Tren CÓRDOBA - CRUZ DEL EJE (Tren de las Sierras)

[la bestia kuit]

buena febo! che y conta como es, salta mucho y vibra mucho?

[danito]

buenisimo febo, yo estaba por ir en estos dias a pasear en ese tren.
Gracias por las fotos.

[anguspil]

La verdad es que hicieron un muy buen trabajo con ese tren, quedó muy lindo, el recorrido que hace está espectacular.

[kuartetoklash]

El tren todo bien, pero espero que la empresa a cargo del mantenimiento se ponga las pilas y solucione el tema de las vias...

[elliug]

Les dejo un par de notas que salieron en La Voz de ayer para quienes no las hayan leido.


Duplicarán las frecuencias

La empresa Ferrocentral informó que una vez finalizada la etapa experimental del servicio, se duplicarán las frecuencias los fines de semana.

Actualmente, el Tren de las Sierras brinda cuatro servicios diarios: desde La Calera hacia Córdoba a las 8 y a las 17, y de Córdoba a La Calera a las 9 y a las 18. El aumento de frecuencia se podrá realizar porque se reacondicionaron los desvíos de cruce en las estaciones Argüello, Dumesnil y La Calera.

Además, la empresa destacó que el tren es un servicio de carácter social, subsidiado por el Estado nacional y que "busca integrar regionalmente los pueblos y comunicar distintas ciudades a través del ferrocarril".

Después de un mes de funcionamiento, ahora se espera la habilitación del segundo tramo de la primera etapa, que llega hasta la comuna de San Roque, prevista para principios de noviembre. La segunda etapa llegará hasta Capilla del Monte y estaría lista en enero próximo. La tercera completará 150 kilómetros hasta Cruz del Eje y se inauguraría a mediados de 2008.

Con fondos nacionales. Las obras de recuperación del Tren de las Sierras fueron financiadas con 10 millones de pesos provenientes del Estado nacional, y llevadas a cabo por Ferrocentral. Esta empresa es una sociedad conformada por Ferrovías y Nuevo Central Argentino, propiedad del senador nacional por Córdoba Roberto Urquía, que además presta el servicio entre la capital provincial y Buenos Aires.

Como se recordará, el tren había sido cerrado hace seis años, por las deficiencias en la prestación del servicio.

http://www2.lavoz.com.ar/07/09/16/se...nota_id=115188


El Tren de las Sierras, sólo para paseos

A un mes de su inauguración, todavía no constituye una alternativa para los usuarios del transporte interurbano.

Diego Marconetti
De nuestra Redacción
dmarconetti@lavozdelinterior.com.ar

Son las 8.40 del jueves. La niebla cubre gran parte de la ciudad de Córdoba, al mismo tiempo que el cielo gris amenaza con seguir descargando agua. En el andén de la Estación Rodríguez del Busto, un grupo de obreros trabaja en un techo de chapa, mientras que un guardia dirige su mirada hacia las interminables vías. El Tren de las Sierras ya debería haber llegado, pero todavía no apareció.

Cinco minutos después, el estruendo de una bocina sacude la modorra de la mañana. Una moderna formación naranja de dos coches emerge de la niebla, avanzando lentamente hacia la estación.

Otro bocinazo más, y las puertas del tren se abren. Bajan presurosos una decena de pasajeros procedentes de La Calera, Dumesnil y Argüello, que en menos de un minuto desaparecen del andén.

Unos 10 minutos más tarde, el motor diésel del coche modera esperando a los viajeros que se dirijan a La Calera, pero nadie aparece. Sólo se encuentran el cronista y el fotógrafo de La Voz del Interior.

Pasaron otros 10 minutos y el tren se prepara para partir. De pronto, una familia aparece, paga presurosamente los dos pesos que cuesta el boleto para el trayecto más largo, y se acomoda en el coche. Las puertas del tren se cierran y comienza el viaje, con seis pasajeros solamente.

“Vivimos en España y queríamos conocer el Tren de las Sierras”, cuenta la familia.

Suavemente, la formación comienza a moverse, en medio de bocinazos que alteran la tranquila mañana. El interior del vagón está impecable: no hay ni un papel tirado, las butacas son muy cómodas y sobra espacio.

Dos guardas piden los boletos, controlando el destino de cada uno de los viajantes. “Por la tarde hay más movimiento”, aclara el hombre, ante la pregunta de este diario por la escasez de usuarios.

Afuera, operarios de la empresa que presta el servicio, Ferrocentral, detienen el tráfico en cada cruce vehicular. En algunos ya están colocadas barreras manuales.

El tren se detiene en la estación de Argüello. Las puertas se abren y aborda un joven pasajero. Paga el pasaje y se sienta junto a una ventanilla.

“Tomo el tren porque me sale un peso hasta Dumesnil, y me coincide con los horarios de trabajo”, comenta. En menos de un minuto, las puertas se cierran y el Tren de las Sierras se pone nuevamente en movimiento.

El joven desciende en Dumesnil, y en su lugar sube una mujer con su pequeña hija. “Voy a comprar medicamentos a La Calera”, relata. Aunque aclara que a la vuelta deberá tomarse un ómnibus.

Son las 9, y el tren llega a La Calera. En la remodelada estación descienden los siete pasajeros. Sobre las vías, descansan otras dos formaciones iguales a la que cubrió el trayecto, esperando por ser usadas.

Turistas y punto. El Tren de las Sierras, a más de un mes de su inauguración, todavía no se posiciona como un medio de transporte alternativo al ómnibus.

Todavía en la etapa experimental, de lunes a viernes los coches viajan con muy pocos pasajeros. Por la mañana suelen ser una decena, y por la tarde la cifra aumenta, superando generalmente los 30.

Es en los fines de semana cuando la gente concurre masivamente, para aprovechar un paseo bastante económico.

Incluso, en varios sábados y domingos la afluencia de pasajeros obligó a la empresa a disponer de las otras dos formaciones que reposan en la estación de La Calera.

Según Ferrocentral, desde el 15 de agosto se cortaron 12 mil boletos, y en efecto, los fines de semana se producen los picos de afluencia.

http://www2.lavoz.com.ar/07/09/16/se...nota_id=115185

Saludos.

[la bestia kuit]

en realidad no es menos que la espectativa, q era reactivar un servicio turistico, para q funcione mejor el servicio como conexion urbana tendrian q conectarlo con el centro de cordoba, disponer de barreras automaticas, etc etc, y poner mas frecuencias haciendo la reparacion de cambios, etc etc etc
igual en emepa hay varias duplas mas en reparacion para el TS

[Fede Metal]

tendrian q aumentar a las frecuencias...conectarlo al centro...y q haya un viaje tipo 7 de la mañana asi..los habitantes de la periferia..llegaria a tiempo para ir a trabajar....

por q en esa nota de la voz del interior..falta una parte

q hablan los usuarios...y la mayoria decia..q se tomaba el tren por q le coincidia con el horario de trabajo..y era mas barato q el trasporte interurbano

[AR1182]

Me parece que para que sea atractivo como servicio regular deberían sobre todo aumentar la velocidad, ya que hacer 16 Km en 40 a 50 minutos de ninguna manera permite competir con el transporte automotor. Si fuera la mitad -lo cual no requeriría trabajos demasiado complejos- la cosa cambiaría. Si están preparando varias formaciones más deben estar contemplando este tipo de mejoras.

[pablozar]

Que unidades son estas?

[Fede Metal]

Originally Posted by AR1182

Me parece que para que sea atractivo como servicio regular deberían sobre todo aumentar la velocidad, ya que hacer 16 Km en 40 a 50 minutos de ninguna manera permite competir con el transporte automotor. Si fuera la mitad -lo cual no requeriría trabajos demasiado complejos- la cosa cambiaría. Si están preparando varias formaciones más deben estar contemplando este tipo de mejoras.

creeme....q desde mi casa al centro en auto..tardo mas que 40 minutos
y vivo en arguello (ciudad de cba)

[AR1182]

Originally Posted by fede heavymetal

creeme....q desde mi casa al centro en auto..tardo mas que 40 minutos
y vivo en arguello (ciudad de cba)

Pensas que con su velocidad actual el tren podría ser entonces una alternativa razonable?

[Fede Metal]

Originally Posted by AR1182

Pensas que con su velocidad actual el tren podría ser entonces una alternativa razonable?

lamentablemente si

[Cordobé]

Sería no solo una buena alternativa, sino que también sería mas seguro, y hasta menos escabrosos que viajar en ómnibus.

[la bestia kuit]

mientras se pongan barreras automaticas, mejoren un poco las vias, seria un hitazo que llegue hasta el centro

[kuartetoklash]

¿Alguien sabe cual es el problema que impide que el tren llegue al centro? ¿Hay una villa entremedio o algo así o las vías están en un estado muy miserable?

No se quien había comentado algo de problemas con la municipalidad, ¿alguien sabe más?

Es que me llama la atención de que en todas las notas que lei hablan de los plazos para terminar los trayectos a Capilla del Monte, San Roque y Cruz del Eje, pero ninguno habla de la conexión con la Estación Mitre...

[narflc]

Es que nunca se conectó el ramal A a la Mitre, no se porqué pero siempre fue asi. A pesar de la Bitrocha de la Mitre, ésta fue usada por otros motivos. Incluso no se si el A salió alguna vez de Alta Córdoba.

[lem123_ar]

Justo era lo que iba a preguntar, llegar al centro significa llegar a la estacion del Belgrano, o por algun motivo haya alguna vez llegado a la del Mitre, sería bárbaro que llegue hasta ahi, ya estás practicamente en el microcentro cordobes

[kuartetoklash]

Bueno, pero la conexión a la estación Alta Córdoba ya sería un gran avance.

¿Y no iban a poner un tranvía histórico justo en la sección entre Mitre y el empalme a Alta Córdoba? ¿O esto también quedó en la nada? Porque en este caso ya tendrían que arreglar este ramal (el CC7 si no me equivoco) si o si, y faltaría solamente acondicionar las vías entre este empalme y Rodríguez del Busto.

En fin, sigo sin entender cual es el problema, porque supuestamente la trocha angosta llega hasta el Mitre...

[narflc]

La cabecera del ramal Andino fue siempre Rodriguez del Busto. Alta Córdoba es Central Córdoba y la Mitre del Central Argentino. Luego de la nacionalización se bitrochó la Mitre pero, tengo entendido, que sólo para el movimiento de trenes hacia y desde talleres, Alta Córdoba siguió siendo cabecera del CC.

Que nunca se haya hecho no quiere decir que el A use la CC para llegar hasta el CA.

[corner63]

Hasta los años 70 el "tren de la sierra" combinaba con el "Rayo de Sol" en Córdoba Mitre.