecto lo vamos a presentar a final de año.

—¿Qué va a cambiar para que el proyecto sea menos costoso?

—Será otro tipo de sistema, el proyecto anterior tenía importantes rellenos, una zona de estancia artificial, era un proyecto ambicioso, estamos estableciendo las pertinencias económicas, en el sentido, de hacerlo mucho más factible.

—¿Cuándo van a construir otra arteria vial como la circunvalación uno?

— Eso debería hacerlo el alcalde o cuando haya un gobernador bueno en la entidad.

http://www.panorama.com.ve/micros/ci...te/766504.html

[JCRL]

Originally Posted by DeividT

—Es un proyecto que esperamos hacer realidad el año que viene

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